วีดีโอ

Danke für´s zeigen dieser interessanten Strecke ! Kann man da noch weiter fahren bis Hainfeld oder ist der Teil noch immer aufgelassen ?

Perfect. Many thanks. It is a nice and quality video. To avoid bending objects: put the camera set up on depth instead on width.

Der alte 5047 - eine richtige kleine Rennsemmel…..

Mir gefällt die 1044 heute noch. Es ist eine meine Lieblings Lokomotive

Kraus Maffei Siemens Made in Germany

eigentlich die häßlichste Lok aller Zeiten. Und ahnungslose Idioten im Führerstand der Taurus.

die Taurus mag auf den ersten Blick eine starke Lok sein, aber sie hat nicht wie angegeben 10 000 PS, sondern 8700 PS. Das ist erheblich weniger. Der Moderator sollte sich die Umrechnung mal ansehen. 1 KW ist 1,36 PS. Die Taurus hat 6400 KW. Das ergibt 8700 PS. Aber das größte Problem ist die Strahlenbelastung der Lokführer in dieser LOK. Ich war selber mal bei der ÖBB. Und deshalb bin ich auch öfters mit dieser Lok mit gefahren. Vor ca. 20 Jahren habe ich aus dieser Lok Videoaufnamen mit einer Hi 8 Kamera gemacht. Beim losfahren würde das Videobild derartig gestört, dass man nichts mehr erkennen konnte. Ich hatte die selben Störungen wie bei einem Filmbericht, wo ein Hubschrauber nahe an einem Sendemasten in Berlin geflogen ist. Die Bestätigung der hohen Strahlung bekam ich auch von einigen Lokführern bestätigt. Strahlungsbelastungen der Taurus wurden gemessen. Diese Ergebnisse verschwanden allerdings alle in der Schublade. Das war mit Sichrheit ein Beweis der die Gefährlichkeit dieser Strahlung vertuschen sollte. Wie es sich bei der neuen Vectron verhält müsste noch überprüft werden.

Die 1014 war die schönste Lok der öbb, mit der bin ich sehr gern gefahren.

hartelijk bedank voor deze ontspannende reis !! . nog vele groeten uit belgies limburg . julien .

wieso bleibt der nicht in Lanzenkirchen Stehen

18:34 sehr spannend mal eine andere tonleiter zu hören (oder garkeine bei 17:51)

Braucht man für die Abschnitte im Ausland (CZ: Breclav, SK: Bratislava, usw.) Zusatzschulungen hinsichtlich Signalkunde, Betriebsabläufe im jeweiligen Land aber auch Sprachkenntnisse?

Ratsch, Fahrstufe 0 -> 7. Beim 628 machen sich alle ins Hemd, wenn das jemand macht, beim 5047 scheint das ja normal zu sein 🙂

Bin ich gleich direkt erregt

Ich verstehe nicht, wie man diese Lokomotiven gutreden kann. 1. Sie sind extrem hässlich. 2. Das Design könnte kaum langweiliger sein. 3. Die über mehrere Jahrhunderte bestehende und gut bewährte österreichische Lokomotivindustrie wurde mit einem Schlag begraben. Österreich sollte wieder seine eigenen Züge bauen, anstatt dieses ganze Siemens-Klumpert, das nur Probleme macht.

Ja lebt den der alte Holzmichl noch...? :D

Einfach per Federstrich die öst. Lockbautradition beendet. Na Bravo.

Pefix we miss you!

fur mir das schenste Lokomotíva vom OBB bis jezt

Faszination Technik pur!! Besten Dank😃

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Tolle Video!! Vielen dank!!!!!

I actually rode Wien - Traiskirchen and Traiskirchen to W.Neustadt once... and while I get that the ride is divided into two trains (you have to transfer at Traiskirchen; for frequency I guess), I dont get why I have to buy two separate tickets cos otherwise the OBB app doesnt offer me this ride... and yes, I get that not many people would choose this ride from Vienna to Wiener Neustadt, cos there are more convenient trains/connections, it is a joyride for train enthusiasts, and this way it isnt very convenient :D ... I will definitely ride the whole Aspangbahn one day (aka also the route from W.Neustadt to Aspang) :) ... the history behind the whole route is also fascinating :)

Warum wurde die Sprachausgabe der 1x16 reingeschnitten? Im Hintergrund hört man die eigentliche Indusi Hupe des ÖBB Einheitsführerstandes.

Huiwui… da macht der Sprecher einige Markante Fehler… Erstens: Indusi bekam die Lok sicher nie, sondern die PZB. 2. Bremsloks dienen nicht der Sicherheit, sondern der Simulation einer konkreten Belastung, damit die Leistung gleichgehalten werden kann, egal, wie das Streckenprofil aussieht… Was die 1016 betrifft, diese hat übrigens am Anfang ein Verwendungsverbot in Deutschland bekommen, da diese dort BÜ-Sicherungsanlagen störte, so dass BÜ‘s nicht gesichert wurden… wurde nach einigen Monaten behoben. Dass man aber eine bekannte Tatsache nicht erwähnt hat, verwundert: Die Linzer sparten bei der Montage gegenüber der Siemens-Planung über 200 Arbeitsschritte alleine nur für die Montage der Führerstände ein, und das bereits bei der ersten in Linz montierten Lok… Deswegen vergab Siemens auch die Montage der für Österreichische Privatbahnen bestimmten Loks an das TS-Werk. Eine weniger bekannte Geschichte ist, dass bei erscheinen der 1216 bereits 100 1016 einem großen, bekannten Eisenbahnverein zum Kauf angeboten! Es wurde allerdings dankend Abgelehnt. Eine andere Tatsache ist, dass die Lok ein Oberbaumörder ist. Die ÖBB-Loks haben auch ein anderes Radsatzprofil, was bei kurvenreichen Strecken ein leichter Vorteil ist. Die CargoServ-Loks mussten somit alle 60.000km bereits wieder auf die Radsatzdrehbenk. Da diese Geleast sind, rückte Siemens nicht von dem Flachprofil ab. Dieses Problem hat man durch eine aktive Drehgestellanlenkung bei den CargoServ-Loks inzwischen Abgestellt. Diese Loks waren übrigens die ersten Strecken-E-Loks, die mittels Funkfernsteuerung per Bauchladen im Verschub gesteuert werden konnten (zu Beobachten in Steyerling) und in Eisenerz übernimmt die Beladeanlage die Fernsteuerung… PS.: die fehlende Montagemöglichkeit für eine Mittelpufferkupplung habe ich gerade zu erwähnen vergessen! ÖBB-Tauris, die ein Gelbes Dreieck seitlich an der Pufferbrust haben, haben übrigens einen verstärkten Zughaken, der es Möglich macht, dass zum Beispiel Erzzüge mit einem Gewicht von 3.200t in Doppeltraktion über den Schoberpass nach Donawitz gezogen werden können…

