วีดีโอ

我騎野狼考過駕照的😊

不要改，浪費錢！ 之前愛將改了：野狼前叉，200碟盤，馬車卡鉗，Kick專屬搖臂，前後三爪鋁框，75缸，蘑菇頭空濾，數位儀表。現在快10年沒碰，不如直上黃牌，穩定性高又實用

野狼會成為經典,根本不是因為它能力第一成經典,而是它是通用車款,越野輸越野車,省油輸50CC,舒適輸速克達,載重輸二行程,速度也不是第一.但它是通用不用準備各種車款去應付各種用途,所以你不了解野狼為什麼會成為經典.

愛將跟B1 125比較有情懷 🤣

野狼的車架超爛，b1的車架都比野狼好，sr150還是環抱車架。

馬的車床戴手套真的母湯

2025/1/1才發現這個頻道，高雄人慚愧😢

多年前曾有陣子很瘋騎大型ATV去探險偏僻林道，看到好幾次破舊感覺快解體的野狼在非常崎嶇林道載物穿梭，是他真的強的嗎？我想不是，是選擇少他又便宜

第一次看過玻璃纖維沒翻模，很棒的概念

好奇CNC銑床只收多少錢？查理說市面上的三角台不是太貴就是不符美感，但CNC新品打樣沒超過10萬我覺得都算很佛，後來有拿去陽極嗎？（沒陽極，表面容易刮傷還會生白銹）

我當初買過史上最爛野狼 也就是4檔循環檔 鋼絲輪圈的傳狼125 直接被載瓦斯的 很老5檔野狼狗電 騎一天就覺得超沒力又很爛了😂 可是翻山越嶺大家出去玩 我騎時速100公里而已 那些騎勁戰125的 說已經表速超過120公里 都追不上我 然後他們就整隊消失在後視鏡裡了 我在台3線 用Nokia 3310停路邊接了電話 等了超過5分鐘 才看到車隊飆過來 簡配版傳狼很爛 要趴著騎 新車車架被我騎到搖臂螺栓鬆掉 差點解體摔死 氣門被我騎到燒掉😂 車架會散 應該是因為連續髮夾彎 我懶煞車補油門轉速退1檔 直接用2檔切西瓜跳坡切直線 當越野車全走直線連跳 ZX-6R都嚇到問我 是用什麼時空法術 突然領先變在他前面這麼遠的😂 雖然嫌棄的要死 但是去騎排氣量更大的KTR 150 我發現跑更慢更沒力 彎更難轉 上虎頭山有些小徑爬坡 一檔我腳要下來用力划才會往前移動（最爛的4檔傳狼反而不需要直接可以一直騎著爬上去）

不是因為引擎太小顆嗎😅

智慧脚环似乎很容易破解，有些剪短似乎也没及时报警。何况，柯屁是毛泽东的徒孙，狠，是第一条，他可以锯断自己的脚啊。

柯屁一定会逃的啦，7000万反正又不是自己的，多半是小沈的，何况，好多亿的身价，那都是小钱啦。

身為等不到「愛將傳奇」的前車主 SB300就真的是油箱醜到爆，到底為啥可以平庸到剛好這麼醜...每看路邊停的SB就被爆擊一次 把油箱+側蓋換掉作改款，我想大家還是能接受SB，如果是250還可以有愛改一下，可惜只有T2，現在市場真的很缺225-250規格復古檔車可以選擇 哈牌則是名聲在外...實在怕爛，不然UK、雲豹223都蠻香的 自己也很不滿CB350的油箱，側邊突出太多（像是夾了一顆勁150油箱），腿長一點的膝蓋會剛好頂在油箱側面突起處，夾起來很不舒服 昨天有試跨CB350 2024年版的，油箱打凹後就好夾很多了

大家看看CB350的油箱更大整整15公升 ! 而SB300就12公升而已。CB350馬力21匹 ! (SB300馬力30匹 聲音更好聽)! CB350賣到爆!!!

謝謝解惑

不只是台灣在機械設計上常犯的視覺幾何美學訓練不足,最常見的就發生在建築物的外觀明明大門口沒有多餘的縱深卻強迫塞入一對碩大的羅馬柱再加上密實過高的女兒牆的露台,連我家外勞都說台灣建築有夠醜.

應該是喉管角度要改就必須切車台改車台動到車台這台車就廢了

野狼真的是垃圾，從阿公那年代一直騙到現在都2024還在騙🤷是要多可悲

不知道為什麼，我一直覺得台灣的復古檔車目前有在生產的最好看就是野狼。勁多力、ktr看起來就怪怪空空的，也不知道是不是因為空空的所以怪怪的。反而金勇、愛將、雄獅這些老車比較好看。

臺灣應該只有代工業？應該啦…….

外勞電動車會變成貶義的原因，一是車上的改裝品，幾乎都是盜版或是沒有安全保證的產品，二是駕駛人的行為 因為無法可管，所以常常看見騎爆改電車的外勞，做出危險駕駛的行為，之後KRN是高度模組化速克達車款代表 GOGORO1是低度模組化車款代表，兩台車就好比WIN跟蘋果，而GOGORO1也絕對稱不上是好設計，至少對於市售車來說不是 把GOGORO1跟KRN放在一起比，有些貶低KRN了

我車行裡面的老塞也是說野狼 豪邁 迪爵是''辣薩掐''(已市面價格上啦) 但他自己也是騎迪爵代步 而我是騎豪邁 反正車子會動就好了嘛 維修又簡單便宜 !

