41vision
41vision
  • 128
  • 249 055
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'08.376|2023.01.06 ファミリー走行 Y1
2023年1月6日 筑波サーキット ファミリー走行 Y1 10:05~
気温:4.8℃ 路面温度:10.5℃ 湿度:48% 気圧:1019 hPa 路面:ドライ
Sec1:27.854 Sec2:28.464 Sec3:12.058 SPD T:146.005km/h
More info▼
車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A
年式 :2021 ND6
タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16
ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS・Rear/MX72
サスペンションキット:KONI Front/12k+4k・Rear/8k+1.5K
スタビ:Front/純正・Rear/純正
デフ :純正(トルセン)
吸排気 :純正
ECU :純正
その他 :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L|VOLTEX Type-12B
■AUTOPRO(オートプロ)
www.auto-pro.co.jp/
■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル)
hscoil.shop/
■MEGA・LiFe(メガライフ)バッテリー
www.megalife-battery.jp/
カメラ:GoPro HERO Session
ロガー:Aim SOLO2 DL,DigiSpiceIV
ソフト:RaceRender
#ロードスター #ND #TC2000
มุมมอง: 2 802

วีดีโอ

2022年12月29日 美光ワークス年末走行会 スポーツクラス ロードスター ND NR-A|袖ヶ浦フォレストレースウェイ
มุมมอง 452ปีที่แล้ว
ほぼクーリング無しで20分間走り続けました(疲れた… More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L|VOLTEX Type-12B ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) h...
袖ヶ浦FRW ロードスター ND5RC NR-A 1'19.987|2022.12.29 第12回美光ワークス年末走行会
มุมมอง 687ปีที่แล้ว
2022年12月29日 袖ケ浦フォレストレースウェイ 美光ワークス年末走行会 スポーツクラス 12:10~ 気温:12.3℃ 路面温度:23.5℃ 湿度:35% 気圧:1007 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L|VOLTEX Type-12B ■AUTOPR...
筑波サーキット TC1000 ロードスター ND5RC NR-A 42.602|2022.12.10 ファミリー走行
มุมมอง 615ปีที่แล้ว
2022年12月10日 筑波サーキット TC1000 ファミリー走行 9:20~ 気温:6.2℃ 路面温度:4.6℃ 湿度:79% 気圧:1017 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■H...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 41.617|2022.10.29 JOYFAST 第16回ロドスタ天国in日光サーキット
มุมมอง 458ปีที่แล้ว
2022年10月29日 ジョイファスト 第16回ロドスタ天国 8:40~ 気温:15.3℃ 路面温度:26.5℃ 湿度:63% 気圧:1022.2 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■H...
リアスタビ有り無しをサーキットで比較してみた
มุมมอง 463ปีที่แล้ว
個人的にとても乗りやすくなったので、日光では外してもいいかなと思いました。 車両:ロードスター ND5RC NR-A タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 サスペンションキット :KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K イベント:2022 第16回ロドスタ天国in日光サーキット #サーキット #セッティング #スタビライザー
間瀬サーキット ロードスター ND5RC NR-A 1'13.226|2022.10.08 STAGE 2022秋の間瀬運動会
มุมมอง 561ปีที่แล้ว
2022年10月8日 RSファクトリーステージ 秋の運動会 9:40~ 気温:20℃ 路面温度:20℃ 湿度:91% 気圧:1020 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI F12k 4k R8k デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www.digitalspeed.jp/index.h...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 41.985|2022.08.03 スポーツ走行
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
2022年8月3日 スポーツ走行 A枠 9:00~ 気温:33℃ 路面温度:46℃ 湿度:70% 気圧:988 hPa 路面:ドライ Sec1:9.555 Sec2:18.496 Sec3:13.934 More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI F12k 4k R6k デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 42.939|2022.07.14 スポーツ走行
มุมมอง 304ปีที่แล้ว
2022年7月14日 スポーツ走行 BC枠 9:30~ 気温:28℃ 路面温度:29℃ 湿度:86% 気圧:984 hPa 路面:ドライ Sec1:9.830 Sec2:19.017 Sec3:14.092 More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI 8K6K デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGIT...
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'11.029|2022.06.17 ファミリー走行 Y3
มุมมอง 5272 ปีที่แล้ว
2022年6月17日 ファミリー走行 Y3 15:35~ 気温:28.6℃ 路面温度:43.5℃ 湿度:56% 気圧:1007.5 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI 8K6K デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www.digitalspeed.jp/index.html ■HIGH S...
袖ヶ浦フォレストレースウェイ ロードスター ND5RC NR-A 1'22.547|第11回美光ワークス走行会
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
2021年12月29日 第11回美光ワークス走行会 12:30~ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :純正 足回り :純正 デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) hscoil.shop/ ■MEGA・LiFe(メガライフ)バッテリー www.megalife-battery.jp/ カメラ:GoPro HERO Sessio...
オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'03"756|第33回レブスピード筑波スーパーバトル|ドライバー 白坂卓也
มุมมอง 2.2K2 ปีที่แล้ว
2021年12月2日 REVSPEED 33th TSUKUBA SUPER BATTLE Sec1:26.154 Sec2:26.285 Sec3:11.317 SPD T:165.848km/h ■SHOP■ AUTOPRO www.auto-pro.co.jp/ ■DRIVER■ TAKUYA SHIRASAKA www.takuya-shirasaka.net/ ■SPECIAL THANKS■ KOA ONE'S PHOTOKOAONES/ #筑波サーキット #TC2000 #オートプロ
