วีดีโอ

Nagy tisztelője vagyok Kositzky altábornagy Úrnak, Tobak Tibor pedig -mint egykori Puma vadászpilóta - mondhatni gyermekkori hősöm! A Magyar repülés, és főleg a légcsavaros vadászrepülés rajongója vagyok gyermekkorom óta, mivel nagyapám sokat mesélt fiatalkoráról, a repülős élményeiről ). Nagyon tetszett a film!

Ilyen, vagy ehhez hasonló repülést sztem ma már senki nem merne vállalni. A szervezőt még a biciklivezetéstől is eltiltanák.

A 6145-ost uzemeltettem 1993-ban Kecskemeten. a 7508-ast a 7510-est es meg egy par masik MIG-21BIS-t is a a Puma szazadban. Kotoztem Kositzky urat, Vari Gyulat. Folyamatos keszultsegben voltunk a delszlav haboru miatt, nagyszeru munka folyt ott, kivalo embereket ismertem meg. Jo egeszseget, hosszu eletet kivanok mindnyajuknak!

34:26 ...🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺

6:09 ....🇭🇺🇭🇺🇭🇺

Gratulálok a Kositzky úrnak ahoz a bölcsességhez amivel összehozta a sólymok generációit ... Ezt csak így lehet !

Azért az nem véletlen, hogy a tábornok úr már életében legenda lett, és aki csak egy kicsit is foglalkozott vagy foglalkozik a repüléssel, az pontosan tudja, hogy ki Ő!!!! A filmért pedig örök hála!

Nagyszerű ember maga Kositzky úr! Amit a magyar állam elmulasztott, azt Ön pótolta.

Mindkét nagyszerű emberrel kétszer találkoztam, dedikált könyvei birtokában vagyok!

Azért 80 évesen szuperszonikus géppel repülni, nem semmi... Én lassan 37 évesen összef...m volna magam. Minden elismerésem Nekik!

Én is láttam őket, futófigyelőként adtam nekik a szolgálatot. Minden tisztelet a kositzky altábornagy úrnak!

A lengyel sas a konnektor alatt megmelengeti a szívem. Sokat berúgtunk a Zakopane-i éves "rekreációk" alatt a Gronik-ban a 90-es években. 😀😀😀

Tiszteletem, erőt és egészséget kívánok!

Minden elismerésem és tiszteletem .

Nagyon tetszett. Gratula a készítőnek. Köszönöm szépen.

Sorállományként voltam kiszolgáló.Tetszettek ezek a masinák.

Annak idején láttam a leszállásukat 😊

Csodálatos film! A sorkatonai szolgálatom alatt az altábornagy úrat sokszor ültettem be az álltalam gondozott MIG-21 es 53-as oldalszámú UTI gép-be mikor,úgynevezett "időjárást" repültek másik hajózóval együtt.Innen a "viszonylagos" ismeret.Tobak Tibor (Cica) pedig kedvenc íróm (volt -sajnos),és mivel nagyon érdekel a repülés ezen belül a modellezés ill.vadászgépek ezért a két dolog ami az éredeklődésemre számot tarthat itt egyesül.

Azért egy ilyen nagytudásu emberrel nem egy konyhában készítek riportot .

mennyit olvastam azt a könyvet... imádtam

👍👍👍

Fantasztikus volt ezt hallani! Minden tiszteletem az altábornagy Úrnak, az ilyen történetek mutatják meg igazán egy ember nagyságát! Régen olvastam a könyvet de most újra elolvasom. Az viszont számomra rendkívül érdekes/furcsa, hogy 1989-ig még csak nem is ismerték Tobak és a többiek nevét ( ebben nincs szemrehányás, szomorú látképe a korszaknak)

Hú, hatalmas lájk ezért a videóért!

😊❤🎉

Nagyon érdekes ez az eset sajnos nagyon nagyon szomorú és te nyugosztalja az áldozatokat a hozzátartozóknak is borzasztó lehet nem is lehet egy ilyet feldolgozni nagyon sokszor a spórolásra lehet visszapörgetni a Légikatasztrófákat……

A repülés egy többszörösen túlbiztosított üzem. Ahhoz, hogy katasztrófa történjen, több hiba együttes jelentkezése szükséges. Tökéletes repülőgép nem létezik, de nem hiszem, hogy véletlen, hogy az európai és amerikai, civilizált országok légitársaságainál egyetlen 737 MAX-szal sem történt tragédia. A Lion Airnek egyébként is rossz híre van, a világ egyik legveszélyesebb légitársasága.

