วีดีโอ

Über Temu

Meine NC 750 DCT mit "nur" 48 PS empfinde ich auch als völlig ausreichend. Die NC lebt vom Drehmoment des Motors, nicht von der Spitzenleistung. Und qualitativ habe ich bislang auch keinen Grund zur Klage. ist ein echter Dauerläufer, so ein NC750

Sie wird dich auf jeden Berg bringen. Wird nur länger dauern als bei den Kollegen. Es hängt wirklich viel von dir ab, ob du in den Bergen mit ihr zurecht kommst. Zum Überholen bergan ab 80km/h wenig Reserven, du wirst öfter mal den 4. statt den 5.Gang bemühen dürfen. Ich persönlich würde in richtig bergiger Gegend eher zur Guerrilla 450 greifen. 40 PS und 40Nm sind da schon ne ganz andere Nummer. Wenn du aber die 350er wirklich nur für gemütliche Runden auf Nebenstraßen nutzen möchtest, dann machen auch die 20 PS Spaß. Letztlich wird dir nur eine Probefahrt helfen, aber Achtung: die 350er Motoren brauchen eine gewisse Einfahrzeit. Richtig frei drehen sie erst nach den ersten 2.000km.

@bravehart1960 Das hängt ganz klar davon ab, wie eilig du es hast und wie stark die Straßen befahren sind. Also am Berg überholst du nur noch die Radfahrer und es dauert ab 80km/h halt länger mit dem Beschleunigen. Ich bin auch schon mit Sozia gefahren, auch ein paar hügelige Strecken. Geht alles, der Einzylinder ist auch obenrum bemüht, aber sagen wir mal so: wenn du mit den Fahrleistungen einer gut gehenden 125er zurecht kommst, dann passt auch die 350er Enfield. Wenn nicht, dann macht sie dich nicht wirklich glücklich. Ich bin jetzt knapp 16tkm mit meiner 350er unterwegs und vermisse schon ab und an mal den gewissen Druck zum Überholen, den mir meine NC750 bietet. Ich liebäugele inzwischen mit der Guerrilla 450. Klar, ganz anderes Motorrad, sowohl technisch als auch optisch, aber mit 40PS und 40NM ganz klar auch mal für zügigeres Vorankommen geeignet. Für die kleinen Nebenstraßen gibt es aber nach wie vor für mich nichts schöneres, als diese mit der Meteor 350 zu erfahren: genial bequem, genialer Sound, einfaches Handling, enorme Reichweite durch den großen Tank und den niedrigen Verbrauch und wunderschön ist sie außerdem. Zudem halt sehr leicht zu warten, äußerst zuverlässig und gut verarbeitet. PS: die Guerrilla konnte ich schon ( leider nur auf dem Hof des Verkäufers) ausprobieren: handlich, spritzig, mit sehr gutem Druck ab 3.000 U/min, eher für Menschen bis 1,80m Körpergröße ( Kniewinkel), ganz was anderes aber ebenso faszinierend wie die Meteor 350. Am besten fährst du mal eine 350er Probe in deinem bevorzugten Revier.

Vielen Dank

Jo, selbst mit "nur" 145 PS ist er halt ein echter Herzensbrecher für all jene, die nur ansatzweise Benzin im Blut haben. Und in einem kleinen Sportwagen will ich keinen überbordenden Komfort, da will ich hören, schmecken, fühlen, spüren, jeden Kilometer im wahrsten Sinne des Wortes erfahren. Waren für mich viel wundervolle Jahre mit meinem kleinen Brüllwürfel, die ich ihm nie vergessen werde. Dir weiterhin viel Spaß mit mit deinem Wetzeisen. :)

der 1200er Harley- Motor und der der NC sind sich von der Art der Leistungsentfaltung her ziemlich ähnlich, nur dass die NC sich halt im Leerlauf nicht schüttelt wie ein nasser Bär :). Mich erinnert NC fahren auch immer ein wenig an meine verflossene Sportster 1200. Einfach chillig...