筑波サーキット TC1000 ロードスター ND5RC NR-A 43.401|Garage123走行会
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
2021年11月17日 ガレージ123走行会 8:30~ 気温:10.4℃ 路面温度:10.3℃ 湿度:63% 気圧:1020.39 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :純正 足回り :純正 デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) hscoil.shop/ ■MEGA・LiFe(メガ...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 43.227|第32回PRO-T走withロド日和
มุมมอง 3992 ปีที่แล้ว
2021年10月30日 第32回PRO-T走withロド日和 スーパーラップ 15:20~ 気温:23.6℃ 路面温度:26.6℃ 湿度:33% 気圧:998.92 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :純正 足回り :純正 デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) hscoil.sho...
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'11.887
มุมมอง 1.6K2 ปีที่แล้ว
2021年7月28日 ファミリー走行 Y2 16:05~ 気温:31.3℃ 路面温度:42.4℃ 湿度:61% 気圧:996.0 hPa 路面:ドライ More info▼ 【車両/Car】 MY2021 MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 【仕様/Spec】 タイヤ:グッドイヤー イーグルRSスポーツ Sスペック 195/50R16 ブレーキパッド:エンドレスMX72  その他ノーマル カメラ:ゴープロ ヒーロー セッション/GoPro HERO Session データロガー:Aim SOLO2 DL,キュースターズ/QSTARZ BL-1000GT オーバーレイソフト:RaceRender #ロードスター #ND #TC2000
2020/09/13 アイドラーズ 筑波TC2000 FCC/GT-FR/GTS 決勝レース|#41 スイフトスポーツZC33S|
มุมมอง 2.4K3 ปีที่แล้ว
2020/09/13 アイドラーズ 筑波TC2000 FCC/GT-FR/GTS 決勝レース|#41 スイフトスポーツZC33S|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"355|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 2.9K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"355|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'04"840|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 4.6K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'04"840|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 39"859|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 3.5K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 39"859|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 44"512|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 3.1K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 44"512|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'05"479|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 16K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'05"479|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
2019 筑波スーパーバトル オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'04"686 ドライバー白坂卓也選手
มุมมอง 2.6K4 ปีที่แล้ว
2019 筑波スーパーバトル オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'04"686 ドライバー白坂卓也選手
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"971|アドレナリン RE003 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
มุมมอง 1K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"971|アドレナリン RE003 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 40"587|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
มุมมอง 1.2K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 40"587|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"119|RE-71R 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 2K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"119|RE-71R 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"754|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 1.8K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"754|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"878|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 1.2K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"878|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"947|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 1.5K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"947|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 42"238|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 1.2K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 42"238|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 46"167|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
มุมมอง 4.2K4 ปีที่แล้ว
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 46"167|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|

ความคิดเห็น

  • @user-ij3bq3zr3d
    @user-ij3bq3zr3d ปีที่แล้ว

    ヘアピンで60キロキープですか😅さすがレーサー✨次元が違いますね😆

  • @ROADSTERABCD
    @ROADSTERABCD ปีที่แล้ว

    リアスタビ無しの方が、 リアのロール剛性が下がって粘る様になるんですねー 面白い検証でした!

