วีดีโอ

Ich bin ja auch im Stummiforum. Meine Anlage stelle ich da vor, aber letztendlich muss sie mir gefallen. Sonst niemanden...

Gehäuse umwechseln ;-)

ich finde sie gelungen und interessant, für mich eine tolle konstruktion

ich finde sie gelungen und interessant, für mich eine tolle konstruktion

ich finde sie gelungen und interessant, für mich eine tolle konstruktion

Danke fuer die Vorstellung. Ich hab noch die alten Wagen, aber die Lok fehlt mir noch. Mal sehen was ich da finde...

Mein Tip, schaffen Sie Ihre Modellbahn ab und wechseln Sie das Hobby gänzlich. So werden Sie nie ein Profi

Du hast da was falsch verstanden, mit "Profi-Gleis" ist nicht ein (besonders gutes) Gleis mit gemeint, sondern die, die es wagen zu verbauen, das sind die Profis. Also ein Gleis, das nur für Profis (erfahrene Modellbauer) gedacht ist, weil nur die sind in der Lage sowas (ordentlich oder sinnvoll) zu verbauen. 😉

Sorry, aber das Ganze hier ist einfach nur Blödsinn eines Märklin-Eisenbahners. Bereits vor 30 Jahren habe ich mit K-Gleis gebaut - übrigens das einzige vernünftige Gleis von Märklin - und hatte keinerlei Probleme damit, Isolierstellen zu setzen. Da ich die Anlage schon damals digital und mit Booster betrieben habe, musste ich zwei Kreise konsequent voneinander trennen. Auch Blockabstände waren kein Problem und Isolierverbinder gab es damals wie auch heute... Ggf. muss man auf einen anderen Hersteller zurückgreifen, aber es gibt solche Isolierverbinder. Und das hier wieder achso lobgepriesene C-Gleis ist für mich kein Gleis für einen Profi-Modellbahner. Die Radien sind unrealistisch, die Böschung spielzeughaft und eine im wahrsten Sinne des Wortes "starre Gleisgeometrie" ohne Flexgleis und mit Radien jenseits von Gut und Böse, kann ernsthaften Ansprüchen gerecht werden. Das C-Gleis ist nichts anderes als ein robustes Gleis für Kinder und findet vor allem deswegen Anspruch, weil nur wenige Modellbahner in der Lage sind, ein Gleis vernünftig zu verlegen und einzuschottern. Was die Aussage der "Dämmung" betrifft, so sollte man generell jedes Gleis einer Modelleisenbahn mit einer Dämmung entkoppeln. Auch ist es alles andere als Sinnvoll, seine Anlage einfach auf eine Holzplatte zu zimmern. Der ernsthafte Modellbahner bevorzugt offene Rahmenbauweisen, Modulkästen oder Segmente. Diese sind in aller Regel viel besser Zugänglich, leichter und bieten viel mehr Möglichkeiten als eine banale Holzplatte. Hinzu kommte der Vorteil der Gewichtsersparnis. Das Märklin aufgrund seines Schleifers - und auch den hat man bei Roco z.B. schon besser konstruiert - die größten Krachmacher sind, weiß man bereist mit der Anschaffung der ersten Lok aus dem Hause. Was Laufkultur, Akkustik und Detailierung betrifft, wir man bis auf wenige, nahezu unbezahlbare Modelle, mit Märklin immer nur in der zweiten Reihe stehen. Nicht zuletzt habe ich nach über 15 Jahren das Lager gewechselt und fahre seit dem DC. Zuletzt noch ein Wort zu dem Gleiswendel selbst. EIne Steigung bei der Modelleisenbahn sollte nach einhelliger Meinung niemals 3 % überschreiten. Auch beim Vorbild versucht man - von modernen Neubaustrecken abgesehen - Steigungen über 20 Promille zu vermeiden. In aller Regel ist das mit einem reinen Kreis nicht zu halten, weshalb ich entweder nur mit Radien von mindesten 50 cm , oder aber wo immer es geht, mit einem Oval die Wendel gestalte. Man staunt, was so ein- oder zwei Geraden zwischen den Radien mit ausmacht. Dass dies wiederum mit den Spielzeugradien aus dem C-Gleis noch beschissener aussieht, muss man eigentlich nicht extra erwähnen. Wenn überhaupt, dann sollte man zumindest die größten Radien aus dem Sortiment wählen...