Den hat sie auch. Nur das Modell 2014/ 2015 mit dem großen Edelstahl-Kaminzug klingt wie ein Vorwerck-Staubsauger. Ich bin niemand, der die Nachbarn erschrecken will, aber das dünne Gepröttel ging gar nicht. 😊

Das mit der "toten Tüte" war auch nur bezogen auf das Modell 2014/2015

Meine Frau hat sich mit ihren 1,70m noch nie beschwert, im Gegenteil. Vielleicht machen gerade diese Zentimeter den Unterschied ( Bein/ Rumpflänge). Aber für die letzte Rille ist sie, also die NC, definitiv das falsche Pferd :)

Och, teilweise über 1000 Euro unter NP für blutjunge Maschinen ist prozentual nicht wenig, absolut gesehen natürlich schon. Mir wäre aus heutiger Sicht auch ne Gebrauchte genehm.

Hm, man findet ab und an auch neuwertige Maschinen für 1000 Euro unter UVP. In HH steht eine Meteor mit 140km für 3.600 Euro... Heute würde ich eher nach einer jungen Gebrauchten suchen, dann wird die Anschaffung nochmals günstiger. Und keine Angst vor der Qualität oder Mängeln. Die neuen Enfields laufen... Mrine hat jetzt 16tkm gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen.

Der Roller ist halt im Regen überlegen und bietet mehr Transportmöglichkeiten. Habe ja neben der Meteor noch ne NC 750 und ne Honda SH 300i. Würde auf den Roller ungern verzichten, so gerne ich auch mit der Meteor fahre...

Sagen wir mal ehrlich, die 350er beschleunigen eher auf dem Niveau einer flotten 125er. Aber wer nach langen Armen beim Beschleunigen sucht, der ist nicht Zielgruppe. Hier geht es um Entschleunigung, gemütliches Cruisen. Und dafür sie perfekt. Auch wenn man sie auf engen Landstraßen im Rahmen ihrer Möglichkeiten durchaus fliegen lassen kann.

Danke❤

Ich danke dir für dein Lob.

Aber bei vielen Motorrädern nicht so weit unten ( und vorne)😂

Aber halt nicht so weit unten...das ist der Unterschied, der sie trotz ihres Gewichtes ungemein handlich macht.

Hi Mark, schön wieder was von dir zu lesen

Ein neues Mikro liegt bereits bereit. Gelobe Besserung hinsichtlich der Tonqualität ;)

Neues Mikro liegt schon bereit...

Mehr Pixel waren gerade ausverkauft....

Bis auf 4 "Ausreißer nach oben" war ich in den letzten 30 Jahren meist mit "umme 50 PS" unterwegs. Warum? Weil es eben reicht, wie du ja auch festgestellt hast. Persönlich finde ich die S ebenfalls passender für mich und auch optisch harmonischer, zumindest im Vergleich zum aktuellen Modell der X. Und die Vormodelle der X sind mir einfach zu hoch.

@@thomaspetersen7073 ich hatte bis vor kurzem eine Hornet 900, das ist natürlich beim Überholen ne ganz andere Hausnummer. Manchmal habe ich bei uns am Ortsausgang 3 Gänge runtergeschaltet und "gibs mir" in eine endlos langgezogenen Kurve rein. Aber die Beschleunigung ist so immens das ich mir danach jedesmal überlege wie bekloppt das ist. Das Ding beschleunigte schneller als ich denken kann :D und dann kommt die Einsicht das das ja nicht ewig gut gehen kann. Meine NC ist nebenbei manuell. Habe auch eine DCT gefahren, das funktioniert tadellos, sehr intuitiv und performanter, aber so mit rev matching und Gas spielen macht mir meine manuelle einfach mehr Spaß. Auf langer Tour würde ich aber DCT vorziehen! Ich bin nebenbei sogar nur 170, da kommt mir die S etwas entgegen, aber der Schrittbogen fällt bei ihr recht weit aus. Das geht hier und da besser.

