วีดีโอ

Στρώσιμο μέχρι τα χίλια αλλαγή λαδιού επίσης στα χίλια Τουλάχιστον έτσι το έκανα εγώ Ιδανικά ότι σε προτείνουν στο σέρβις που πηγαίνεις την μηχανή !

Δυστυχώς είναι μεγάλο μειονέκτημα και θα ζεις μονίμως με τον φόβο μην την πάθεις μια φορά και πατήσεις καρφί στον δρόμο

Το ίδιο και εμένα!

Πιο ελαφριές μπίλιες από ότι έχεις στην μετάδοση του κινητήρα να έχεις άμεση απόκριση 1.5 γραμμάριο κάτω και τριγωνικές Βέβαια θα έχεις επιπτώσεις στην τελική καθώς θα μειωθεί λίγο Αλλά η επιτάχυνση θα είναι αρκετά δυνατή

4.5-4.9 ανάλογα το γκάζι που του δίνεις

Ήμουν και εγώ στο ίδιο δίλημμα στην αρχή με transalp και 790 αλλά στην αξιοπιστία και στα μοντέλα τρανσαλπ η χοντα έχει δείξει πολλά πράγματα αν σκεφτείς ότι κυκλοφορούν ακόμα τα transalp 600 μοντέλα του 1990 στον δρόμο ακόμα … Παρόλα αυτά η μηχανή όντως έρχεται γυμνή χωρίς πόδια χωρίς κάγκελα χωρίς χούφτες χωρίς κεντρικό σταντ πράγμα που σημαίνει απευθείας 1000- 1500€ επιπλέον Προσθέτοντας αυτά φτάνεις κοντά στα 13.000€ χωρίς όμως να έχεις cruise control που έχει η μεγαλύτερη Africa twin Σκεφτόμουν εξ αρχής για transalp ή αφρικα Κατέληξα στην transalp λόγω του μεγέθους καθώς σε σύγκριση τα δύο μοντέλα είναι η μέρα με την νύχτα 208 κιλά η τρανσαλπ 250 η αφρικα Πολύ πιο ογκώδες μηχανή πολύ πιο δύσκολη να την κοντρολάρεις Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι να πας να τα δεις από κοντά να τα καβαλήσεις Μετά από εκεί πιστεύω θα πάρεις την πιο σωστή απόφαση !

Γιατί ; Τοσο δύσκολη είναι ;

Πέρα από το φίλτρο αέρα που είναι πολύ δύσκολα προσβάσιμο για μια adventure μηχανή όλα τα άλλα είναι σχετικά νορμαλ στην συντήρηση

Είναι πανέμορφη και τονίζει τις γωνίες στο συγκεκριμένο χρώμα Πόσο μάλλον αν δεις ότι τα χρώματα είναι ακριβώς ίδιo με την πρώτη τρανσαλπ που βγήκε το 1988 Ένα μοντέλο γεμάτο ιστορία ❤️💙🤍

Με το user σου επιτρέπει να αφαιρέσεις το traction control στον πίσω τροχό και μπορείς να απενεργοποιήσεις το abs στο πίσω τροχό

Κατέβασα από 33psi μπροστά στα 29 Και πίσω από 37 33 Ισχύει έχει μεγάλη διαφορά αν βγάλεις αέρα από τα λάστιχα ! Θενκς πάντως !

Το κυριότερο σε αυτήν την μηχανή είναι η αξιοπιστία και δεν φοβάσαι να την βγάλεις εκτος με το σκεπτικό μην σου πάθει κάτι Αλλά είναι πραγματικά πολύ καλή σε όλα !

Χαίρομαι φίλε ! Αν έχεις οποιαδήποτε απορία μην διστάσεις να ρωτήσεις

@@LefterisMotorides Η πρώτη μου απορία είναι αν θα πρότεινες να την πάρω με quickshifter.