Hallo Steve - da bin ich mal rübergekommen, der von der geflegelten Modellbahn grüßt den mit der 'behämmerten' Modellbahn. Die Mobapolizei war da. 😅 Mach Dein Ding. Abo ist gedongt. Viel Spaß beim Weiterbau und Deinen Fahrtests. Gruß Roland 📯

Hallo Steve - da bin ich mal rübergekommen, der von der geflegelten Modellbahn grüßt den mit der 'behämmerten' Modellbahn. Die Mobapolizei war da. 😅 Mach Dein Ding. Abo ist gedongt. Viel Spaß beim Weiterbau und Deinen Fahrtests. Gruß Roland 📯

You need another hand 😊

Ausser fast in jedem Satz behämmert kommen fast nur ausländische Worte, echt traurig

Komisch😂 anscheinend nur bei Dir. Ach neee😅

Hallo, mir gefällt deine Anlage. Gruß Peter 😂

Moin Steve. Ich mag "behämmerte" Videos 🤣Sieht interessant aus, was du da baust. Ich bleibe mal dran und habe ein Abo dagelassen 🙂Bis bald. LG Christian

Sehr gute Idee. Sehr Interessant. Tolle ANLAGE. 👍👍👍

Da wir dich und mein Mann und ich dich behämmert finden haben wir dich abonniert 😂😂😂willkommen im Club

Ein schönes Update. Tolle Fortschritte im Analgenbau hast du erzielt. Bezüglich der Nebenbahn hast du doch jetzt eine sehr gute Lösung gefunden. Zudem hast du dadurch noch mehr Spielemöglichkeiten. Für deine Verhältnisse optimal. 👍👍

Guten Morgen, tolles Video hast du gemacht, mit vielen Ideen die man mit Sicherheit weiter verfolgen kann. Welche mechanischen Schalter verwendest du um Gleisabschnitte elektrisch abzuschalten? Über eine Antwort würde ich mich freuen. Viele Grüsse aus Friesland Ingo

Gefällt mir gut Deine Anlage. Kork weiss anzumalen im Schattenbahhof finde ich eine gute Idee.

Behämmert!! Richtiger Ausdruck für diesen Kanal!

Auch in Schweden ist der Eisenbahnverkehr streng unterteilt worden in Personenverkehr (SJ, private Eisenbahnverkehrsunternehmen) und Güterverkehr (Green Cargo, private EVUs). Triebfahrzeuge mit dem SJ-Logo werden in der Regel nur im Personenverkehr eingesetzt. Das schliesst natürlich nicht aus, dass sich der Modelleisenbahner eine Welt schafft, wie sie ihm gefällt. ;-)

Hallo, zunächst mal danke für dein Video. Ich habe die Lok gestern auch bekommen und habe eine Frage. Macht der Motor deiner Lok beim Anfahren und bei Langsamfahrt auch knurrend, singende Geräusche. Ich versuche gerade zu deuten, ob das normal ist. Die Lok ist ja sehr schwer. Grüße Jürgen

Sehr schöne Vorstellung. Wer die Zugkraft seiner Loks in g/cm mißt braucht wohl einen sehr hohen IQ/kg Körpergewicht! Respekt.

Schöne Einblicke in deinen Neuzugang. Viel Freude damit. 😊😊

502 < 501! Ich hatte schon lange den Verdacht, daß Adam Ries nur ein manipulativer Lügner war...