Gyerekként családommal ugyanazon a napon utaztunk haza, csak mi Bécsbe. A szállodában emlékszem a szomszéd asztalnál ülő német házaspár ezzel a járattal indult haza, órákkal hamarabb elbúcsúztunk a szállodában, mert ők hamarabb indultak, viszont a reptéren találkoztunk újra, még egyszer elbúcsúztunk, de ők nem értek haza. :(

Zseniális!

Egy kicsit ludas a Boeing is. A robot is a három pitot csőből csak egyet vesz figyelembe. 10:28.

A felsorolt érvek nem győztek meg. 6 óra munka még nem olyan fárasztó, ráadásul 2 pilóta van a fülkében.

És az a legdurvább, hogy mindig minden a gyakorlatban derül ki. Beülhetek én a legkomolyabb szimulátorba is ha a valóságban meg más fog történni. Ott már jelen van a felelősségnek a terhe is amit az emberek joggal várnak el a pilótától, hogy tudja mit csinál.

Ez ügyes...

Esetleg a Concorde katasztrófájaról nem készítenének egy videót ?

Nevezzük nevén a pilótákat: Marc Dubois 58 éves nős, kétgyermekes kapitány, valamint David Robert másodpilóta és Pierre Cedric-Bonin, aki miatt elsősorban lezuhant a gép. Persze ehhez kellett az is, hogy a kapitány nem tért vissza időben a hívásra, mert a szabadnapos stewardess szeretőjével, Veronique Gaignard-dal hetyegett a pihenőszobában. A késlekedés miatt nem ismerték fel időben, hogy Bonin átesésbe vezette a gépet, pedig 75 alkalommal visította az átesés jelző rendszer, hogy "stall!". Mondanám, hogy a pokolban aszalódjanak, de nem hiszek a vallásokban. Elvesztettünk miattuk egy tízéves csodás kissrácot, meg 215 másik utast.

Mit "kapcsoltunk, mint az allat"? Mit "vertek belenk a Tupoljeven"?

enit az orosz ideg be rögdeserol ....minden ami orosz rossz !

80 csomó.

A másodpilóta helyett talán megfelelőbb kifejezés az elsőtiszt. Nagyon jó sorozat egy pilóta szemével. Köszi!

Ennyi képzetlen b@rmot ,hol szedtek össze???😮😮😮

Nagyon jo a csatorna ,Gratulálok! ❤️✈️✈️

Sziasztok, olvasva a hozzászólásokat írok egy pár sort. Előszöris a sztori többi részét nem oszthattam meg, de sok izgalmas történet marad titokban, én ezért is hálás vagyok, ez egy nagyon vékony jég ki mit mond el utólag. Másik dolog, nem kell általánosítani, az SZU-ban is rengeteg jó mérnök, pilóta volt, sőt úgy gondolom nekik még sokkal nehezebb dolguk is volt az országukban (próbáljon meg valaki úgy repülőgépet tervezni, hogy elzárják a családjától, és beteszik börtönbe). Ha megnézzük, a repülés biztonsági szempontból állandóan fejlődik, és már régóta az ember a szűk keresztmetszet. És nem kell visszamenni a Szovjetúnióba, vannak furcsa esetek nyugaton is, pl pár napja az Alaska Air jump seatjén utazó pilóta drog hatása alatt aktiválta mindkét hajtómű tűzoltó rendszerét, ami azonnal elzárta a tüzelőanyag táplálást, szerencsére újraindították a hajtóműveket és kitették a fülkéből.

De mi a sztori vége? :)

Nem hiszem el hogy ilyen megtortenhet …

Úgy repültek mint Balu kapitány. Kínosan csal mosolyt az ember arcára. :)

Még, még, még.... :-)

Hát miközben ezek elég életbevágó dolgok, azért így utólag bes.....m a röhögéstől! Köszi, jöhetne még ilyen. És hát Gyuri bátyámat nem kell félteni, egy sztoriban van sokszor egy-két alfejezet is. 🙂

Az elmondottak után vannak még mindig olyan emberek akik vissza sírják azt a rendszert és nem értik, hogyan bukhatott meg a Szovjetunió! Agyrém, hogy még a repülést is ílyen hanyagsággal kezelték!! Valami félelmetes!

Nekem úgy tűnik, mintha nem lenne befejezve a történet.

Na végre jönnek a videók és a sztorik !! Köszönjük !

Te jó ég