Благодарю Вас за дполнительные пояснения на тему карьерного роста в мосркой професии. Eще немного мыслей от меня в продолжение темы. Представим ситуацию. Человек закончил курсы мотористов, практику, сдал сертификаты, получил рабочий диплом. Пошел в крюинг, нашел работу, ушел в рейс. И там на на судне непосредственно показывает отличные результаты работы, быстро учится и набирает опыта. Ну и допустм, после 1-2 контрактов, уже готов на 4-механика, т.е. уже знает все обязанности 4-механика и отличо понимает что и как делать, и как действовать в той или иной аварийной ситуации. Короче говоря, готовый 4-й механик. Почему же работодателю, т.е. компании судовладельцу, так важно чтобы кандидат на вакансию обязательно имел какое-то образование (средне или высшее)? Если он прекрасно себя зарекомендовал на позиции моториста, уже готов работать в должности 4-механика, английский хороший. Допустим даже нашел вакансию в другой компании, и на собеседовании хорошо себя показал. Неужели этому исностранному судовладельцу будет так важно, чтобы человек закончил мореходку? Вот это момент не совсем понятен. Так ли всегда важно наличие диплома морского учебного заведения? Если резюмировать, то все мои вышеизложенные рассуждения сводятся к вопросу: Всетаки, почему без образования (т.е. без оконченного морского учебного заведения), не бывает продвижения по должности? Или все таки бывает? Спасибо.
Сам написал - сам и отвечу :) Скорее всего, тут нету ничего особенного. Торговый морской флот существует уже не одно десятилетие, и за эти десятилетия так сложилось, так уже принято, такие приняты правила, как говорится не нами писаны - не нам их и менять. Скорее всего все эти правила пишутся в организации IMO. И эти правила игры приняли все судовладельцы, и обязаны их выдерживать. А также те государства, которые ратифицировали разнообразные Конвенции IMO, они тоже обязаны выдерживать международные образовательные стандарты в своих морских учебных заведениях, чтобы соответствоать этим конвенциям, и таким обрзом выпускать студентов уже подготовленых к работе на международном уровне. Вот и получается, чтобы попасть в торговый флот - будущий моряк должен соответсвовать всем проавилам и Конвенциям IMO, а чтобы этим Конвенциям соответствоать - нужно пройти обучение, как в УТЦ, так и в ССУЗах и ВУЗах, потому что не всё могут дать одни только УТЦ. Ну вот я думаю, как то так... Короче говоря - хочешь быть моряком в офицерской должности - иди и учись!
Благодарю Вас за дполнительные пояснения на тему карьерного роста в мосркой професии.
Eще немного мыслей от меня в продолжение темы.
Представим ситуацию. Человек закончил курсы мотористов, практику, сдал сертификаты, получил рабочий диплом. Пошел в крюинг, нашел работу, ушел в рейс.
И там на на судне непосредственно показывает отличные результаты работы, быстро учится и набирает опыта. Ну и допустм, после 1-2 контрактов, уже готов на 4-механика, т.е. уже знает все обязанности 4-механика и отличо понимает что и как делать, и как действовать в той или иной аварийной ситуации. Короче говоря, готовый 4-й механик.
Почему же работодателю, т.е. компании судовладельцу, так важно чтобы кандидат на вакансию обязательно имел какое-то образование (средне или высшее)? Если он прекрасно себя зарекомендовал на позиции моториста, уже готов работать в должности 4-механика, английский хороший. Допустим даже нашел вакансию в другой компании, и на собеседовании хорошо себя показал. Неужели этому исностранному судовладельцу будет так важно, чтобы человек закончил мореходку?
Вот это момент не совсем понятен. Так ли всегда важно наличие диплома морского учебного заведения?
Если резюмировать, то все мои вышеизложенные рассуждения сводятся к вопросу:
Всетаки, почему без образования (т.е. без оконченного морского учебного заведения), не бывает продвижения по должности? Или все таки бывает?
Спасибо.
th-cam.com/video/_6h1GgboI4M/w-d-xo.htmlsi=AZL_gWRnVc6OEJfI
Сам написал - сам и отвечу :)
Скорее всего, тут нету ничего особенного.
Торговый морской флот существует уже не одно десятилетие, и за эти десятилетия так сложилось, так уже принято, такие приняты правила, как говорится не нами писаны - не нам их и менять. Скорее всего все эти правила пишутся в организации IMO. И эти правила игры приняли все судовладельцы, и обязаны их выдерживать. А также те государства, которые ратифицировали разнообразные Конвенции IMO, они тоже обязаны выдерживать международные образовательные стандарты в своих морских учебных заведениях, чтобы соответствоать этим конвенциям, и таким обрзом выпускать студентов уже подготовленых к работе на международном уровне. Вот и получается, чтобы попасть в торговый флот - будущий моряк должен соответсвовать всем проавилам и Конвенциям IMO, а чтобы этим Конвенциям соответствоать - нужно пройти обучение, как в УТЦ, так и в ССУЗах и ВУЗах, потому что не всё могут дать одни только УТЦ.
Ну вот я думаю, как то так...
Короче говоря - хочешь быть моряком в офицерской должности - иди и учись!
th-cam.com/video/YsNJbwZZXn4/w-d-xo.htmlsi=9G3F7IIbzgf980Rv