วีดีโอ

если честно .....это лютый "колхоз". Усиленный теплообменник должен учитывать заводские недоработки и при этом оставаться теплообменником. я даже 20 готов заплатить за заводскую улучшенную деталь, а за такое косаря жалко. теплообменник там не просто так стоит

В холодное время года с большой скоростью по трассе, это одна сторона медали. Какая температура будет в июле (+36°С), в городе, в пробке. Больше всего именно такой тест драйв интересует.

это температура масло/антифриз без теплообменника, было бы интересно сделать те же тесты но в стоке

Непонятно какую этот про срака хотел прочность показать

Нужно теперь поставить датчик температуры, тому у кого заводской теплообменник, и сравнить.

Спасибо за тест 👍

👍

На протез похоже....

А это точно ты придумал? В конце статьи просьба автора при использовании идеи ссылаться на него? 😊

Хотелось бы видеть счастливые отзывы первообладателей усиленного тепло обменника😊

Расход топлива увеличиться

Здорово придумано! С датчиком сомнений теперь быть не может по поводу работоспособности теплообменника. Многие пишут, что температура масла может повышаться. Вот датчик, успокоит и развеет сомнения по теплообменнику. Теперь можно с полной уверенностью приобретать теплообменник у вас. 👍

Здравствуйте сколько стоит ваше изготовления место теплообменника

Поставил термостат на 92, катаюсь и радуюсь, выше 94 не поднимается. А так легче заварить родной.

За 200 тыс. км один раз менял прокладки теплообменника, я не сказал бы что это проблема. Поменял сам прокладки теплообменника и не хочу экспериментировать. У вага при таком пробеге половина двигателя меняется.

Что только не придумываете, пробег у меня 480000 тысяч поменял прокладки два раза и своими руками всё ок

1900км капец какой значимый пробег😂😂😂

Да хрень полная. Суммируйте все затраты на это "чудо инженерной мысли" и станет понятно, что выгодней раз в 50 ткм или пару лет менять прокладки😂

Не пробовали вашу трубку приварить к штатному корпусу фильтра ?

Почему российские производители всегда орентируются на диванных экспертов ! Отдайте на тесты известный мастерам на тесты ! Их оценка поднимет вам продажи ! Первое правильное удаление теплообменника !

Не плохо

масло не будет охлаждаться, а значит поршня будут перегреваться. отсюда все вытекающие последствия

Сказочной фигни наговорил. Вообще теплообменник и нагревается и охлаждает масло и антифриз. Я думаю в Германии, не студенты ПТУ строили эти моторы, при чём тут моторы XEP из Америки, они везде шли без теплообменника и стакан оттуда не подойдёт на XER. Вы предлагаете по сути всё ту же заварку, но только уже не из силумина, а из обычного алюминия по цене авиационного помноженного на два. Про антифриз, вообще песня, да антифриз жрёт металл, но только если это обычный G12 или G11, у G12+ или DEX-COOL нет такой кавитации и реакции с металлом, как у какого-то антифриза из светофора. Заменив каждую прокладку через 80тыс пробега проблем никаких не будет, если прокладки оригинал и затяжка правильная. Что касается сеток сепоратора, так они специально предназначены гасить поток масла, чтобы дольше задерживался. Мотор и так теплонагружен, коллектор спереди, ресурс масла падает ниже 5тыс км. Выкинуть 18тыс ради одной прокладки не интересно. А вот термощиток между колектором и ТО, выглядит и то куда рациональнее.

Ребята! Не тупите! Масла за последние 10 лет изменились на порядок в лучшую сторону. Лейте синтетику с параметрами которые рекомендовал производитель мотора какие-то 15 лет назад и всё будет в лучшем виде. Перегрев? А куда по вашему он уходит? Есть система охлаждения, а эти всё теплообменники нужно было сделать для того чтобы нагревать холодное масло и охлаждать горячее, чтобы то, старое масло не теряло своих свойств и смазывало кпк положено! Повторюсь, современные масла это не то, что было 15 лет назад, когда проектировали мотор данного авто! Будьте умнее, думайте голоаой и берегите ресурс своих моторов ибо грядёт эра пластилина)))

Это полнейшая х-я.ездил в Оренбурге и Казахстане в 45 градусов жары.мотор до сих пор в оригинале.