    • @41SERViCE
      @41SERViCE ปีที่แล้ว

      スタビ外した方が車の動きが穏やかになって乗りやすく感じました😊

  • @sima7828
    @sima7828 ปีที่แล้ว

    で、好みはどっち? ^ ^

    • @41SERViCE
      @41SERViCE ปีที่แล้ว

      日光は無くてもいいかな〜?他のコースでも試してみたいところです😁

  • @ROADSTERABCD
    @ROADSTERABCD ปีที่แล้ว

    サスペンションとタイヤが徐々に本気仕様になっていってますね!

    • @41SERViCE
      @41SERViCE ปีที่แล้ว

      少しずつアップデートしてます😊

  • @washoitarou
    @washoitarou 2 ปีที่แล้ว

    SSMでサーキットは問題なしですか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 2 ปีที่แล้ว

      SSMでも全く問題ありませんでした!

  • @washoitarou
    @washoitarou 2 ปีที่แล้ว

    初心者なのですが、パッドノーマルで走れるのでしょうか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 2 ปีที่แล้ว

      こんにちは。ノーマルパッドでも走れない事はありませんが、より熱に強いスポーツパッドにしておいた方が安心だと思います!

  • @user-qk4yt1is6g
    @user-qk4yt1is6g 2 ปีที่แล้ว

    こんにちは。 現在zc33sに乗ってサーキットたまに走っており、昔NB8Cにも乗ってたのでビビッと来てコメさせて頂きます。 めちゃ上手くて参考になります。 ここまで車作り込んでいるのに、吸気はともかく排気がフルノーマルなのは何か意図があったりしますでしょうか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 2 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます!ECUがノーマル仕様なので吸排気は変更しませんでした。音が大きくなるのもNGでしたので😂

    • @user-qk4yt1is6g
      @user-qk4yt1is6g 2 ปีที่แล้ว

      お返事ありがとうございます😊 私のもガッチガチじゃないECUに書き換えてるのですが、家族クレームでつい先日純正マフラーに戻さざるを得ませんでした。でもこの動画のお陰でなんか安心しました☺️ NB2でラジアルで間瀬シングルって本当に凄いですね。。33でどのくらい出るのか是非見てみたいです。

  • @fernandojohn1343
    @fernandojohn1343 3 ปีที่แล้ว

    いつも素晴らしい走りだと思いながら、参考にさせていただいております。 NDは以前乗られていたNBと比べてどうですか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 3 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます。もし同じ仕様だとしたらNBよりも安定性が高いのでコーナーリング速度を上げられるのではないかと思います。加速に関しては排気量が1.5Lなので少し非力に感じますね💦

  • @SHUGO7777
    @SHUGO7777 3 ปีที่แล้ว

    車の仕様考えるとバケモンみたいなタイム!

  • @moves_ig_zc33s
    @moves_ig_zc33s 3 ปีที่แล้ว

    カメラはどのようにして固定していますか??

  • @user-st8dg9ux4d
    @user-st8dg9ux4d 3 ปีที่แล้ว

    こんばんは。 電子制御はどの様に封じ込めているのですか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 3 ปีที่แล้ว

      こんにちは!電子制御はクスコのVSCCを使用してABS以外を全てOFFにしています。

  • @willmaddox1986
    @willmaddox1986 3 ปีที่แล้ว

    Awesome result!

  • @BOOTKOV
    @BOOTKOV 3 ปีที่แล้ว

    クラス優勝おめでとうございます。この間の日曜日にお店で聞きました。

  • @user-rn8ld6dn9u
    @user-rn8ld6dn9u 3 ปีที่แล้ว

    相変わらず速いっすね😅

  • @gg2266kimo
    @gg2266kimo 4 ปีที่แล้ว

    I want to know what suspension

  • @ROADSTERABCD
    @ROADSTERABCD 4 ปีที่แล้ว

    何度見ても異次元な速さです…汗 そして、スイフトに乗り換えられてもやはり速いですね。 私は今もNBに乗っていて、 車作りの参考にしたいので… 大変失礼とは思いますが、 少し質問させて頂いてもよろしいでしょうか? 1.オフセット+0は、ロードスター としてはかなり広めと思います。 やはりトレッド広げた方が走りやすいですか? また+0を収める為に、オーバーフェンダー等何か加工してありましたでしょうか? 2.もし、差し支えなければ 覚えている範囲でアライメントの値をお教え頂けないでしょうか? 特に前後のキャンバー角が知りたいです。

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 4 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます。前後トレッドは車の動きを確認しながら落ち着いた数値になりますので、車体により走りやすいセッティングは変わってくると思います。数値的にはフロントがゼロセット、リアはスペーサーを入れてアウトセット15㎜です。前後ともフェンダー爪折りをして少し広げていますが、オーバーフェンダー等の加工は行っておりません。 アライメントはフロントキャンバーが4度10分。リアが3度45分。キャスターが5度33分でトーは前後とも0でした(^^)

    • @ROADSTERABCD
      @ROADSTERABCD 4 ปีที่แล้ว

      41vision ご丁寧に回答頂き大変ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。 トレッドは走りながら、バランスが良い所を探してみます。 キャンバーはフロントの方が、少し大きめに付けてあるのですね。 調整式のアッパーアーム等使われているのでしょうか?

