วีดีโอ

カチカチだったりプラスチッキーだと文句いう人たちのためにラバー加工しているのかな

FCR 062も良いみたいですが　GA01も良いですよ。

一瞬260km/h出ましたね

当方ベンツのＥクラスを所有。最近確かにレスポンスが悪化しました。今はAZのガソリン添加剤を継続使用し、そろそろ10万キロに到達する固体ですが、レスポンスが復活しパワフルに走っています。オイルは汚れますけど効果は実感できます。

国産車は一般国産スタンド、外車はコストコでガソリン入れいます！😅

走行中は🅿️に入りません やってみました😅

箱崎から6号いってスカイツリーみて堀切で葛西方面にいくと遠くから東京の夜景見れるし夜でも閉鎖されない辰巳第二いけるから、いつもそれを組み込んでいる

それ、直噴エンジン❓️　それでも変わるからね☝️

でもさ、コストコ独自で製油所を持っているワケではないしコストコ独自でブレンドしてハイオクガソリンを作っているワケではないだろうから 結局、製油所は同じところから持ってきていると思いますよ？ 日本では低燃費化が加速した影響で全国的にメーカー協業になっているはず。

15年前くらいですがベスパ（2スト80cc）にハイオク入れてたんですが、シェル＞エネオス＞出光でした。 トルクや最高速だけでなくて音まで違いました。 出光はレギュラーなのかな？って思うくらい… 非力な分差が明確でしたよ。

肝心なとこは、4:35あたりから。

バーター自体の歴史は長く公然の秘密であっても、昔は各メーカーのローリー車に積み込む際にそれぞれのブランド毎の添加剤を投入してちゃんと所定の性能を発揮出来ていたので問題にならなかったそうなんよね。いつの間にかそれもやらなくてなってたのをチクられて問題発覚したんだと思います。コストコもガソリン自体の出どころは他所と変わらなくとも、ちゃんと添加剤を混ぜてるって事でしょうね。HPの表記からするとエネオスもそうなんだと思います

そもそもガソリンのJIS規格に清浄剤入れろは今も無いですよね 逆に清浄剤なんて成分はJIS規格では不純物 JIS規格で規定されてるのはオクタン価や有害成分はどれだけ以下にしなさい アメリカと違って清浄剤入れなきゃ駄目ですよって規格ではない

排気ガスを再燃焼に使うサイクルで煤が戻ってるんでしょ。単にエンジンの使い方が悪いんじゃない？　月に１００kmは高速運転しないと溜まった煤を燃やせないから駄目なだけじゃないの。

レーサー１００　スーパーゼアス　スーパーマグナム等昔は各社がハイオク競争をしてたのに・・・

ハイオクもレギュラーも、昔に比べ匂いが変わったとお気付きになりませんか？ レギュラーはアルコールが添加されてるって話。（ハイオクもその筈だけど、詳しくは知らん。） 当然車には良くないよね。それを環境の為と進めたのが某石油会社よ。 スタンドのガソリンタンクも政府とその会社が規格を定めた為、他社のタンクだと継続検査が通らない。だから廃業するか膨大な費用を掛けタンクをやり替えるしかないんだな。 最近、そのスタンドが多くなってるでしょう？

鈴鹿サーキットを走ってますがv-powerを必ず入れて走ってました。アポロに変わったと思ってましたがv-powerが無くなってたんですね。 教えて頂きありがとうございます。

BMW S55エンジン搭載車に乗っていますが、V-powerを入れるよう推奨されています。フューエルリッドの裏側にステッカーが貼ってあります。v-powerが無くなった今は定期的にFCR-062を入れるようにしています。今のところ不具合は出ていません。

軽油ですが近所のオレンジ色の看板のガソリンスタンドで妙に燃費落ちるので近所のコスモに変えたら燃費が2〜3上がりました 最近納車されたばかりの新車でオレンジの別のスタンドで入れた時は大丈夫だったのですが家の近所のオレンジだと敵面に2〜3下がりました、オレンジの運営会社はそれぞれ別です さすはに様子見ていたのですがおかしいのでコスモに変えたら解決しました スタンドの運営会社で何かしらあるのですかね

清浄剤はポート噴射型でバルブのステム側に付着、あるいは直噴ノズルに付着して蒸し焼きにされ炭になるのを洗い流すためのものですよ。シリンダ内部で炭素の真っ黒でなく油が焼かれた茶色、残留物で白っぽい物があれば、それは上昇したオイルが焼かれた所です。オイルとフィルターの交換時期と照らし合わせてください

日本も気が付けば中国や韓国を馬鹿にできない低品質の国という事ですね。食品も海外では禁止されている食品添加物が許可されているし、 メイドインジャパン神話はもう過去の話ですね。

オートの時の風量の説明がないですね。　 結構、知らない人がいて、私も購入して１年ぐらい知らなく冷えや温もりが悪いなと思い使っていました。 これを知ってからはよく効きます。

良かった、コストコ近くて！

ハイオクの意味をそもそも勘違いされていますよ。 ハイオクとはオクタン価が高い燃料で、オクタン価は数値を上げる程に燃え難くなります、只オクタン価だけを上げてしまうと燃え難くいので当然ですが煤などが発生して汚れてしまいます、なので燃焼促進剤や清浄剤を添加してバランスを取るのです。 つまり1番燃え易い燃料はレギュラーなんです、なんでもかんでもハイオク入れとけば安心ではなく用法用量を守って正しく使うことが大切です。 特に外車の場合、生産している本国のオクタン価を基準としていますから、先ずは本国のハイオクのオクタン価を知りましょう。 外車で必要とされるオクタン価の大半は日本市場ではレギュラーとハイオクの中間に入ることが多いのでハイオクを一先ず入れておけ〜という話なんです。

f31に11年乗ってるけど、ベンチレーション機能知らんかった、ありがとうございます。

潰しあいは辞めよう、素人は解らないから大丈夫でしょ同じでもってなったんだろうな。しかし日本の企業の役人はクズだな。アメリカだったらめちゃめちゃスゲー賠償だろうな～ごめんで済むんだからな日本は終ってる