С первый вариан был не доработан. Вот это уже интересно! Если выпустишь это, я щитай покупатель 100%

А что значит усиленный теплообменник?

А можно было весь коментарии проговорить без этои громкои противном музыки!. Понятно было бы чем слушать этот грохот.

Поддерживаю комментатора по поводу температуры масла и давления масла, поставь датчики, тогда будут объективные показания

Хорошо бы показать показания температуры масла с и без

Мало кто знает , что европейцы делали киты для переноса теплообменника. Я вот их тоже не видел, но знаю что такой тюнинг есть для Opel.

Сергей молодец!!! Сам ежу не нарадуюсь а самое главное без шизи что где-то произойдет пробой

Раз уж такое дело, нужно было датчик температуры врезать в поддон, поездить с теплообменником и с новым изобретением, может радиатор нах не нужен. Есть же движки без ТО, но там вроде форсунок нет.

В следующей генерации выводите фильтр типа субару, мелкий, под углом как на теплообменнике, чтобы подходил на все выхлопы.

Молодцы!

Воооот, вот это вот то что нужно. У меня в планах было штаттный заколхозить так, стоит стрингеровский паВук и там местто достаточно, + можно поставить и улюминия защиту о стороны теплака чтобы меньше грелось шланги и сам теплообменник. С экраном резинки дольше ходят, + термос 92 градуса от инсигнии. Если ты надумаешь это начать делать то я сразу куплю)) Еще бы уйти от стандарттных РТИ и под паронит, она будет вечная! Удачи, надеюсь это все пойдет в массы.

Очко себе завари.

Купите селиконовые прокладки, и поставьте,а озоварке забудьте,хорошего для двигателя не будет,хотите сэкономить,купите контрактный двиготель,дело ваше,Очко себе пусть заварят и считают дни на календаре сколько проживут.Нет денег, купите ваз. У меня опель с 2012 г,учить не кого не хочу,у каждого своя голова,но,и такой способ избавится течи масло,не способ.Продюсер,режиссёр видео,если сам не шаришь, то не надо подсказывать людям как избавится от этого.И не неси херню которое на первое время хватит,работы двигателя, а потом,контрактный,или на переборку

Хрень полная! Негативно отношусь к удалениям теплообменника.

18р стоит комплект с пауком трубкой или только заваренный таплообмнник?

Где такую тему заказать?

Машине 12лет, побег 100т.км, замена прокладки была на 75км, проблем нет

2 года раз нет не каких проблем поменять прокладку теплообменника! Не могу понять людей и мастеров в чем проблема В 2 года раз поттикает это настолько насто@бало хозяев что мастра кулибини изобретают велосипед 😂

что мешает раз 50-70т пробега поменять прокладки?

автор , глянул цену твою и охуел. 18000 за твое изделие . я грамотно заварил отрезал магистраль антифриза , кстати ребята уже тут так делали в коментах. сварил полностью трубку под антифриз из нержи 1.5мм . а твоя трубка лопнет буквально через пол года на месте демпфера после термостата, проверено лично. и мой теплообменник так же монтируется без слива фриза и снятия выхлопа. твое изделие слишком дорого , да не практичны некоторые моменты. и да ты еще на авито проебал маленькую заглушку под антифриз .

Жду !!! Хочу поставить на свой турбо Z16xer

Большая проблема ещё в том, когда присутствует теплообменник, это постепенное закоксовывание масляного прохода масла по радиатору, а он ой какой заморочный, я разрезал его,проходы очень узкие, а масло от насоса идёт через него, а потом в систему,если его удалить , думаю ничего страшного не будет, масло менять 5-6тк.

Колхоз тюнинг.Где теплообменник?Немцы увидев это рукожопство рыдали.

Очередной вариант, очередного Кулибина по решению проблемы течи теплообменника на этих моторах. Тут получается уже не теплообменник, как он его называет, а два отдельно идущих трубопровода. Только вот с заглушкой я что то не понял. Не помню как там каналы сделаны. И как эта заглушка будет там держаться, и вообще зачем она? Переход на обычный железный фильтр наверное плюс. Он и дешевле и удобней при замене. Цена в 18 тысяч это конечно перебор. Край 8! Есть достаточное количество мастеров, которые делают качественную переварку оригинального теплообменника, и дают гарантию на свою работу.

Как заказать?