- 23
- 333 323
Evanlite Cycling
เข้าร่วมเมื่อ 15 ม.ค. 2018
Evanlite - Polska marka kół karbonowych dla kolarzy szosowych, górskich i gravelowców. Koła projektowane i budowane w Polsce przez Lemonbike. Wysoka jakość wykonania z dożywotnią gwarancją.
NAJLŻEJSZE KOŁA NA ŚWIECIE?! Evanlite Ultralight
Odkryj, jak daleko można się posunąć, balansując na granicy innowacji i możliwości technologicznych. Unikalny projekt stworzenia najlżejszych kół, zaprojektowanych specjalnie do podjazdów podczas bicia rekordu Everestingu. Szalona inicjatywa, której celem jest osiągnięcie ekstremalnie niskiej wagi, przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej sztywności i wytrzymałości zestawu.
Przydatne linki:
👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/
📸 Evanlite IG: / evanlite
🤖 Facebook: / evanlitewheels
Przydatne linki:
👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/
📸 Evanlite IG: / evanlite
🤖 Facebook: / evanlitewheels
มุมมอง: 4 168
วีดีโอ
Tenerife Evanlite Road-OFF x ETNH
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
#BeRoadOFF Gravel riding in Tenerife by ETNH equipped with the Evanlite Road-OFF. Our new carbon wheels 45 mm depth and 25 mm inner for gravel and roadplus bikes.
MTB AUTUMN 2022 | EVANLITE
มุมมอง 6802 ปีที่แล้ว
Autumn vibe on Bielszowice Trails. Wheelset model: Evanlite Graphene MTB. 👉 Evanlite website evanlite.com/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
Czy wyrzuciłeś już dętki? System tubeless - Gravel/MTB
มุมมอง 3.2K2 ปีที่แล้ว
Omówienie systemu tubeless w zastosowaniu terenowym. Przedstawienie metody działania i zalet: niskie ciśnienie, ochrona przed przebiciem. Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
Why you cycling - EVANLITE
มุมมอง 1.4K2 ปีที่แล้ว
What's your definition of cycling? Just watch until the end.
KOŁA DO GRAVELA - Na co MUSISZ zwrócić uwagę?
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
👉 Szukając nowych kół do gravela powinieneś zwrócić uwagę na podzespoły tych kół: odpowiednia obręcz, prawidłowo dobrane szprychy, dobrze wykonane piasty. Przedstawiamy cechy kół zaprojektowanych z myślą o gravelu. Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
JEDNE KOŁA DO WSZYSTKIEGO? TO MOŻE MIEĆ SENS
มุมมอง 3.9K2 ปีที่แล้ว
Jedne koła do wszystkiego: w teren i na szosę - czy to ma sens? Ważny jest dobór odpowiedniej opony o odpowiedniej przyczepności i stosunkowo szybkim bieżniku. Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
EVANLITE GRAVEL - Koła karbonowe RoadOFF
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
BE ROAD OFF - kolekcja gravelowych kół Evanlite zaprojektowanych z myślą o brawurowej jeździe każdym terenie evanlite.com/pl/gravel/ Model kół widoczny w filmie evanlite.com/pl/product/roadoff/ Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
Karbonowe koła w górach? Evanlite New Disc 38
มุมมอง 3K2 ปีที่แล้ว
Nasze wrażenia z jazdy Evanlite New Disc 38 mm w nowej konfiguracji na lekkich piastach Evanlite i szprychach DT Aerolite. Omawiany model New Disc 38 evanlite.com/pl/product/newdisc-38-white Trasa odcinka strava.app.link/1T8DPEKEnsb Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
Wysoki stożek i szeroka obręcz | Koła karbonowe Evanlite Road-OFF
มุมมอง 3.6K2 ปีที่แล้ว
Połączyliśmy kluczowe atuty kół szosowych i gravelowych: wyższy stożek i szeroki profil obręczy, który pozwala na stosowanie opon szosowych i gravelowych w zakresie szerokości 32-55mm. 👉 evanlite.com/pl/product/roadoff/ Model Road-OFF rekomendujemy każdemu, kto jeździ po zróżnicowanych trasach: szosa, szutry, lasy. Do trudniejszych zastosowań, lepiej sprawdzi się model New Gravel. Przydatne lin...