@@aGentleUser Eine Hornet 900 ist ja auch eine wirklich ganz andere Leistungsklasse :) Mir ging es damals mit der F800ST so, ich konnte das Ding irgendwie nicht langsam fahren und habe dann aus Selbsterhaltungstrieb und für meinen Führerschein das Teil verkauft, um mich damals mit einer Shadow 750 wieder zu erden. Hat geklappt... Die manuelle NC macht bestimmt auch Laune, aber ich wollte halt unbedingt das DCT, weil es so schön zu diesem Bullenmotor passt. Mit dem Schrittbogen bin ich bei dir. Aber selbst auf meiner SH 300i habe ich nicht mehr Bodenkontakt. Da ist das sogar noch extremer. Brauche ich unbedingt Bodenkontakt, dann nehme ich die 350er Meteor. Die hat wirklich Stuhlhöhe :))

@@thomaspetersen7073 ach ich bin die Hornet auch gelegentlich mal gerne langsam gefahren, gecruised, der Motor geht wunderbar bei niedrigsten Drehzahlen sanft ans Gas und mit dem originalen Auspuff säuselt der Reihenvierer wunderbar dezent. Aber bei so einer Fahrweise 6l zu verbraten während die NC keine 3,5l brauchen täte ist ja nur bekloppt :D Irgendwas chopperiges hatte ich aber noch nicht, eigentlich wäre der NC Motor sehr gut in einem Chopper, aber die Vultus ist abartig teuer und die CTX etwas zu wenig chopperig :D

@@aGentleUser Jo, der halbe Honda- Jazz- Motor wäre in einem richtigen Cruiser ideal. Bis auf dessen Optik halt.

Gern geschehen

Stimmt. Ist irgendwie eine eierlegende Wollmilchsau. Lange Wartungsintervalle, praxisgerechte Ausstattung, sparsam, dazu das DCT, Sozia-tauglich. Die neue Frau Strom 800 finde ich aber auch sehr gelungen. Toller Motor, den Suzuki da entwickelt hat. Für mich zu hoch und die 8er zu wenig praxistauglich ( Sitzposition hinten z.B.). Außerdem eben kein DCT :) 109.000tkm? Stramme Leistung. Zeigt, wie ausgereift und haltbar das Motorkonzept der NC doch ist. Ich habe auch nie das Gefühl auf einem alten Motorrad zu sitzen, auch wenn meine schon 9 Jahre auf dem Buckel hat ( aber eben auch wenige Kilometer). Gibt nichts, was mir fehlen würde...

@@thomaspetersen7073 Ja, die km hat sie wirklich. Wir sind bisher sehr viel gefahren. Der Motor läuft ohne Probleme wie am ersten Tag. Habe auch noch die erste Batterie drin. Die v Strom hat ein komfortableres Fahrwerk und der Motor ist super, aber die Schräglagenfreiheit ist deutlich spürbar weniger als bei der NC X. Da ich auch gern mal sportlich und schräg unterwegs bin nutze ich die Schräglagenfreiheit oft aus. Auf noch viele gesunde km👍🏻🍀. VG

@@steffens.8723 Die Wünsche ich dir auch ( die vielen gesunden Kilometer )

Danke dir. Zur Auflösung: Ich bin da leider kein Profi ;), und mein Bearbeitungsprogramm macht es mal so und mal so... In der Vorschau ist es immer super, nach dem Hochladen auf TH-cam kommt dann der Überraschungseffekt. Nervt mich auch, kann das Problem leider nicht lösen ( bin da kognitiv offensichtlich ein wenig eingeschränkt..

Fährst du das aktuelle Modell? Die Vorgängerversionen waren ja zumindest 2 Zentimeter höher, zumindest von der Sitzhöhe. Bei denen käme ich mit meinen kurzen Gehhilfen nicht mehr sicher auf den Boden :)

Geh mal zum Sattler der kann dir mit Sicherheit helfen. Ich bin 1.93 und mit der neuen Sitzbank ist das super

@@thomaspetersen7073 ja,das aktuelle Modell. Bei der alten soll der Kniewinkel aber noch etwas enger gewesen sein. Die Sitzhöhe wegen der Federwege hat ja nichts mit der Anordnung der Fußrasten und dem Kniewinkel zu tun.

