วีดีโอ

@@carry1593 ネットを検索すると、外さない方法が全く出て来なかったので、物は試しようでやってみたら意外と出来るという事を知りました、 ディーラーの整備士とかは、多分外さないでやっているんじゃないかなと。

@@A名古屋の大魔神 初期型のGDはツインプラグだったようですね、 GE以降は4本に減ったので、メーカーなりに対策したのでしょうかね

@@user-riloca マーチのサス交換ではカウルトップを何度も外していましたが、ワイパーを外すたびにスプラインが緩くなっている気がして、出来れば外したくない部品ですねw

@@くえ-e3d マーチのサス交換では、何度もカウルトップを外していましたが、ワイパーを外す度にスプラインが緩くなっている気がして、外さずに済むならそれに越したことはない部品ですねw

@@telkor-tzm50r プラグの状態を見たくて、とりあえず外してみたら意外と出来ると分かり、気が楽になりましたw

『HRやMRエンジンに比べたら』って考えると楽なのかもしれませんねw

@@asdfghqwert1810 低予算がテーマですから。

@@wclauabw 確か、カインズのラチェットだったと思いますが、製造元は同じかも知れませんね。

@loonloon_2307 リンク先を変更しておりまして、編集をするのを忘れておりました、 こちらが新しいリンク先になります↓↓ docs.google.com/document/d/16ttZtXOzjeu7mRktYsh1z1WpnBIjoECP4ewrWWJKVFs/edit

@loonloon_2307 確か、車高調の黄色か赤を使っていた気がします。

@loonloon_2307 このリバリーの場合、ワンタッチでカラー変更が出来ないため、同じ色のレイヤーを全て変更する必要があります、 レイヤー作成画面の右側に表示されている数字をコピペしていく感じです。

@@猫田ニャン-z2f そしてそれを拾った仏のホンダに乗り換えましたw

@@12SR_Kitadokoro マーチの時もたまにありましたが、グリスが固まってるんでしょうかね😅

@@ko-pc3vw これまでの経験上、タイヤの前後で1〜2mm差内で収めて サイドスリップはクリアしておりました、 その上で、正規のテスターで測ると2〜3mmのズレはありましたので、その範囲内であれば通るのかなと思います、 タイヤが新品であれば溝も真っ直ぐなのでしょうけど、劣化で多少歪むのかもしれません。

@@telkor-tzm50r ホンダのL型エンジンの特性なのか、0W20とかを使うと結構カシャカシャ鳴りますね、 5W30に変えて少し静かにはなりましたが、燃費は2キロ落ちましたw

@@激アツ太郎-x3w 保証なしの激安カーでしたが、当たりを引いたみたいです。

@@12SR_Kitadokoro 12SRよりほんの少し小径な気もしますが、多分チルト角の差かもしれません、 以前FD2に乗った時、太さ的には向こうが丁度良い感じがしましたね。

@@smiley_sasaki 12srは僕の手になじまなくてC11ティーダのステアリング流用したけどしっくり来なくてモモステに落ち着きました。佐々木さんは純正のステアリング派なんですか？以前も純正でしたが。

@ 昔 33〜35φを使っていた事もありましたが、どうも自分の走り方に合わなくて、 そんな時、ヤシオファクトリーのヴィッツが純正を使っていて、FFは純正サイズが一番いいと言う岡村さんの話を聞いてから、ずっと純正を使うようになりましたね。

@@telkor-tzm50r 本当はピー入れて全部流そうかと思いましたが、さすがに酷すぎたので大幅カットしましたw

@@r-j7y Can I fly from this link?↓↓ docs.google.com/document/d/108xfsZntPnMpxiUR35GktLDkvJNjpDB8YlMbYRgvoiw/edit

@smiley_sasaki Can't

@ Google doc. After downloading the app and logging in, if you open the link, it should automatically switch to the app, but I'm sorry if you still can't open it.

​@@smiley_sasaki Thanks, I can open the link now!

Thank you for your comment. NCP10 is 2NZ-FE, but the basic characteristics of NCP13's 1NZ-FE downsizing are the same, so my recommendation is A'PEXi POWER INTAKE, I also used various things when I was riding the NCP13, but I recommend the A'PEXi because it has improved high-speed extension without compromising the low-speed torque. If the intake sound is good, it is HKS POWER FLOW, but I don't really recommend it because the intake temperature rises and the sponge filter is easy to deteriorate.

@smiley_sasaki Thank you a lot for the reply! I'll get the A'PEXi POWER INTAKE then. And one more thing since you've owned quite a handful of these beauties, I was thinking of lowering it any recommendations? I was told TEIN but it's not a massive drop only 38mm. Which would you go for?

@@zcerno_ I think TEIN's coil over is good, In Japan, you can use a full coil over, so it's easy to lower the height of the car, but if you want to lower down 30 to 40 mm with a standard coil over, you may need to change to a slightly shorter spring.

@@ぶらどくぐも エア抜き専用ジョーゴが楽すぎて、今となってはペットボトルには戻れないですねw

@@山田太郎-g3k5g これの翌週に突然姿が無くなり、現在は放置車対策？拡張工事？が入っていましたね。