Είναι μεγάλος πειρασμός η εξάτμιση αλλά θα δώσει άλλο χαρακτήρα στην μηχανή

Η εμφάνιση σίγουρα θα μπορούσε να είναι και καλύτερη. Θα την χαρακτήριζα συντηρητική αλλά ειδικά σε αυτό τον χρωματισμό η χοντα ήθελε να μοιάσει την πρώτη τρανσαλπ που βγήκε… Η ανάρτηση με ρύθμιση στην προφορτιση γίνεται πιο σκληρή και πιο σταθερή από ότι είναι αρχικά (υπερβολικά μαλακή)

Γνωρίζοντας τα όρια της μηχανής πηγαίνεις και σε ανάλογα μέρη Το μεγαλύτερο ποσοστό του κόσμου που θα θελήσει να την βγάλει πάντως εκτός και να πάει σε χώμα θα τους ικανοποιήσει στον μέγιστο βαθμό Τώρα αν καποιος θελει να κάνει ακεραιότητες καλύτερα να πάει σε enduro

@@LefterisMotorides καλος

@@LefterisMotorides μην κανεις ταρζανιες στο χωμα και φας καμια τουμπα γιατι ο θειος κακης θα σου παρει και το σπιτι για να σου δωσει ανταλακτικα

Είναι πολύ καλή σε όλα πραγματικά πολύ καλή all around μηχανή Είτε από βόλτα σε βουνό με στριφτερα γρήγορα κομμάτια είτε από μεγάλο ταξίδι 4.000+ χιλιόμετρα είτε βόλτα στην πόλη είτε off road σε όλα θα πει ναι και με το παραπάνω

Αν σε 15 μηνες ειχε κανει κιχ κλαφτα...στα 15 χρονια ειναι το θεμα..καινουργια ολα καλα ειναι..

Σε mode ήμουν στο user που σε επιτρέπει να βγάλεις abs στον πίσω τροχό και traction control Ή πόδια της μηχανής μαζί με τα κάγκελα είναι κοντά στα 15-20 κιλά + την βάση της βαλίτσας πίσω φτάνουν κοντά στα 230 κιλά Όσο για την ροπή του κινητήρα μιλάω εκ πείρας καθώς την μηχανή την οδηγάω και δεν βλέπω μόνο τα χαρακτηριστικά από ένα φυλλάδιο. Μετά τις 2 χιλιάδες και πάνω με τέρμα το γκάζι θα σε διώξει έτσι ώστε να αποφύγεις να σου σβήσει και με το παραπάνω Ο κινητήρας έχει τον κόφτη στις 10.500 οπότε είναι λογικό στις 5 -6 να έχει την πλήρη ροπή Αλλά όχι ότι δεν έχει και χαμηλά …

Η μηχανή είναι αρκετά καλή αρκεί να ξέρουμε και τα όρια της Ακουγόταν όμως ότι δεν είναι καλή… ότι δεν κάνει για τόσο χώμα … Πράγμα που διαψεύδεται από το βίντεο

@@LefterisMotorides Φιλε μου προσωπικη μου αποψη τα ορια της καθε μοτοσυκλετας τα βαζει ο κατοχος και στο τι θελει να κανει.Αυτο που βλεπουμε στο βιντεο μπορουν να το κανουν πολυ ανετα ολες οι μοτοσυκλετες της κατηγοριας,ακομα και οι μεγαλυτερες.Για πολυ ποιο δυσκολες διαδρομες καποιες ειναι καλυτερες αυτο εγραψα.Αν εσενα η χρηση που θελεις να κανεις ειναι σε ασφαλτο και σε απλες διελευσεις στο χωμα η μοτοσυκλετα σου ειναι αψογη.Στο τι ακουγοταν οπως λες δεν δινω καμια σημασια εγω.Αυτος που το εγραψε αυτο μπορει να ηθελε να ανεβει πχ στην κορυφη του Ολυμπου,η πολυ απλα γιατι ηθελε να μειωσει την αξια της μοτοσυκλετας.

Ακριβώς ! Συμφωνώ απόλυτα. Αν βάλεις και πιο off road λάστιχα πχ 50/50 μπορείς να πας σχεδόν παντού.

Είναι μια μηχανή πραγματικά για τα πάντα και για πάντα ! Και πάντα με πολύ καλές επιδόσεις!

Με μια ρύθμιση στην προφορτιση των ελατηρίων μπροστά και πίσω μπορεί να βρεις μια καλύτερη ρύθμιση της μηχανής παρόλα αυτά προσωπικά έμεινα αρκετά ευχαριστημένος σε αρκετές διελεύσεις σε χώμα γνωρίζοντας πάντα τα όρια της μηχανής

@@LefterisMotorides Δυστυχώς δεν επαρκεί. Σφίγγοντας το ελατήριο μειώνεις το βύθισμα αλλά έχεις πολύ απότομη επαναφορά. Η ριζική λύση είναι αλλαγή των εμπρός με φυσίγγια της andriani πλήρως ρυθμιζόμενα και ανακατασκευη του πίσω αμορτισέρ.

