วีดีโอ

Ah oui j'oubliais les panneaux de 400w étaient fournis avec qd je l'ai achetée 👍

Salut, merci pour ce "vrai" test et analyse des caractéristiques qui montre les limites de ces "tout en un". Tu nous donnes les clés pour faire notre choix en toutes connaissances. bravo

Autre info pour la charge via l'alternateur du vehicule. Il semble possible de convertir le 12v en 30v et 15 ampere via et une prise xt 90 et donc obtenir 400w. Avec un victron dc dc par exemple. En gros faire croire a la batterie nomade qu'on charge via panneaux solaire.

Bonjour, pour info, d'après le site du fabricant il est possible de limiter la puissance d'entrée lors de la recharge. Merci pour la vidéo.

Super vidéo j espère que la conception des nouveaux cc est plus aboutie et que les circuits électriques tiennent compte des besoins réels?

Bonjour est-ce que vous le laissez allumé pendant que vous roulez merci

Bonjour, Il ne faut pas l 'inventer, cela existe déjà. 1: basculement auto lorsque le 230 n est pas présent en branchant tout le circuit 230 du CC sur la porte secourru de l onduleur. 2. Tout ce qui dépasse x ampères est fourni par l onduleur soit depuis le mmpt soit depuis les batterie. Donc si 10A demandé, 6A depuis la porte 230 IN Et 4A depuis l'onduleur. Cela s appelle le Peak Shaving. C est encore plus fort 😅 Tout cela est standard dans les Multiplus et Quattro de chez Victron. Et programmable depuis le Cerbo GX. Mais ça coûte une blinde.

Bonjour, Merci pour la vidéo. Cette forte auto-décharge, c'est normal ? ... ou cette batterie testée était-elle défectueuse sur ce point là ?! Car à priori la Fossibot 2400( qui est la même batterie sous un autre nom, n'a pas ce problème ).. D'avance merci pour la réponse.

CQFD! merci Philippe,Bises de nous deux (M&L)

LiFePo4 comme vous dites, ou simplifié LFP (Lithium Fer Phosphate), c'est aussi du Lithium Ion. C'est moins sensible que d'autres chimies comme NMC (Nickel Manganese Colbalt) ou NCA (Nickel Cobalt Aluminium) utilisé en grande quantité dans les voitures car elles ont une meilleure densité énergétique que les LFP mais ces dernières, si elles ont en général une réaction moins violente en cas de surcharge, de court-circuit ou de rupture, peuvent quand même s'enflammer. Il est donc important de trouver une marque de confiance pour avoir un contrôleur de charge (BMS) qui fait correctement sont travail et des cellules testées.

Bonjour. Merci pour cette vidéo. La mienne était à 28% également quand je l'ai reçue. Testée ce WE pendant 4 jours 3 nuits en Bretagne avec mon frigo de 80L en 12V, mes leds et quelques bouilloires de 1,5L et les téléphones. Je suis resté entre 70 et 80% de batterie, avec uniquement mes 300W de panneau solaire fixe sur le toit du fourgon. 3 jours de temps couvert avec éclaircies et un jour de pluie.

Bonjour très bonne présentation je l'ai acheté il y a environ 4 mois pour mon camping-car en effet très silencieux très rapide à charger moi personnellement j'en suis super content point négatif comme vous l'avez signalé le poids merci pour cette vidéo 👍😉👋

Bjr , plus ça va et plus je me dis qu il faut pour recharger ses batteries, un petit groupe électrogène. Ces quand-même bizarre qu un alternateur ne recharge pas plus.il faudrait monter un alternateur de camion a côté de l alternateur dorigine😅

Bonjour, désolé mais votre test est biaisé et incomplet, il ne représente donc pas la réalité car il est fait uniquement avec le mode d’alimentation sur max, avec une batterie nomade de 576Wh branché en 12v en mode éco je tiens entre 2 et 3 jours branché 24/24, après tout va dépendre de la température dans la voiture, mais dans le pire des cas en plein soleil avec 45 à 50° dans la voiture. Je tiens 48 heures soit 250Wh par jours, le reste étant la consommation électronique de la batterie nomade.

Bon test plutôt complet qui permet au moins d'avoir une bonne idée sur le produit pour de futurs acheteurs !