@@frankseemann9849 Ja, das ist für später mal angedacht. Ich hab jetzt nicht so ein riesen Problem damit und es ist auch schon besser als bei dem Motorrad das ich davor hatte.

@@Ahlon1976 Okay, dann lag ich da falsch. Obenrum bietet die aktuelle X deutlich mehr Raum als meine alte S. Habe die neue X letzte Woche beim Händler mal in Augenschein genommen, der Abstand Sitzbank- Lenker erschien mir deutlich größer als auf der S. Sitzbank aufpolstern kann Wunder wirken. Habe damals bei einer meiner NTV 650 mal 2cm erhöht. Macht wirklich ne Menge aus.

Dir auch allzeit gute Fahrt.. Eine NC ist halt nichts für jeden. Aber das ist bei allen Motorrädern so...

Es gibt ja für sich noch andere Videos. Viel Spaß dir weiterhin auf TH-cam

Vielen Dank, Bea.

Danke😊

Danke dir für deinen Kommentar.

Danke

Vielen Dank. Meiner ist im September gegangen, weil ich mich zwischen dem Abarth und dem Youngtimer meiner Tochter entscheiden. Und der hat gewonnen.

Ich hoffe dann nur für dich, dass du genug Selbstbeherrschung und Vernunft aufbringst, deinen frischen Führerschein als auch dein Leben ausreichend zu schützen. Ich hätte meinen Abarth mit 18 Jahren nicht überlebt :). Mein Führerschein sowieso nicht. Das Auto ist eine ständige Herausforderung, man muss ihn einfach auch mal galoppieren lassen...und zack...ist man wieder " viel zu schnell viel zu schnell". Ich drücke dir die Daumen dass es dir gelingen möge :)

@@thomaspetersen7073 Vielen Dank! Ich denke ich hab genug Vernunft, vorallem weil ich zu dem Zeitpunkt zu dem ich alleine fahren darf sprich wenn ich 18 werde, schon knapp 12Monate immer mit meinen Eltern als Begleitung also B17 gefahren bin :)

@@Sophie-wb5du Passe trotzdem auf dich auf. Der Abarth verleitet wirklich dazu, die Sraßenverkehrsordnung hinsichtlich der vorgeschlagenen, äh, verbindlichen Geschwindigkeitsvorgaben als eine bloße unverbindliche Empfehlung zu betrachten. Ich hatte meinen Führerschein beim Kauf schon mehr als 30 Jahre...und trotzdem😊...

Selbstverständlich. Heißes Öl, durch Wärme gedehnte Ventile, keine "dämmende" Wasserkühlung.... Da lässt dich dein Motor an der Arbeit auch mal akustisch teilhaben. Ist völlig normal.

@@thomaspetersen7073 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich dachte die haben bei der 500 km Durchsicht etwas verkehrt gemacht. Ich bin heute das erste mal 130 km am Stück gefahren, danach ist mir das Ventile klicken so richtig aufgefallen. Fahren tut das Moped aber super. Nochmals vielen Dank und viele Grüße aus Thüringen!

@@uwe2476 dir weiterhin gute Fahrt.

