วีดีโอ

Спасибо за видео!

Сам написал - сам и отвечу :) Скорее всего, тут нету ничего особенного. Торговый морской флот существует уже не одно десятилетие, и за эти десятилетия так сложилось, так уже принято, такие приняты правила, как говорится не нами писаны - не нам их и менять. Скорее всего все эти правила пишутся в организации IMO. И эти правила игры приняли все судовладельцы, и обязаны их выдерживать. А также те государства, которые ратифицировали разнообразные Конвенции IMO, они тоже обязаны выдерживать международные образовательные стандарты в своих морских учебных заведениях, чтобы соответствоать этим конвенциям, и таким обрзом выпускать студентов уже подготовленых к работе на международном уровне. Вот и получается, чтобы попасть в торговый флот - будущий моряк должен соответсвовать всем проавилам и Конвенциям IMO, а чтобы этим Конвенциям соответствоать - нужно пройти обучение, как в УТЦ, так и в ССУЗах и ВУЗах, потому что не всё могут дать одни только УТЦ. Ну вот я думаю, как то так... Короче говоря - хочешь быть моряком в офицерской должности - иди и учись!

Спасибо,за столь развернутый ответ, я всю трудовую жизнь с металлом и механизмами работал. Думаю, если решу идти в морское дело, то в мотористах буду более-менее уверенно себя чувствовать.

Спасибо большое

Да уж, моряк - профессия интересная. Все ни как у людей :) Моряку подфлажнику лучше ни на кого не надеятся, а быстрее выходить на должности с приличной зарплатой, и самому откладывать себе на старость. А там уж как получится...

) извиняюсь допустил оплошность ) конечно же, моряки не плавают, а ходят!

Лайк и комментарий в подержку канала. Спасибо за информацию!

Благодарю Вас за дполнительные пояснения на тему карьерного роста в мосркой професии. Eще немного мыслей от меня в продолжение темы. Представим ситуацию. Человек закончил курсы мотористов, практику, сдал сертификаты, получил рабочий диплом. Пошел в крюинг, нашел работу, ушел в рейс. И там на на судне непосредственно показывает отличные результаты работы, быстро учится и набирает опыта. Ну и допустм, после 1-2 контрактов, уже готов на 4-механика, т.е. уже знает все обязанности 4-механика и отличо понимает что и как делать, и как действовать в той или иной аварийной ситуации. Короче говоря, готовый 4-й механик. Почему же работодателю, т.е. компании судовладельцу, так важно чтобы кандидат на вакансию обязательно имел какое-то образование (средне или высшее)? Если он прекрасно себя зарекомендовал на позиции моториста, уже готов работать в должности 4-механика, английский хороший. Допустим даже нашел вакансию в другой компании, и на собеседовании хорошо себя показал. Неужели этому исностранному судовладельцу будет так важно, чтобы человек закончил мореходку? Вот это момент не совсем понятен. Так ли всегда важно наличие диплома морского учебного заведения? Если резюмировать, то все мои вышеизложенные рассуждения сводятся к вопросу: Всетаки, почему без образования (т.е. без оконченного морского учебного заведения), не бывает продвижения по должности? Или все таки бывает? Спасибо.

Разу уж затронули тему денег и зарплат для моряков, то вот какие рассуждения и вопросы. Как я понимаю, те цифры по зарплате, которые фигурируют в морских вакансиях на крюинговых сайтах в интернете, это есть чистые деньги, которые моряк получает на руки. А также принимаем во внимание тот факт, что моряки постоянно плавают под флагами совершенно разных государств, порой самых экзотичеких, и работают на судовладельцев такж из разнообразных государств. Но тогда возникают вопросы: А что у моряков с налогами? Платят ли моряки какие то налоги, и если платят, то в бюджет какого государства? А если НЕ платят - то что получается, проработает моряк до пенсионного возраста, сойдет на берег, приедет домой в свою страну, а пенсии ему никто платить не будет? Он же отчислений в пенсионный фонд не производит? Итак, если резюмировать. 1. Платит ли моряк налоги, хоть какие нибудь, и кому нибудь? 2. Что у моряков с пенсиями? Получют ли моряки пенсии в своих странах откуда они родом? Проясните пожалуйста этот ворос. Спасибо.

Спасибо за урок, всё грамотно. Обновил свои знания

Интересно, я думаю, что это хэвилифт, хотя видел я их только из далека.

Спасибо большое за информацию. Интересно, такой путь можно проделать человеку за 40?

Добрый день, Спасибо за отличный обучающий материал. Было бы неплохо добавить ссылки на методические рекомендации, маневренный планшет и таблицы. С ув. Николай

Это очень важная тема. По закону ограничений быть не должно, если здоровье позволяет. Иногда бывает, что у человека в 60 лет здоровье лучше чем у 30-летних. А некоторые компании устанавливают Age Limit, 45 лт, 50, 55, даже встречал 62 года. Это все эйджизм. Должна быть настоящая медкомиссия, а не "купленная", должны учитываться физические способности (иногда надо уметь подняться по штормтрапу), габариты моряка, бывали случаи, когда ожиревшие стармехи и старпомы застрявали в танках во время инспекций.

Интересное видео. Хорошая дикция. Мне как новичку, очень полезно !..... Очень радует, что канал набирает своих зрителей, растёт и наполняется !

великая компания

Движки скания

Pilot Station, только странная очень, возможно не было альтернатив сделать проще.

