วีดีโอ

その後の検証動画を期待します

参考になりました。ありがとうございます

私のサンバートラックTT2はハイオクを入れて、プラグコード、レーシングプラグでエンジンの吹け上がりは格段に良くなりました。

１）新品エンジンは　工場で組み立てて　試運転（ほんの短時間）で回転調整した直後　オイルを抜いて梱包出荷されます。 　　使用前にエンジンオイルを入れてから使うのが普通、ピストンあたりもオイルが落ち切っているので圧縮もないですね。 　　オイルを入れてから　ひっくり返して、各部にオイルなじませてから使い始めるほうがいいです。 ２）エンジン固定せずに試運転（笑） ３）プーリーの固定方法がめちゃ危ないです！運転する前にケガしないように見直ししたほうがいいです。 　　半径方向に抑えたねじは必ず緩んで飛びます。そのあとプーリーが飛びます。 　　カバーは絶対作ったほうがいいです。。。プーリーが体に当たったら大けがしますよ！ ４）エンジン軸にねじ込んだ細いねじ棒もすぐに折れます！ねじ先の不完全ねじで止まってるだけなので締まったねじにもなってないです！ 　　細いねじ棒に繰り返し曲げ荷重。。。機械屋なら絶対しません！疲労破壊試験やってるのと同じです！ 無知って恐ろしいですね。。。

エンジン発電機は　市販の中古エンジンを発電機入手して修理、備蓄するのが　一番コスパよいかなと思いますよ。 オルタで１２V充電しても　エアコン連続運転できるかどうか　怪しいですよ。 うちではエンジン溶接機も含めて数台保有してますが、常時時々試運転していつでも使えるようにスタンバイさせています。 （１人１００Ｖ２ｋｗ以上／夏のエアコンとか冬の石油ファンヒータ用） ついでに　軽トラには１台エンジン発電機２ｋｗを　いつでもどこでも使えるように載せてます ついでに１００ｗのソーラパネルで、発電機始動用のバッテリの予備も常時満充電 陸上脱出困難な場合も考慮して近くの漁港にボート１隻（ソーラでバッテリ充電キープ＆毎月エンジン試運転） ついでに　陸上保管のジェットスキー（とりあえず浮いてればいいやぐらいで）。。。津波で流れても多分どこかで誰かさんの役に立つだろうぐらいで 水は雨水タンク５００ｋｇｘ２　と　飲用不適ですが雑用水に使える井戸２本 （１本はエンジンポンプで、１本は　２００ｗソーラで１２Ｖトラック用バッテリ充電。。。インバータで浅井戸ポンプ駆動） あとあったらいいなと思うのは。。。灯油で動くエンジンで　発電できたら　ガソリン備蓄が減らせるな～～ぐらいで そのうち作ろうと思ってます。 ともかく　火を噴く中華リチウム電池は回避してます。（庭のガーデンライトぐらいかな？短命なのを遊びで検証して笑ってます。。。）

