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ゆっくり旅チャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 7 ส.ค. 2020
このチャンネルは名列車動画と鉄道による観光旅動画を中心としたチャンネルです。道路・交通インフラ系の動画は「ゆっくり交通調査会」チャンネルで配信しております。
【チャンネル内の動画について】
当チャンネルの動画の大半は、事実をもとにしたネタ動画となっています。その為面白くわかりやすいようにするために、表現方法において不適切と感じられることもあるかもございませんが、あくまでもネタ動画であるという事は念頭に置いたうえで、御視聴・ご意見をお願いいたします。
【迷列車動画の特徴】
京阪神近郊編などのシリーズでは、基本的に紹介する車両の簡単な迷要素を中心に紹介しています。あまり深い話まで掘り下げていない部分も多々ありますので、興味がございましたら是非各々で検索してみてください。
※注意とお願い
よく内容が薄いとおっしゃる方がおられます。その通りだと思います。なぜなら上記のような目的意識があるからです。加えて、仮に私一人での知識ではカバーしきれていなかったり、興味のある分野だけ深堀するような偏った見方の動画になってしまいかねません。そうしたことを防ぎ、また動画の視聴時間など様々な観点から見た結果が今の状態であるという点にご注意願います。
また現在たくさんのリクエストをいただいております。皆様ありがとうございます。ただ画像の使用関係等によっては動画化ができなかったり遅れたりすることも多々あります。また私個人的にも時間が正直に言って足りません。そのような状況下では到底大量のリクエストを瞬時に対応はできないことだけはご理解願いたい限りです。
【旅動画について】
基本的に電車に乗って旅に出たなどの企画はこのチャンネルで投稿いたします。そのほか、自転車旅や車で行く旅などは「ゆっくり交通調査会」チャンネルのほうで投稿させていただいております。廃道・旧道・廃隧道のほかにも、土木建築のお話なんかも投稿中です。
<お願い>
このチャンネルは、投稿者である私の個人的興味で進めています。従いまして私の都合によっては投稿期間が延びたり、内容が薄くなったりする可能性があります。その場合は是非コメント欄で皆さんのご存じの情報の共有をお願いいたします。本業に支障が出ない範囲で進めていますので、温かく見守っていただけますと幸いです。
【チャンネル内の動画について】
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【迷列車動画の特徴】
京阪神近郊編などのシリーズでは、基本的に紹介する車両の簡単な迷要素を中心に紹介しています。あまり深い話まで掘り下げていない部分も多々ありますので、興味がございましたら是非各々で検索してみてください。
※注意とお願い
よく内容が薄いとおっしゃる方がおられます。その通りだと思います。なぜなら上記のような目的意識があるからです。加えて、仮に私一人での知識ではカバーしきれていなかったり、興味のある分野だけ深堀するような偏った見方の動画になってしまいかねません。そうしたことを防ぎ、また動画の視聴時間など様々な観点から見た結果が今の状態であるという点にご注意願います。
また現在たくさんのリクエストをいただいております。皆様ありがとうございます。ただ画像の使用関係等によっては動画化ができなかったり遅れたりすることも多々あります。また私個人的にも時間が正直に言って足りません。そのような状況下では到底大量のリクエストを瞬時に対応はできないことだけはご理解願いたい限りです。
【旅動画について】
基本的に電車に乗って旅に出たなどの企画はこのチャンネルで投稿いたします。そのほか、自転車旅や車で行く旅などは「ゆっくり交通調査会」チャンネルのほうで投稿させていただいております。廃道・旧道・廃隧道のほかにも、土木建築のお話なんかも投稿中です。
<お願い>
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【歴史機関車編】最高時速30km/h! 関門橋を駆け抜けた、世界初の交直両用電気機関車
※この動画は再投稿の動画です.
・サブチャンネルのご紹介
ゆっくり交通調査会
URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
[説明]
このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください.
【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】
月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!!
・動画のアイデア,リクエスト募集中!
コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
『ゆっくり旅チャンネル』へようこそ!
このチャンネルは、京阪神近郊を走る(走った)名車や迷車を、多くの方に知っていただくために開設したチャンネルです。
主に在阪5大私鉄やJR・国鉄を中心に、動画を制作しています.
是非、チャンネル登録をお願いいたします.
