วีดีโอ

意味不明クラクションあるある😅

ご無沙汰しています。モンキー125のtomです。 じつはT2さんの動画で印象に残っているのはガーディアンベルなんですけど、結構なお値段がするので未だ未装着ですｗ ちなみに自分が付けて良かったモノはグリップヒーターですね。通勤ライダーの必需品です。

こんばんは GB350に新しく乗るのに不安があってタコメーター…つけたく無いなと悩んでいたところにこの動画を拝見しました良いですね 接続失敗すると動かなくなるなんて説明が入っていましたが普通に接続すれば不具合などは出ないんでしょうか？

私もその日に4回コケました😢

あちゃー😣これはイカンですなぁ、コーナーリングの基本がなってないです、カーブ入る前に減速を終わらせる、コーナーリング中に減速してはダメ❌この場合はシフトミスとアクセルワーク不足でトラクションを無くしてしまい転倒してるね、こんだけ狭かったら1速か2速固定でしよアクセルだけで回らないと、8の字を思い出してください、常に基本に忠実にしないと大怪我しますよ、気をつけてください　還暦ライダーより

還暦ライダーです偶々、拝見させてもらいましたが教習所で一通り出来たのに何故立ちゴケするか？良くこの手の動画で感じる事ですが、大体は皆さん言い訳がましく言ってますが教習所でリアブレーキの役割りを聞いてるのに忘れてるんですよね、リアブレーキは減速の役割りはありますがフロントブレーキほとでは無いです、じゃあ何故あるのかと言うと主に車体を直立（安定させる）する又は車体をコントロールする為にあると考えてください、1本橋でやったと思いますが車体のフラつきを直すのに、ニーグリップとリアブレーキを使ったと思います、で停車した時にリアブレーキを使って停まり発進する時に緩めながら進むと大体の場合は立ちゴケはしないと思います、坂道発進が正にそれですがね、まぁ怪我は無いけど立ちゴケでも怪我する場合もあるから油断禁物、出先で怪我したら大変だから、パーツは取り替えきくからね まぁ気をつけて乗ってください、で上手く乗りたいなら時間あればバイクに乗る事、出来れば近所を狭い場所や渋滞が起きそうな所をわざと走ると、ツーリング先で役に立つから、後は乗ったら最後まで家に着くまで無事で帰るを肝に銘ずること、最近のリターンライダーはこれも出来てないので　以上です😊

プロ！

50代でやったんですが、課題が出来ていれば問題ないと思います。10時限はかからないと思うけど、、、盛ってるだけかと。 バイク慣れは必要ないです。そんなこと言ってたらNC買って三ヶ月無免で乗るしかなくなります。試験のコツをしっかりやれば問題ないです。 自分の場合はスラロームがダメだったので、1時限徹底的にやって試験っての繰り返して4回。今から思うとキッチリ基本的なやるべきと言われていることをやっていれば1回減らせましたが。 課題は2つダメだと絶望的なので、徹底練習で。 あがって飛ぶようだとダメなので、イメトレ足りません。ウインカーと合図のタイミングも完璧に頭に入れてマーカーを現地で決めておきます。秒や目測でやろうとしたらダメ。その場でなんとかなるさは失敗の原因です。 左寄せは採点基準わかってますか？リアタイヤの軌跡です。なので、バイクを縁石に被せるつもりで走らなければなりません。

３回目、大切な倒れたバイクを１秒でも早く救出するよりも現場保全第一の鑑識班が証拠保全してるみたいでフフッとなってしまいました、すいません。不幸を笑うつもりはないのです。

空冷式のエンジンって、渋滞とかにハマると足回りが暑くなりそうけどそこら辺はどうでしょうか？

そのドアマン、適当なこと言うなぁ〜。

鉄筋はなしですか？

こんにちは～、昨年9月にGBに乗り換えて12千キロ程走りました。トルク、馬力の発生回転数に関しては概ねそんな感じだと思います。最大トルクが2700rpm,、最大馬力が4800rpmというGBよりももっと低いLC1500に昔乗っていました。車検制度自体については別にして、40年近くU車検で済ませていますので、費用含めて殆ど気にならないですね。