我要如何知道坊間的店家有無改喉管角度的服務？

我沒完全沒玩車，但你說的東西很有趣。學習了，謝謝

先進國家 VS 先禁國家😅

這就是為什麼曼巴跟DRG騎起來特性不同的原因，用肉眼看拖曳距角度是不一樣的

大約在民國七十年左右野狼就沒人要了，載重的有鈴木、川崎，帥氣的有DT，貴的有偉士牌、比雅久SCOOTER，大部分125CC車都跑贏野狼，到125禁令沒了，王牌、追風、鈴木刀滿街跑，除了郵局以外誰買野狼，很落漆的好吧！至少在我這五年級生心中野狼是遠遠地比不上豪邁、迪爵。野狼唯一的第一就廣告了三、 四十幾年，沒人比得上。

我第一台機車就是野狼傳奇三環表版，但只騎一年多就換NSR150了，NSR騎了10年左右❤，輕檔車我只愛NSR！！❤🎉

從現在這些奇怪環保法規和進口稅額 最後一批化油器野狼也算得上是動力性能尚可的高CP值選擇吧 畢竟現在連屌打所有國產機車的印尼小阿福被關稅弄到要14萬 說說看台灣檔車族冤不冤 盤不盤

野狼很屌，耐操好騎

難得,現存少有能那麼客觀對車說明的內容,值得推薦

2018年11月5日，中午在意大利米兰，中能摩托100%全资收购意大利摩托车品牌 Moto Morini（莫里尼） 新闻发布会，中能摩托各高层领导到场，意大利莫里尼公司到场祝贺，我们也祝贺他们成功合作！祝未来中能和 Moto Morini 都更上一层楼。

台人的奴性，一個六十幾歲，說說它的本質，只要你在市區塞車你只能邊息火邊踩起動桿，因為他只要一熱就這樣，踩到讓人懷疑人生，什麼白金點火，就像神話dt,rzx,hx,nsr,等你換過日本同期車，你就知道品質的差異性。

川崎 山葉在當時都比野狼好騎跟穩定 唯一好出就是便宜

如果本土汽機車發展不力要治罪 裕隆要槍斃20次😂

13:40 我不認同！應該是不該攀比音量！我是改帥！能安靜就安靜！超級討厭改破管的白痴

謝謝你的分享❤

畢竟已經5000年的車款 當年黃帝就是騎野狼攻打蚩尤的

身為10幾年傳狼車主,當年這台車要推出時可是十分期待 但是看到外型,X,醜爆!! 然後又看到價格19萬?????這三小???? 這價格真的買不下 所以後來我買了sr400 sr400的外型才叫復古車啊!! 傻逼300那種不上不下的醜死了!又貴死了! 難怪賣不好

我阿公當年的BSA250被當成廢鐵賣不到500,小時候不懂事，現在真的是非常的惋惜阿😑😑😑😑

清新、脫俗、健康～o(≧v≦)o

我認為台灣人的品味高尚 或許類似黑松汽水

這篇還真的是"個人看法"。

野狼的經典就是來自於情懷 不是他的性能，稀缺性

黨國遺毒啊，不止機車，汽車也有很多性能爛還成名的傳奇。 黨國年代，可以被理解成慢慢開放的北韓，什麼事情國民黨都要插上一手，連機車排氣量跟法規也是。 現在為了加入世界，開放了大排氣量的機車，但法規依舊沒有修改完善，導致一堆奇葩法規的存在。 中華民國在流行50~100cc排氣量機車的時候，世界流行的是什麼？cb750 不正視國民黨帶來的災害，只片面的去看問題，永遠無解，因為你連原因都不了解，怎麼解決牠產生的結果。 包庇獨裁國民黨政府，批評民選民進黨政府，只會讓環境繼續亂下去。

同時期的125檔車 頑強的川崎B-1 鈴木族系的雄獅 光陽金勇 還有偉士牌家族（僅列出較通用車種 野火／巨力之流就不列舉） 自製率上 僅有三陽有自製汽缸 在當時這是相當了不起的事 就算是授權生產 放眼今日台灣引擎業 也是有舉足輕重的地位 而野狼在舊分類中是屬於：業務車～非載重 真正的載重車完全是二行程的天下 在偏鄉偶爾還能發現B-1三輪車 而越野？只是大輪胎+125總是強過當時的70～100CC國民車 而工藝部分 台灣最廉價的機車品牌～就是三陽 你希望能媲美什麼品質？ 在台灣一輛30年能不缺料的機車 這已經是～傳奇 別懷疑 即使舊版零件鏽爛 新版零件一樣能上 野狼就是這麼不知上進 如果三陽沒終止野狼車系 你能用一張牌ㄧ台機車傳世 如果頭又大只能傳三代 五代同堂的野狼～簡單啦！ 就是一輛廉價的泛用車 為啥要強加那麼多期許？ 平淡的ㄧ生相隨／耀眼的短命猴 這是個人的選擇了 目前騎著野狼傳奇

我騎野狼不為了載重，也不為了越野，更不為了速度，純粹為了習慣，後來我換了塑膠車之後發現…習慣是可以培養的🤣🤣🤣

迪爵豪邁滿大街。價格性能都很普通。但說這兩台是經典 應該沒人反對。當年那幾台跑格機車 勉強算稀缺。性能也不錯。價格也算貴。造型也夠帥。但卻談不上經典。野狼或許也是因為很普通 很實用。所以載過無數的貨物與瓦斯。甚至載過阿公的初戀。在台灣絕對是經典