@hawedehre Ich glaube nicht, dass du dir mit einer längeren Übersetzung wirklich Freude bereitest. An Steigungen und am Berg nimmst du dem Motörchen dann das letzte bisschen Kraft und musst viel öfter einen Gang runterschalten, was den gewünschten Effekt dann konterkariert. Ich fahre meine Hummel auch am liebsten zwischen 70-90km/h, aber auch die 100-110km/h verträgt sie ohne Murren, klingt dabei halt nur etwas emsiger. Ich persönlich finde die Übersetzung eigentlich sehr gelungen und den geringen "Leistungsüberschuss zur Drehzahlsenkung durch eine längere Übersetzung merke ich schon, wenn ich im Winter oder Regen mit meiner Wattierten Regenjacke über der normalen Jacke fahre. Da fehlen im 5. Gang schon mal glatte 10km/h in der Endgeschwindigkeit. Nicht auszudenken, wenn ich sie jetzt noch mit einem zusätzlichen Zahnrad ausbremsen würde. Spar dir die Montage! Ich habe meiner Meteor einen Koffersatz inkl. Träger montiert, da ich doch öfter als gedacht längere Strecken fahre und dabei gerne ein paar Sachen verstaue und gerne trocken unter Verschluss halte. Die beste und größte Investition für die Meteor bislang. Ansonsten habe ich mir nur einen Anschluss für Strom gelegt ( Navi/ Ladegerät). Die Premium- Rasten könnten mich auch noch reizen, aber dafür müsste ich die Probe sitzen. dieses Jahr gibt es wohl auch anständige Reifen und einen neuen Kettensatz ( in Original- Übersetzung☺, aber besserer Qualität von DID). Viele Grüße zurück

@@thomaspetersen7073 Danke für die Tipps. Ich habe das Ritzel hier, bekomme aber die 30er Mutter schwer auf und habe einstweilen aufgegeben. Vielleicht hole ich mir einen Helfer. LG

@@hawedehre Das Sicherungsblech hast du aber schon von der Mutter gelöst, oder? Ich habe es bei meiner Meteor danach auch sinnlos mit Hinterradblockade und langem Hebel beim Schraubwerkzeug versucht. Am Ende half nur der Schlagschrauber beim lösen der Mutter.

@@hawedehre Wahrscheinlich benötigst du einen guten Schlagschrauber. Anders ließ sich bei mir ( und auch einigenanderen ) die Mutter nicht lösen.

Die Seitentaschen sind am Haltegriff befestigt. Zusätzlich hatte ich dort kleine Abstandshalter von Motea montiert. Mittlerweile allerdings reisen 2 stabile Seitenkoffer mit ( K22) mit entsprechenden Haltern.

@@thomaspetersen7073 vielen Dank für die Antwort und allzeit eine unfallfrei Fahrt 👍

@@uwemuhlhoff3942 Das wünsche ich dir auch.

Die Lütte hat jetzt 12.500km gelaufen. Probleme? Ganz zu Beginn. Nach 2 Monaten eine defekte Batterie, danach MKL mit Fehlercode P196. Lag an einem zu engen Messfenster der Software. Habe es erst mit dem OBD- Gerät zurückgesetzt, dann gab es ein Update seitens RE, seitdem läuft sie ohne Probleme. Ob warm, ob kalt, ob nass, ob trocken, sie läuft und läuft. Ich bin von der Qualität mehr als positiv überrascht worden. Bis auf einen etwas rostigen Sammler sieht sie noch immer aus wie neu, obwohl sie auch bei Schmuddelwetter ran muss. Kein weiterer Rost, keine technischen Probleme. Die originalen Reifen haben noch gut Profil ( dafür eine recht bescheidene Nasshaftung) und auch die Kette hat noch Luft bis zum Tausch. Bin insgesamt noch immer sehr zufrieden.

@@thomaspetersen7073 Hallo Thomas, vielen Dank für ausführliche Antworten. Viele Grüße Johannes