=お詫び=
いつもコメントをたくさん頂きまして、本当に有難う御座います.
頂いたコメントは、すべて即時目を通しております。
皆さんからいただいたお話は、私の知らない世界のお話も多く、大変興味深いです.
しかしながら、私の時間にも限界があるため、返信が大変遅くなりつつあります。
その点に関しましては、ご承知の程をお願いしたいと思います.
★鉄道以外にもこんな事しています><
th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
・サブチャンネルのご紹介
ゆっくり交通調査会
URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
[説明]
このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください.
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=お詫び=
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その点に関しましては、ご承知の程をお願いしたいと思います.
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วีดีโอ
【迷列車】現役最古の新性能電車
มุมมอง 1.7K4 หลายเดือนก่อน
※この動画は再投稿の動画です. ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画のアイデア,リクエスト募集中! コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『ゆっ...
【迷列車】実は四国じゃなかった!?最後まで残った111系とは???
มุมมอง 9K4 หลายเดือนก่อน
※この動画は再投稿の動画です. ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画のアイデア,リクエスト募集中! コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『ゆっ...
【迷列車】~碓氷峠から山陽本線へ,『山を降りたシェルパの物語』~EF62形電気機関車
มุมมอง 3.7K4 หลายเดือนก่อน
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【迷列車】設計最高速度45km/h!~儚き夢に散った電車の末路とは~
มุมมอง 13K5 หลายเดือนก่อน
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【迷列車/近鉄電車図鑑】現役最後の高加減速電車「ラビットカー」に迫る!
มุมมอง 2.5K5 หลายเดือนก่อน
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【迷列車】近鉄の謎! 単独増結車の秘密に迫る!
มุมมอง 9K6 หลายเดือนก่อน
【1600系の詳細動画】 1.形式解説動画th-cam.com/video/EjII6oDXjzk/w-d-xo.html 2.工場人生のほうが長かった異端車th-cam.com/video/wtr9MjK2sCQ/w-d-xo.html ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画...
【迷列車】~夢のような通勤列車の実現~通勤特急誕生の背景を探る!!
มุมมอง 2.6K7 หลายเดือนก่อน
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【迷列車】鉄道郵便の栄枯盛衰②~郵政省所属の客車たち~
มุมมอง 11K7 หลายเดือนก่อน
0:00 前回のおさらい 1:16 オユ10形郵便車の解説 3:11 オユ11形郵便車の解説 4:42 オユ14・スユ16形郵便者の解説 5:57 スユ15形郵便者の解説 7:09 スユ44形郵便車の解説 7:50 キユ25形郵便車の解説 8:21 まとめ・お知らせ ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送...
【迷列車】鉄道郵便の栄枯盛衰~四半世紀の時を超えて~
มุมมอง 24K8 หลายเดือนก่อน
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【修学旅行専用列車】~高度経済成長期の夢と希望が詰まった名列車~
มุมมอง 23K10 หลายเดือนก่อน
【おねがい】 👍と登録をお願いします!!! 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画のアイデア,リクエスト募集中! コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『ゆっくり旅チャンネル』へようこそ! このチャンネルは、京阪神近郊を走る(走った)名車や迷車を、多くの方に知っていただくために開設したチャンネルです。 主に在阪5大私鉄やJR・国鉄を中心に、動画を制作しています. 是非、チャンネル登録をお願いいたします. =お詫び= いつもコメントをたくさん頂きまして、本当に有難う御座います. 頂いたコメントは、すべて即時目を通しております。 皆さんからいただいたお話は、私の知らない世界の...
