วีดีโอ

спасибо за подсказку.попробую.

стучать может всё. не видя пациэнта как можно поставить диагнос.и пожалуйста прочти то что ты мне написал,по буквам. удачи в ремонте.

попробуй заполировать.и на станке должен стоять масляный лубрикатор для смазки штоков на педалях и отжимного цилиндра.удачи.

@ШУСТРЫЙБЛИН спасибо!

@ШУСТРЫЙБЛИН Подскажите пожалуйста ещё момент . Нужно смазывать этот поршень и в нутри цылиндра ? Эти кольца не боятся смазки ? И чем лучше смазать?)

я уже писал что на станке должен стоять лубрикатор ,который автоматически смазывает и цилиндр и штоки педального узла .масло использую аи20. что такое лубрикатор найди в ютубе .там есть обзоры.удачи.

я подбирал в магазине рти .резино технические изделия, где продают манжеты сальники ну всё что с этим связано.

Да . Все дополнительные отверстия были сделаны под 3 мм .

рад что хоть кому то это видео помогло.мира вам и удачи.

@@ШУСТРЫЙБЛИН и вам спасибо

большие манжеты 180-160. маленький сальник 20-30-7.стопор по моему стоит точно не помню.

да полностью с металла . это качество ссср.

@@ШУСТРЫЙБЛИН не подскажите что лучше вихрь8А или тайфун600м???

с этим вопросом ни чем помочь не могу

заводские идут с одной катушкой .а это то что под руку попалось.работает , свою функцию выполняет и хорошо.удачи.

да так то они практически в одно время наверное выпускались .схема одна и таже.может на разных заводах а там один инжинер что то добавил а другой убавил вот и всех делов.мира вам и добра. спасибо за отзыв.

с трансформатора от микроволновки лучше всего изготовить точечную сварку для литевых аккумуляторов.просто у него подкова не той геометрии которая нужна для дросселя.посмотри лучше другие варианты в ютубе там этого навалом.удачи.и мирного неба.

а в чём проблема .на приорах и ранних восьмёрках меняли же и всё прекрасно ходит. за то будешь уверен при форс мажорных обстоятельствах что не погнёт клапана.

​@@ШУСТРЫЙБЛИНвопрос не раскрыт.какие поршняиожно воткнуть чтобы клапана не гнуло?

Заказывал на ОЗОНЕ.цена 6900 р.

@@ШУСТРЫЙБЛИН спасибо. А точная маркировка сальника можно узнать а точнее толщину посадки?

@@ДмитрийАнатольевич-с6г на видео я поставил 35*46*10.а если по каталогу должен стоять 34*46*8 .если будет сопливить заменю как по каталогу.

@@ШУСТРЫЙБЛИН спасибо

спасибо за оценку моих трудов.мира Вам и добра.

Рад что помогло.Вам удачи.

согласен!

ранее я уже говорил что была элипсность на ламелях, проточил ламели ,отполировал и всё стало нормально.удачи.

спасибо за отзыв.всего Вам наилучшего.

это тоже самое что можно ли трусы через голову одеть это практически один в один будет.😂

Нет

​@@ШУСТРЫЙБЛИНДа сейчас столько видов трусов, что не удивлюсь, если есть и такие, что нужно надевать через голову.

убрал стопорное кольцо с передней части редуктора.шестерню стащил съёмником а конус выдавил прессом.

Спасибо .Добра и Мира.

@@ШУСТРЫЙБЛИН Только гайку на якоре не нужно ключом затягивать. Она в процессе работы затягивается.

@@ivsatin спасибо. следующий раз учту.

попробуй прочитать что ты написал и осмыслить . непонятно, это вопрос или утверждение.

Ц16НЗ ИМЕЕТ ПОРШНЯ С РАЗРЕЗЫ В ДНИЩЕ КАНАЛА МАСЛО СНИМАЮЩИЕ КОЛЬЦА. ЕТО ТВЕРДЕНИЕ МОЖНО ТАКОЕ В ПОРШНЯМ ИЗ Х16ХEP СДЕЛАТЬ? ЕТО ВОПРОС.

@@ШУСТРЫЙБЛИН если оставишь на стороне оболденными знаниями о владения русского языка и зачитаешь, то можно было понять. 30 лет назад был мой последний урок по русскому языку в школе. Накипело мне от знающими людями, не "не теряя внимания" об понимание, если "стилистического или в правописании СЛОВА" что-то не так.

@@svetoslavganchev7633 ни в коем случае ни хотел вас оскорбить . если это так то прошу прощения.просто я не совсем понял ,что вы хотели спросить.если смогу то попробую Вам помочь.

@@svetoslavganchev7633 посмотрел как выглядять твои поршни.там и так для слива масла щели такие ,как говорится (мама не горюй).свои поршни я дорабатывал по той причине что отверстий для слива масла было мало ,да ещё к тому же очень маленькие.в твоём случае я бы посоветовал взвесить поршни вместе с пальцами .и если есть разница в весе подогнать по весу,чтобы у всех вес был одинаковый.и такую же процедуру произвести с шатунами .ну а потом только бы собрал.удачи.

на самом корпусе цилиндра находится пробка резиновая,аккуратно её выкавыриваеш ,спускаешь шток вниз до отказа и заливаешь масло.я приспособил 30 кубовый шприц.вот и всё. удачи.

@@ШУСТРЫЙБЛИН Спасибо конечно, но это всё понятно. Вопрос - сколько масла и как выставить уровень.

в чём вопрос ???

после такой доработки какую я показал машина по пробегу подходит к 4.5 т . км .расхода масла ( 0 ) .при сверлении отверстий надо очень внимательно следить затем чтобы не задеть верхнюю перемычку между маслосъёмным и компрессионным кольцом.при повреждении этой перемычки так же начинается масложор.качество масла по моему мнению и сравнения на разных двигателях тоже может влиять на такой неприятный процесс как масложор.не видя того что вы у себя сотворили ,больше помочь ни чем не могу.чтобы лечить пациента ,надо его видеть.всего вам доброго.удачи в ремонте.и всех благ.

в магазине.по старым подобрали,спасибо продавцам.

Замеряете ширину,длину и глубину и покупаете такие же. И ещё важно чтобы поводок щетки был с таким же подключением как и вас.

всё искал в интернете.в основном мне нужны были моменты затяжки узлов и агрегатов.в принципе вся линейка g4(.......) они впринципе все одинаковые.

Как это ?

спасибо за отзыв.мирного вам неба.

да проблем дуги причин много.это всего лишь один из шагов в поиске проблемы.проблема в последствии выявилась в элипсности на ламелях.протачил ,отполировал,собрал.работает превосходно.а ролик был снят вообще то про самодельный дроссель.удачи вам и здоровья.

Алекс , человек КОНКРЕТНО рассказал о проверке якоря .Статор проверяй на "коротыш" другим способом .

Статор на "коротыш " проверяют" шариком.На мелких статорх проверять не приходилось , а на больших эл. моторах-подаёшь напряжение на статор (якорь вынут из статора) и бросаешь внутрь шарик от подшипника -он должен равномерно вращаться внутри железа статора ,если залип ,то кирдык обмотке.