Εχεις κάνει κάποιες από αυτές τις αλλαγές ;

@@LefterisMotorides Τις έχω κάνει.

Σε ύψος πως είναι η μηχανή μετά τις αλλαγές ; Ψηλώνει ; Αξίζουν πιστεύεις οι αλλαγές και πόσο σε πήγαν ;

Καλησπέρα φίλε ! Έκανα μια σύντομη βόλτα με το τενερε από την αντιπροσωπεία της Yamaha παρόλα αυτά το μεγάλο ύψος σελας της και το βάρος ψηλά από το ντεπόζιτο ήταν red flags για μένα 1.79 σε ύψος Αν βέβαια είσαι πάνω από 1.85 ή είσαι άνετος και εξοικειωμένος με ψηλές μηχανές δεν θα έχεις κανένα θέμα πιστεύω Μια δοκιμή και ένα test drive θα σε διαλευκάνει κάθε ερώτηση που μπορεί να έχεις για την μηχανή

Σ’ ευχαριστώ πολύ ! Τα φρένα είναι αρκετά δυνατά χωρίς όμως απότομο δάγκωμα για να είναι καλά και στο χώμα χωρίς απρόοπτα Με την ανάλογη πίεση λαμβάνεις αυτό ακριβώς που θέλεις Κατανάλωση στα 4.5 λίτρα αν το πιέζεις θα δεις μέχρι 5 παραπάνω πολύ δύσκολα Άνεμοκάλυψη εγώ στο 1.79 είμαι ικανοποιημένος καθώς ο αέρας χτυπάει στο πάνω μέρος από το κράνος Αν βέβαια κανεις μεγάλα ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο και η μεγαλύτερη ζελατίνα της χοντα η κάποια αφτερ μάρκετ θα έκανε πολύ καλή δουλειά ! Φτιάχνω το βίντεο για το review της μηχανής στα 10.000 χιλιόμετρα Stay tuned ! 😉

@@LefterisMotorides ευχαριστώ για την απάντηση σου.. Με ενδιαφέρει η συγκεκριμένη μοτό..

Όρεξη να υπάρχει αγάπη για τις μηχανές μας και καλή θέληση ! Όλα είναι εφικτά! Καλές βόλτες φίλε !

Καλησπέρα είμαι 1.79 στα 75 κιλά Το πιο άνετο σκούτερ στην κατηγορία των 125 αν δεν απατώμαι ριναι το forza 125 της Honda με αρκετές ανέσεις

@@LefterisMotorides Σ ευχαριστώ

Θα συμφωνήσω όχι τόσο για τις μπροστά αναρτήσεις αν και θα μπορούσαν να ήταν καλύτερες … Η πίσω ανάρτηση είναι που χαλάει το όλο σύνολο της μηχανής …

@@LefterisMotorides Οταν αλλάξεις και τις εμπρός ή διαφορά είναι τεράστια.

Άρα για τι σετ μιλάμε; Showa πάλι ή Ohlins;

​@@petrolpapiΓια φυσίγγια εμπρός της andriani πλήρως ρυθμιζόμενα και ανακατασκευη του πίσω αμορτισέρ.

Είναι το μοντέλο του 21 με το abs ναι !

ειχα και εγω αυτο το διλειμα, νομιζω αν οδηγας μοτοσηκλετες πανω απο 2 χρονια πηγαινε σε τρανσαλπ, αλλιως nx. Το nx εχει πολλα συν για εναν νεο οδηγο και γενικα πολυ λιγα πλυν απενταντι στο τρανσαλπ.

@@chrisdrgs38 ναι έτσι Και το άλλο είναι οι χώροι Είδα σήμερα το nx δυκαβαλο και η κοπέλα του ίσα ίσα χωρούσε πίσω και ακουμπούσε ολόκληρη πάνω τού Οπότε είναι και αυτό μέσα στην εξίσωση Θα δούμε

Προσωπικά θεωρώ την transalp value for money Η μηχανή έχει 92 άλογα σε σύγκριση με 48 Φτιάχνεται στην Ιαπωνία εξ ολοκλήρου σε σχέση με ταιβαν (όχι ότι είναι αρνητικό) Σε βάρος δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά … Τρανσαλπ σε βγάζει πιο εύκολα σε χωμάτινες διαδρομές Ταξίδια κάνουν και τα δυο με μεγαλύτερη άνεση η transalp ειδικά αν έχεις δεύτερο άτομο και βαλίτσες Και η τιμή 3.500 χιλιάδες απόκλιση για διάφορες που προσωπικά είναι αρκετές … Παρόλα αυτά Και τα δυο είναι άριστα απλά ανάλογα την χρήση πηγαίνεις στην καταλληλότερη μηχανή !