Hallo Steve freut mich das Du den Modell in kurzer Zeit wieder zurück bekommen hast. Ja der Service und das Schreiben von Märklin sind in deinem Fall gut. Ich sehe die Sache ein bisschen mit anderen Augen. Ich bin 38 Jahren und habe seit 33 Jahren Modelleisenbahn, 25 Loks und ca. 200 Wagen. Mein Fuhrpark stammt aus den 70er bis Anfang der 2000er Jahre. Und alle Modelle laufen problemlos und ich hatte noch nie Probleme mit dem Motor, Getriebe oder Decoder, auch nach mehr als 10 Jährigen Stillstand. Als ich dann vor einigen Jahren wieder richtig angefangen habe, habe ich mir auch einige neue Modelle von Märklin gekauft und hatte mit diesen Modellen nur Ärger, es gab keine der neue Loks wo irgendetwas problemlos funktioniert hat. Bei der Einen war der Decoder nach kürzester Zeit kaputt, bei mehreren der Motor, bei wieder einer Anderen der Kardanwellen Antrieb mit Getriebe. Ich habe dann alles an Loks mit Mittelmotor und Kardanwellen Antrieb verkauft und fahre nur noch Modelle mit dem guten alten HLA. Warum schreibe ich das? Ich möchte damit sagen ich finde es wirklich traurig das Märklin nicht mehr in der Lage ist Modelle mit der Lebensdauer und Qualität wie Früher herzustellen. Ich erwarte einfach das Modelle die auch Jahre lang nicht gefahren werden, problemlos laufen wenn man Sie aufs Gleis stellt, auch die Zugkraft ist deutlich schlechter was meiner Meinung nach an dem 🤮 Mittelmotor und der fehlenden Haftreifen liegt. Auch den Märklin Decoder finde ich nicht gut. Altes Märklin Modell mit HLA, 21pol MTC Schnittstelle und Esu Lok Sound 5 ist mein Favorit und auch meine Empfehlung. Ich wünsche Dir noch alles Gute und viel Freude mit dem schönsten Hobby und natürlich das Du in Zukunft hoffentlich nie wieder Probleme mit deinen schönen Modellen hast. MfMoBaG Björn

Hallo, wofür braucht man die Rocoschienenverbinder? Normalerweise sind doch an beiden Gleisen Verbindungslaschen dran.

Hallo MOBA Freund, zum Thema C-Gleis: Wie alt sind deine C- Gleise. Meine sind jetzt 15 jahre alt. Habe noch bis jetzt , kein ärger mit den C-Gleis. MOBA Grüße aus dem schönen Münsterland 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 Andreas

Das ist doch deutsche Standard Qualität heute die Autos sind auch nicht besser 😢

Wieso kauft man 2 Loks, wenn die einzeln verpackt sind? Mal den Händler fragen ob das möglich ist!

Dann tritt man vom Kaufvertrag zurück oder verlangt eine andere Lok! Man schickt die Lok als Endverbraucher nicht zurück außer online gekauft!

boah ja diese Engstellen, wo sich Züge gefährlich nahe oder zu nahe kommen, kenne ich leider nur zu gut. Mangels Platz ist bei mir an R3 oder R4 gar nicht zu denken, R2 hab ich ganz wenig und das meiste ist R1. Hilft halt nix, so lange ich mir nicht mehr Platz für die Moba leisten kann. Aber vielversprechendes Projekt bei dir!

Servus Toni, danke. Es geht mit kleinen Schritten voran. 😅 Gruß Steve

Servus Steve, interesanntes Video über deine Baufortschritte. Weiterhin viel Spaß und herzliche Grüße, Toni

Guten Tag Ein tipp märklin sagt radabstand 14.4 maximum nicht mehr.

Klasse Lok. Das Märklin nicht dran gedacht hat. 😆😅🤣😂 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 MOBA Grüße aus dem schönen Münsterland Andreas

Na, auf der rauhen Holzunterlage kann dem Gehäuse beim werkeln ja wirklich gar nichts passieren! Wenn man es zerkratzt haben möchte, dann bitte genau so nachmachen! Hauptsache, die Lok läuft digital! Danke für das Zeigen. Auch solche Beispiele sind wichtig. Schöne Grüße von Mike Langefeld

Ist immer schön... Beim Händler des Vertrauens zu kaufen... Hat ja nicht mehr jeder...😢 Dieses Zurückschicken ist ätzend. Alles Gute für eine Neue Blaue ❤

Nicht bloß bei Märklin auch bei anderen Herstellern spreche aus eigener Erfahrung habe mir von ESU die E 03 gekauft und was macht sie sie entgleist an allen Weichen.