お疲れ様です‼️現在の基礎ブロックもそうですが、最初の頃のバイク置き場土間?作りの時から動画内では（素人）との説明ですが、工具などなどフルセットで家庭のDIYの域を超えてますね‼️ 最初の頃から話し方、説明の仕方、などなどから私は高校の先生だったと推察しております。バイク用の工具等もほぼフルセット所有しておられますので（一般家庭になかなかノギスはありませんので）きっと建築、土木、製図等の先生だと勝手に思っていますが、ツーリング先々の会話を聞くと日本史の先生かも🦆等とお会いしていないT2さんの正体はなんだろう?と拝見しながら考えてます! 何処でお会い出来ましたら是非色々教えて下さいませ。

私の行ってる教習所は補習料金も検定不合格後の補習と再検定料も不要なのですが一本橋のアクセル、クラッチ、リアブレーキの動きについては全く教えてもらえずただひたすらニーグリップと目線しか教えてもらえずで失敗の連続です。 こういう教習所って教習生に補習されるほど損で回転が命だから教官の質が高いと思ったのですが金かからないんだから何回も乗れば？という感じで教習所選びで後悔してる所です。 TH-camの方がよっぽど参考になるし。 動画を参考にしてやってみます。

本間に　暑いから…お気を付けてねw自分も　庭に東屋を作ってと…　 ｿｺｿｺ器用だけど 何でもでけへんて😂😂😂w

まさに高齢、大型二輪、一本橋で卒業出来るか不安になっていたところでしたが、この動画に勇気をもらいました。ありがとうございます。

大型二輪車は取りに行く必要ないですよ

56歳で中型免を取ろう思い立ちました。2段階で２回の補習、一本橋の成功率は50%ほど😅TH-camでこの動画を見てイメージトレーニングを繰り返して卒検に挑戦しました。おかげ様で一発合格することができました。この動画の説明が私に合っていたのだと思います。感謝です。ありがとうございました。

gb350に一目惚れして、今車校に通っています。質問なのですが、通勤、通学用バイクとして使っても問題ないでしょうか？また、スーツで乗っても違和感はないでしょうか？よろしければお答え頂きたいです🙇

自分はmotoDXにして燃費が2%程度良くなった気がします(メーター表示で)

RXプラグ試したらどうですか、他の方が変わったという動画を参考にやってみたらエンブレも緩やかになり回りやすくなったと思います。

嬉しくて、すぐに取り付けてましたが、ギャップは確認した方がいいと思います。少しの事ですが、プラグを交換する上では、見逃せない部分です。 チャンチャン❗

プラグはメーカーを変えた方が、変化を楽しめるかもしれません 私はNGKからDENSOへ変えました

考察お疲れ様です やはりプラグ交換で運転感覚が劇的に変わるわけではないんですね・・ 運転感覚を変えるならスプロケ交換をしたほうがよさそうですかね？

年齢、年数関係なく他人事ではない動画やと思います。 僕自身改めて気をつけようと思いました、ありがとうございます。

GB350を購入しようと考えていたのですが足つきは悪いですか？ 身長は何センチくらいですか？教えてくれたら幸いですm(_ _)m

オーナーですが350ccとは思えないトルク重視の変態バイクかと思います。最大出力を捨ててまでこだわり抜いたホンダエンジンは流石です。 ハイギャードミッションと相まって排気量の割に超低回転で走れるのも優越感に浸れるポイントです。長い登りを80キロ５速3000回転で登るのは他の中型には真似できないかと。

私も45年間色々乗って来ましたけど… 200馬力、ローで160㎞出るバイクって何処でその性能を使うのかな？ サーキット以外必要無いでしょ？ のんびりと走って楽しいバイクが一番ですよ❤

明日普通自動二輪の卒検です😅この動画を参考に頑張ります。私も63歳で1年前に免許取消になり今合宿免許で普通車MTと普通自動二輪MTを東京から島根県まで取りに来ています。長年乗っていたバイクや車に乗れず不便な思いをこの１年して来ましたので明日は苦手な一本橋を克服して無事帰りたいと思っております😅 丁寧な御説明と動画でとても参考になりました。 ありがとう御座います😂 明日は合格💮頑張ります😊

コレばっかりはセンスやなぁ。

嫁さんの声、、懐かしい、、、カコ元気ですか？又逢おうね！

アクセルの開度が常時弱く、逆にアクセルの戻し時間が長く感じました。平坦路で燃費意識には良いかもですが、このようなタイトコーナーの九十九折登りは、シフトアップダウンでの減速をせず、決めたローギア一択で多少場合によっては吹けきるかもしれませんが、アクセルの開度にメリハリをつけて推進力の意識と、スピードとトラクション·バランス調整はリアブレーキちょい踏みでクリアできたかもですね😅 目線もややもう少し先を見る意識も良いかと思います 怪我や大きな損傷がなくて何よりです。ご安全にバイク楽しみましょうね!コメント失礼しました

