วีดีโอ

ヤリスクロスの購入検討してましたが、装備面、後部座席の広さでカローラクロスにしよと考えています。

うちの220系クラウンハイブリッドは滅多に乗らないのでメルテックの充電器で2週間毎に充電しています。大体3～4時間で満充電となります。バッテリーが車載状態での充電に不安があったのでメーカーに問い合わせると問題有りませんとの回答でした。今のところ何もトラブルは発生していません。マイカーがハイブリット車で乗る頻度が少ない方にはバッテリー充電器購入をお勧めします。

トヨタ車は昔からバッテリーが小さくてあがりやすいからしょうがないですね😂

初代アクアで有りました、普段はあまし乗らないからちょっと長期乗ってなくてある日乗ろうとスイッチ押してもドアが開かない、スペアで開けてインパネ見たら真っ暗、バッテリー上がりとすぐに分かったが、ボンネット開けてもバッテリーが無い！取説みたら後部座席の下、めんどくさ、やっとブ－スター繋いでエンジンスタート、バッテリーくらいボンネットに置けよな！長期乗らない人の為にオプションでいいから太陽光パネルの小さいの日よけの裏側に付けてバッテリーを保持するとか、ハイブリットはエンジンも全て自動制御でエンジンの空ぶかしも出来ないから走るしか充電できない、不便！

ボンネットの支柱がかつてカローラからvitsに乗り換えた頃下にあつたものが上から下へ変わっていて戸惑っった事がありました。

シートの柔らかさなんとかしてほしい所

車中泊が前提であれば、ヤリスクロスではないと思いますよ

車中泊を主眼で車選びするならフルフラットになって尚且つ給電にも困らないシエンタHVの２列車なんかどうでしょう？ 燃費と走りの楽しさは犠牲になるでしょうが、タウンエースバンとかNV200バネットがベースでも8ナンバーキャンピングカー登録が出来る様になったので、そういうのもアリかもしれません。 ヤリスクロスの2025モデルにされるなら、今の車でこれを付けておけば良かったという装備を付けて理想の仕様にするチャンスですね。

絶対フルモデルチェンジまで待ったほうがいいと思う。 2024年改良乗っています

kinto factoryと言う手もアリ。

フルモデル待ちます！

私はフルモデルチェンジまでこのままで良いです。切りがありません。フルでも替えませんが…15年は乗るつもりです。

24年改良型に乗っています。レーダークルーズコントロールや車間距離調整設定もありいいですね。白黒ツートンカラーですが18インチアルミホイルがグレー色から黒になったので、ドアミラーやルーフの黒と相まって統一感が出てきました。欲を言えば、シートヒーターが強弱切り替えがあり（ヴィッツはあったのに。。）モニターが大型化すれば良かったですね。

通勤や買い物で毎日一定距離のらないならハイブリッドモデルじゃなくてエンジンモデルが最適解ですね。

6ヶ月でコレならディーラーにクレーム入れたらいいと思います。(新車３年目ぐらいまでは確か無償修理の対象だったと思います。)何かしら原因を探ってくれると思いますから。 最近の車（特にＨＶ）は電子制御装置がついてエンジン（システム）OFFでも暗電流が微妙に流れてるらしいからこまめに乗って充電してあげないといけないのかもしれませんね。 15分程度のちょい乗りでは十分な充電はされないので、お買い物行くのに車使うとかしてあげた方が良いかもしれませんね。

納車されてから1回もボーンネット開けてないのか。。。。最近のオーナーはここまで自分の車に興味がないのか。びっくり。。普通納車されたらエンジンルームの構造ぐらいは把握しておくとおもった。