TEST OBRĘCZY HOOKLESS W SZOSIE
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
Przetestowaliśmy koła zbudowane w oparciu o obręcz hookless (bez haczyka) względem standardowych kół szosowych hooked (z haczykiem). Odcinek 5 km przejechany 2-krotnie na każdym z testowanych modeli. Średnia moc 300 W, ok. 4 W/kg Które rozwiązanie jest szybsze? Odpowiedź w filmie. Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: facebook.com...
JAKIE PIASTY W KOŁACH WYBRAĆ? DT SWISS, EVANLITE | RATCHET
มุมมอง 47K2 ปีที่แล้ว
Omówienie najpopularniejszych piast DT Swiss: 180 EXP, 240 EXP, 350 i piasty Evanlite. Wszystkie omawiane modele piast są dostępne w konfiguratorze kół wybranych modeli EVANLITE. Przydatne linki: 👉 Strona Evanlite: evanlite.com/pl/ 📸 Evanlite IG: evanlite Facebook: evanlitewheels/
KOŁO EVANLITE VS TEST UCI
มุมมอง 2.1K2 ปีที่แล้ว
Test zderzeniowy według norm UCI (siła uderzenia 40 J). Model kół Evanlite Disc 60. Po uderzeniu centryczność koła wyniosła 0,4 milimetra. Według normy UCI, nie może być większa niż 1 milimetr.
Carbon wheels for Gravel - Review of Evanlite New Gravel
มุมมอง 2.1K2 ปีที่แล้ว
Carbon wheels for Gravel - Review of Evanlite New Gravel
🔊 DT Swiss HUBS SOUND: 180 EXP, 240 EXP, 350 + Ratchet 18/36/54T
มุมมอง 195K3 ปีที่แล้ว
🔊 DT Swiss HUBS SOUND: 180 EXP, 240 EXP, 350 Ratchet 18/36/54T
TRENING DLA KOLARZA W DOMU | 10 MINUT INTENSYWNIE
มุมมอง 40K4 ปีที่แล้ว
TRENING DLA KOLARZA W DOMU | 10 MINUT INTENSYWNIE
Szacunek 👍💪
Jaka cena zestawu? W UK te koła mogą zrobić furorę ponieważ po zakończeniu sezonu szosowego rozpoczyna się sezon wyścigowy tzw. Hill Climbs z corocznymi mistrzostwami kraju, czołówka posiada rowery o wadze odrobinę ponad 5 kg i każdy gram jest na wagę złota 😉
@@marcinbenisz4251 dodamy w najbliższym tygodniu szczegóły na stronę
Piękny zestaw do „hill climb”
Ja przez raka muszę brać sterydy i napuchłem do 91. Koła by tego nie wytrzymały 😅 Gratuluję zaangażowania, ale to i tak ciekawostka techniczna. Może dzięki takim pomysłom coś z tych technologii przeniknie do zwykłych kół i to byłby tak naprawdę największy sukces. Pozdrawiam.
Ważę obecnie 85 kg i dziś je testowałem ✌️
Bedzie jakas promocja na swieta ? 😊
Pod koniec listopada :)
@@EvanliteCycling o, super wiadomość . Będę lookał , dzięki pozdrawiam
Ja bym na to nie wsiadł. Sztuka dla sztuki
Sztuka dla sztuki może i gdyby były potem nie używane, ale tak się składa, że osobiście będę je używal. Zresztą jestem już po pierwszej jeździe 😎
@@grzegorzszczechla4782 Ile ważysz?
@@nabuchodonozor69 teraz 85 jak będę robił Everesting na tych kołach to 79kg 😎
Co do kół o stożku 50mm to obecnie Farsport EVO S 5 legitymują się wagą 1190g
@@Pablo_Coach Nasze 200 g więcej, jednak gonienie za skrajną redukcją wagi nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem. W tych modelu zastosowano cienkie, "skręcane" karbonowe szprychy, które wprawdzie znacząco obniżają masę, ale odbywa się to kosztem mniejszej wytrzymałości (ze względu na przekrój takich szprych). Może to nie być najlepszy wybór do codziennego użytku.