お疲れ様です‼️細かい分析されて毎回感心しております。 GB350は本当にフォルムが良いですよね👍ご近所さんだとは思いますがなかなかお会い出来ませんね😥GB350を見かけるとつい（もしかして?）って思いますが確認する材料が無い事に気付きます😫私もバイク購入後3年半ですが4万㌔を超えてますがT2さんも乗り回してますね‼️もしお会い出来たら色々お話させてくださいね‼️

多くの人は馬力を見ますが、一般ライダーが公道を常識の範囲で走る場合は重要なのはトルクなのですよね 私が乗っているFZS25も空単で、ショートストロークエンジンのためGB350と同程度の馬力ですが最大トルクは20.1N・m ・GB350は29N・mとかなりの違いがあります GB350と同じ空単ロングストロークエンジンのカワサキ エストレアは18psで18N・ｍとなります ＊メーカーがその車種に合わせた味付けをしているので、一概に比較は出来ませんが参考として記します ショートストローク空単のヤマハ SR400やスズキ グース350/250はスーパースポーツバイクなので、乗り味が違って楽しいです ＊＊ヤマハのSRは”Single Road sports”という意味だそうです 日本だとSR400にするかGB350にするか悩んだ人も多いかもしれませんが、近い排気量・同じ空単でもエンジン特性やハンドリングの味付けなどが違うので、 乗り比べしてどちらが好みか決めた方が良いですね

GB350良いですよね。 自分はGB350とCB250Rとなやんで、CB250Rを買いました。 20馬力あれば、日本の法定速度は十分ですから。 単気筒の鼓動でのんびりと走るのは気持ち良いですよね。

スペックじゃない！ 乗ればわかるっ！いいバイクですね！

ありがとうございます。とでも参考になりました。 ＵＳＢ電源に表示されている電圧（１２ｖ）は入力電圧で、ＵＳＢ電源の出力は５ｖ（スマホの入力電圧）という理解はあってますか。 つまり、ＵＳＢ電源にＤＣＤＣコンバータは内蔵していますね。

大体立ちゴケする様な奴らはスクーター以下にのれよ。いつかカーブで曲がりきれなくて対向車線に飛び出すから。立ちゴケする奴に普通二輪免許やるべきじゃない

ちょうど1年前にも拝見しました、自分も定年後に自動二輪免許を取ってる所でしたが、３ヶ月後の10月下旬に低速でコケて膝を骨折し入院しました。 ショックでしょうが怪我が無いだけ🆗です。部品は交換できますから😅 しかしながら自分はやめませんしこれからも楽しみます♪

明日北アルプス大橋行くついでに寄ってみます。

あなぐま だと思いますが

壊れたらまた、買えばいいよ！😅きっと、みんな応援しているよ！😊

サビに関してなのですが 投稿者さんは雨天時の走行はどのくらいされてますか?

わし来月からGBライダーです 今までずっとカブだったので立ちゴケの恐怖に晒されてます笑 マフラー以外は比較的安価に交換できる場所ばかりで不幸中の幸いでしたね

GB350乗ってます。約1万kmでチェーン交換しました。純正はダメダメでした（当たり外れあるんでしょうけど）。

こんばんは 定年退職さん 北アルプス大橋のリベンジが出来て良かったですね😊 雄大な北アルプスと滝で景色も最高ですね。自分、今まで北アルプス大橋の存在を知らなかったので、とても有り難かったです。愛車フォルツァMF１７で行ってみたいです😊 定年退職さんは日帰り？それとも泊まりで行かれたんですか?

GB350乗りの初心者ライダーです。 買って半年くらいですがエキパイの錆が気になってたのでこの動画が参考になりました！

先週の日曜日もほぼ同じ場所にこけましたが、上り坂のこう配は高いので、立ち上がった瞬間もう一度コケ。。。ブレーキレバーは結構曲がりました。😭😭

19才まで原付に乗ってて、いま49才で普通二輪の教習所に通ってます。明日１段階の見きわめなんですが、一本橋落ちまくってきました。確かに教官氏から教わったコツと少し違いますね。で、せっかくなんで両方ともやってみようと思います