新車購入時の場合は必ず、寒冷地仕様付けます。 メーカーOPでグレードで価格は変わりますが、そんなに高くないので トヨタ車はコスパが良いです。現在トヨタ車乗りです。車歴10年経ったHVミニバンです。 寒冷地仕様4万円程でしたが付けて正解でした。寒くなると重宝します。 ドアミラーヒーターは、寒暖の差で夏場のトンネル内は曇りますが、ヒーターで曇りは消えます。 10年目で、あちこちガタが来まして、今回トヨタ、SUV車に買い替えしました。納車待ちです。 ヤリスクロスではありませんが、寒冷地仕様は付けました。2万でした。 夏より、寒くなってきた秋場、冬場、春先、は重宝します。あまり見えない装備ですが 快適装備でメーカーOPなので後から追加できません。私も東海地方ですがメインは都心なので リアフォグランプはOPなのでつけませんでした。これは後でも追加できますので。 しかしながら、リアフォグOPは付けた事ありません。標準装備でも点灯する事は無いです。

あからさまに声のトーンが😂

ドライブレコーダーの24時間駐車監視タイプだとバッテリー消費するからと言われているね。付いていなかったら関係ないけど。

品質だの技術だの今は昔のｔだの話、今はｃの朋友

同じ車に乗ってます。 CCAテスターはバッテリーの＋－に直接繋がないと配線の抵抗等で正確な数値が出ませんよ。 毎回同じバッテリーの種類を選択して下さいねこれも正確な数値が出ません(測定の度にSTD、AGMが変わってます) バッテリーは右側後部座席下に有りますよ～ それと充電器ですが普通充電なら良いですが パルスを掛けるなら車両と繋がってるバッテリーの＋－を外さないとせっかくのパルスが逃げてしまいます。 バッテリーを充電する為に走行もされてますが走らなくてもREADYにすれば走行用バッテリーから補機用バッテリーに充電され、走行用バッテリーが減ればエンジンが始動して走行用バッテリーの充電が開始されます。 走行すると走る分の燃料も消費しますので

私はライズを半年乗ってシエンタに乗り換えました。 ライズは購入額と同等で売れました。

このかたは　トヨタの まわしものですか？⁉️

スズキのエブリイバンは軽キャンパーのベース車として多くの架装業者に選ばれていますね。

最近は燃費をいかに伸ばすかが結構話題になっていますが、それもバッテリーに負担を掛ける要員でしょうかね。私は毎日20Km通勤ですが燃費とエンジンを上手く両立させるにはクルーズコントロールを上手く使う事が一番に思えてきています。最高速度を設定するとそこまでは結構強めに自動で加速をしていきますね。そこから安定域に入りEV走行に切り替わりますが、どうしても人間がやると加速も燃費を気にし過ぎる為、ちんたらとゆっくりアクセルを踏んでしまうので思ったように充電もなりません。

先日納車されましたが機能が多すぎて理解するのが大変でした レーダークルーズの設定速度も数字が小さくて驚きました

編集も凄く良く出来ているし分かりやすいです。 ヤリクロ買いたかったのに今年中は新規の発注は無理そうですね…

そもそも、車故障に慣れてないん だから動画撮影やめたら？ 風切り音すらならヒンジ曲がる 強風くるかもしれない。 見てて危なくて仕方ない。 なんか非常識だと思う。

アクセサリーの紹介助かります。 ポータブル冷蔵庫の商品名は何ですか？（概要欄にリンクなかったので...）

ヤリスクロスの動画ありがとうがざいます。

私はプリウスとカロクロに乗っていますが、ひと月放置したところでバッテリーは上がりませんけどね。 駐車中に電力を消費するアイテムを使っていませんか？ いくら長距離を走って満充電にしたところで、駐車中にせっせと電力を食ってしまっては何の意味もありませんよ。 それに一旦上がってしまったバッテリーは性能が低下するので、さらに上がりやすくなります。 新車なのにとか６カ月なのにとかは、あまり関係がありません。

3年前にヴィッツからヤリスクロスへ乗り換えましたが、選んで良かったは、川が溢れて水害発生時、車高の高さでく水没を免れたことです。シエンタだったらおそらくアウトでした。でも家族で旅行に行くならシエンタの方が快適だと思います。ヤリスクロス安全面と運転のしやすさには不満はありませんが、あえて言えば、後部座席狭いので、長旅移動するには、やはり窮屈と言われてしまいました。