Το nx το συντηρείς μόνος σου. Το τρανσαλπ όχι και το ακριβοπληρωνεις. Στο fun factor το nx είναι καλύτερο από το τρανσαλπ.

@@alexandrostroupis3898 γιατί που είναι πιο δύσκολο το τρανσαλπ;;; Το ίδιο πράγμα είναι Μιλάμε για απλή συντήρηση Ωραίο το nx ναι Αλλά δεν έχει χώρους να κάτσεις Μια σταλιά μηχανάκι λες και είναι 125 Τα μάρκετινγκ της Χόντα για να πας πάντα στα μεγαλύτερα Φτιάξε ρε Χόντα λίγο μηχανάκι να κάτσουμε να βάλουμε και μια γυναίκα πίσω 🤣

Σ’ ευχαριστώ ! Χαίρομαι που σου άρεσε το βίντεο !

Με το καλό να το πάρεις στα χέρια σου και να μας πεις και εσυ εντυπώσεις Τα σέρβις διαφέρουν από αντιπροσωπεία Ένα τυπικό σέρβις όμως δεν θα ξεπερνάει εύκολα τα 30 ευρώ Τα μεγάλα σέρβις που γίνονται κάθε 12 χιλιάδες είναι κοντά στα 100-130 ευρώ Όσο για τις μπίλιες εφόσον γίνει το στρώσιμο δεν θα έχεις κάποιο θέμα μεταγενέστερα

Η διαφορα ειναι, πως σε φαναρι με δικαβαλο, θα σου ριχνουν τα τρολεϊ.......

Θα μπει και αυτό στο πρόγραμμα Με βάζεις ιδέες 😂

Ίσως είναι λίγο μικρό στα χέρια σου παρόλα αυτά έχω δει και πιο ψηλούς να οδηγούν το συγκεκριμένο σκουτερακι Μπορείς να πας σε μια αντιπροσωπεία να ανέβεις πάνω να το δεις και εσυ αν σε βολεύει η όχι …

Με υπομονή και καλή θέληση γίνονται όλα !

Είναι εφικτό με μεγάλη υπομονή και ένα υγρόψυκτο σκουτερ

Θα συμφωνήσω απόλυτα Stay tuned !!

Καλησπέρα φίλε Το στρώσιμο το έκανα μέχρι τα πρώτα χιλια χιλιόμετρα όπου και έγινε το πρώτο σέρβις Σε ταχύτητες μέχρι 70 και 6-6.500 στροφες στην χειρότερη Δεύτερο άτομο κάνει κανονικά αρκει να μην ξεπεράσει η μηχανή κάποιες στροφές στον κινητήρα (πάνω από 7.000) όπου θα ζοριστεί και η μηχανή Οι μπίλιες μπήκαν στα 24.000 χιλιόμετρα ναι όπου είναι και το δεύτερο μεγάλο σέρβις Γενικά το στρώσιμο δεν είναι μια διαδικασία συγκεκριμένη. Απλά πάντα επειδή είναι αρχή στο μηχανάκι το πάμε όσο πιο απαλά και ήρεμα μπορούμε!

@@LefterisMotorides άλλη μια ερώτηση, λίγο αργά αλλά το έχω απορία. Μπορώ να βάλω τις μπίλιες αμέσως μετά το στρώσιμο ή θέλει πολλά χιλιόμετρα το μοτέρ για να δουλέψει σωστά με τις μπίλιες. Γιατί όπως βλέπω εσυ τα έβαλες πολύ πιο αργά

Η μηχανή από μόνη της είναι κάτι το αρκετά επικίνδυνο και όσοι οδηγάνε το γνωρίζουν κάθε φορά που περνάνε το ένα πόδι πάνω από την σέλα για να ανέβουν Πάντα θέλει προσοχή όχι μόνο για μας αλλά και για το τι θα κάνουν οι άλλοι Σ’ ευχαριστώ για το σχόλιο !