Hubschrauber-Schnellwissen: Wie wird man Hubschrauber Pilot?
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Hubschrauber-Schnellwissen: Wie werde ich Hubschrauberpilot? Diese Frage bekomme ich oft gestellt und es ist sehr schwierig dieses Thema kurz und schnell zusammenzufassen. Der ausschlaggebende Punkt ist aber, man muss es wirklich wollen… von Herzen her. Wer Pilot aus Coolnes wird, wird nicht die notwendige Leidenschaft mitbringen, die einen in seinem Leben unheimlich weiterbringt. Der Weg ist nicht immer einfach und man muss am Anfang viel Zeit dafür entbehren. Partner, Familie und Freunde sollten am besten hinter einem stehen und man muss sich auch im Klaren sein, dass man als Pilot nicht automatisch einen Arbeitsplatz vor der Haustür hat. Man muss also bereit sein mindestens Deutschlandweit zu arbeiten. Eine Helifirma mit Arbeitsplatz vor der Tür ist sehr selten. Der spätere Beruf entschädigt für viele Strapazen am Anfang und dann weiß man auch, wofür man das alles auf sich genommen hat 💪🏻🙂 Ich hab versucht möglichst viele Aspekte in diese 15 Minuten zu packen, alles konnte ich aber nicht erklären. Dazu ist dieses Thema einfach zu umfangreich 😉 Fragen dazu? Schreib sie gerne in die Kommentare, dann schreibe ich dazu gerne eine Antwort und dann können auch andere aus den Fragen etwas lernen 🙂
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Vielen Dank Andreas für die Infos👍
Vielen Dank für deine tollen Videos.
Sehr sehr gute Videos
Gibt es auch ein Video über den Collective
Nicht auf You Tube. Auf meinem Instagram Kanal gibt es eins über das Thema, wie man einen Helm steuert ;-)
@@HelifliegenFi ok vielen Dank für die achricht wid finde ich sie auf dem Kanal
hi. zum Thema Hubschrauberpilot bei der Bundeswehr:
Man benötigt nicht zwingend ein Studium um beim Bund fliegen zu dürfen, wurde auch schon mal in eurem Podcast (ca. Minute 24:00 in Folge 27) vom BW Testpiloten Alex angesprochen, nämlich den "Fachdiener (im fliegerischen Dienst)" . Dieser benötigt "nur" einen Realschulabschluss UND eine abgeschlossene Berufsausbildung. Im Podcast wurde auch erwähnt das der Fachdiener in der Laufbahn der UNTEROFFIZIERE ist, müsste aber meines Wissens nach in der Laufbahn der OFFIZIERE sein. Ist dann zwar kein sogenannter Truppenoffizier und kann vom Dienstgrad her nicht zum General aufsteigen sondern nur bis zum Hauptmann, (Quelle: Karriereberater der Bundeswehr; persönliche Kontakte bei den Heeresfliegern) kann ja sein das sich der alex da kurz mal versprochen hat , oder ich mir was falsch abgespeichert habe.
Falls ihr den alex da nochmal fragen könntet ob er nun die Offizierslaufbahn oder die Unteroffizierslaufbahn gemeint hatte wäre super, verstehe aber auch das er als ziemlich Hochrangiger Offizier besseres zu tun haben könnte.
PS: Freu mich jedes mal auf ein weiters Hubschrauber- Schnellwissen um noch mehr über den Beruf eines Piloten und über Hubschrauber allgemein in Erfahrung zu bringen.
Vielen dank für die interessanten und informativen videos auf YT und instagramm
Super danke Dir, ich war nie beim Bund, dann hatte ich das falsch abgespeichert ;)
Ich werde dieses Jahr meine FOS mit der 12. Klasse beenden (also mit einem Fachabi). Ich habe vor nach meinem Abschluss, entweder zu Airbus zu gehen oder zu Lufthansa Technik und erstmal eine Ausbildung mache zum Fluggerätemechaniker. Wenn ich dann genügend Geld gesammelt habe, möchte ich dann meine Pilotenausbildung starten. Die DRF Luftrettung bietet ja seit 2021 selber Pilotenausbildungen an. Mein Frage ist, ob ich trotzdem meine Pilotenausbildung bei einer "normalen" Flugschule machen soll um erstmal Erfahrungen generell über die Jahre zu sammeln oder soll ich die Ausbildung direkt bei der DRF Luftrettung absolvieren? Und vielen Dank für diese sehr wertvollen Informationen! ;)
Das muss jeder für sich selbst entscheiden. Theoretisch kannst Du auch bei der DRF die Ausbildung machen und danach woanders fliegen. Möglichkeiten gibt es sehr viele.
