วีดีโอ

Вообще я тоже и в книгах, а так-же в интернете на форумах стараюсь получить какую либо информацию в том или ином вопросе и каждый раз сталкиваюсь с расхожей информацией. Причём даже в книгах разных годов изданий, тоже по разному подают эту информацию. Но про сухари я тоже, уже чуть позже узнал и к стати почему-то их нет в продаже как отдельно, так и в комплекте который я купил. Причиной рвущихся резиновых втулок оказалось то, что они от модели 2410. Оказывается они немного отличаются от тех, что для чистых ГАЗ 24, которых так-же не было на тот момент в продаже. Но это беда, именно из-за этих нюансов и получаешь опыт.

Да, с этими пальцами я так и сообразил, что они самодел. Но они вполне уверенно там сидят, они прям больше мне внушают доверие, поэтому я и решил их оставить. Может в будущем поищу заводские болты и поменяю. А с этими ремонтными шпильками думаю найду им другое применение, не связанное с Волгой.

Правда ролик смотрел три вечера. Уж очень длинный, но все по делу! Спасибо большое. Буду ждать продолжения

Я не спорю конечно, что серия очень большая получилась. Но посчитал, что будет правильным этот узел в автомобиле, показать за один раз. По мне, так проще в одном фильме получить всю информацию.

Если вдруг такое желание действительно появится, то посоветую самое главное, это очень тщательно осмотреть кузов. Сейчас занимаюсь кузовными работами и считаю, что это самое важное в автомобиле, а всё остальное можно заменить или обслужить.

@@bicmas9963 спасибо за совет. Сейчас не найти наверное живого кузова, а если есть предложения, то цены конечно…

@@bicmas9963 серия очень интересная, вообще ничего лишнего.

Ну я примерно так и догадывался, что дело в самих резинках. Но в магазине от чистой Двадцать четвёрки таких не было. Пришлось брать, что было в наличии.

Здравствуйте! Запчасти для подвески приобретал в нашем городе, в автомагазине ГАЗ-УАЗ. Но есть некоторые запчасти связанные с кузовом, которые в интернете искал, например лобовое стекло на сайте baza.drom.ru. Буду ещё кое-что на retrodetal.ru заказывать.

Верно. Я о таком варианте уже чуть позже сам догадался, но заглушки уже были на месте. Ну ни чего, в следующий раз я об этом уж точно не забуду.

@@bicmas9963Можно и сейчас стукнуть, ничего не мешает.

Спасибо! Но я пока что, назвать себя полноценным Волговодом не могу. Я ведь толком так и не управлял Волгой.

Управлять Волгой, это ещё не быть Волговодом! А вот своими руками воссоздать машину, это и есть настоящий Волговод 🙂 удачи вам!

Да я с Вами соглашусь. Приводить в порядок автомобиль от и до, это ещё то испытание. Спасибо!

Ну даже не знаю. Я всё же склоняюсь к тому, чтобы залить современное масло. Не понятно, с тех времён оно или всё-таки относительно свежее. Попробую конечно привезти в бутылочке и проконсультироваться со специалистами на станции техобслуживания. Послушаю что скажут, а там видно будет.

@@bicmas9963 Интересно, что скажут. Для гипоидных( нагруженных передач) применяется и гипоидное масло.

Спасибо за добрый комментарий! Но честно скажу, видеомонтажом занимаюсь впервые в жизни. С каждым разом конечно возникают какие-то интересные идеи в этом направлении. Но думаю по завершении моего проекта, наберусь какого, ни какого опыта и сниму что-нибудь этакое.

И Вам спасибо за комментарий! Я пожелаю Вам терпения по работе со своей Волжанкой, оно будет крайне необходимо.

Да уж, это только на видео пять часов, а на самом деле работа шла совместно с кузовными и поэтому так всё затянулось.

​@@bicmas9963 Только что досмотрел Ваше видео, узнал много нового, у меня самого 31029, она у меня на каждый день, но тоже восстанавливаю потихоньку, хоть и не так качественно как Вы. Спасибо за видео, стиль подачи не меняйте, делайте большие фильмы, очень интересно смотреть❤

Спасибо! Следующая серия у меня тоже очень большая получится. Хочу за один раз показать определённый объём работ.