【キハ65珍車列伝】~国鉄屈指の万能気動車の数奇な物語~
มุมมอง 22K11 หลายเดือนก่อน
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迷列車で行こう! 【0系珍車列伝】後編 ~JR西日本の運命を決めた名車たち~
มุมมอง 3.9K11 หลายเดือนก่อน
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迷列車で行こう! 瀬野八を押し上げた最後の旧型電気機関車
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
『ゆっくり旅チャンネル』へようこそ! ★本作品は再放送です★ このチャンネルは、京阪神近郊を走る(走った)名車や迷車を、多くの方に知っていただくために開設したチャンネルです。 主に在阪5大私鉄やJR・国鉄を中心に、動画を制作しています. 是非、チャンネル登録をお願いいたします. =お詫び= いつもコメントをたくさん頂きまして、本当に有難う御座います. 頂いたコメントは、すべて即時目を通しております。 皆さんからいただいたお話は、私の知らない世界のお話も多く、大変興味深いです. しかしながら、私の時間にも限界があるため、返信が大変遅くなりつつあります。 その点に関しましては、ご承知の程をお願いしたいと思います. ★鉄道以外にもこんな事しています>< th-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
迷列車で行こう! 現役最古の103系の歴史 ”クモハ103 3501,クモハ102 3501”
มุมมอง 12Kปีที่แล้ว
迷列車で行こう! 現役最古の103系の歴史 ”クモハ103 3501,クモハ102 3501”
【迷列車】JR九州が生み出した"魔改造迷列車" コスパ最高!?AU2X冷房装置に迫る!
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
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【迷列車】たった1両だけの迷車を発見! 日本にやってきたオリエントエクスプレス‘88に隠された迷要素とは!?
มุมมอง 3Kปีที่แล้ว
【迷列車】たった1両だけの迷車を発見! 日本にやってきたオリエントエクスプレス‘88に隠された迷要素とは!?
EF62形が東海道本線の📦️荷物列車(マニ50等)を牽引して走行するシーンをナマで見た事があります。本来は“峠のシェルパ”として山岳用機関車として製造された様ですが、EF58が引退した代替でEF60やEF65と同様の性能がある事から東海道・山陽本線でも活躍したのでしょうね。
近鉄あおぞら号は早いけれど、酔いました
トミックスのエーデル丹後、北近畿を買いました
JR化後間もない頃だったので、小学校の修学旅行列車は立川から日光まで165系でした。行きは新宿で方向を変え山手線貨物線、帰りは武蔵野線大宮支線経由と見たことのない場所を走っていることにちょっとわくわくしました。中学校の修学旅行は京都で移動も新幹線の0系でしたが、帰りはグリーン車だったのでクラスみんなでテンション上がってたのを今でも思い出します。
コイツを撮りたくて、鶴橋や八木で長居してしまう。定期運用では絶対西大寺には来ないし。
1:58
電気連結器は基本 密着型連結器に搭載されるので 単なる拡張版かと・・・ あと阪急は救援運転する場合 大変そうですね。 連結器が違えば 救援運転できないし。 自動連結器か密着連結器のどちらかの先頭車に連結器アダプター積んでるんですかね? アダプターあっても簡単に取り付けできるものでは無いのでいらないか・・・ ちなみに東京メトロ13000系は 03系(既に廃車)と東急車両(検査回送時東急線走行)に連結できるように 先頭車スカート裏に連結器アダプター積んでます。
阪急見て、どうりで連結器が違う思たわ!…後、エンディングが懐かしい。
最後の方だがBGMより車の騒音が大きくて聞きにくくてしょうがない なんでこんな音響バランスでよしとするんだ? 私ならリテイクするけどね 頑張って作ってるのは解るけど仕上げが雑ではせっかくの苦労が無駄になってしまうよ💦
晩年は、阪和線で最後を迎えて、 京都鉄道博物館入りした際に、オレンジ色に塗り替えられた。 大阪環状線時代が長く、冷房車までなった。
そもそもEF61形はEF60形からの改良形だから、後の改良増備形のEF65形やEF66形(これらの2形式の流れを継承している機関車が現在のEF210形)の原点と基盤を築いた機関車なので、なくなってもそんなに惜しくは感じないですね。
この動画とは直接関係はないけど、同時期に8800系で採用され、後に8000系他で改造採用された界磁位相制御(文献ではフェーサー?て表現もあり)て、京阪でも6000系や2600系で採用された位相界磁制御と似てるのが気になるな(どちらかというとJRの205系や221系で採用され、京阪や阪神等で改造された添加界磁励磁制御に近いような感じがするが?)