うちから1番近いガソスタはコストコ でも車はディーゼル

当時、VパワーだけがPEA（洗浄剤）が入っていたんだよ。現在は、アポロステーションハイオクを含む全てのハイオクが同じもので、PEAは入っていない。

同じ意見です。最近はエネオス入れてます。

コストコのハイオクは… 根拠は何処か？ですが… コストコ専用にハイオク出荷してるなんて聞いた事無いですけどね😂 ※🚛で⛽️運んだりしてます🎉

鮮明な真っ黒を見てるだけｗｗｗｗｗ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

しっかりエンジン回して走らないと何やっても同じかも。条件でいくらでも変わりますから。 レギュラー車にハイオク入れて、マフラー出口真っ黒なんて良くある話。燃焼しにくいから。 オクタン価が～って騒ぐ位なら、元売りメーカーのタンクローリーが卸しているスタンドか気にした方が良いかと。 管理だけは異常に厳しいのでそこを信用するしかないですね。良いスタンドを探しましょう。

アポロステーションというか、現在は各社共用でしょう。

出先などで給油が必要になった時、旧シェルだったアポロで入れるようにしてましたね 意味ないのかもしれませんが😭

昔チューニングカーに乗ってた頃、タンクローリーの運転手してた人に聞いたことがあるけど、 SHELLだけが出荷基地・タンクローリーのカムロック（ホースの接続金具）が独自の規格のため、品質の管理がちゃんとしてるからエンジンブローさせたくなかったらシェルにしとき！って言われたことがある。 30年位前の話だけど、粗悪ガソリンってこともないのでしょうが、油槽所内で各ブランドが混ざってしまっていると聞きました。しかも日本のオクタン価の基準って結構ガバガバで緩いですから低品質なハイオクがあるという認識は持っていました。 実際、高速高ブースト時にシェル以外のハイオクでは、カリカリカリっていうノッキング音が早く聞こえ始めてアクセルを踏み込めないこともありましたね。 今や当時の昭和シェル石油も出光に売却されたので、品質はどこも変わらないということでしょう。

ガソリンスタンドの貯油タンクにも問題点が在るかもね。水分等が混ざったりしているかも？。

MT乗りですがコストコガソリンではノック音はほとんどせず調子良いですよ。 ATだとノック音しないのでわからないでしょうね。

多分東日本震災だと思いますが、その経験で有事の際はガソリン各社が融通し合える様に同じにしている一貫でV-powerも切り替えるとスタンドのおにーさん聞きました。 コストコは独自の流通網かも知れませんので確かにその可能性が高そうです。粗悪系のイメージあったのですが今度入れてみます。

気のせいだと思っていましたが、気のせいじゃないのかもしれませんね。 やたらノッキングしたり、加速が悪い分踏みすぎているのか やたら燃費が悪い時がありました。 そもそも給油時にハイオク特有の匂いがしないもしくは薄い時があり 地域で安価の店(元はシェルだったが今は不明。業転玉？)から出光系アポロステーションのスタンドに変えてみると調子が戻ったりします。 自分の場合はエネオスと相性が悪かったですが、エネオス全店ではなく、たまたまそのタイミングで入れたガソリンの問題だと思います。 問題視してるはそもそもJIS規格通りのオクタン価が出ているのかということ。 ハイオクで99や100とまでは言いませんが 最低限の96以上も出ていないハイオクもあるのではないかということです。 エンジンの洗浄効果は添加剤入れればOKなので気にしていませんが ハイオク、レギュラーという曖昧な売り方ではなく、オクタン価ベースできっちり数値の出た燃料を売ってほしいというのが本音です。

今の日本のハイオクはレギュラーからオクタン価を2〜3上げた程度なので、どの道外車には合わない燃料だと思われます。(諸説あるが、日本車のハイオク仕様車はオクタン価95以下、外車はオクタン価98の燃料を使うこと前提で設計してる) まぁなので自分は国産のハイオク指定車に添加剤を入れるときのみレギュラーを半分以下辺りで混ぜてます。

シェルのハイオクが1番燃費もよくパワーも出てた気がします レギュラーですが、エネオスのバイオ入れると燃費もパワーも落ちました

色を塗るなら普通のパテで良いでしょうね。

ハイオクだけじゃなくレギュラーも悪くなってる説

ドアロックの下にあるダイヤルは、冬に運転手にヒーターが当たりすぎて、眠気を防ぐためです

個人バイクショップですが、お客さんがたのガソリン品質不明に業を煮やしてMKサイエンティフィック・ガソリン分析計を導入しました。オクタン価測定メインで、レギュラーが８８〜９０程度、ハイオクは９２〜９４くらいです。とあるルートでモトGPで使うガソリンを計測したら１００超えでした(笑)。

vパワー探しの旅をしてました。

ラチェット？デカい。

この方法で、ロ-ヘッドライト警報消せますか？

首都高初見でやってみたいのですが、ナビ入力できますか？

今はどこの石油メーカーも同じタンクのハイオクを売っているらしいです、洗浄剤なんて入ってないですよ！