ゴミ集め趣味ですか？（笑）　古い田植え機のエンジンぐらいなら　始動もセルモータ付きとかあって　案外便利ですよ（笑）６馬力ぐらいのはず。。。。 １）そもそも　古いオルタ自体が壊れてない？　バッテリ逆接続したら即レクチファイヤが死んでますよ。　ブラシもついでに要点検 　　自動車から外してる時点で壊れてる可能性あるでしょ？回路がむつかしいと思ったら、励磁電圧制御なしで市販のダイオードだけでも 　　なんとでもなると思うけど？。。。（直流電源からスリップリングへ供給して、ステータコイルから電圧引っ張り出せばいいのでＡＣで出てきます） 　　ステータコイルとか回転子コイルがちゃんとしてればね。。。（分解点検ご推奨です） 　　配線は、励磁供給だけでいいような気がするけど。。。余分に１本１２Ｖってあるみたいだけどね。。。（笑） 　　 ２）古いエンジンでフライホイル内側のコイルのタイプは交換部品は無いですね。。。ポイント式なのでめちゃ古いです 　　逆にエナメル線買ってきて、自分でちゃんと巻けたら修理可能ですね。（積層鋼板だけ再使用） 　　古いエンジンは軸シールが漏れたらポイントが油でぐちゃぐちゃになって点火しなくなってることもありますね。 　　コンデンサも劣化してたり ３）オルタは回転めちゃ上げなくても約１４Ｖ出るのが普通では？（たぶん冷却用の風損は１００ｗ程度以下でしょ？／扇風機でも３０ｗぐらいです） 　　自動車のエンジンの常用回転数程度に合わせればよいと思いますよ。舶用ディーゼルエンジンの回転数は４０００ｒｐｍ以下です 　　電圧が出たらチャージランプが消える！動作がわかっておられますか？車のアイドリングでもチャージランプ消えてるでしょ？ いろんな試験するならオルタが１２V３０A～４０Ａぐらいは出せるので数百ｗ以上出せる駆動機が必要ですが （普通は２倍パワーぐらいのエンジン持ってきますね） お手軽に回すならそれなりの（２ｋｗぐらいか？）３相モータと２ｋｗぐらいの中華インバータがいいかな？ １ｋｗ程度のモータなら電動工具のモータ（１万ｒｐｍぐらいは回ってしまうけどそれで１ｋｗぐらい） スライダック使うなら電気掃除機のモータ（１万ｒｐｍで１ｋｗぐらい）電圧で回転制御できますね。。。たぶん１００Ｖ以上かけてもＯＫ ＝＞いずれもプーリとかで減速要るかな？ 面白そうなので　登録します。。。(=^・^=)　　プーリとか吹っ飛ばしたら危ないので保護カバーは作ったほうがいいですよ！べニア板でもいいので。。。

モーター側の車輪の大きさを大きくしていないのが意味をなくしている。 理論を、ちゃんと理解してなく実験しているのは分かる動画となっています。

励磁の回路が不明なので詳しい事はわかりませんが 回転が落ち方からかなりのエネルギーは消費しているようなのに電圧が上がらないのは オルタネーターが負荷に応じて自己制御しているのではないでしょうか 普通のモーターをジェネレータに使って比較実験するといいかもしれません

為になる動画ありがとうございます。 最近はやりのフィンアンテナとポールアンテナ、どちらが感度良いのでしょうか？ もっとポールでも外側だけシャークに変更できますけど 私はホンダアクティーでポールアンテナつけました。 感度いまいちですね、

オルタネーターとバッテリーをつなぐのが電流安定的に効果ありみたいな感じですね

非常に参考になります。 最後「解体」の文字に隠れたプレートの拡大が見たいです。裏表とも。 マイナスはフレームじゃないかと。 テスターの黒線をつないでいる端子は充電完了で発電機をバッテリーから切り離すための制御信号だと思います。裏側は四角い制御回路の赤線が繋がっていませんでしたか？

私も似たようなもの作りました。多分制御回路がついているので自動車用１２ｖバッテリーを接続しないと回路が動作しないためと思われます。そうすれば充電するのでは？また端子電圧が１４．５ｖに達すると自動的に充電にストップをかける仕組みがあるはずです。通常ｃｓｌ端子のｃ端子から１２ｖを入れてやらないと制御回路が動きません。

オルタネーターは励磁電流流さないと発電しないのでは？

私は標準、マイナス3度、プラス3度の抵抗をスイッチで状況に応じて運転席側で切り替えるようにしました。

動画ありがとうございます ハイオク…の方（意見）に同感です/サンバーtt2乗り

車検に通らないプッシュスタートいるか？

プッシュスタートいるか？

お疲れ様です。僕は、10年以上前に、サンバーバン。リアエンジン4気筒のAT車を、乗っていましたね。5年位前に、車検で、手放しました。失礼しました。

ナビ取り付け時非常に参考になりました。ありがとう御座います

あと、乳白色のブラバン、拡散式にすると均一な光になると思う✨️

バックライトをナンバー灯とニコイチにするまでが、何故か遠回りしてるところがハンドメイドらしい(笑)

凄い！素晴らしい！ これはスチール缶も行けそうな気がしますね！ 売ってたら買いたい…

すげー、家中臭くなる。

キャブの掃除しました？

小さいドリルで下穴を明け 逆タップは手で回し入れるのでは、ないですか？

同じO2センサーを使っているので、見ていて「おっ！」ってなりましたｗ サンバー純正マフラーは内部に第二触媒を内蔵しているのと、短距離で十分な消音効果を出すために大型化してしまったみたいです。