1000系が冷房化時 1004編成だけ下枠交差 パンタでした ちなみに1800系の1804 編成も冷房化時に 下枠交差パンタでした
10:28からのBGMは何て言う曲名でしょうか
質問ありがとうございます. PC内を探して見つかりました. 曲名 行楽日和 出典 TAM music factory 返信が遅くなり,申し訳ございません.これからもよろしくお願いします🙇♀️
それこそ広島地区のジョイフルトレインに改造すればいいのに。 行き当たりばったりなJR西日本。
私の場合は国鉄型クハ103系0番台は撮影しなかったただしエメラルドグリーン色103系電車はほとんどはクハ103系500番台とクハ103系1000番台の撮影が多かったかなあとエメラルドグリーン色103系電車は付属編成は先頭車クハ103系500番台ーモハ102系1000番台ーモハ1031000番台ーモハ102ークモハ103の編成かな特に我孫子発成田行きはこの編成がほとんどだった今は懐かしいかな😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
18000系車体はまだ使えそうだから、台車を6800系の狭軌台車に履き替え、主制御器を20100系のものを流用した上で狭軌版あおぞら2としても使えたと思います。
本来の目的で使用されていなかったとはいえ、 列番表示機の上までラッピングが施されていたことを こちらの動画で初めて知りました。
トロQの解説がな・・・・・💦
関西地区の小学校の修学旅行先が伊勢志摩が多いのも十分頷けます。
関東と関西の違い 関東→新車で205系を置き換え 関西→103系を205系で置き換え
阪和線にこの205系がいた頃に 違和感感じたな。あれっなんか 神戸線または京都線のと違うと もう30年ぐらい昔の思い出
地元富山市民の鉄道マニアとしてアストルのラストランであるありがとうアストル号は必ず見に行きました、この運用は金沢発高山本線の猪谷行で富山駅でスイッチバックして高山本線に入って行きます。 確か金沢から来た時は当時まだ地上駅の富山駅1番乗り場に入りそこからスイッチバックで高山本線に入って行きました、そして猪谷から金沢に戻る際は6番乗り場に入ってまたスイッチバックで北陸本線を走って行きましたね。 あとエーデル鳥取とリゾートシュプール編成は越中八尾おわら風の盆臨時列車としてその時期だけキハ181系と共に関西から派遣されてましたね、ちなみに私はこのエーデル車がきっかけで鉄道マニアになりました
白浜の宮、荒井、別府は乗降客が特急停車駅の大塩、高砂、東二見よりも多く別府は今現在ホーム延長工事が行われていて次回のダイヤ改定から直通特急の停車駅になるそうですよ。頭打ちの飾磨、大塩、高砂、東二見、山陽明石よりも白浜の宮、荒井、尾上の松(鶴林寺)、別府あたりの乗客をいかに取り込めるかが今後の課題になりそうですね😃
JR九州の福岡地区にも813系をリニューアルを前提に導入してほしいです。
7:21懐かしのシロトピア博(ヘッドマーク)が映ってる。
高校~大学の時に環状線でよくこのクハ103-1に乗ってました。 内回りの先頭車だったため、当時京橋駅で降りる私としたら3両目あたりの階段よりも先頭に乗る方が階段が空いていたためよく乗っていました。
修学旅行ですか まあ高校の時は幹線0系で、3列席後ろ向きで変な旅だなあと思いましたが 遡る小学校の林間学校は日光へ、155系でした。まだ東北線の特急のオンパレード中、間を縫って走り開け放った窓から入ってくる、タンクのない◯所の◯ぶきを忘れられません。 中京地区の快速は159も155系も乗り、また北九州ではキハ58 800も乗りましたから、貴重な体験だったのだなあと思っております。
まぁ、ここからJR東日本に発送が波及して、E1系やE4系に発展していくんだから、世の中何があるかどうか分からないです。しかし、私も近鉄京都駅で30000系見たことがあるんですが、初めて見たから、びっくりしました❤!!