Eine Modellbahn wo keine Geräusche macht ist keine Modellbahn. Bei der Bahn gibt es auch Geräusche warum sollte es bei der kleinen Bahn ander sein

272 Euro in DC maybe about 100 Euro for Sound DCC decoder... less than 400 Euro... No so bad price...

Moin, Das mit dem Löten ist, so scheint es eine schöne und saubere Sache. Allerdings sind hier bei dir schon Fehler vorprogrammiert. 1. beide Kabel nicht mit Schrumpfschlauch Isoliert und 2. Fixiere ich immer noch meine Kabel mit einem Tropfen Heißkleber. Dann besteht immer noch die Gefahr, wenn die Kabel angelötet sind, dass die Kontaktlaschen abbrechen und dann irgendwo wieder ein Kurzschluss entsteht. Folge dessen Suchen, suchen und nochmals suchen. Um dann die Stromversorgung wieder sicher zu stellen wird ein erneutes löten wichtig sein. Ach ja noch einen ganz kleinen Tipp beim Abisolieren etwas mehr abisolieren dann vernünftig drillen und verzinnen oder direkt mit Flachsteckhülsen versehen und dann mit Schrumpfschlauch isolieren. V. G. Frank

Irgendwas am Getriebe oder ein Zahnrad des Getriebes schleift irgendwo. Deswegen packt Märklin jetzt zwei Loks ein, dann funktioniert immer mindestens Eine! 🤣 Gruß Bernd

Viel interessanter, als Zeit zu verlieren mit dem Geschwätz um EMV, wäre doch zu erfahren, welcher "Spezialist" eigentlich behauptet hat, es gäbe einen kausalen Grund in der EMV zur Verringerung der Haftreifenzahl. Dafür gibt es ganz andere technische Gründe. Die Einhaltung der EMV ist heute nicht mehr wegen MW-Radio, aber wegen vieler anderer Funksysteme wichtig. 8:00 das ist mindestens gemogelt: es handelt sich bei diesem Modell um eine Dampflok Baureihe 18.4 - die hat vier bereifte und sechzehn nicht bereifte Räder. Also nix mit "dann bleibt da nicht mehr so viel zur Stromabnahme", im Gegenteil! Es bleiben viermal so viele nicht bereifte Räder wie bei einer vierachsigen Ellok mit vier Haftreifen! Man kann freilich auch einen Leopard II mit einem 2CV vergleichen, aber ob das sinnvoll ist... 9:40 im C-Gleis gibt es keine Weichmacher, das ist Stuss. Die Behauptung zu den sich magnetisierenden Weichenantrieben ist ebenfalls Stuss, das hat nur Meise von MMC behauptet, nachdem es ihm ein Zulieferer erzählt hat, der ein Gerät verkaufen will, das gegen diese Magnetisierung der Anker helfen soll - klar, der Mann will was verkaufen, und Meise hat ihm geglaubt. "Tschüss" ist als "adschüs" in Norddeutschland schon im 19. Jahrhundert gängigste Verabschiedung. In Schwaben freilich erst in den 1980er Jahren angekommen... do isch de Weld doch größr als dr Schwab kennt meine... "nicht repräsentativ - aber spiegelt die Kundschaft wider" ist ein Widerspruch in sich. "Die Community" gibt es im Übrigen nicht. Es gibt eine kleine Gruppe von Meckerern, die aber wahrscheinlich nicht mal einen signifikanten Anteil der Kunden darstellen, geschweige denn eine Mehrheit.

3:25 Der Preisvergleich hat Haken und Ösen. Eine Märklin-V200 (3021) hat 1975 um 80 DM gekostet, 1967 stand sie schon mit 39 DM im Katalog - und dann kamen die großen Preis- und Lohnsteigerungen der Siebziger Jahre. In den Siebzigern gab es die Lok garantiert nicht für 35 Mark. Eine Lok von Lima mit einem Märklin-Modell von heute zu vergleichen (denn das Piko-Modell ist erstens zu niedrigerem Preis zu haben und zweitens off topic, wenn's um Märklin geht) ist unlauter. 7:45 Minex war eine 0e-Schmalspurbahn, die so heute auch keiner mehr akzeptieren würde, und hat schon damals nicht funktioniert - deshalb wurde das Programm nach ein paar Jahren ersatzlos eingestellt. Primex hat die Billigschiene im Lauf der Jahre aus guten Gründen aufgegeben - das Programm hieß später Hobby und heute StartUp. Gibt's also noch. Zustimmung zum Thema Nietenzähler. 12:00 wie soll man denn "Haftreifen wieder wegmachen"? Dann hat die Lok Rillen in den Rädern und humpelt. Versuch's mal mit einer 3034 ohne Haftreifen, oder mit nur zweien... Und noch ne Bemerkung zur Präsentation: ohne das nervige Gedudel und das ständige Geschmatze wäre es deutlich angenehmer zu hören.

