วีดีโอ

Скорость низкая, впереди гроза, двигатели не тянут..... Каким надо быть профессионалом, что бы допустить такие режимы полета, да еще и лезть в грозу на самый пик..

Отдаю должное... Вы очень хорошо всё разобрали и показали. Продолжайте, для любителей авиации это очень ниересно.

Неужели на все пассажирские самолёты нельзя установить небольшой парашут в хвосте. Этот парашут выводит самолет из плоского штопора

,,ПРОБОВАЛИ,, вписать в техн. характиристеку для ,,ТУ 154,, запредельный эшелон -13000 м.

Только парашют в хвосте может вывести из плоского штопора.

Второй пилот, можно сказать стажер, предложил командиру обойти грозу стороной, но тот его не послушал, и не было б этой катастрофы.

Дай в этот момент пилоту день сурка и в итоге он спокойно возьмет микрофон для связи с пассажирами и скажет "наш самолет неизбежно разобьётся и если хотите выжить, то перейдите пожалуйста в нос самолета".... Просто на секуночку вспомним о том, что нельзя никому говорить.... Наш собственный вес! 100 человек это, извините, но около 8 тонн. Кто из ссср, вспомните как в скотовозку эти 100 человек помещались А тут 170 погибших.

Тренажёр это компьютер и в этом случае самолет ведет себя так, как это заложил программист. А программа на 100% не моделирует реальный полет. Именно поэтому до сих пор существует ЛИИ им. Громова, где самолеты испытывают годами в реальных полётах. Ту-154 прекрасно выводится из штопора, это делали в НИИ ГА В. Мезох и Агапов, а также испытатели фирмы Туполева Павлов и Артюхин. При подготовке экипажей к полету на Буране И. Волк и его группа штопорили на Ту-154. М. Толбоев об этом рассказывал.

Как не распозднать штопор???! Скорость на приборах ноль !!!@

У всех пилотов попавших в такие ситуации ,одна ошибка ,они почему то начинают тянуть штурвал на себя . А это за критические углы , а падение скорости они как будто не замечают . Это азбука пилотирования , нет скорости это путь к свалеванию . Почему они не осознают что надо опустить нос самолета и набрать скорость .

ТУ-154 невозможно вывести из плоского штопора, экипаж принял неверное решение, экономили топливо, а машина в целом очень надежная (хоть и тяжелая)

Ведущий знающий парень Молодчага!🎉

Командир- преступник! Могли бы этого урода осудить хотя бы посмертно! Нормальный человек просто не полетел бы на грозу, а этот премию хотел получить за экономию топлива вот и погубил людей!

Чтобы оценить состояние экипажа с момента как только они вошли в кабину и включили средства связи , достаточно прослушать переговоры любого другого не разбившегося экипажа и этого . В процессе прослушивания вы заметили хоть намёк на исполнение чек листа ? Какие ещё после этого могут быть вопросы по поводу эволюций планёра ?

Скооее всего человеческий фактор ошибка пилотирования.самолет в управлении сложный ,разгильдяйство в авиаотряде...смущает только почему до сих пор все засекречено,кому от этого лучше?надо обнародовать правду пусть и неприятную

Мне не нужно было смотреть это видео, потому что на совеЦких тазах, я летать не собираюсь Никогда))

Просто за Тушкой никто путём не смотрел.... А, экипаж -типа, всё мы крутые...

Нуваснахуй я лучше поездом с такими специалистами

Вина квс но и самолет дерьмовый стали подымаиь мощность и помпаж. Электроники нет все в ручную.

Я тоже это предлагал вписать в инструкцию в подобной ситуации. Центровка из енилась бы значительно, относительно продольной оси крыльев. И еще парашют не сработает, как надо, так как самолет крутит вокруг своей оси. Для этого надо было предусмотреть пороховой ускоритель, чтобы он мог развернуть самолет вертикально.

Короче попал в стопор, смерть неменуема .

Не опрпвдывайте КВС. Ему нет правдвния. Самодур

Сделали всё возможное что бы угробить и себя и других. Какой то абсурд в действиях квс и экипажа.