@@EvanliteCycling na stalowych szprychach ich 50mm koła ważą 1270g
@@EvanliteCycling "gonienie za skrajną redukcją wagi nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem" napisał Evanlite pod własnym video prezentującym zestaw kół Ultralight ważących 655 gram...
@@Piter-bike no tak, a dodatkowo dochodzą kwestie serwisowe typu wymiana szprychy, dbanie o właściwy naciąg (przy karbonowych naciąg jest bardzo mocny). Zależy do czego potrzebne są koła.
@@antz3943 Słowo klucz - nie zawsze :)
Waga mega konkret! P.S. jakie szprychy tam siedzą?
Karbonowe płaskie ~ 2.3 g / szt. 16 przód, 20 tył. Wkrótce będzie szerszy materiał - karbonowe szprychy mamy obecnie w fazie testów i będą dostępne w wybranych modelach z oferty.
@@EvanliteCycling w przypadku użycia karbonowych szprych będziecie stosować inne piasty?
Brisk wheels zrobili podobnie ;) szacun . Za ile taki komplecik można zamówić ? ;)
Przygotowaliśmy je w ramach naszej współpracy z obecnym rekordzistą Polski Everestingu, także trudno to wycenić. Podobne projekty możemy przygotować na specjalne zamówienie - każdy taki zestaw wymaga starannego przemyślenia. Ten zestaw jest ekstremalnie lekki, ale dokładnie wiemy na jakiej trasie będą używane.
Dlaczego trudno wycenić ...moim zdaniem bardzo łatwo wycenić Moglibyście podać cenę
@@maciejogonski5066 Ze względu na dużą ilość zapytań, udostępnimy wkrótce więcej informacji na stronie, prosimy o chwilę cierpliwości
gratulacje! wyglądają super, uderzajcie jak najszybciej również w zagraniczny rynek
Ja mam Road Off i jestem zadowolony aczkolwiek te koła ważą mniej od moich opon.
Dla porównania koło przednie 279 gramów waży mniej od większości opon szosowych 🙃
@@Piter-bike Dopóki nie zapakujesz nimi w dziurę przy tej prędkości to nie ma co się rozlecieć.
Wąskie niskie i mały rozmiar. To 27.5?, i nie pod tarcze. Tak czy inaczej gratuluję
@@jerzydabrowski4802 pod v-brake, ponieważ na klasycznych hamulcach łatwiej złożyć lżejszy rower poniżej 5 kg. Rozmiar oczywiście 28” do roweru szosowego.
@@EvanliteCycling Jasne wybór hamulców mnie nie dziwi, napisałem tylko o tym z uwagi na niską masę. Pozdrawiam
Gratuluję , jestem w szoku 👍
Piękne jak każde koła Evanlite 😍 Kocham koła Evanlite 😍🥰
@@AZet75 Miło nam słyszeć, że koła się podobają. Pozdrawiamy serdecznie :)
@@EvanliteCyclingMam 2 zestawy 50 i 38
Cena, cena, cena? Jaka cena jaki koszt takich cudeniek? 😮
@@DariuszBike Musimy się nad tym dopiero zastanowić :) ale do masowej sprzedaży raczej nie trafią. Takie zestawy chcemy robić pod indywidualne zamówienie, każdy tego typu ultralekki projekt, trzeba przemyśleć i dopasować pod kolarza.
34500000000 pln
super pomysł i wykonanie aż niemożliwe 🤯to jest waga która robi wrażenie nawet na takich jak ja co myśleli że widzieli już wszystko
A co sądzisz o szprychach berd? (Te ze sznurka, oba koła z nimi ważą ok. 1030g) Nadałyby się do gravela?