@@johannesschaitberger7213 Gern geschehen. Gruß Thomas

Eine defekte Batterie nach nur 2 Monaten ( das war wohl ne schlechte Charge vom Zulieferer) und dann ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ( Fehlercode P196). Den habe ich erst einmal per OBD gelöscht, da er auf den Motor keinerlei Auswirkungen hatte, sondern in einem werksmäßig zu engen Messbereich bestand. Wurde dann per Update seitens meines freundlichen Händlers behoben und trat dann nie wieder auf. Ansonsten: Draufsetzen, Starten, Fahren. Bei jedem Wind und Wetter. Absolut zuverlässiges Motorrad und von besserer Qualität als ich erhofft hatte. Ein wenig Rost am Auspuffsammler (fahre halt nahezu ganzjährig und auch im Regen), das war es aber auch schon. Aktuell stehen 12.700km auf dem Tacho, Reifen noch die ersten mit immer noch gutem Profil, Kettensatz/ Bremsen ebenfalls noch im grünen Bereich, Ölverbrauch nicht messbar. Springt immer, auch nach längeren Standzeiten und kalt/ warm/ heiß sofort an, Verbrauch zwischen 2,7 Liter ( 600km Tagestour) und 3,3 Litern ( Weg zur Arbeit von 17km mit Autobahnanteil bei Temperaturen nahe 0 Grad) Läuft super, die kleine Inderin. Ich würde sie mir wieder kaufen, wenn ich keine hätte :)

Ich danke für deinen Kommentar. Genau dafür habe ich solche Videos gemacht.

@@thomaspetersen7073 Ich habe mir eine gebrauchte (ersts 1300 km gelaufen) Meteor 350 gekauft. Heute 20.04. Hole ich sie ab. Ich bin schon sehr gespannt. Viele Grüße

@@uwe2476 Viel Spaß auf deiner Jungfernfahrt.

Stimmt. Meine hat jetzt knappe 13tkm nach anderthalb Jahren gelaufen. Warum so wenig? Weil ich halt noch 2 andere Möppis bewegen muss. Aber mit der Meteor aus meinem Video fahre ich nach wie vor gerne. immer wieder ein emotionales Erlebnis. Sie lehrt einen, wie wenig wichtig Motorleistung eigentlich ist, wenn der Rest so viele "good vibrations" vermittelt. Ich liebe das Ding nach wie vor.

Vielen Dank und dir auch gute Fahrt auf deiner "Olive". Meine Meteor hat mittlerweile etwas über 11tkm gelaufen und macht Spaß wie am ersten Tag. Obwohl eigentlich noch mehr als damals, weil der Motor eben 2tkm braucht, bis er wirklich seine volle Leistung abgibt. Eigentlich wollte ich sie ja hauptsächlich bei schönem Wetter fahren ( für Dreckswetter habe ich ja noch einen Roller), aber mittlerweile muss sie halt auch oftmals Regen, Wind und Kälte aushalten, was ihr prima gelingt. Für mich ist sie immer noch die beste 350 von RE. Da passen Motor, Sitzposition und Optik einfach perfekt zusammen. Grüße zurück von Thomas aus Felde an Thomas aus Köln

ja, das ist nicht einfach mit der Auswahl, obwohl, für mich war die Entscheidung nach wenigen Metern klar. Bei der Classic kam ich an jeder Ampel mit den Fußrasten in Konflikt, die mir gegen die Schienbeine schlugen und als Alltagsfahrer bin ich kein Freund von Speichenfelgen und zu viel Chrom und aus Sicherheitsgründen mag ich keine Schlauchlosreifen. Auf der Meteor fand ich dann eine für mich perfekte Sitzposition, die auch lange Tagestouren ermöglicht und prima zum eher gemütlich agierenden Motor passt. Als die Hunter kam, habe ich sie Probe gesessen, fühlte sich für mich aber mehr nach Mokick als nach Motorrad an. Die mag sehr wendig sein, fast quirlig. Aber genau das steht für mich in einem Widerspruch zum Motor, der sich bei mittleren Drehzahlen eigentlich am wohlsten fühlt. Bei der Enfield passt das für mich am besten zusammen.

@@thomaspetersen7073 Mir gefällt die Classic gerade wegen der Speichenräder und dem Bling-Bling etwas besser ;) Aber deinem Argument mit den Fußrasten werde ich auf jeden Fall beim Probesitzen Beachtung schenken. Mit den 20Ps bist du gut zu Recht gekommen? Ich denke mal in erster Linie fährt man mit dem Bike Landstrasse und Stadt.