Охуеть, успокоил

Задача из области фантастики: Если бы вы оказались на борту данного самолета в числе пассажиров за 5 минут до сваливания, что бы Вы предприняли? (Ответ молиться не принимается😇).

Салага.)) такокого капитана в реальном самолете тошнить начнет при наборе высоты, не дай бог еще посрать пойдет и управление своим друзьям с курса оставит.. 😅

А если пассажиров перевести из хвоста в переднюю часть самолёта, это дало бы шанс

Спасибо ребята 🎉

Щтопора не было

Категорически нельзя было выходить на высоту, где воздух более разряжен, чем на 10тыс метрах. Тушки почти не выводятся из штороров насколько я знаю. Почему бы не обойти грозовой фронт стороной, пусть и с большим расстоянием? Рисковал экипаж выходя на 13.000метров в такую погоду. Очень рисковал.

Как в комбаине зерноуборочном.

Ебал я такую работу

Не хера было вылетать, а если вляпался садись на аэродроме вылета, либо на запасной в том же Ростове на Дону. Вот тебе и весь выход из штопора. Летал на винтах(Ан-24,26 12)

всё-таки вышел из штопора прямо кому-то в крышу))) это уже хорошо

Ибо нехрен летать по сириям всяким и оккупировать чужие территории. Это карма.

Спасибо ребята. С удовольствием смотрю Ваши обзоры!

Ну это все понятно - опустить нос и увеличить скорость далее вывести самолëт в горизорт (потеряв всело 500-600 м потолка). Но теперь добавим грозовые разряды и помпаж, когда судно имеет крен и прыгает, однозначно нажо увеличивать тягу и пытаться опустить нос!.. иначе плоский штопор и братская могила!

Молодой мальчик, опытный

Одна из немногих реальных авиакатастроф, остальные процентов 80 авиакатастроф в мире - это фейки

Испытания проводили после большой подготовки лётчики испытатели, имея с собой противоштопорный парашют..! Кое как чеку выдернул второй лётчик! Вывели, но ставить на линейные машины отказались из за разной подготовки лётчиков!

🎉😊❤

А почему нет камер видеонаблюдений, где их записи? Ведь перед олимпиадой их там было десятки тысяч? Их просто стерли. Путин, шойгу, шувалов и 4млрд долларов, которые заменили тоннами бумажных бабин.Поэтому и взорвали именно над морем, чтобы не было следов. Об этом был ролик в сети, который сразу убрали. Но многие его помнят.

Это подтасовка, поскольку : 1) В самых первых свидетельствах есть показания очевидцев о необычном натужной работе двигателей при взлете. 2) Не были опубликованы фонограммы с речевого самописца, а лишь текстовая отредактированная версия. 3) Совершенно не разложена на логические составляющие ситуация с промежуточной дозаправкой ( почему было не вылететь сразу с полными баками в Сирию, в чем проблема заправки в Сирии, кто установил этот порядок промежуточной посадки и промежуточного взлета, ради какой "экономии?"). 4) Какие действия были предприняты для проверки правильности заполнения сведений о фактическом весе багажа (в условиях, когда вместо цивильного техперсонала при погрузке были исключительно военные, то есть подчинённые заинтересованных лиц). 5) Нигде не прозвучали убедительные доводы о том, что у военных не принято направляться на празднование нового года в мусульманскую страну, где их с нетерпением ждут тысячи соратников, без гостинцев в виде спиртных напитков, на легальную перевозку которых существуют очень серьезные ограничения, и что военным таможня не даёт добро, если в багаже спиртного больше положенного.

Молодчина!

Это не подхват. Подхват - это другое. Не используйте термины неправильно.

Из-за тупых летчиков все погибли 😢

Если после катастрофы шойгу разогнал эту воинскую часть, то для меня все очевидно- был теракт.

Ту154 Испытывали по плоскуму штопору! Ту 154 не выходит из плоского штопора!!! Один из испытателей преподовал в УТО 21 во Внуково!

Конструктора посадить туда, и промоделировать!!!.

Я чёт не пойму это пилоты самоубийцы что ли? Двигатели почти на полной мощности но скорость не растёт. Первое что приходит в голову перевести самолёт как минимум в горизонтальный полет а как максимум на снижение