@@carcinisation_0 W gravelu istotna jest też wytrzymałość, więc tak niska waga jest ryzykowna i raczej nie dla kół do codziennego użytku. Bez problemu można dzisiaj zrobić koła poniżej 1000g do gravela. Szprychy znane, ale jest to niszowe rozwiązanie - opinie są dobre, trudno jednak stwierdzić jak byłoby w perspektywie wielosezonowej eksploatacji takich kół i ewentualnych serwisów.
@@EvanliteCycling Dzięki za odpowiedź. W takim razie jakie koła byś polecał do bardziej terenowej jazdy i czy można zejść poniżej 1kg za mniej niż te 8k?
@@carcinisation_0 +/- jaka szerokość opony będzie stosowana?
@@EvanliteCycling 42-45
@@carcinisation_0 Z naszej kolekcji możemy zaproponować model Evanlite New Gravel w najlżejszej konfiguracji 1360 gramów na piastach DT 180 EXP i szprychach DT Aerolite. Jest to bardzo dobra waga topowych modeli kół do gravela dostępnych na rynku. Opona i tak będzie ważyła okolice 500g więc nie ma sensu zbijać bardzo mocno wagi, bo skrajnie lekkie koła będą bardziej podatne na uszkodzenia w terenie.
Dzięki ;)
Ze swojego doswiadczenia napiszę, że ratchet nie jest przesadnie głośny. Piszę tu o głośności a nie o typie dźwięku. 60t od chińczyka całkiem dobrze brzmi i jest głośniejsze od ratchetow od DT Swiss. Ani 18t ani 36t nie brzmią fajnie. 54t już ma całkiem fajny dźwięk. Ale nadal nie jest to super głośny bębenek.
@@GrzechuPraszka zależy przede wszystkim od ilości smaru :) 36 czy 54T też może być bardzo głośne
@@EvanliteCyclingTak oczywiście, ratchet posmarowany według zaleceń producenta jest niemal bezgłośny. Wszystkie moje bębenki są pozbawione smaru a i tak nie są wcale głośne. Na dobra sprawę, system z trzema ząbkami (również od DT) którego również posiadam jest głośniejszy od ratcheta.
Dzięki za informacje . Gratulacje ( Udało ci się nie wyglebić jadąc bez rąk , chyba ? )
If sound was all that mattered, the original Ratchet 36 would be the clear winner. That just sounds badass!
Where could I buy for DT 350 Ratchet 18T? please help share
Opisy i specyfikacja kół na centrumrowerowe są tragiczne, zero szczegółów także w tym sklepie raczej nic nie dobiorę 😅
DT 370
max 40mm na gravel?
Jeżeli chodzi o wysokość obręczy, zaleca się do około 40 mm, aby zachować wysoką dynamikę jazdy dzięki niższej wadze. Przy niższej obręczy jest też mniejsza podatność na uszkodzenie np. o korzenie, kamienie. Ale jeżeli dużo jeździsz po szybkich szutrach w łatwiejszym terenie, gdzie osiąga się wyższe prędkości, można wybrać stożek 40-50 mm. Wówczas łatwiej jest utrzymać wysoką prędkość jazdy.
Cześć, piasta 240 jest gorzej uszczelniona i mniej odporna na wodę i inne zanieczyszczenia względem 350?
Modele DT Swiss są bardzo dobrze uszczelnione. Obecnie w ofercie mamy nowe generacje piast DT 350 36T i 240, 180 EXP
Ciekawe porównanie własnego produktu z zewnętrznym od 350 sporo lżejsza około 40gram a od znacznie droższych 240 nie znacznie cieszę ( tez 40gram)
Oba modele DT 350 i lżejsze Evanlite były w takiej samej cenie, a dopłata do DT 240 wynosiła wtedy sporo, bo aż +1000 zł, a piasty te były tylko 40 gramów lżejsze. W obecnej najnowszej kolekcji piasty DT 350 mają lżejszy korpus i najlepszy stosunek cena-jakość.
Proste pytanie, na które nie pada tu odpowiedź. Czy warto dopłacać do 240, czy nie ma to sensu?
Obecnie jest nowa generacja piast DT 350 z lżejszym korpusem i fabrycznym ratchetem 36T. Realnie DT 240 są tylko lżejsze o 40 gramów / komplet, a różnica w cenie to 800 zł. DT 350 ma lepszy stosunek cena-jakość.