гермолюк средней части борта с гидравлическим затвором , плюс привод для спуска гибкого трапа для доступа на судно

Добрый день! Это трап на корабле подобрать лоцмана

Шторм трап

Лоцманский трап

Внас на флоте ето называлось шторм трап.

Место приема лоцмана. Работал я на таких контейнеровозах, 8000 теусов, 12500 теусов, потом долгая дорога по пассэджвею до лифта, а на 8-ми тысячнике путь был проложен еще и через машинное отделение. На 12500 машина расположена метров 100 позади надстройки и машинная команда ездила на работу на велосипедах.

Чересчур мудрено.

Что бы это нибыло, с такой скоростью работы скорее корабль утонет, чем пригодится кому то лестница.

Морская тематика по нраву. Лайк и подписка...

Это же мечта матроса

На морсом суне?

Это лестница, на корабле

Лоцманский трап. Ещё эта конструкция - головная боль механиков и штурманов.

Контеейнер,для приёмки лоцмана.

ЭТО МОРСКОЙ ХУЙ ДЛЯ ЛЮБОПЫТНЫХ.

Капитан очевидность: что это: это люк , где: корабль, для чего: нада😂

Благодарю Вас, Валерий, за развернутый ответ! Действительно, после глубокого погружения в тематику морской профессии, детального изучения информации, у меня и появилось такое мнение, что, по направлению судомеханика можно продвигаться быстрее. Конечно, как вы правильно подметили, в случае если к этому есть тяга, и есть такая цель. Тут ты хоть и начинаешь мотористом, но сразу с первого дня работы попадаешь в единое рабочее пространство, где все твои старшие коллеги механики рядом с тобой в одном машинном помещении, можно за ними наблюдать, спрашивать, и перенимать опыт с первого же дня работы. В случае же матроса, там ты на палубе, и как я понял, никто особо тебя обычного матроса приглашать на навигационный мостик не будет, рассказывать показывать обучать судовождению тоже особо не будут, значит и учиться судоводительскому делу быстро не получится. Для этого есть специальные ребята - кадеты, вот их на мостик будут пускать и обучать. А обычный матрос после курсов будет все время занят палубными работами. Конечно, все эти выводы относятся к случаю, когда человек уже в возрасте, поступать в морской вуз на дневное обучение уже поздно (а я именно к такой категории и отношусь), и единственный путь - это курсы мотористов или матросов, далее работа в море, и параллельно заочное морское образование. Ну вот такие мои рассуждения сухопутного человека, возможно я в чем то и ошибаюсь. В общем то, в вашем ответе я тоже почувствовал интонацию, что на пути к механику 3-му, 2-му, и старшему, можно продвигаться быстрее. Ваше мнение, как человека морского и опытного, беру на заметку. Благодарю Вас, что достойно оценили мой вопрос, и в деталях его разобрали. А также спасибо за информативные видео ролики на канале, в которых всегда есть полезная информация. Большое спасибо! Всего Вам хорошего! С уважением, Владимир.

Рефрижератор, с контейнерами на палубе.

спасибо очень интересно

Скажите, пожалуйста, с чего надо начинать оформление на работу ? С переговоров с судовым начальством? Или с оформления паспорта моряка? (И как его оформить. Куда надо обращаться)

А возраст, как-то ограничен? Допустим человек никогда не ходил в море. Всю жизнь проработал на суше грузчиком, водителем грузовика, крановщиком и так далее. И он уже далеко не юноша. Допустим ему перевалило далеко за 50 лет. Может ли он рассчитывать на получение, какой-то должности в команде ?

Очень интересно. Спасибо. А когда матрос находится на земле, между рейсами, ему начисляются какие - нибудь деньги? Что я имею в виду. Матрос, допустим, 2-3 месяца находится в море. А потом 2-3 месяца на суше. И вот за этот период, пока он на суше, ему какие-то денежки начисляются или нет?

Пассажир!

Малый рыболовный траулер кормового траления. МРТк😊

Спасибо за видео, все так близко сердцу, когда большая часть жизни прошла в море. Сейчас думаю обновить документы и снова попроситься в море, может возьмут где-то 60-летнего старикана.

Где-то в 90-ом году я работал на бункеровщике "Нептун", потом сухогрузы, контейнеровозы, а на танкерах не довелось

Танкер

Хорошее видео. Посмотрел с удовольствием (пока есть возможность). Спасибо.

Помню Вас ещё с ХМУРП, всех благ

Успіхів!

Скажите пожалуйста у меня рождённый порог сердца.Я могу работать на море.Имею веду могу пройти мед комиссию?

Так говорит Господь Бог! Покайтесь, ибо приблизилось к вам Царство Небесное. Обратитесь к Господу и слову учения Его, да наставит вас на путь спасения и вечной жизни в Господе, и будете царями и священниками Единому Богу, создавшему небо и землю, и море и все источники вод, вселенную и всё что наполняет её, всё видимое и невидимое, дающий всему созданному Им, дыхание и жизнь, и Он больше вселенной. И потому помышляйте о духовном, высшем, вечном мире, ибо где будет сердце ваше, помыслы ваши, там и вы будете. Ибо этот духовный, невидимый мир управляет всем, и в этом жизнь. А плотское, земное временно, и ничего не значит, является инструментом для Господа Бога нашего, посредством которого Он и приведёт нас к спасению, духа и души и тела во Христе Иисусе, Господе нашем, и мы будем в славном, небесном, духовном, нетленном, вечном, совершенном теле Его, которое Он получил при воскресении Своём. И это цель нашей жизни на земле, остальное суетное от лукавого. Да благословит вас Господь!