@@scrambler1961 Klar, letztlich bleibt die Wahl Geschmacksache. Ich komme noch immer mit den 20,2PS gut zurecht. Heute hat der Tacho auf dem Weg zur Arbeit immerhin bereits 11.111km nach 18 Monaten angezeigt. Dabei ist sie nur eines von drei Krädern im Stall, das bewegt werden will. Man muss halt mit der passenden Einstellung herangehen und sich klar sein, dass diese Leistung keine schwarzen Striche auf den Asphalt zaubert. Aber wie sie läuft, mit Fahrbarkeit ab Leerlaufdrehzahl und einer soliden Drehmomentmitte, dem satten Prötteln eines Langhubers, trotzdem frei von lästigen Vibrationen, das ist schon ein Erlebnis. Heute hat sie mich zur Arbeit gebracht. Auf dem Hinweg mit Rückenwind mit Tacho 120, zurück mit 2 Jacken übereinander und 7 Windstärken von vorne gingen nur noch knappe 100...:) Das muss man akzeptieren können. Ebenso, dass man nicht wie auf einem 50PS- Motorrad mal eben den Laster auf der Landstraße aufschnupft, sondern auf der linken Spur dann recht viel Platz benötigt. Geschenkt. Wenn ich alleine auf der Landstraße fahre, dann oft nur irgendwie automatisch um die 80km/h. Dann kommt man in einen richtigen Flow mit der Maschine und bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Eine Geschwindigkeit, die mich auf meinem Zweitmotorrad, einer NC 750 DCT, eher langweilt. 350er bedeutet Reisen, nicht Rasen, und wenn es nur die Fahrt zur Arbeit ist. TIPP: Solltest du einen frischen Vorführer erwischen, nicht über die maue Motorleistung und eine gewisse Drehunwilligkeit wundern. Der Enfield- Motor braucht 2-3.000km, bis er alle seine 20,2 PS komplett versammelt hat. :) Ich würde sie immer wieder kaufen. Super easy zu fahren, spurstabil und wertig und vor allem voller Charakter, ob nun als Meteor oder Classic, dazu sparsam und eben auch optisch eine Augenweide. Dazu kommt der hohe Sitzkomfort auch auf dem zweiten Platz. Für einige ist sie eine "lahme Krücke", für mich ein echtes "Entspannungs-Motorrad". Eben Einstellungssache. Für Stadt und Land und Touren ohne hochmotorsierte Kumpel absolut tauglich, auf langen Autobahnfahrten wird es dann schon etwas zäh. Dafür gibt es besseres Material ( aufgrund der geringen Endgeschwindigkeit).

Ich bin da voll bei Dir und speichere diese Kommentare Dritter einfach unter "Unwissenheit" ab. Wenn die Einstellung stimmt und man weder sich noch anderen irgendwas beweisen muss, dann ist das eines der besten Motorräder unserer Zeit. Sparsam und fast 500km Reichweite mit einer Tankfüllung, zuverlässig, sackbequem, toller Sound und von guter Qualität. Habe mit meiner schon Tagestouren zwischen 600-700km gemacht...und bin ohne Schmerzen und noch immer grinsend abgestiegen.

Reicht doch für Innenstadt und Landstraße. Wer kann wirklich seine 18000€ 150PS Keule StVO-konform auf der Landstraße fahren? Richtig, keiner.... bin mal mit meinem Schwager ne Runde durch den Schwarzwald (dort ist meist innerorts 30 und außerorts 70) er ne 1000er BMW ich mit 48PS Royal Enfield Interceptor. Beide gleiche Strecke, beide hintereinander und gleich schnell. Einziger Unterschied ich habe 18€ getankt und er 36€. Aber hey... Händler/Hersteller/Tankstelle freut es =)

Die 350er hat nun einmal nur 20,2 PS. Und mit der richtigen Einstellung und ein wenig Zeit im Gepäck läuft das richtig gut. Ist halt Einstellungssache. Habe auch ein weiteres Motorrad mit mehr Leistung. Klar fühlt sich das souveräner an, aber dennoch ist es oft die Meteor, die den Zuschlag zur Ausfahrt erhält.