MyWorld - das ist ein Produkt, das in Konkurrenz zu Brio stehen soll. Durch den Markennamen und durch die optische Ähnlichkeit der verwendeten Schienen mit dem C-Gleis soll eine Markenbindung erreicht werden. Am Anfang war normales C-Gleis in den Packungen, so daß beim Umstieg auf "richtige" Modellbahn schon ein Grundstock an Gleisen vorhanden gewesen wäre. Ob wegen Sicherheitsvorschriften oder wegen Händlern, die die MyWorld-Packungen fledderten, um billiges C-Gleis verkaufen zu können, und das Rollmaterial auf den Müll warfen - davon ist man abgekommen. Die Möglichkeit, mit den MyWorld-Fahrzeugen auf einer "richtigen" Modellbahn zu fahren, ist nur als Stippvisite auf Papas oder Opas Anlage angesprochen, nicht aber als dauerhafte Kombination von MyWorld und StartUp im Kinderzimmer. Und wenn Opa auf seiner Anlage Platz für den Plastikzug vom Enkelchen macht, wird er wohl darauf achten, daß der Zug auch fahren kann und nicht im hintersten Schattenbahnhofsgleis aufgehalten werden muß. Hier sollten nicht Maßstäbe der Erwachsenen an eine Spielbahn für Drei- bis Sechsjährige gelegt werden. Modulare Loks - das kommt immer mal wieder. Bei Gleichstromantrieb und -speisung ist es kein Problem, und verkaufen auch viele Marken ihre Produkte mit Blindstecker alternativ zur Version mit Decoder. Analoge Wechselstromspeisung macht aber einen Fahrtrichtungsumschalter notwendig. Ein Delta-Modul war schon vor über 30 Jahren günstiger in der Herstellung als ein Relais, und so kamen auch die Einsteigermodelle in den Genuß digitaler Steuermöglichkeiten. Auch ein rein analoger elektronischer FRU ist nicht billiger als ein richtiger Decoder. Nachrüstbare Soundmodule auf SUSI-Basis gibt es - noch, die kosten aber deutlich mehr als ein fertiger Sounddecoder, und verschwinden darum mehr und mehr vom Markt. Als Märklin vor einigen Jahren beispielsweise die G 5/5 als 57.5 und die 44 wahlweise stumm oder mit Lärmdecoder anbot, blieben die stummen Modelle wie Blei in den Läden, während die lärmenden Exemplare sich verkauften wie geschnitten Brot. Da hilft es nicht zu lamentieren, wenn man zu einer kleinen Minderheit mit abweichenden Vorlieben gehört; da bestimmt die Mehrheit den Markt. Der Vergleich mit einem Kleinhersteller wie Jägerndorfer ist schon befremdlich. Wenn ich bei Morgan ein Auto bestelle, kann ich jedes Detail nach Wunsch ordern. Die Firma stellt Kleinserien her. Bei VW, die allein unter ihrer Stamm-Marke täglich mehr Autos produzieren als Morgan im ganzen Jahr, ist das aus einer ganzen Reihe von Gründen nicht möglich. Vitrinensammler würden nicht "weniger Haftreifen" benötigen; in der Vitrine kann man ganz darauf verzichten. Auch gibt es eine - ebenfalls recht kleine - Minderheit von Betriebsbahnern, die auf Haftreifen verzichten und ihre Anlage und Betriebskonzept entsprechend ausrichten. Aber der Grund für weniger Haftreifen auf heutigen Modellen als auf den Modellen der Dreitausender-Serien ist ein anderer. Erstens sind die heutigen Modelle für Mittelleiterbetrieb nur abgeleitet vom Modell für Außenleiterbetrieb ("Zweileiter"). Manche haben nicht mal durchgehende Achsen. Das heißt, daß auch die Zahl der Haftreifen auf die Außenleiter-Version abgestimmt ist. Und die hat nun mal