車両横幅の狭かったサンバーもすれ違い（離合）や狭い道での機動性には感服❤　　 サンバーの再販望む一人です😊

パワーモード使ってハイオク入れないと、体感難しいのかもしれないですね。にしても、進角ずらしあんな簡単にできるんだ。ノーマルが完成されてる気もする。

モニターが上昇していく様が男心をくすぐりますね 既製品だと天板ごと動かす昇降デスクだったり、モニターだけ上下させるのであればモニターアームでも対応可能なのかなと思いましたがDIYで対応するというのも素敵ですね

エバポレーター本たいが腐食しえ孔が空き、ガスが漏れる、サンバーの持病だそうです。 ドクターリークを使って、ガス補充は適正圧力の下限を上回る程度に保ちこまめに点検と補充で応急。 根本的解決はエバポレーターとレシーバタンクの交換しかないそうです

他の動画を見ているとヒンジは元の車体についてるものを使っておられるようです。防水加工も必要ないし取り付けやすいようです。 質問ですが外したドアはいかに廃棄されましたか？自動車部品は小さいものでも市で回収してもらえないものばかりです。DIYで何事もしたいのですがする前に廃棄が簡単か否かで判断してます。

これはよいものだ

サンバーは最終型がすき

私はサンバートラック（平成17年式）に乗ってますが、他にも乗っている車（平成20年式）にWirus Winのレーシングマフラーを付けてますが…　非車検対応マフラーなので毎回車検時にはノーマルに戻して通しています…。 是非車検をそのままのマフラーでチャレンジしてみて下さい！ その動画をお待ちしておりまーす。 サンバーのマフラーがサビで先端が無くなってて… マフラーカッターでごまかすか？ 社外マフラーをと考えてました。

ハモってますね😊

自分は仕事用(トラックもバンも)に乗ってましたので、メンテはしっかりやってもキズ凹みは気にしない。エンジンは３０万キロ、オーバーホール無しで大丈夫。只、クランクリアシールは手痛い。錆も出る位置は決まっていて穴があき、２度目の鈑金はヤラずに廃車。

この向きに潰すのは初めて見ました。

ちょっと危険だね😮

素晴らしい動画ですね👏 サンバTT2でも純正のタコ付きメーターね流用は可能なのでしょうか？

是非教えてほしいです。

高級感あってなおLEDなので、日中もはっきりと点灯しているのですごくいいですよね👀 それなのに、車検に通らないとの事で不思議です💦 ですが、簡単に外したり取り付け可能なので、車検時以外はお取り付けても良さそうですね✨

程度が良いと言っても、ゴム類や油脂系統は劣化しますからね 部品がなくなる迄に買い揃えておくのも長く乗る秘訣かと思います。 私のサンバートラックtt2ももう９万キロだからタイベル等の交換時期が来たので交換検討中です 自分でやれば１万円ぐらいかなブーツ類は交換しましたよ

3Mの赤は0.5から0.8まで 青が0.8から2.0のサイズ分けだけど。3Mのカタログで確認されましたか？

クリンピングプライヤーとコネクタキットで自作する私には死角はない

中古車でコレ使われてたら殺意しか沸かない（手直し整備が面倒）

私も基本的にはエレクトロタップは信用していないので使うことはないです。理由は動画中にもある断線や噛み込み不足による接触不良の問題。この検証動画をみて確信しましたね、今後も一切使うことはないでしょう。

検証ありがとうございます。参考になりました。

参考になりました。私もサンバーTV1乗りです。 質問です。 走行時エンジンが切れる状況にあります。瞬間でエンジンが切れてすぐに復活を繰り返します。その際ハンドルが重くなります。 この症状ご存知でしょうか？ 燃料ポンプや燃料フィルターは交換しましたが、変わらないです。 ご教授願えるとありがたいです。

こんにちは、動画を拝見しました。私も後付けのアクティブバランサーをつけようとお持っていますが、BMSのパッシブバランサーとダブルになるので、バランサーどうしでけんかしたり不具合が発生しませんか？

コンパネて、強引に造りましたよ❗ ま、他人に見せられる出来上がりでは無いけど、実用性は抜群☝️ 12v⇛100vインバータやティッシュも入れるようにしました💪🤭