@@-waz-773 Jo. Kiel- Berlin mit einem Kumpel. Ich auf der Meteor, er immer hinter mir, weil ich das Navi hatte. Verbrauch der Meteor über die Landstraßen 2,7 Liter. Verbrauch seiner VN 900 5,4 Liter. Wohlgemerkt bei identischem Speed.

@@thomaspetersen7073 mehr Perfde mehr Futter. Muss man halt wollen =) wenn ich schau wie dicht Autobahnen sind und das auf der Landstraße 100 gilt, dann sehe ich keinen Nutzen für die Leistung.

​@@-waz-773 Mein Erst- bzw. Zweit-Mopped hat "stramme 48 PS". Diese Anzahl an Pferdchen langt wirklich für alle Gegebenheiten innerhalb der Grenzen der StVo. Bei der Meteor muss man da hingegen bei Regenbekleidung und stürmischem Gegenwind auch auf der Landstraße manchmal ein wenig um die erlaubten100km/h auf dem Tacho kämpfen. Aber das weiß ich ja, wenn ich mich draufsetze. Ebenso unterliegen halt Überholvorgänge ab Tempo 80 einer gewissen Vorausschau, wo ich bei meiner NC mit DCT auch bei höheren Tempi einfach kurz durch- und damit vorbeiziehe. Wen man also zügig reisen möchte, dann sind 20,2 PS schon ein wenig Futter im Sack. Wenn der Genuss im Vordergrund steht und man auch den Langmut hat, auch mal hinter einem LKW herzufahren, dann ist die Meteor ebenfalls ein passendes Gefährt. Ich bin schon Tagestouren zwischen 600 und 700km mit ihr gefahren ohne mich wirklich untermotorisiert zu fühlen. Merke: Je schmaler und einsamer die Straße, umso größer der Spaß auf einer 350er. Und auf diesen Nebenstraßen schlägt sie die NC im Unterhaltungswert um Längen....

Du wirst es nicht bereuen, wenn du dich auf "nur" 20 PS einlassen kannst. Habe jetzt über 10tkm mit der Lütten abgespult und jeder einzelne war schön...

Dankeschön.

Danke Peter. Ich sehe das ähnlich. Zu viel Technik lenkt vom Fahren ab. Und viele Motorräder sind für mich einfach drüber, was Technik, Bauhöhe und Leistung angeht. Brauche ich nicht zum Motorradfahren. Bin auch gerne mal mit meiner NC 750S DCT unterwegs, aber das Herz schlägt für die Meteor, mit der ich wesentlich mehr Kilometer reiße und auch lange Tagestouren mache ( bis zu 700km) Gruß Thomas

@@thomaspetersen7073 Jetzt warten wir nur noch auf den Frühling👍😊

Da bin ich voll bei dir. Meine stärkste Maschine hat gnadenlose 48 PS. Oft sind selbst die schon zu viel. Man muss sich auf die 20,2 PS schon ein wenig einlassen, wird dann aber mit einem Dauergrinsen und Ruhepuls belohnt. Die große NC 750 S DCT wird eigentlich nur bewegt, wenn längere Autobahnetappen anstehen oder man eben schnell irgendwo hin muss. Die Genussfahrten gehen mit der Meteor am besten...

@@thomaspetersen7073 ja und wenn du zu viel PS hast ?siehst doch nichts mehr von der schönen Umgebung !!

Bin auch gerade von 98 auf 52 PS gewechselt, halbe Leistung, doppelter Spaß 😉

Vielen Dank für dein Lob. Ich bin früher auch stärkere Motorräder gefahren, mein jetziges "Kraftrad" hat überbordende 48 PS. Trotzdem fahre ich die meisten Kilometer mit der Meteor. Hat einfach Charme, das Teil.