nur halb so viele Räder pro Pol zur Stromabnahme - bei einer E40 mit vier Haftreifen wären das zwei links und zwei rechts. Zweitens hat sich die Technik geändert. Alte Märklin-Loks der 3000er Serie übergehen kurze Stromunterbrechungen mit Schwung; der Allstrommotor wird nicht zum bremsenden Generator, und das Stirnradgetriebe hemmt die Fortbewegung nicht. Heutige Konstruktionen haben einen Gleichstrommotor, der als Bremse wirkt, trotz Schwungmasse, und eine Schnecke in der Kraftübertragung, die es unmöglich macht, den Motor durch die Räder anzudrehen, wie das bei den alten Märklin-Modellen (aber auch bei alten Fleischmann-Modellen mit Rundmotor) möglich war. Dazu kommt der erhöhte Verbrauch an konstanter Stromzufuhr durch die digitale Technik, besonders bei Lärmdecodern. Die V60 mit zwei Haftreifen auf sechs Rädern und der alte VT95 mit zwei Haftreifen auf vier Rädern fuhren übrigens schon damals nur anständig, wenn genügend Waggons mit Metallchassis und -kupplung (bei der V60) bzw. ein oder zwei Beiwagen (beim VT) dranhingen und die schlechte Masseabnahme des Triebfahrzeugs auf diese Art kompensierten. Aber wir wollen ja heute alle Kurzkupplungen haben... Drittens sind die Ansprüche der Modellbahner heute anders - weg von 10%-Steigungen, hin zu großzügigen Layouts, aber dafür mit wesentlich höherer Präzision, was das Auslösen von automatischen Effekten und Steuerungen angeht: da muß zwingend die erste Achse den Melder auslösen, darf also zumindest auf dem rechten Rad keinen Haftreifen haben! Pufferspeicher sind bei Märklin übrigens meines Wissens nicht serienmäßig eingebaut, sondern werden als Zubehör angeboten - insofern ist die Forderung nach modularer Gestaltung durchaus von der Realität überholt. Aber "die überfahren meine Signale" sollte mit modernen Loks ohnehin die Technik der Anlage hinterfragen: wer die modernen Loks durch Stromabschaltung anhält, blockiert brutal das Getriebe. Dafür sind sie nicht gemacht, denn es gibt seit Jahrzehnten Module, um das zu vermeiden: "Bremsmodule" heißen die, und die kann man nicht nur nachrüsten, wenn man digital fährt, die sind sogar dringend angeraten. Sich über Qualität auszulassen und gleichzeitig die Feinmechanik so zu brutalisieren ist in meinen Augen bigott. Die Ausrundung der Steigung am Ein- und Ausgang der Steigungstrecke ist bei jedem Bettungsgleis ein Thema. Dazu hat ein MM-Sonderheft schon vor fast 30 Jahren die entsprechenden Tipps gebracht: den Bettungskörper von unten mehrfach einsägen, dann das Gleis vorsichtig ausrunden - und so geht's. So ging es schon beim M-Gleis; ich habe in meiner Kollektion einige Gleisstücke mit entsprechenden Einkerbungen. Mit Schreinerarbeiten hat das auch gar nichts zu tun - am besten nimmt man zwar Sperrholz als Trassenbrett, das genügend flexibel aus der Ebene in die Steigung oder der Steigung in die Ebene geht, aber auch wenn man einfach ein billiges Preßspanbrett schräg auf die Grundplatte aufsetzt, kann man die Ausrundung herstellen, denn dem C-Gleis tut es nicht weh, wenn es ein paar Zentimeter in der Luft hängt.

Hybrid Lok mit 1 Zylinder Traktor Motor.... Zahnrad... oder irgendwas hängt am Antriebsstrang..

hört sich nach zahnrad problem an, die greifen nicht 100% ineinander