Не переживайте, я Волгу доведу до самого конца. Просто это не так быстро как хотелось. Чуть позже будет ещё одна серия.

Все работы с Волгой от начала и до конца, я постараюсь выполнить исключительно своими руками и в своей мастерской.

Здравствуйте! Я никуда не пропал, у меня всё хорошо. Просто навалилось очень много работы, да и житейских дел хватает. С Волгой работаю и в ближайшее время выложу следующую серию. Пока только одну, но вторая на подходе и они обе будут очень большие (объёмные).

@@bicmas9963 Ура! Жду с нетерпением)

После того, как я приехал после покупки Волги домой и полностью сняв и перебрав тормозную систему, вот тут я понял, что эта поездка была небезопасной. Но то, что я внёс некоторые изменения с тормозами, я чётко ощутил их эффективность. И могу со сто процентной уверенностью сказать, что штуцера в главном тормозном цилиндре закреплены очень надёжно. Не закреплённые трубки должным образом, было временным решением для регистрации авто.

Спасибо! Если необходимо, то я думаю с такой схемой не бойтесь. Главное не торопиться и тщательно разобраться со свое задачей.

Спасибо за добрый комментарий! Надо верить в свои силы и обязательно получится. Главное не торопиться и силу воли в кулак. Но я скажу, что разобрать большого труда не нужно. А вот приводить всё в порядок, потребуется терпение. Мне ещё немного осталось и я скоро выложу пару серий. И одна из них, работа с кузовом.

Пожалуйста, пользуйтесь! На DRIVE2 под тем-же именем bicmas, можно скачать мою книгу по электрике Волги в формате PDF.

Спасибо! Вообще по той схеме что я показал, противотуманные фары можно с помощью отдельного тумблера включать, вместе с габаритными огнями. Просто у меня этот провод начинался внутри торпедо за приборной панелью и заканчивался на клеммах в подкапотном пространстве (рядом с фарами). А вы видимо как-то напрямую подключили и теперь они всегда вместе с габаритами будут включаться.

@@bicmas9963 ну вот чтоб включить птф, мне надо соответствующий тумблер включить и габариты, только в такой комбинации они включаются. В проводке следов рук дедушки не обнаружил. Просто волнуюсь, как бы не коротнуло.

Вообще мне уже давно дают много разных советов и один из них, это поставить разгрузочные реле на всю светотехнику. Потому как опытные владельцы говорят, что например центральный переключатель света довольно таки слабоват и часто выходит из строя. Я пока сам не знаю каким образом буду доводить электрику до ума. Но думаю, что когда у меня до этого момента дойдёт дело, что-нибудь придумаю. Но я всеми своими доработками в Волге, обязательно буду делиться.

@@bicmas9963 понял Вас, спасибо за оперативный ответ! Очень жду новые видео.

Вы не поверите как мне уже хочется очередную серию выложить. По кузову много что сделано и насобиралось много видеоматериала. Следующие две серии будут очень объёмные, длиною часа по три. Надеюсь кто-то, что-нибудь полезное для себя в них найдёт.

Если вы имеете ввиду про розовый провод на отметке 2.09 у которого два провода сведены клеммой под болт, то это провод массы. Как раз таки эта клемма крепится снизу торпедо на одном из креплений предохранительной группы. Один провод идёт в клемму на приборке для питания массы лампочек, а второй на минусовую клемму часов.

@@bicmas9963 спасибо большое

@@bicmas9963не могу найти куда массу крепить

@@bicmas9963приборная панель вообще не работает

Напишите мне на почтовый адрес я попробую фотографии скинуть. bicmas@mail.ru

Спасибо! Таким образом будут сделаны все мои серии. Я решил очень глубоко знакомиться с Волгой и делиться этим с другими.

Благодарю за тёплые слова! Хотя на самом деле все эти знания я сам получаю с нуля. Ковыряясь с Волжанкой узнаю что-то новое, изучаю вопросы и решаю задачи традиционными методами или иными способами.

Я тоже от Волги кайфую. Так хочется ею управлять, но работы с ней ещё много. Мало того, что я очень объёмно ею занимаюсь, так ещё и максимально детально всё это фиксирую на видео. Поэтому следующие пару серий будут очень длинные, но думаю будет интересно их посмотреть.

