วีดีโอ

Häää? Oben ist doch für Dauerbetrieb und am Collective nur einmal wischen, bzw solange man gedrückt hält! Mhh 😕

👍👍👍👍👍👍👍Bin gerade mit meinem Pilotenschein aktiv !!!! Wäre schön, wenn Du mich über PN anschreibst

Ist Triebwerk 2 ein Backup-Triebwerk oder ist damit der Heckrotor gemeint?

komme gerne mal vorbei und köchel für euch spaghetti bolognese 😊 als johanniter ad kann ich ja bestimmt das essen vorbereiten für den fall das ihr noch unterwegs seit ( in absprache mit marco )

Sehr interessant und schlüssig erläutert. Danke. Zwei Fragen zum "Übergangsauftrieb": gibt es dazu eigentlich feste Werte (bzw. Kurven) in den Manuals jedes Helis, oder ist das Erfahrungssache und immer unterschiedlich? Sind das die gleichen Werte/Bereiche bei Start und Landung?

Vielen Dank für die Beschreibung dieses Szenarios. Interessant, welche Faktoren und Varianten sowie Optionen zu betrachten es tatsächlich gibt. Hätte ich nicht gedacht. Es lohnt sich, sich diese Gedanken tatsächlich in einer ruhigen Minute zu machen - und nicht erst, wenn der Notfall eingetreten ist. Danke für das kurze Video!

Gut zusammengefasst. Neben den grossen technischen Unterschieden, die ich im Type-Rating natürlich jeweils gut kennen muss, finde ich das Heli-Fliegen persönlich viel schwieriger als das Flächenfliegen. Das Zusammenspiel aus Pitch, Ruder und Nick/Roll bei den unterschiedlichen Geschwindigkeiten (und Höhe) war für mich persönlich viel schwieriger zu erlernen, als Zusammenspiel von Höhe, Seite, Quer und Schub (sowie Klappen) beim Flugzeug. Und eine Autorotation-Landung beim Triebwerksausfall im Heli ist doch wesentlich herausfordernder als eine Gleitpfadlandung mit einem Flugzeug (in beiden Fällen natürlich vorausgesetzt, man verfügt über genügend Höhe). Aber ich bitte um Nachsicht - ich spreche nur als Laie.

Was kann einen Hot-Start verursachen? Ein zu schnell gestartetes zweites Triebwerk, nachdem das erste gestartet wurde? Oder nur ein Fehler beim Zünden (zu viel unverbranner Kraftstoff)? Passiert das sowohl beim Start auf IDLE oder nur/auch beim hochlaufen auf Flight?

Hallo. Mit Begeisterung schaue ich mir alles an, was du hier online stellst. Aber du sprichst immer von "Quizfragen". Wo stellst du diese? Nur auf deinem Instagram-Kanal? Ich nutze Instagram nicht und frage daher. Danke und bitte so weitermachen. Ich selber übe mit und in einem EC-135 Simulator, da ich keine Zeit für einen PPL habe, und schon gar nicht auf einem EC135, bzw. EC145 (finde aber den Heli so faszinierend)

Hallo Andreas! Wie trainiert ihr eine Autoratationslandung im richtigen Hubschrauber also nicht im Simulator? Nehmt ihr einfach den Collective ganz runter und flared dann unten indem ihr wieder Drehmomeng auf die Blätter gebt und die Nase zum Geschwinigkeitsabbau hochnehmt? Viele Grüße aus Ulm

Interessantes Szenario, dass niemand erleben möchte. Gibt es dazu keine weltweiten Erfahrungen oder Statistiken, wie solche oder ähnliche Notlandungen ausgegangen sind? Könnte mir gut vorstellen, dass ein schwerer und großer Heli es da einfacher hätte als ein kleinerer und leichterer Heli, relativ heil zwischen den Bäumen nach unten zu kommen...

Danke!

Hallo Herr Hennig, vielen Dank für die immer sehr Interessanten Videos. Ich bin selber seit vielen Jahren Segelflieger und Luftfahrt begeisterter und nehme immer wieder neue Dinge aus den Videos mit. Was mich in diesem Zusammenhang noch interessieren würde, müssen Sie vor dem Tanken preisliche Abwägungen zischen den verschiedenen Flugplätzen durchführen, oder darf dort getankt werden wo es aus Betriebstechnisch Sicht sinnvoller ist?

