วีดีโอ

Hola. Probablemente hayan puesto un perno grande cerca al conducto de lubricación y hayan quebrado la culata o se ha hecho un agujero. Lo recomendable es que con una terraja o macho, hagas una rosca nueva y le pongas el perno, cuidando que la lubricación suba a los balancines

Bien broth

@@JuanCanul-p1e Feliz año

Si es azul son los anillos, si es azul solo por las mañanas y luego desaparece son retenes de válvulas, si es blanco empaque soplado y/o culata doblada, puede ser gris si son inyectores. Verifica que en tu radiador no salgan burbujas o directamente esté mezclado agua y aceite

Si amigo, ese tornillo solo regula la combinación que puedes ver en la bujía después de unos kilómetros.

@@DaryRiveracristobal hola, si es normal porque hay paso de corriente entre los polos de la batería. Tienes que comprobar la continuidad con la batería desenchufada

@luthier.motors otra pregunta si no es mucha molestia lo que pasa es que mi pila segun tiene 12.9 volt pero al dar star a la motoneta baja a 11 volt y no prende cabe decir que al das star el tablero se apaga pero si suelta el botón de star prende el tablero de antemano muchas gracias aquí tienes otro suscriptor

@@DaryRiveracristobal se mueve el motor de arranque?

@luthier.motors si pero la pila tiene 12.9 volt y al darle el botón de star baja el voltaje a 10 y el tablero se baja su brillo y no prende la motoneta esque se descargo la pila y la puse a cargar y funciona una semana y de ahí ya no volvió a cargar

@DaryRiveracristobal Puede ser que tu batería o pila esté mal, o es tu alternador que ya no carga. Pon tu tester en 12v de CC, arranca empujando o consigue otra pila, y revisa con el tester que lleguen 14.5 más menos a tu pila, con la moto prendida, si está menos de 12 o más de 15v es posible que el sistema de carga no esté trabajando

Un saludo mi hermano, eso cierto, pero hay que estar preparado para la inyección electrónica en motos. Un abrazo, soy de corazón albiceleste 😎

Hola. Ten cuidado de calibrar con el eje de levas invertido.

Hola. Puedes usar eléctrica con electrodo supercito, si es chasis de vehículos grandes pero si son pequeños, puede resistir electrodos 6011, pero quitando todo metal oxidado

@@luthier.motors gracias

Clarín

@@lostrucosdelchefmipapa3756 no está al final?

Hola. El motor del vídeo ya no tiene distribuidor. Trabaja directamente con la ECU. Quizá el f8d más antiguo si, pero es simple. Ponga el primer pistón en pms y el distribuidor debe apuntar al cable de bujía del primer cilindro. Luego el tercero(girando en sentido horario) y al final el segundo.

@@miguelangelfernandezparina8593 amigo. Entra a la web y pon: "convertir 45 newtons metro a libras pie" y ahí te sale mucha ayuda.

Hola. Depende mucho de la construcción y los chicler que trae el carburador. En algunos casos, en motos chinas, las arman mal. Puede ser la altura también, a mayor altura, menor oxígeno. En especial en la cordillera. Son muchos factores. Revisa la bujía cada cierto tiempo para ver la calidad de mezcla

@@luthier.motors Haa ok si me olvidé de darle más datos, es moto china Gilera VC 150cc, altura 1990 msnm. Mayormente acá casi todas las motos están en 1 1/4 a 2 1/2 de vueltas del tornillo de aire. También otro dato más hay no muchas pero varias moto de 150cc en adelante con regulación de tornillo de aire en 4 a 5 vueltas que carburan casi en la perfección. Un dato más está moto utiliza un carburador japonés con bomba de pique que supongo que está complemente todo original sin ninguna modificación.

@@sergioibanez1567 bueno. Tendrías que hacer cálculos de flujo de cada carburador. Lo práctico es que consigas la mezcla estequiometrica, y que haya una buena combustión, siempre tomando en cuenta si tiene válvulas de alta, o cosas así, todo depende del carburador que tengas. A veces se pone difícil. A todos nos pasa. Y no olvidar poner el carburador en posición normal de trabajo.

@@luthier.motors Haa ok si voy a verificar con tema de combustión. Osea chispa hacerla trabajar con corriente directa, y después veo para cambiar el kit completo de carburación

@@sergioibanez1567 pero si trabaja bien, no necesitas cambiarlo

El Suzuki no tiene taques

@@miguelgarcia4288 claro amigo 😁

Hola. Para que funcione el circuito, tienes que estar seguro de las conexiones. Positivos, negativos y masa, de ahí, si ha prendido tu conexión(que no tiene nada que ver con el CDI y el circuito de arranque) podría ser que al momento de darle energía, hayas movido algo y se haya desconectado. Revisa bien las conexiones primero

​@@luthier.motorsgracias de antemano por tu atención revisaré mi arnés (continuidad) solo una pregunta si hay continuidad en todos los cables claro respetando colores,entonces debería pasar energía de la batería por estos verdad,estoy en lo correcto o no,ojalá me despejes esta última duda, gracias.

@@hugomorin-b3x Claro, inicias con el terminal positivo, sigues la corriente por ejemplo, hasta un foco, que esté en buenas condiciones, y del negativo del foco, tiene que cerrar circuito hacia el terminal negativo que llega a la batería. Si no cierra circuito no pasará corriente

@@luthier.motors mil gracias por todo en verdad te deseo lo mejor.

@@MateoLeal-d5j no hay de qué

Cállese viejo lesb... Si no es así, porque viene a ver el vídeo, no tiene nada que hacer? O necesita aprender?

Si está ahi

A más altura, menos oxígeno para quemar en la mezcla.

@@luthier.motors osea puede ser a una vuelta o vuelta y media?

@@davidmoisesramirezvilchez1683 Depende, uno tiene que aprender a escuchar el caño de escape y las explosiones que hace, tienen que ser parejas en ralentí

Hola no se usa silicona en empaque de culata, se pone tal cual está y el torque de los pernos lo puse en uno de los videos donde aprieto los pernos de la culata

Hola. Supongo que apretaste los tornillos o la contra tuerca del tornillo, si es así, es posible que estés calibrando en un tiempo distinto al de compresión

Con algunos golpes de martillo de goma a los costados. En partes duras. Y/o con un desarmador plano en la unión. Buscando una parte sólida donde puedas hacer palanca

Hola. Tienes que revisar que estén asentadas, primero visualmente, probar con gasolina, nafta, y con azul de Prusia. Así te aseguras que va a trabajar bien

y que llave torx macho usaste para esos tornillos de la culata

Hola. Pernos o tornillos grandes. Con 1/2. Para los pequeños puedes usar uno de 3/8. En el manual tiene el torque de todos los tornillos

Solo fue un círculo de notas que hice para no poner canciones conocidas o con copyright

Hola. De dónde es UD?

Hola. No hay transmisión en el vídeo. Solo se ve el sensor de oxígeno con su enchufe. Solo es cuestión de conectar

Si tengo en inglés. De dónde eres?

Que bueno poder ayudarte.

Gracias amigo. Compártelo así me ayudas 😁

Yo lo escucho bien. Que raro. Gracias

@@luthier.motors No hay de qué, gracias a ti por compartir tu conocimiento.

El audio está perfecto, sube el volumen de tu celular

@@rzreparaciones tengo todo el volumen del celular, y al comenzar otro video diferente, se escucha el volumen muy alto y asi igual con los demas videos, el audio no esta perfecto, como dije.