Czym się różni opona bezdętkowa od opony dętkowej, że jedna można stosować w hookless, a drugiej nie można?
Element który uderzya w obręcz jest z gumy ?
Moje new disc 38 tez wytrzymają ?
zeby dobrze zrozumiec o co chodzi w filozofii hookless to wystarczy wiedziec, ze proces produkcyjny jest prostszy, ergo tanszy. Reszta to doklejony marketing, by zylo sie lepiej. By zylo sie lepiej... wszystkim XD BTW, szacun i dzieki za testy
It is broken?
Myślę, że Owca z WK gdyby nie poszedł w kierunku siłki tylko kolarstwa to wyglądałaby dokładnie jak Ty
Na 1.25x brzmisz bardziej naturalnie 😂
Prawda jest taka, że hookless są tańsze w produkcji dla producenta obręczy. Ot cała tajemnica
Ujawnił niewygodną prawdę, producenci kół go nienawidzą! A nie, czekaj... Evanlite sam jest producentem kół 😅
why tf they stop so fast lol? looks like some old cup and cone hub that has not been regreased/ taken care of in a long time
due to the amount of ratchet's teeth and a lot of factory grease inside
@@EvanliteCycling i see. i wonder why there s no people complaining about it. this seems like a big deal to me honestly. this hubs it s not really all about the performance after all. the noise and fast actuation with the many ratchet teeth isn t worth it.
Regenerative braking, that's why they cost so much
Ale by siadły do mojego MYLC'a...
Ale oponę z haczykami też zaleję w gravelu mlekiem i mogę jeździć na niskim ciśnieniu, dlaczego sugerujesz, że do tego jest niezbędny hookles?
wystarczy obręcz i opona kompatybilna z tubeless. Na filmie jedne koła są hookless, drugie hooked (z haczykiem) - oba zestawy na mleku.
Are the 36 or 52 any louder than the 18s? My new 350s are just too quiet 😢
The new 350 has 36T as default. Less grease makes ratchet louder.
@@EvanliteCycling will hit mine with the degreaser! <joke>
Kółeczka jak ta lala😁 mam w swoim gravelu na piastach dtswiss idą jak burza , i jeszcze jeden atut szerokość opony dedykowana od 25 do 45 z tego co wiem
Have you heard the 60T upgrade for the 350? $20 cost.
You have provided excellent information 👍
Czy mozna tez założyć głośną piaste do kola z wolnobiegiem?
Wolnobieg to wolnobieg, ma bębenek z zapadkami „wbudowany” w sobie i nic nie ugrasz, piasta w takim wypadku ma tylko łożyska i gwint do nakręcenia wolnobiegu. Tylko zmiana koła
Continental teraz zrobił gp5000 s tl, oponki 28 mm pod Obręcze o wewnętrznej 25 ;) Ciekawe jak to jedzie
na kanale jest film z porównaniem obręczy szosowej o szerokości 21 mm vs 24 mm. "TEST OBRĘCZY HOOKLESS W SZOSIE"
Tak, widziałem. Teraz możesz zrobić test new disc 45 vs road off Z oponka 28 mm ;)
A bebechy są wymienne między waszymi piastami a DT?
Czy piasta evanlite ma gorzej uszczelnione łożyska niż dt 350?
Skladacie koła na nowych dt350 ? Zamowienie skladac na stronie evanlite czy lemonbike?
Tak, składamy w wybranych modelach. Obojętnie, która strona
Makabryczne są te dźwięki do słuchania w czasie jazdy.
fajne :) nasmaruj dobrze i juz...
@@lukasz20i4 nasmaruj sobie sam, najlepiej smalcem :), ja nie muszę, ja takich nie używam, więc moje chodzą cicho, mam tylko ubaw jak z kilometra słyszę terkoczącego gościa
@@jarosawzon4272 no koń by się uśmiał ....
@@lukasz20i4 właśnie ci miałem mówić, powiedz to koniowi na ucho :)))))))))))