Hi braucht man Abitur oder geht es auch mit der mittleren Reife?

Servus, ich weiß du fliegst den H160 nicht, aber muss, wenn Vertical/Helipad Takeoff (sprich automatischer Takeoff) zur Verfügung steht, dieser auch genutzt werden oder darf dennoch manuell gestartet werden? Lg!

3:00, hast du dazu einen Link? 😄

Danke für das Video. Gibt es Limitationen, ab wann ich die Bremse nutzen darf? Also muss der Rotor sich bis zu einem bestimmten Grad verlangsamt haben?

Hey, erstmal mega interessantes Video. Eine Frage bezüglich der Autorotation beim Heckrotorsteuerungsausfall hätte ich. Bei der Autorotation muss ich den Heli doch gerade halten. passiert das nicht mithilfe des Heckrotors da der ja mit dem Hauptrotor verbunden ist und somit schub erzeugt? Bei der H145 sind die Rotoren ja per Gewindestange verbunden. Wie kann ich das dann mithilfe einer Autorotation lösen? Viele Grüße

Ich habe noch eine Anschlussfrage: Kommt überhaupt Regen auf der Scheibe an, wenn der Rotor läuft (z.B. durch den Downwash)?

Was brauche ich für Voraussetzungen um die Ausbildung zu starten?

Ich hab mir paar Vids vom Christoph Nolden augeguckt (keine Werbung) und da sieht man nach jeder Landung sobald die Engines km Idle sind wir son Heftchen oder so rausgeholte und irgendwas notiert. Manchmal wird es zensiert manchmal nicht. Was kann denn da so wichtiges oder geheimes draufstehen? 🧐

Manche Schalter oder zumindest Stellen wo einer sein sollte sind im Overheadpenal so "zu" wie neben dem Wiper ding da. Warum? Ist ja ne H145 D3 würde die geupgraded und einfach n Rotorblätter hingeschaut und die Schalter verschoben?

Ja da muss man halt mit die putzigen Rotorbremse umgehen können. Wie funktioert die eigentlich? Wie beim Auto?

Mo Mo Mo Moment wo ist die H145? Achja und laufen alle Lichter am Heli übern Strom der Batterie oder auch vom Triebwerk?

Sind Sie Autist? Sind Sie sich bewusst, was Sie von sich geben? Sehr fragwürdig, Ihre Beiträge. Ich denke mal, Sie leben in Ihrer eigenen Welt und glauben der Hubschrauberpiot zu sein, den Sie mal in einer Fernsehserie aus den 80ern gesehen haben. Lassen Sie es doch, es giebt bessere Möglichkeiten im Internet u. Y.T, als Sie.

Moin moin , danke für die tollen videos 👍🏻 sehr interessant. Könntest du vielleicht wenn es passt ein Video von der As365 machen , sprich ein ausführliches Cockpit video , sprich startup und shutdown das wäre mega Cool !

Warum nicht in den Wolken? Blendet das dann ? 🤔🤔

Erstmal danke für die tollen Videos! Könntest du mal ein Video zum AFCS / A.Trim / ATT machen? Und mich würde interessieren wie genau du den Trim Release einsetzt. 🙂 Das wäre genial!

wie ist das dann mit den LAPL-Inhabern? Die dürfen ja, weil "nur" Luftsportgerätefüher und nicht Pilot, auch ohne BFZ/AZF rumfliegen...

Sie haben mir schon einmal eine Frage beantwortet. Ich war der, mit der Höhenangst im R44. Ich habe mal eine Frage an Sie, nein mehrere. Sie sind ja Fluglehrer. Kann jeder, der das Geld hat, einen Hubschrauber fliegen lernen. Oder muss man auch etwas Talent mitbringen? Wenn ich Reportagen oder Filme gesehen habe, die über dem Vietnam-Krieg handeln, glaube ich dass es jeder lernen kann. Das waren wohl mehrere Tausend Piloten. Jetzt frage ich Sie aber mal, das ist doch nicht, wie Auto fahren- muss man wohl sehr feinfühlig sein. Viele Grüsse an Sie

Wie kommt es dann, dass viele Piloten auf TH-cam den Funk über Jahre mit aufnehmen und veröffentlichen? Die haben dann nur Glück gehabt, dass das noch keiner zur Anzeige gebracht hat?

