วีดีโอ

Comment ca une erreu de commande ? c'est serieux ?

Bonjour j'ai 11ans et je veux travailler chez ginko et la ligne 10 CHU minjoz chafanjon par centre ville Granvelle est m'a préfèrerai je la connais par cœur.Est j'adore vos vidéos ça m'apprend les lignes mon tonton travail chez ginko donc il me fait des tours de bus.

J'adore les bus

J’ai une question qui peut paraître très bête mais breff.. enfaite je me demande si on pouvait prendre le bus Evolity depuis les petits arrêt fin je sais pas comment expliquer mais enfaite se sont dés arrêt de bus mais pas pareil genre pas des abris bus. Dans ce type d’arrêt je sais que l’on peut descendre mais je sais pas si l’on monter? Je sais pas si j’ai été clair merci pour celui qui arrivera à me répondre

Je prend aussi souvent cette ligne pour aller au collège avec la ligne 2, la ligne 4 et la ligne F . Depuis que j’ai appris que la ligne G allait à Rotterdam, je me suis un peu perdue mais ce que j’aime bien c’est que maintenant, ce sont des bus avec des illustrations abeilles dessus, au moins cette vidéo me rappelle des souvenirs des anciens bus et de son ancien trajet et ça se voit que ce sont des BHNS bus à haut niveau de service pour ceux qui ne savent pas ce que ça veut dire). Le bus irizar 100% électrique qu’il y avait au moment où la ligne G est arrivé à Wilson me manque beaucoup. Bref je suis passionnée de la CTS. J’ai donné des surnoms à ce bus et aux autres. Et j’aime bien les musiques de fond. Elles sont assez rythmées. Mais si je peux vous poser une question : pourquoi ce sont des irizars 100% électriques qui font la ligne 4 et plus les accordéons et c’est quand que ces bus accordéons reviennent? Et une autre question: la ligne F, pour aller à Wolfisheim, il passe par Engelbreit, Poteries et Wolfisheim ou elle fait le même trajet que la ligne 4 quand il va à Wolfisheim Stade? Un petit conseil et un très bon conseil : faites grandement confiance à la CTS (parce que moi, je leur fais confiance depuis que je suis petite). C’est précieux et c’est la bible pour moi. J’adore la CTS. 🚃🚌❤♥💕😘😍🥰💖💙💜🖤❣💗😻💓💛💞💚🧡💝💌🩶🤎🤍🩵🩷💟🫶💒❤‍🩹

J'avais pour habitude d'emprunter cette ligne en la gare de Strasbourg et Arago et je trouve que ce BHNS où tram sur pneus est très pratique et confortable.

C'est peut être à cause de la manifestation le tram ne peut pas passer sur le pont battant désormais pour rentré le tram s'arrête à chamars est repars à chazal ou ou peut prendre la ligne 9 à l'arrêt chamars ou prendre le 4 à l'arrêt chamars esplanade

je considère plus que il as que 1 ligne a besançon la ligne 2 c'est plusune branche je trouve mais je suis poser que si elle s'appelle ligne 2 il doit bien y a avoir une raison

A république le moment où le tram s'arrête pour allez à Chateaufarine facile je vais vers l'arrêt de bus république pour prendre le 4

ya pas grand monde

Salut t'a vidéo est bien. Maintenant au conducteur c'est plus 1€ mais 2€.

J,aime❤

Nous retrouvons le réseau ginko à face gare. Viotte avec 2 ligne de tramway umbros 3 veux que vous vous s'abonner au réseau de la ligne t2

La ligne t2 va au republique même si vous liker et abonner à la, vidéo vous payerai votre carte ginko😅😅

La, ligne t1 va à chalzeule comme si vous vous s'abonner vous payer votre carte ginko😂😂😂😂😂

La ligne, t1 de hauts du chazal départ chamars moi je dirait chalzeule😊

J'adore les langoustes 😮🎉

!!! VIDÉOS DE PLUS FAIS

FAIS PLUS DE VIDÉOS !!!

FAIS PLUS DE VIDÉOS !!!

Pourquoi tu fais plus de vidéo bordel

Magnifique.

Merci beacoup je suis de Vila Remo one quartier dans le citee São Paulo Heuliez no TH-cam ?

Heuliez ?

Merci pour toutes ces vidéos, qui mon permis de bien apprendre les lignes de bus, car je suis un nouveau conducteur des lignes ginko, dommage qu'il n'est que l'aller et pas les retours. Mais merci beaucoup encore

Topographies différentes sur les lignes L5 et 9… 3 mètres de haut le e-Citaro… waow !

Merci pour cette vidéo, qui explicite des détails forts intéressant à ce sujet. Une bonne nouvelle, cette augmentation de fréquence, en effet, la cadence est actuellement bien peu attractive sur les branches, à tel point qu'il est plus efficace de prendre les lignes de bus environnantes (L3/L5 à la Gare et L4/L6 aux Orchamps pour exemple) pour voyager. De plus, comme tu le dis, cela palliera aux problèmes de saturation chroniques que connaît ce tramway. Par contre, je trouve dommageable le fait de limiter, même temporairement, une des 2 lignes à Brûlard (pourtant prévu dans le nouveau plan d'urbanisme, d'après les documents fournis par la ville de Besançon), car ce serait le quartier de Planoise, le CHU et la technopole des Hauts du Chazal, tronçon saturé même en présence du tronc commun, qui seraient pénalisés. Même 10 minutes de fréquence, ça ne passera pas. L'idéal serait de maintenir le tronc commun HDC <> Micaud en attendant l'ouverture de la branche et les rames optionnelles, qui je l'espère, seront commandées. Bonne continuation à toi !