鍵ポケットに入れて洗車してたら水かけただけで鍵しまったり空いたりするなぁ

お疲れ様です。他でも新型プリウスのバッテリーが上がるっていうので調査したら､リモコンキーを車から､およそ５ｍ程離さないとＥＣＵ等が 待機(ディープスリープ)モードではなくスタンバイモード(スリープなのかな？)で電力を消費している時間が長くバッテリーが上がるってのを紹介されてましたので、 クランプメーターを使ってバッテリー電流を測定されて確認されてましたので､それではないかと思ってしまいました。 ・この件は駐車場から近い位置(一戸建てとか部屋前に駐車場がある方)に🔑リモコンキーを置くなって事なので周知が必要かもですね。 これに該当してたらですが､最近のトヨタ車ではあるある問題のようです”ハイブリッドのプリウスに重大トラブル発生中””枯れた整備士ひでぽんちゃんねる”で検索すると参照できますよ。

もうそろそろ初車検になりますが、私のは大丈夫です。動画のバッテリーはやばいですね。

愛車を大切にしていると日頃話をされている割には、6月間ボンネットを開けていないって、ドライブ前の点検は一切していないのですか？ 一度上がってしまったバッテリーはいくら充電しても使い物にならないので、即交換するべきだと思いますが、同じことが怒らないように、何故バッテリーが上がってしまったのか、根本原因をきちんとディーラー等で点検をしてもらうべきだと思います。後付けで電源を確保したものはないか等々も含め。

遥拝。

車の異常かどうかはさて置き、バッテリー上がり時の充電器の接続や使用方法などの詳しい動画をUPしてほしいです。明日は我が身ですものね。

彩咲チャンネルから来ました。動画ありがとうございます。　瀧神社私も行ってみたいです。

え？聞いてないの‼️彩咲チャンネルの咲さんが言うてたけど！瀧神社の女神様は車嫌いって‼️ 車で乗り付けて車のお祓いって最悪じゃん…笑

明らかに異常なんだから、さっさとディーラーに持ち込んで補償で対応してもらうのが一番早いと思うけどｗ

他のチャンネルでも、トヨタのハイブリッドでバッテリー上がりは頻発しているそうで、色々調べていらっしゃる方がいます。 車がTconnectなどの通信等で消費する電力に対し充電量が抑えられ過ぎているのでしょうか。 充電制御のプログラムを書き換えて対策しようとすると、燃費審査値に影響してしまうので大ごとになってしまうようで。

充電器のワニ口は、コードのある方をバッテリー救援の金属側に当てましょう。

そんなにすぐ上がるんですか！？ 乗る頻度が少ないとかですかね！？

ガソリン、4WDのGを契約し、納車待ちです！ 楽しみすぎるー

この方法で断酒も出来そうですね😊

動画拝見させて頂きました、ありがとうございます。秋にX納車予定です。 敢えてXにしましたが、けちょんけちょんですね。 マニュアルが欲しいんですが、叶わぬ車ばかりで。 色々サポート装備が付いてますが、先ず使わないと思います。 人間の様々な条件に対応出来る能力を退化させてしまうと思うから。 シート、オーディオ共に交換予定で、車高も扱います、タイヤホイルは暫くして好みの物を。 私見ですが、自分の持つ免許で乗れる車なら、自分自身の五感で操作しないと、機能に任せていては、機能が無い壊れた場合、五感にたよるしか方法が無いと考えるからです。 そして車は軽い程運動性能は高くなります。 ハイグレードを買えない妬みにも取られても致し方ないかと思いますが、車は人間が動かし利用する機械だと思います。 普段、大型バス転がしてるからでしょうね😅

こんにちは！カッコいいですね！ ベースキャリアはどの製品を使用されましたか？

きちぃなぁ…

試乗車、展示車は白黒中心です。カラリング、ツートンなど色比較もアップしていただけると嬉しいです