キハ58系800番台の投入順は①とびうめ(1962)、②おもいで(1963)。
東海道本線113系は撮影は懐かしい撮影編集したよ🎉
郵便車に、ポストが有った、これに、駅で投函すると、速く着きました、各地の局を、経由しないから、車内で、行き先、の、袋に入れたのでしょう。
どうやら地獄の場所車両センターにいるed60に修理の動きが出たようです。
JRの親分たちは今まで働いていたディーゼル機関車や電気機関車たちを全員クビにして新しい電車と気動車たちに後を引き継いでもらう事になり、仕事をクビにされたdd51やde10たちはいろんな電車や機関車たちが拷問される地獄の場所車両所へ連れて行かれ、重機たちのご飯にされる羽目になってしまう…
偶像活動academy
懐かしいです。小学生の時に、貸切列車で乗りました。
エンディングがかっこいい、プロっぽい
高校の修学旅行はクラス単位で行い、①3泊4日以内 ②予算は3.5万円まで(1981年当時) ③どこか1カ所の工場見学か、社会見学を含めること の条件を満たせば自由に計画できました。 なので私らのクラスは北陸から九州北部の長崎(グラバー邸から長崎造船所を見る)熊本・阿蘇山横断・別府と行ってきました。 電車やバス、宿などは得意な人がいたのでそれぞれの得意な人が予約しました。 電車は、475系の急行立山、0系新幹線、などを予約し、別府からの帰りは583系の寝台特急で大阪まで帰りました。 今となっては懐かしい思い出です。
北陸地区の住人です。1979年に中学校の北陸から京都まで修学旅行に行ったときは、客車の12系で臨時ダイヤでした。 そして沿線の修学旅行旅行客をピックアップしながら京都まで行きました。
自分の時も、12系客車でした!(平成2年石川県民)
ED60型1号機が整備されていると言う情報がありました。高崎のELとDL4両が引退する予定がある中ED601号機、できるなら復活してほしいです。12系を牽引させても旧客を牽引しても似合う機関車です。
5200系の走行音(加速・減速音)がたまらん❤❤
5211系が大好き❤
僕自身の小学校の修学旅行は伊勢志摩でしたが、 初代あおぞら号20100系が引退した直後でしたので、 往復5200系での移動でした。 同時期に登場した221系に乗っている感じでした
狭幅・中型車規格・吊り掛け駆動方式…色々無理はあったものの、夏季に非冷房車の特急を走らせる事態を避けるためにはこれしかなかったということですから、それだけでも意義はあったんだろうと思います。
伊賀線に来てくれた彼らには小学生の頃皮膚科への通院で 高校生時代は通学で御世話になりました。今思えば俺は何て貴重な体験してたんやろか?あの頃「ボロ電車」扱いせず「緑の弾丸」の面影を もっとしっかり堪能しとけばよかったと後悔しきりです💦引退後の5000系は比戸駅の構内で編成を連ねて数日留置されてましたが学校帰りにショベルカー等の重機で砕かれているところに遭遇しちまって…😢
トランプのエース
トラック輸送も行き詰りになりそうだから鉄道輸送を復活てか貨物コンテナだが
確か103系に207系のコンセプトを掛け合わせたものが大阪環状線に居た様で、座席は片持ち式天井はラインフローファンとスリット型冷風吹き出し口。前照灯は車体に埋め込まれるようになり、側構えが張り上げ式になり、ベンチレーター撤去おまけに短期間ながらパンタグラフを下枠交差式に交換した編成で、後にパンタグラフは元に戻され、車内だけがその痕跡となった。最終的には阪和線へ流れて言ったモノや大阪環状線の中に組み込まれたままのものもありバラバラにされてしまったが。
それらは体質改善40Nシリーズ施工車たちですね.本動画のターゲットもそうだったと思います.私もよく環状線に乗って換気扇状のものとラインデリア車の違いに興味を持ったものです. 最初初期の車両には,特にご指摘のような特徴が詰まっていたと思います
自分が中学3年(1983年)の時に修学旅行が信州方面だった為、使われた車両は157系で冷房完備、座席も普通のボックスシートで大阪から名古屋経由中央西線を辿り松本で篠ノ井線に入り長野までのロングラン。帰りも同じく157系で夜行列車として運行され、大阪に翌朝到着。コレが実質修学旅行としての最後の役割だったかもしれません。先頭表示は確か臨時だったと思います。途中の姨捨のスイッチバックも体験でき貴重な列車に乗れたと今でも思います。高校の時の修学旅行は同じく信州でスキーを兼ねた旅行で、この時は奈良交通の当時ハイグレードな「最後のモノコック形態のハイデッカー」で前扉の上に小さな窓が付いたゴージャスなバスでした。丁度スケルトンバスが登場した過渡期の時代でスケルトンの要素を持ったモノコックバスという奇異な特徴で、こちらも行きは早朝から、帰りは夜行と言う行程でした。
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