  • @windandmotocross
    @windandmotocross 4 ปีที่แล้ว

    これってウイリー松浦のコースでは?会員になる必要がありますよ。

  • @setuya00
    @setuya00 4 ปีที่แล้ว

    ドリキンがドノーマルのZC33Sで同じT1000走って、45:61だったのに 41秒台とは凄いですねぇ。 ただ、ラップタイムが全く撮影されてないので真偽が分かりかねるのが残念ですが。

  • @setuya00
    @setuya00 4 ปีที่แล้ว

    足回り以外ノーマルで、1分9秒台って凄い! プロレーサーの谷口伸輝がVitz GRMNでたたき出したタイムとほとんど変わらないって これはスイスポが早いのか、はたまたうp主が早いのかw

  • @Iakovjp
    @Iakovjp 4 ปีที่แล้ว

    こんにちは アライメント調整には何がありますか? ありがとう

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    おー!41君が横向けてるー♪イイネッ(*'▽')/

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      なかなか難しいですね~(^^;;;;

  • @MrDdhh11111
    @MrDdhh11111 5 ปีที่แล้ว

    良い腕だ!

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    FFも上手~(^▽^)/

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      NDも同じだと思いますけど、制御と上手くお付き合いするのが大変です💦

  • @ikgm_tkc
    @ikgm_tkc 5 ปีที่แล้ว

    シフトのインジケータ?ランプ?はどちらのを使ってますか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      SHIFT-iという商品です

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    春なのに10秒切り! かっこいいじぇー(^▽^)/ 僕も頑張らねば♪

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます!自分でも驚きましたw

  • @kmps73
    @kmps73 5 ปีที่แล้ว

    上手ですね。 参考にさせていただきます。

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます。kmpsさんの動画も拝見させていただきました。こちらこそ参考にさせて頂きます!

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    おー!ウルトラ凄いタイムやーん(*'▽')/ 今エンジン載せ替えてるから直ったら俺も走りにいくじぇー♪ 3セクもインチョロが速いのね、参考になりましたん♡

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      ニューエンジン楽しみにしてます!

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    西日が眩しくて☆彡キラリン! 小舵角で無駄のないまるで『澄み切ったお吸い物♪』の様なドライビングだっじぇ~(^_-)-☆ やっぱり、リアのパッドを700c使うあたりが通ですなぁ! エンジン出来上がったら一緒に遊んでねっ♡

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます!復活をお待ちしております!

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 5 ปีที่แล้ว

    相変わらずのスムースドライビングだじぇ!遅すぎて絡めないのが残念なりぃ(T_T)

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 5 ปีที่แล้ว

      車のご指摘ありがとうございました!不具合を直してからまた走りに行きたいです~😅

  • @ROADSTERABCD
    @ROADSTERABCD 6 ปีที่แล้ว

    自分はフルノーマルのNB8Cでサーキット走行を楽しんでいますが、いつも41visionさんの綺麗な走りを見てお手本にさせて頂いてます。無駄なロールもなく、S字の縁石でも車がハネなくて良い足ですね…もし差支えなければ、ダンパーとLSDは何を使ってらっしゃるのか教えていただけませんか?今後のチューニングの参考にさせて頂きたいです。よろしくおねがいします

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます!仕様については動画のキャプションに記載してありますので、ご参考になれば幸いです(^^;)

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 6 ปีที่แล้ว

    待ってました! 相変わらず美しいドライビングだじぇ♡ウットリ

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます!久しぶりの本庄サーキットでした(^^;;;

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 6 ปีที่แล้ว

    今回は一度も絡むことがなかったので、つぎは一緒にあそぼうね♪

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      袖ヶ浦面白いですね!またご一緒しましょう♪

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 6 ปีที่แล้ว

    待ってましたぁ!41君がどんな走りをするか楽しみだったよぉ♪ うーん、めちゃくちゃ参考になったのだぁ(*・ω・)/ つぎはそのラインを試してみよっと~♥ 後で俺のもアップするから比べてみてねぇ!

