วีดีโอ

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Oh il primo scarabeo è più bello dello scooter

Ho avuto la 350 arancione ai primi anni 70, poi ho avuto altre moto,giapponesi,lo scrambler però era un icona! Faceva girare la testa a guardarla e anche a guidarla...peccato che x avviarla occorresse avere un proteggi caviglia di acciaio....se non dosavi l alzavalvole il pedale di accensione ti frantumava la caviglia, però... Però... Resta la moto che più mu è rimasta nel 💓!!!

My mate had one of these, kept seizing, I had the SX150 had no issues, had to tow my mate back from Evesham to Birmingham in the 70’s. Brings back great memories!!

Goat for sure... wont see anyone break his record in my life time

Nel 1986, con le vigenti leggi “ripiegai“ sulla 350 f3, addirittura due mesi prima di compiere il diciottesimo anno con tutti i rischi del caso. La moto ce l'ho ancora, è ferma per tanti motivi da circa venticinque anni, spero tra poco di procedere al suo restauro per la lunga inattività ma solo per la meccanica perché per il resto è ancora perfetta.

Bellissimo il Vs. servizio che mi ha fatto tornare indietro di una cinquantina di anni. Tra tutte le mie (Lambretta 125; Ducati 250 Scrambler, Suzuki 380, Guzzi 850 T3 ed infine Guzzi 1000 SP) è stata quella che più ho amato e l'unica che ho leggermente modificato: manubrio più stretto e piatto, sella abbassata e sostituzione dei freni a tamburo con quelli della 750, sempre a tamburo. L'appellativo di "bara a due ruote" era stato affibbiato al Kava 500: la 380 aveva una potenza sempre domabile (nonostante i freni a tamburo) e ben equilibrata: una vera signora a due ruote !!! Tutte le mie moto e auto sono sempre state guidate anche da mia moglie: purtroppo dal 1980, per l'allargamento della famiglia, ho dovuto abbandonare le due ruote, ma l'amore per i motori resta sempre nei nostri cuori.

Having seen and followed Ago & Mike the Bike I believe Valetino Rossi is way more deserving of the GOAT title. Pure genius !!

Guardate bene la sospensione posteriore è avanti 30 anni

Grazie per il video storie italiane che non dovremmo dimenticare .... Mio padre aveva una Gilera che ho ristrutturato con le mie mani un sacco di lavoro ricerca e letture sono queste che ti mandano elettricità al cervello ,inevitabilmente arrivano le riflessioni di come eravamo e come siamo messi male oggi giorno...dopo il 1945 avevamo un sacco di case motociclistiche valide ,sappiamo tutti che fine abbiam fatto fare....tristezza ...

Gli ultimi botti del due tempi

Valentino Rossi is motorcycle racings GOAT. 👨‍🔬

La risposta sta qui.. Se lasci una moto italiana in garage, con un cartone sotto il motore, dopo un mese sarà intriso di olio. Al contrario la moto giapponese lo lascerà pulito. Per non parlare poi delle finiture, delle parti in gomma, degli accessori... Etc, etc.

Grazie, bel video

2nd to Mike.

Laverda, my favorite brand. Thank you!

For me he's still the greatest together with Mike Hailwood.

Mi piacciono molto, sono tutte eleganti. Sebbene ho 73 anni dal vivo non le ho mai viste.

I had a GT200 and it was dreadful . The front disc brake was worse than useless and downright dangerous . I was not a hard rider but had 3 crankshafts break during ownership which although they were covered by warranty , totally put me off scooters . Although I enjoyed this video why does the background music have to be so obtrusive and annoying .

Saw ago at brands😂 not to change gear in bends was the law😮😮😮 ago changed twice at hairpin on a mv 😮😮fantastic 😂

Che bello il "Laverdino" col serbatoio a sbalzo ed il telaio che ricorda la Z di Zorro o, meglio, Amaro Zucca !!!

