วีดีโอ

最速の人の走り、やべぇｗ

毎日、高速道路通勤してるから 何度かフロントガラスに飛び石があってわれた事があるが大きくても数センチのひび割れだったが サイドガラスの時は粉々になって車内がガラスだらけで酷かった。

オープンデフは犯罪です

車の事が詳しくない私が、この車の車種を当てよう。ズバリ、HONDAアコード‼️

来月WRX STI TypeS 納車するので、このサウンドが楽しみです😊

legacy時代はエアバック取り外す時にエンジンチェックランプから並列で電源取り出して エアバック警告灯消してました。 メーターの中の回路上でですが。 vabできるのかな、、

ええ音してますなあ

自分の調査結果で、断線だって分かっているじゃん。抵抗２Ⅿでも３Ⅿでもいい。カールコードの導通は確認しましたか。

街中でダサすぎ うるさい車のなにがいいの？ 警察に捕まればいいのに

勢いつけないと！ バンパーは消耗品だから大丈夫大丈夫！

最近の車マジで面倒臭いですよね… 電子制御全部いらないです 特に安全装置

回転数上げると車からぴーぴーと音なるんですけど主さんはならないですか？？

パイプ径は、76.3でしょうか？

所沢分駐

GDBでは装備されてたパワステオイルクーラーが廃止されてるのは意味分からん💦 車重もタイヤサイズもアップしてるなに‥ Z34のパワステクーラーがいいらしいので、我がE型にも取付考えるか

ヤリスのピストン粉々事件の原因がLSPIだったんだろか？

説明書に一般公道での使用は控えてくださいと書いてあるんですけど、大丈夫なんですかね？

すごい色々いじってる

ダメなら外して左右直結にすれば

どうしても沼ったら、メーターバラしてエアバックの球切る。 それが最終手段ですね😊

私の場合はステアリング交換をしており、昨年エアバックの警告⚠️が出ましたが現在は出ていません。 その間に行った事は、ECUリセットぐらいで抵抗値変更はしてません。 対策がわかったらアップしてくださいね。

１）スバル車は3.3Ωとの情報が多いです。 ２）抵抗直と圧着端子部とで抵抗値が違うのは圧着不良です。 ３）一度警告灯が点くとエラー要因を対策後にリセットしないとエラー出続けるとの事です、 　　ELM327などでリセットされていますでしょうか？ 直ると良いですね！

スバル車は3.3Ωじゃないですか？

ヒューズは?

緊急で動画回してるんですけどぉ～～は草

そのままでOK！ ホーンは別スイッチにするのが一番。 自分はエアバッグ、EGチェックランプ点灯状態で車検通ってますよ。

エラーコード消去のスキャンツールがダメなのではないですか

Open too shortは基本断線かその箇所のセンサーが機能していないエラーが多いですね。 一度faultをリセットしてダメでしたら、抵抗を一応新品にしてみてはどうですか？

既出ですが、まずは左右の入れ替えで状態が変わるかですね 複数イカれてるとなるとエアバッグECUが怪しそうなので観てもらった方が良いかと😅

左右の抵抗を交換してみる。 改善しない場合、取り外した部品があれば付けてみる。 改善しない場合、正常なエアバッグECUを借りて付けてみる。 改善しない場合、スパイラルケーブルを交換してみる

ショップ持って行ったらいいやん

2.30秒のホースヌクとき、ゆたさんのは勢いよくぴゅ〜となってましたが私のは勢いがなく何も音がしません!下ネタ風にきこえますが、気にしなくていいとこですか？

エアコンレスではないのね

EJだとセルモーターも同じかね。 GDと同じ音してる。

交換お疲れ様です✨ 明日は我が身となってもいいよう修理拝見させていただきました😊 たまにある部品を外すときなどの固っ！や狭っ！面白いです😂

乗せる気なくて草

パワステフルードはキャビテーションで沸いてるではなくて熱で沸いてるは確認済み？ キャビテーションならパワステクーラーでは対策になりませんよ その場合はフルードタンクを気泡分離付きキャビテーション対策用使うとか タンク直前のリターンのパイプ？ちっちゃなヒートシンク？付いたパイプ あれって必要？ あのプランプランであの位置はトラブルの元になりそう 不要ならパワステヒーターから直接フルードタンクに戻す接続 必要ならホースの取り回しがもっと自然になるように移設も考えましょう

カム交換したエンジンみたい。

私も同じ仕様です。圧損を考えるとこのタイプですね。この上位タイプがGTR35用ですが、お値段が高いので止めました。

うちの、VAB- Aも街乗りたまにワインディングのみでしたが、パワステポンプお亡くなりになり交換しました。WRXの、ポンプはGC型から容量は変わらず吐出量だけ変わってるようで、要交換部品のようです。 タイヤサイズが、GCからかなり変わってるのに容量変わらずはいかがなものかなって思いますよね。 Z33の、パワステクーラーはGDBの物とかなり似てますね。GDBの時のパワステクーラーを流用する事も出来る様ですね。

私もZ33のパワステクーラー使ってますがノントラブルです クーラーの位置によってはホース3mだと微妙に足らなくなるので注意ですね

ゆたさん巨⚪︎なんですね！

エア抜き大丈夫でした？ 私も日産のパワステクーラー流用しようと思ってたのですがショップの方がエアが抜けきれないので、パワステポンプに逆に負荷がかかると言われてました。 問題なければわたしも導入したいパーツなんですが😅

溜まりすぎて飛び過ぎ！？やばいですね😅

タイベルにパワステオイルが付くと痛む。 タイベル表面がパリパリに割れるから、確認した方が良いかも

Nothing sounds more Japanese than the cicadas in the background

社外ディスクには純正ディスクに有る、ボルトをねじ込みディスクを取る穴が無いんですね。 そうでしたらプラスチックハンマーが有ると良いですね。

セッティングの沼にハマっても楽しめる位、楽しく走ってくださいね～。 公式なレギュレーションが無いと大変ですね。

なんでも行ける

無知は罪です（笑）