Bonjour merci pour les explications

Bonjour Description toujours intéressante et à la portée des nuls en électricité comme moi😂😂

👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👀👀❤❤passionnant❤❤👀👀👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍

Bonjour Philippe, Merci pour les explications toujours très instructives. C'est passionnant. Bien à toi. Alexis

merci ca me conforte encore plus ds la fait de faire une install perso

Merci Philippe pour cette vidéo très complète et véridique, ça change des autres youtubeurs. J'ai une question : si tu branches un simple câble avec une fiche mâle/mâle dans ton compteur d'énergie (je sais que c'est dangereux si l'on est imprudent), est-ce que l'on pourrait voir la consommation du convertisseur de la batterie ?

Salut Philippe, belle vidéo comme d’habitude très intéressant.

Bon jour ou bon soir retour d'info pour la Fossibot 2400 ,2 mois et demi sans utilisation aucune décharge totalement éteinte . Cordialement et gratitude pour tes réflexions toujours précieuses .

Toujours excellent les explications de notre amis. Bonjour à tous merci pour cette superbe et grande connaissance du produit. Au top.

Mon emplacement fait malheureusement 42 cm de large. C'est le gros probleme. Et 129 de haut. Je pourrais mettre 2 frigo l'un sur l'autre au besoin, mais je dois trouver un modele de 42 cm de LARGEUR. Si vous savez m'aider, alors un GRAND MEERCI 🫠🫠🫠🫠

Je suis intéressé comment on fait pour te joindre l

Je regarde cette vidéo et c'est vraiment n'importe quoi. On parle de watts, watts/heure, batterie nomade, batterie fixe. Suelle soupe. Une batterie nomade ou fixe, c'est le meme principe. De plus le frigo ou glaciere ne font pas congelation. Bref vous melangez tout et on ne comprend plus rien. Prenez un pastis et reposez-vous

Bonjour à vous, sur le site VICTRON , dans le descriptif du convertisseur 500VA , il est indiqué en rouge de prendre un 800VA minimum pour alimenter un frigo... vrai ou faux ? Un grand merci pour vos conseils !!!

Bonjour, j'ai cette glacière VEVOR 15L, que j'alimente avec une batterie LIFEPO4 100A, ce qui me fait 1248Wh et je tiens 5 jours avec la batterie (dans ma voiture aménagée l'été) donc ça consomme plutôt 250wh/24h et pas du tout 400wh/24h

une nouvelle question sur le chauffe eau , est-il préférable de mettre un clapet anti-retour ou uniquement une évacuation sur le groupe sécurité ? merci pour ton retour et une belle continuation pour tes vidéos excellentes.

Bonjour merci pour votre vidéo. J’envisage d’aménager un van et j’animerai être en autonomie. Je souhaite partir en montagne l’hiver. J’envisagerai un chauffage diesel et le reste en électrique ( plaque induction, petit four, frigo, eau chaude, ) est ce possible pour vous ? Comment calculer la taille de batterie ? C’est un l2h2 donc j’aimerai ne pas mettre deux batteries . Quneb pensez vous ?

youtube grosse merde avec vos pubs débiles

Bonjour , très intéressante vidéo , pas très à l'aise avec tout ça mais , aujourd'hui que prendriez-vous à la place d'un trimix Dometic RM8505 ? les dim H82/Prof56/Lar52 je dispose d'un onduleur EDECOA 1500/3000W et une batterie à décharge lente de 100ah (reste à savoir quel panneau solaire mettre au bout!) si vous pouviez m’orienter merci bien 😊

géotrouve tout :)

👏👏👏👏👍👍👍👍👀👀Bravo philippe 👀👀👍👍👍👍👏👏👏👏

Bonjour. Ok pour payer mais. Comment devenir membre ? Merci et bonne continuation

Hello, après que mon frigo 230V ait claqué il y a 10 jours (un frigo de 44L neuf jamais servi d'il y a 20 ans), il a chauffé énormément dans mon fourgon aménagé, j'ai craqué pour un Dometic CRE80 que j'ai branché hier soir sur la prise allume cigare de ma batterie nomade Aferiy P210. Je suis surpris. Au démarrage, il est à 35-40W. Pour l'instant ça fonctionne. Avec 300w sur le toit, ça devrait passer largement. Mais du coup mon expérience avec un 230V se termine pas trop bien...Je me demande même si ce n'est pas lui qui m'a claqué ma 1ère batterie nomade...la même P210 d'Aferiy (qu'ils m'ont remplacé). On avait discuté ensemble sur une autre de tes vidéos...