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      コースが新しくなって新鮮でしたね!ちゃんとまとめるまでもう少し練習が必要そうです。。。トシさんの走りも参考になりました!(前走者がいなければ・・・泣)

  • @user-ne8ue1iw2q
    @user-ne8ue1iw2q 6 ปีที่แล้ว

    beautiful driving♡

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます~😄

  • @user-yz1mp8cw4q
    @user-yz1mp8cw4q 6 ปีที่แล้ว

    ノーマルファイナルとは 思えないギア使いだなぁ!  185/60-14という 外径の小ささが ローギアードになっているのでしょう! 自車の 4.3ファイナルっぽい走りです。

  • @ROADSTERABCD
    @ROADSTERABCD 6 ปีที่แล้ว

    エンジンノーマルでもここまで行けるんですね(驚)車高調とデフは何を使ってるんですか?

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      車高調はKONIでデフはクスコを使っています!

  • @xanaxist
    @xanaxist 6 ปีที่แล้ว

    自分もnb8c乗りですが、1分7秒とは・・・尋常じゃない速さですね、すごすぎます! よろしければ足回りの仕様(ダンパー、バネレート、スタビ、LSD等含め)をお教え願えませんか?

  • @user-jj4iq7dq5z
    @user-jj4iq7dq5z 6 ปีที่แล้ว

    これからエクスプロージョン!もう一度バイブルを観てお勉強だじぇ(^▽^)/ タイヤも鷲S→ZⅢへ♪  でわ、行ってきまーす!

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      ファイトです!ZIIIのインプレも楽しみにしてマース♪

  • @user-jj4iq7dq5z
    @user-jj4iq7dq5z 6 ปีที่แล้ว

    運動会お疲れだじぇ~(^▽^)/  最終惜しいっ!突っ込み過ぎて舵角増えたね♪ そうそう、ソックスの後のコーナーのラインも去年と違うね…  来年の運動会の参考にするのだぁwww

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 6 ปีที่แล้ว

      失敗してますね~。。。うっかりアンダーです💦 ラインは意識的に変えてませんのでたまたまかもですね(^^;;;

  • @user-jj4iq7dq5z
    @user-jj4iq7dq5z 7 ปีที่แล้ว

    コーナー速っ! エクセレント~(^0^)/

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 7 ปีที่แล้ว

      コーナーでもしっかり踏めるようになってきました。ありがとうございます♪

  • @user-jj4iq7dq5z
    @user-jj4iq7dq5z 7 ปีที่แล้ว

    うわぁー!ギリギリだったね(汗)

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 7 ปีที่แล้ว

      油断してはいけませんね。もう少し慎重に接近するべきでした。。。(汗)

  • @oasis1014jp
    @oasis1014jp 8 ปีที่แล้ว

    男なら水たまり位、突っ込め!!

  • @nagshaljarwonie8897
    @nagshaljarwonie8897 8 ปีที่แล้ว

    自分昨年初めて間瀬走って8~9割の力でも1分22でした…ジムカーナチューンなので直線向きではないですが何よりライン取りが全然だめだったので参考になります。 今年の6月リベンジです

  • @GinSlowstyle
    @GinSlowstyle 10 ปีที่แล้ว

    はじめまして。 NA6Cで13秒って凄いですね! 足回りが気になります……。

    • @41SERViCE
      @41SERViCE 10 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます。 足はKONIダンパー&KYBスプリングです。 この時のバネレートはF15/R14でした。

  • @tochi-sun
    @tochi-sun 12 ปีที่แล้ว

    追伸: 純正ステアめっちゃ渋いです。 インパネに余計なものが何もついていない。めちゃくちゃいけてます。

  • @tochi-sun
    @tochi-sun 12 ปีที่แล้ว

    自分もEK9で成田右回り練習中です。 とても刺激になりました! お互いがんばりましょう。

  • @martboy21
    @martboy21 12 ปีที่แล้ว

    That's not Tsukuba circuit?

  • @41SERViCE
    @41SERViCE 13 ปีที่แล้ว

    @lupsalad ありがとうございます!

  • @lupsalad
    @lupsalad 13 ปีที่แล้ว

    コースが良く見えてきもちいいです

  • @lupsalad
    @lupsalad 13 ปีที่แล้ว

    この視点いいですね!