Hallo, der Vertreter der Nebenbahnen „lebt“ noch. ;-) Bekommen wir in näherer Zukunft wieder was zu sehen?

Jaja das ist ewig schade man merkt wie Österreich wirtschaftet zuerst gekauft u dann in kurzer Zeit verkauft oder verschrottet

Zuwenig Infos: kein Abo und kein like.😪

Bei Diesen beiden Loks ( 1042 und 44 ) durfte Meine verstorbene Mutter in der Konstruktion mitwirken. Auch genannt " Schachbrett und Alpenstaubsauger "

Ich stelle fest, dass die Zwergsignale hier von Zügen in geschlossener Stellung angetroffen werden: In der Schweiz (außer auf Strecken mit dem europäischen System namens ETCS Level 2) und vor allem in Frankreich müssen sie unter Androhung einer Notbremsung auch für Züge geöffnet werden

Die Aspangbahn ist eine österreichische Eisenbahnstrecke, die vom einstigen Kanalhafen des Wiener Neustädter Kanals im dritten Wiener Gemeindebezirk Wien-Landstraße über Wiener Neustadt nach Aspang führt. Sie ist das Fragment einer großen Planung, einer Eisenbahnstrecke, die von Wien nach Saloniki führen sollte. Noch heute findet man entlang der Strecke Grenzsteine mit den Initialen „WSB“ für „Wien-Saloniki-Bahn“.

Vielen Lieben Dank für die Mitnahme als "Beifahrer" .Hat mächtig Spaß gemacht. Wünsche Dir noch ruhige Schichten. Lg aus Wien Atzgersdorf.

Grüß dich 👋 Die Strecke bin ich sehr sehr oft mitgefahren. Damals habe ich in weissenbach gewohnt und ging in Berndorf in die Schule. Ab und zu bin ich noch unterwegs mit der Bahn da ich noch in der Gegend wohne. Danke für dieses coole Video einmal die Strecke auch von vorne zu sehen 😁 Liebe Grüße

Wie viele Loks/Züge darfst du fahren? Weil ich sehe dass du über 5 verschiedene Loks/Züge gefahren bist :)

Eine CJX9 Fahrt wäre mal cool zu sehen:)

Faszinierend

Auch die 1014ner der öbb hatten super dazugepasst

Früher waren auch die Euro oder intercytizuge mit roter Farbe viel schöner

👍

Der Beamte vom Verkehrsministerium verweigert die Aufnahmen? Ich darf jetzt nicht schreiben was ich gern schreiben möchte aber es wäre häftig…. …sehr heftig…. …sehr, sehr heftig😂 😎😈🍎🎸🤘

Waere ein richtiges Zeichen wenn die Damen und Herren Vorstaende und Chefs in Zeichen des Klimawandels, die dicken Geschäftswagen ablehnen und für Ihre Reisen die Hochgeschwindigkeitszuege benutzen.

Da wurde aber doch einiges herausgeschnitten; zB von Tauchen nach Mönichkirchen und von Mönichkirchen nach Ausschlag-Zöbern; warum? Die gezeigte Strecke ist daher unvollkommen.

1, 2, 3......gibts 2024 noch immer nicht, bzw. ist 1,25, 2,5, 4...Ich liebe die ÖBB, aber denke WB wird das zuerst schaffen.

Typisch Beamter

Super Video

Ich kann gleich sagen wo man gespart hat, das sind die Sitze in der 2. Klasse, im Gegensatz zu den ICE ist die Rückenlehne nicht verstellbar, ein Stromanschluss für einen Notebook fehlt auch. Langes Reisen über mehrere Stunden sind darin eine Zumutung. Dafür hat man eine Businessclass eingeführt. Wie in uralten Zeiten 1., 2. und 3. Klasse nur mit einer anderen Benennung. Lustigerweise ist die Businessklasse die beste, im Flugzeug ist es anders herum; ich hätte sie wahrscheinlich 2., 1. und 1. Premium oder 1+ genannt. Bei den neuen Nachtzügen ist das Sitzabteil noch unkomfortabler, da braucht man nicht Probesitzen, es reichen schon die Bilder. Da sollten sich die Herrschaften mal in den TGV und ICE 2. Klasse setzen. Stylisch sahen die alten Schnellzugwagons vielleicht nicht so modern aus, waren aber bequemer.

Those are my horses on the left side at 5:02 :)

Da fehlten noch am Anfang zwei Töne beim Anfahren.. interessant!