Proprio il top 😊😊

Was at Race of year at Mallory Pk 1971, John Cooper beat Ago on his Rocket 3!! Record crowd , I spent over 6 hours up a tree on Gerards. 40 odd years later went to `Coopers` tyre shop in Derby asked where John was.."he`s on holiday at Ago`s villa!" Halcyon days

Erano di una bellezza e qualità incredibile per l'epoca, pari alla Honda 750 Four. Specialmente la GT 380 cc, ci incantavamo a guardarla. La comprò un mio amico.

behind hailwood

Oltre alla moto, ricordo le pubblicità dell'epoca......attualmente improponibili 😊

A 18 anni mio padre mi regaló la Ngt 380 dopo essersi accertato che l' assicurazione mi coprisse comunque nonostante la cilindrata eccedesse di pochi cm3 dal limite allora imposto a 350 cm3 per i diciottenni. Rossa, stupenda, elegante , entusiasmante. La preferimmo alla Yamaha RD 350 per il motore a tre cilindri. Ricordo che andava a benzina normale , che allora esisteva in commercio affiancata alla benzina super e aveva un efficiente miscelatore. Partenze brucianti da lasciare al palo nello scatto ogni altra moto a quattro tempi comprese le Honda ss 400 o le Four 500 o 750, le Laverda SF, temeva solo la Kawasaki 500 nello scatto.

Un successo decisamente immeritato, fece la fortuna dei telaisti italiani e tedeschi visto il telaio totalmente inadatto con un canotto da bicicletta. In questi video dicono spesso stupidate incredibili. Dire che aveva il telaio rigido? Si imbarcava come fosse di latta. Molte italiane erano decisamente migliori. Un esempio laMV750 America. 4 cilindri ma bialbero prestazioni decisamente migliori. Un telaio imparagonabile e accessori che i giapponesi si sognavano. Brembo.,Marzocchj,Ceriani ecc. Solo che non aveva satinature non aveva cromature ecc. Le italiane erano avanti 10 anni in sostanza ma vecchie in estetica. Loro puntavano al mercato USA dove erano gli importatori a decidere e venivano accontentati. In Giappone vendevano dei rottami e in America i loro gioielli anche se inguidabile e a volte pericolosi. Tutte le gare che vincevano si é dimenticato di dire che il telaio era italiano o tedesco non certamente l'originale. Se poi andavi sulle cilindrate inferiori c'era da piangere con il mono culla della 350 e 400....

Un vero cesso De Tommaso aveva idee che erano sogni e non aveva possibilità in Italia di realizzare questi sogni e fu un fallimento. Unica gioiello nonostante i vari problemi e difetti la Pantera bella anche oggi

I would disagree - I think Hailwood was the greatest with Agostini second and possibly Surtees third.

Bellissima carrozzeria! Io vorrei la producessero anche oggi!

Ho avuto il 380. Divertentissimo. Finito nel giro di un'estate: sempre a canna

negli anni 80 ce l'aveva l'aveva il mio amico, uno spettacolo di motore molto originale, di cromature e vernice metallizzata, ma quanto bello era il tipico rumore di scarico di quel particolare 3 cilindri, quando la sentivano arrivare si giravano tutti, un po' fumosa ma all'epoca non era un problema, peccato che dopo alcuni anni l'ha venduta perchè aveva problemi di carburazione che non riusciva a sistemare.

L'ho guidata.. fantastica.👍

Queste formidabili moto purtroppo hanno fatto tanti morti, la loro straripante potenza con una ridicola potenza in frenata in mani non coscienti si trasformava rapidamente in una bara

Nel 1973 ho avuto la 550 era meravigliosa, mi è rimasta nel cuore.

Is there no video footage in existence?

Salve , ho un esemplare, ma senza carenatura, comunque una bellissima moto, ma gli ammortizzatori sono 2 sotto il motore e le sospensioni sino a trazione non a compressione ecco, tutto .

Il telaio a carena è magnifica il telaio carena potrebbe essere un successo odierno.

He is indeed the greatest. I have followed his career since I was 9 years old. I am nearly 63 now and was lucky enough to have dinner with him in 2019.

Moto splendida rispetto a certi scarabocchi odierni, ad averne una sei a posto per la vecchiaia, ricordano un po le Indian

Molto bene 😊😊

Thank you for this video!

Ma non ha ancora finito di rompere i coglioni

quando l'Italia era davvero avanti come uomini e tecnica...purtroppo penso che oramai questo non si ripetera' piu'....

Ciao,signore.(Queste moto qui son veramente una cosa di un altro pianeta,ma belle sul serio 😊😊by gianni's Italy and thank you.❤❤❤

Si tratta di un progetto che anticipava di almeno 25 anni il futuro delle moto da competizione e di 50 anni quelle di serie. sono orgoglioso di essere un Tecnico Italiano. La nostra forza è quella di progettare sognando!!!!!!!😅😅😅

Grandissimo campione, va detto pero' che la MV sia nelle 500cc che nelle 350 cc spazzava via ogni concorrenza, basta vedere all'epoca i distacchi tremendi al traguardo.

Immenso Ago

Esagerati. Correva contro nessuno