Merci Mister D pour cette nouvelle vidéo ! 😉

j'espère que vous aurez plus de choix pour les couleurs des rames qu'à Caen (3 uniquement) 😁

Elles sont super belles ces rames. Mais pourquoi une extension au centre de tri, pourquoi un terminus un brulard, quelle utilité 🙄🙄 Euh par contre un nouveau plan mobilité ça veut dire un nouveau plan du réseau, avec de nouvelles lignes ????!!

Tes video sont pas mal, mais depuis le debut ca c'est pas amélioré, le son est mono, il y'a beaucoup d'echo, et le son très faible. ca donne pas pas envie de regarder :/

Est ce que le poste de conduite est plus confortable ?

Très bonne vidéo et maintenant ce bus est sur Rodez définitivement

Merci poulet, tu as sauvé tellement de conducteur avec ta vidéo :p.

je suis etonné que les agora l sont moitier plancher haut et plancher bas :o !

Merci beaucoup pour cette excellente vidéo. Effectivement, les mêmes défauts, et qualités que le véhicule de test (après, il s'agit du même modèle, donc ce n'est guère étonnant), avec cependant quelques surprises, notamment à la conduite. Je reste néanmoins convaincu que l'énergie électrique n'est pas une solution, d'avenir, sinon transitoire, et la meilleure selon moi pour renouveler le parc Diesel midibus vieillissant reste les véhicules au GNV (puis à plus long terme l'hydrogène). Pour les véhicules supplémentaires commandés, tu aurais une petite idée des dates stp ? Bonne continuation à toi.

J'aime beaucoup ce design, mais honnêtement dans les bus électriques le son du moteur me manque .. J'en dis pas plus je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer

Donc tu as des à-coups avec ce 137 L e ?

J’aime bien les nouveaux urbanway c9

Salut très belle vidéo que tu as réalisé ! Serais-tu d'accord pour affirmer que les Citaro de manière générale ont été conçu pour effectuer des longs trajets ? Ces Citaro en plus d'êtres large et spacieux ont une capacité d'accueillir énormément d'usager plus de 164 personnes qu'elles peuvent transporter pour les citaro GC2 mais pour les Citaro K c'est plus de 80 personnes.

PA NAMA RELOCATION TOURS!! WITH JACKIE! !🙋😊👍❤👈"

Merci pour cette vidéo très intéressante sur un sujet malheureusement presque passé sous silence. Concernant le projet en lui-même, je partage ton avis sur le fait qu'il permettra de désaturer légèrement la ligne L4 (qui en a réellement besoin), bien que je reste convaincu que le prolongement du tramway à Chateaufarine demeure la solution la plus cohérente concernant le problème de cette ligne. Egalement, comme tu le dis, si la fréquence est augmentée, la zone Trépillot n'aura plus à se contenter d'un 10 toutes les 20/30 min, un excellent vecteur de développement. En ce qui concerne l'avenir de cette branche, en plus de ce qui tu as indiqué, on m'a soufflé l'idée de connecter cette ligne au rails SNCF situés non loin (bien que cette solution ne me semble que peu plausible). Personnellement, je miserais plus vers un prolongement vers le campus, mais dans un horizon relativement lointain. Enfin, concernant la ligne L3, la mise en place de 24m nécessiterait, selon moi, un remaniement de l'itinéraire, en raison de l'étroitesse de certaines rues, notamment le virage situé après l'arrêt Victor Hugo. Bonne soirée, et bonne continuation

Mais ça sert à rien 😶 je comprends vraiment pas d'où ça sort cette idée, je comprends pas pourquoi, et vu le prix je vois pas comment ça pourrait être rentabilisé. Au lieu de ça on pourrait plutôt se concentrer sur la modification et l'ajout de lignes de bus, l'augmentation des fréquences ect. En plus ce serait plus rentable. Après c'est que mon avis bien sûr.. Et étrange qu'on en est pas entendu parler 🤔

merci, c'est dommage que l'on voit le côté gauche du pare-brise en plein milieu, ça gâche la vue , vaudrait mieux centrer la caméra afin de ne plus voir les côtés du pare-brise, cela donnerait une meilleure sensation de vitesse et de fluidité, sinon c'est bien filmé et l'image est belle

Viens sur ma chaîne ! Un commentaire posté, 3 commentaires rendus ! 😉

Franchement vu le nombre d’agglomérations de taille équivalentes n’ayant aucune ligne proposant des fréquences de passage inférieures à 25min, ce réseau fait rêver je trouve

Bonjours à toutes gares j'ai besoin d'une réponse pour le moment non plus de la semaine prochaine fois que tu me diras si ça t'intéresse d'échanger ton CV avec un collègue qui est en couple avec toi sur un site Web de l'autre côté du groupe et des faux culs de base qui sont en train d'être fait pour moi c'est pas la peine de mort mais bon c'est cool pour le boulot et les cafards de la famille de ton père qui est très occupé par les cheveux longs à l'hôpital mais il est vrai qu'il est temps que moi j'ai une situation assez faible dans laquelle il y aurait une erreur de destinataire et que tu avais déjà reçu mon précédent mail avec la facture que j'ai pas eu de votre part à mon nom.

Ein schönes Video. Danke sehr!

Ilévia ont pris le module Mild Hybrid

Vidéo sympa dommage qu'il manque le nom des arrêts