Вообще в целом уже есть в планах то, что хочу реализовать в ходе сборки автомобиля, а внедрять какие либо доработки (особенно технические) думаю по мере эксплуатации Волги.

Спасибо! Честно сказать даже не надеялся, что это видео будет интересно смотреть. Просто решил поделится своим решением, чуть более современных тормозов. К тому же, это мой первый видео опыт.

@@bicmas9963 Видео хорошо сделал.Всё понятно объяснил и показал. Хотя работа немного нудная.У меня тоже есть Волга Газ 2410 и Газ 21.Тоже бывают какие-то вопросы.Благодоря таким людям как ты,можно какаюту Информацию для себя взять.Так держать! :) Привет из Германии. Игорь

Большое спасибо, за приятный комментарий! Меня кстати тоже Игорь звать, очень приятно. Вообще изначально, видео стал снимать для себя, чтобы потом как видеоинструкцию их использовать. Так проще и уж точно не забудешь, что, где крепилось и находилось. Но в какой-то момент решил, почему бы этим не поделиться с другими. А далее как фраза из фильма - «И тут Остапа понесло».

Не совсем понимаю о чём вы спрашиваете? Если это вопрос конечно. Но в дверях нет габаритов.

@@bicmas9963 здравствуйте, в передних дверях газ 2410, внизу есть фонарики, при открытии дверей они загораются, похоже на габариты.. Возможно у некоторых стоят вместо них катафоты..

Четно не подскажу. Я сам только недавно узнал, что электропроводка ГАЗ 24 и ГАЗ 2410 немного отличаются. А поскольку у меня двадцать четвёртая Волга, то в своём видео я разложил электрику именно от неё и этих габаритов там не предусмотрено.

@@bicmas9963 спасибо за ответ, я прокомментировал, но не вижу свой ответ. Да проводка немного разная, у меня в дверях есть фонарики, похожие на катафоты, расположены по бокам дверей, передних. Думаю при открытии дверей, они загораются, обозначая свои габариты.. Вот, подобное есть у классики ВАЗ, например 2103. Видео очень полезное, за труды - уважение!

Если Вы имеете ввиду в каком она сейчас состоянии, то в данный момент веду по ней кузовные работы. Просто так, как я буду подносить видеоматериал, мне необходимо выполнить определённый объём работ с кузовом. Конечно это не так быстро как хотелось бы, ведь Волгой занимаюсь своими руками. Но немного терпения, продолжение обязательно будет.

@@bicmas9963 ждём новых серий.

Спасибо за комментарий! На моей странице DRIVE2 под именем bicmas можно скачать эту книгу в формате PDF.

Пожалуйста! У меня есть страница на DRIVE2 под тем же именем bicmas, там можно по ссылке скачать мою книгу «ГАЗ 24 электрика не только для автоэлектрика» в формате PDF. Скачивайте, распечатывайте дома или в типографии и такую книгу можно положить в бардачок своей Волжанки.

Спасибо за совет! У меня есть такое желание, немного осовременнить некоторые узлы в Волге и к электрике это тоже относится.

Спасибо! Видеоматериалы собираю и продолжение обязательно будет.

Про номерной штамп, это вряд ли. Выштамповку под прямоугольный номер начали делать с 1982 г. А моя Волга 1983 года выпуска. Там и по документам всё совпадает и вот сейчас занимаюсь кузовом уверен на все сто процентов, что никаких замен кузовных деталей в принципе на автомобиле не было. Абсолютно всё родное и живое.

Здравствуйте! Хорошо я на будущее буду иметь это ввиду. Я конечно сам далеко не автоэлектрик, поэтому таких тонкостей особо не знаю и эту схему прорисовал, чтобы лучше понимать этот узел в Волге при дальнейшей её эксплуатации. Я думаю, что глядя на такую схему, куда более легче ориентироваться при поиске неисправности, чем изучать заводские схемы в которых лично я всё равно толком ни чего понять не могу.

Если будешь делать сам новую проводку, то лучше делать на стапеле в масштабе 1:1, так делал в 1983 году для кабины Камаз проводку.

Спасибо за совет! По проводке я лишь заменю на новое всё, что пришло в негодность. В целом вся проводка живая.

Уточнение по моему тексту - в тройник спереди вкручивается подающая трубка от фильтра тонкой очистки в линии бензонасоса.