Das geht besser!

Das ewige Leid mit der Interpretation und Auslegung der Verordnungen (egal ob nationale oder EU VOs) und der Verfahren. Spannend finde ich es immer wenn sich innerhalb der Behörde die einzelnen Teilbereiche und verschiedenen Referate, bis hin zu einzelnen Auditoren des selben Referats nicht einig sind. Ebenfalls sehr spannend wenn man als Ausbilder oder Compliance Beauftragter selber die Auditoren auf den aktuellen Stand bringen muss, weil sie eine aktuelle VO nicht auf dem Schirm haben oder eine Information aus dem eigenen Hause nicht parat haben. Ich Kämpfe viel mit dem Referat S2 und den verschiedenen Außenstellen des LBAs rum. Schön zu sehen, dass es in anderen Fachbereichen nicht besser läuft.😂

Das Video kommt wie gerufen. Habe mir gerade eine H145 auf eBay geschossen.

Ich bin kürzlich mit meiner CPL fertig geworden und ich finde es klasse wie offen du mit deinen Fehlern umgehst. So können andere nur davon lernen. Außerdem ist es beruhigend zu sehen, dass auch erfahrene Piloten und Fluglehrer mal Fehler machen 😉 Liebe Grüße

LOL - voll ins Cockpit - als privat HPL darf man nur auf Flugplätzen Starten und Landen? in Amerika holt sich einer Pommes beim Burger th-cam.com/video/gPtOQy5wX2o/w-d-xo.html

Ich habe eine Frage. Warum wird einem bei einem Flug schlecht? Ich hatte nur Angst bei meinem Flug im R44. Das war in den 90ern. Ein Rundflug. Ich gebe zu, dass ich Höhenangst habe, aber ich habe es gewagt. Der Grund war, wie man einen Hubschrauber steuert. Was soll ich sagen, viel hat der Pilot nicht gemacht. Die Pedale und den Knüppel hat er kaum benutzt. Unfassbar, dass wir wieder sicher gelandet sind.

Klasse, deine Videos haben mir gefehlt. Beste Grüße Heiko

Dürfen Fluggäste generell rauchen? Zigarette? Oder auch ne Tüte ?

Hi, wollte mich mal für Deine informativen Beiträge bedanken. Auf der Aero warst du leider meistens busy!

Sehr sehr gute Videos Gibt es auch ein Video über den Collective

Das ist interessant. Ich beobachte öfter mal Hubschrauber, aber da habe ich noch nie drauf geachtet.

Hi. Ich hab mal eine Frage, die nicht zum Thema passt. Was genau ist nochmal der Übergangsauftrieb? Gruß aus dem Westerwald

Wie steil kann der Anflugwinkel für die letzten 100 Meter zu einer Landeplattform eines Krankenhauses sein, ohne dass es Probleme mit dem Vortex Ring State geben könnte?

Wie kann man bitte bei einem Heli die Türen nicht finden?! Ich mein, Autos haben auch keine "Notausgangsanzeige"

Super erklärt. Man kann zumindest die Ausrichtung des Luftfahrzeugs erkennen. Ein Hubschrauber kann ja auch schweben. Im Flug werden zusätzlich noch die Leuchten oben und unten bedeutend, da man dadurch erkennen kann, ob das Luftfahrzeug oberhalb oder unterhalb der eigenen Höhe fliegt.

Und bei der UH1? Da wurde der Rotor gerade gestellt zum festbinden und beim start auch nich geändert

Die Sendung mit der Maus Absolut genial 😊😊😊😊😊😊

Interessant 👍🏻

Airbag ist durchaus denkbar: Lawinenairbag im Rucksack, nicht ausgelöst. Pat. (Skitourengeher) wird wegen Knietrauma verflogen, Rucksack liegt neben ihm und Lawinenairbag drin. Und hättest gecheckt? 😂