Finde es sehr schade, dass scheinbar keine Praktika an Luftrettungswachen möglich sind. Es wird erwartet, dass man viel Zeit & Geld in eine Ausbildung steckt, mit der Perspektive evtl. dort einsteigen zu können - aber ohne zuvor einen Einblick in den Alltag, die Arbeitsbedingungen und seine persönliche Eignung zu gewinnen?
Hallo Julian, das Problem ist aber, das wir im Heli keinen Platz frei haben und einem das auch keiner bezahlt. Auf Rundflügen ist jeder Platz vergeben, bei der Pipeline hat der Heli hinten eine Ladefläche auf der niemand sitzen darf, in der Schulung dürfen keine Passagiere mitfliegen und in der Rettung kann man auch nicht mitfliegen. Am Boden kann man aber leider auch keine Aufgaben übernehmen, weil man wegen dem fehlenden Wissen nicht mitwirken kann und auch sonst alles am laufenden Heli Gefahrenbereiche sind, in denen sich Personal ohne die entsprechenden Schulungen nicht aufhalten darf. Und zum lochen und abheften ist es Quatsch einen Praktikanten einzustellen 😉 Allerdings gibt es mittlerweile genügend Möglichkeiten sich ausgiebig zu informieren.
@@HelifliegenFi Danke für die Erklärung. Die DRF hat Maschinen mit fünf Sitzplätzen, sind eure anders ausgestattet? In der Rettung sind üblicherweise drei davon besetzt, richtig? Damit könnte dort ja zumindest jemand mit medizinischer Qualifikation mitwirken.
Dass es um den stehenden Heli keine anderen Aufgaben gibt, bei denen sich Mitarbeiter über etwas Zuarbeit freuen würden, überrascht mich ehrlicherweise.
Praktika haben ja auch zum Ziel, dass man sich kennenlernt, Fragen beantwortet werden können, und so realistische Vorstellungen des Berufs und der Crew vermittelt werden, die vielleicht von diversen Dokus abweichen.
Nur weil ein Platz im Heli frei ist, heiß das nicht, dass man dort einfach mitfliegen kann. Durch dein Gewicht müsste man evtl. weniger Kraftstoff mitnehmen, was den Radius weiter einschränkt und damit auch die Möglichkeit zusätzliches medizinisches Personal mitzunehmen. Ebenso bräuchtest Du eine Art Aufpasser und nur zum Gucken muss man in der Luftrettung nicht dabei sein. Unterhalten kann man sich auch an der Station wenn nichts los ist, dazu muss man nicht mitfliegen. Wir sind ja kein Taxi 😉 jedes Kilo zu viel am Bord versucht man als Pilot zu vermeiden, damit man die Reserven für eine schweren Patienten oder mehr Kraftstoff nutzen kann.
Wenn Du über den Beruf mehr erfahren möchtest, dann mach in 2-3 Flugschulen einen Infotermin aus und schau Dir erstmal alles an. Dort kommst Du auch mit Menschen in Kontakt, welche Dir dazu mehr erzählen können. Auch dort kannst Du deine Praktikumsfrage stellen
@@HelifliegenFi Ich meinte das auch in Bezug auf NotSans die sich für den HEMS TC interessieren, die brauchen hoffentlich keinen Aufpasser mehr 😀 Das mit dem Kraftstoffverbrauch ergibt natürlich Sinn! Wie ist es dann mit angehenden HEMS TC, werden die ins kalte Wasser geworfen?
@@juliandurchholz Doch auch die bräuchten einen Aufpasser. Und warum das so ist, lernt man in einem TCM Kurs ;-) Deswegen bekommen neue HEMS TCM erstmal einen zweiwöchigen Theoriekurs verpasst und erst danach fliegen sie mit einem TCM Trainer die ersten Einsätze. Der Trainer passt dann auf den neuen TCM auf, weil die Arbeiten am Heli auch schnell lebensgefährlich sein können. Im übrigen gibt es dazu unzählige gesetzliche Vorschriften.
Bis zu welchem Alter macht es Sinn mit der Lizenz anzufangen wenn man beruflich fliegen will ?? Grüße Manuel
Also ich würde sagen, aller spätestens Ende 30. Aber dann wird es schon schwer. Man muss ja auch Zeit haben die Ausbildungskosten wieder reinzuholen. In einigen Bereichen ist auch mit 60 Jahren schon wieder Schluss.
🍀 "promo sm"