Спасибо вам за комментарий и техническую поправку! Честно скажу Волгой владею именно с этого момента как её купил, но решил сначала глубоко привезти её в порядок, а уж потом наслаждаться управлением этого замечательного автомобиля. И конечно какие-то технические моменты я изучаю уже по факту работы с ней. Поэтому вполне допускаю, что где-то я о чём либо не совсем верно говорю. Но опыт у меня растёт как владельца двадцать четвёртой Волги.

@@bicmas9963 Отличный подход. Сначала все "вылизать" в идеал, а потом уже кататься! Я даже завидую Вашему упорству.

Кстати сказать этот тройник штука довольно редкая, но в сети есть пояснения как можно сделать из современных уголков топливной магистрали карбюраторной "Газельки"

Спасибо! Я к стати с этим вопросом уже немого ознакомился и конечно собираюсь сделать рабочую обратную трубку. В моём случае, бывший хозяин заменил штатный карбюратор на УАЗовский и ничего не осталось из старых запчастей.

Не совсем пойму, что вы имеете ввиду?

Спасибо большое! А как иначе, я считаю, что информацию нужно на сколько это возможно доходчиво доносить. Если мне было не просто разбираться в этом, то и другие Волговоды могут быть в такой ситуации.

Да действительно, без помещения это не вариант. У меня ещё со времён когда я служил, огромное желание появилось построить себе дом. А сподвигло на это строительство, иметь свой гараж рядом с домом. То-есть получается, что гараж стал отрывной точкой. А до этого жил в благоустроенной квартире и ремонтом своих автомобилей занимался исключительно на улице. И это доставляло массу неудобств. Пожелаю, чтобы у вас всё сложилось как надо. И Волга появилась и помещение где ей можно будет уделять время.

Спасибо! Мне действительно очень нравится Волга. Сейчас работаю с кузовом, но правда не могу позволить себе заниматься автомобилем всё свободное и несвободное время. Нужно чтобы и денежка была, да и помимо неё других дел хватает. Но скоро на канале появится ещё пару видео. У меня вообще планы, достаточно глубоко рассказать про этот автомобиль, то-есть - что значит быть владельцем ГАЗ 24 Волга!

Для поиска неисправности в передних фарах, стоит начать поиск от ножного переключателя. От него синий провод отвечает за ближний свет, а оранжевый за дальний. Но если у вас не работает ближний свет только в левой фаре, то скорее всего нужно посмотреть на соединительную клемму, ту что рядом с аккумулятором. Возможно пропал контакт либо на этой клемме, либо в самой фаре, либо обрыв самого провода от клеммы до фары. Потому как правая фара очень сильно зависит от левой клеммы, а она у вас работает исправно. Моё видео «Освобождаю подкапотное пространство» на минуте 15.25 можно глянуть, о какой клемме я имею ввиду.

@@bicmas9963 спасибо за консультацию, у меня нет ножного переключателя. На ГАЗ 2410 подрулевой переключатель.

Честно не знал, что у 24-10 чуть по другому электрика устроена. Но думаю проблему нужно искать либо в самой фаре, либо не далеко от неё или до ближайшего соединения.

@@bicmas9963 спасибо, что ответили, буду искать

@@bicmas9963 @prouaz3874 Если вам интересно, причина была в следующем - окислился контакт на фишке, которая стоит за левым предохранительным блоком (фишка от предохранителей на провода в косу).

Спасибо! Я на самом деле размышлял об этой процедуре. Я ещё с советских времён помню подобного рода защиту. Это реально классная вещь.

С языка сняли. Весь "придонный" крепеж залепливать пластилином. В давние времена даже специальный автомобильный продавался. В чем отличие от обычного воскового я не знаю, но факт имел место быть.....

Я даже совсем недавно заходил в магазин товаров для автомалярки и увидел там этот специальный пластилин. У него в описании указано, что выдерживает температуру от -40 до +50 градусов по цельсию. А на ощупь через целлофановую упаковку, как обычный пластилин.

С техосмотром всё в порядке и в ГАИ тоже без проблем. Хотя при оформлении, на сверке сотрудники заметили другой тормозной узел. Не то, чтобы сделали на этом акцент и стали придираться, а просто обратили внимание. Волга оформлена и теперь имеет современный ПТС и госномера.