Le frigo consomme plus car l’inertie est plus faible !

Bonjour Phillipe Je suis abonné à ta chaîne depuis la première fois où je suis tombé dessus J’ai déjà aménagé plusieurs véhicules avec prise en compte du dit véhicule et la il y a deux mois que je me suis payé un fourgon ( Ford transit L1H1 de 2008) avec la ferme intention de pouvoir un aménagement avec la possibilité d’avoir 3 modules différents !…. En 1 classique tel qu’à l’origine. En 2 frigo pour le transport de marchandises périssables. Et en 3 aménagé pour partir ou et quand et combien de temps je veux. Donc oui payer 99cts par mois pour avoir des orientations de choix à faire pour les différents modules n’est pas cher Et faire appel à toi pour l’aménagement du réseau électrique est un gage de qualité et de sécurité. Merci pour le partage que tu nous offre à chacune de tes vidéos ❤ En espérant faire bientôt appel à tes services 👍

trop bien fait !!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Bravo philippe ,on voit bien que nous avons affaire à un technicien au vu du cablage et surtout pour des gens comme moi qui ont une sainte horreur de ...l’électricité!

Salut Philippe. Toujours aussi efficace !!! Tes installations électriques sont vraiment au top. Je suis hyper satisfait de ce que tu as installé dans mon fourgon. La personnalisation pour chaque utilisateur est primordiale et tu l’expliques super bien. Je recommande à 200%. PS : La tournée c’est pour moi : je n’ai pas fini le fourgon dans le délai que j’avais dit. Mais l’essentiel c’est que tout fonctionne super bien. À + Topette 😉

J'ai encore mon L2h2 et je viens d'acheter un 20m3 je crois que je vais installer 1500watts de panneaux solaires...

Merci Philippe pour cette très belle présentation. C'est très bien expliqué. Merci

Bravo Philippe, vidéo très explicite. On te souhaite tout le succès que tu mérites dans cette activité qui peut rendre grandement service! Bises, Marc&Lolo

Merci pour cette vidéos 👍 Très clair et instructive

Merci Philippe, très intéressant comme chacune de tes vidéos. Peut-être un jour je pourrai faire appel à tes services si j'arrive à faire le choix de mon véhicule. A bientôt.

Bjr …. Une question je me pose depuis un moment concernant le mode de chauffage électrique dans un petit fourgon.. style Vito compact pour préciser… Le volume à chauffer étant environ 8 m3 .. Notre couple dissipe environ 100 W à jeun .😂 Il faudrait donc 8 fois 80 watts .. Soit 640 W Moins nos 100 W naturels disons 550 W pour être confort … Et ce pendant environ 2 de fonctionnement.. Notre toit de vito est équipé d’un panneau solaire de 150 W Ça paraît à priori jouable sans promener 3 tonnes de batterie non ? A méditer…. Bravo pour tes posts

Bonjour, je regarde votre vidéo pour m'éclairer et j'aurai une petite question, vu que je modifie mon installation électrique et remplace en gros ma batterie gel 100 amp par une lithium creabest 200 amp, j'ai pu voir que je dois changer quelques sections de câbles qui était jusqu'à présent en 16 mm2 et 21 mm2 pour mon transfo 1000 w, je passe sur du 35 mm2 sachant que j'ai peu de longueur de câble entre chaque composant, ma question est d'une comme j'ai pu voir dans vos vidéos qu'il ne faut pas mettre toutes ses cosses + ou - directement sur la batterie mais plutôt passer sur des buses bases ce que j'ai acheté mais faut il mettre le porte fusible après ce dernier ou avant en partant de la batterie et ensuite mon porte fusible est à enfichage pour tout mes consommables sauf le transf qui a un fusible midi, est ce que ma sections de câble du bus bar au porte fusible doit aussi être de 35 mm2 vu que le trouve de la cosse est je crois en 6 si je ne me trompe, j'espère avoir été clair dans mes demandes, vous m'aviez dit avoir un compte mais je n'ai malheureusement pas trouvé ! En vous remerciant