วีดีโอ

Super Kommentar, ich musste echt lachen! Mich erinnert das an die Zeit vor der langen Pause, da bin ich genauso gefahren: Gasgriff voll auf oder zu, halt zwei Stellungen und fertig. Ein wenig werde ich dahin zurück kommen. Ich glaube, ich muss nicht nur die MZ entstauben, sondern auch mich selbst... ;-)

Moin Marino, danke für Deinen Kommentar! Ja, ich glaube auch, dass heute nahezu jedes Öl sehr gut ist. Ich habe darüber noch einmal mit Gabor gesprochen, er meinte, zu DDR Zeiten war es so, dass 2-Takt-Öl aus Altöl neu raffiniert wurde - in eher schlechter Qualität. Das MZ 405, das er empfiehlt, ist da um Klassen besser. Und ja, die Kerze angeschaut, sieht super aus... wie haben wir früher gesagt? Schön rehbraun... freue mich auf noch ein paar schöne Kilometer im Spätsommer und Herbst!

Moin, danke für deinen freundlichen Kommentar! Ich freue mich sehr und genieße jede Fahrt! 1zu33 galt tatsächlich nur für die allererste Tankfüllung, seitdem 1zu50. Aber ich glaube, du hast Recht, ich sollte die Drehzahl jetzt wirklich erhöhen. Ich gebe es nicht gern zu, aber ich bin manchmal ein "Angsthase", also möchte keine gravierenden Fehler machen. Da hilft es mir, dass du mir diesen Coach-Tipp gibst und Mut machst. Also... ich gebe ab jetzt etwas mehr Feuer! Auch dir allzeit gute Fahrt!

Ja, ich erinnere, danke für Deinen ausführlichen Kommentar! 4,5 Tkm in drei Monaten, das ist viel - das fahren manche nicht in der ganzen Saison! Verbrauch ist am Ende eher von der rechten Hand abhängig, jedenfalls kenne ich das so. Na, und Dein Verbrauch ist für zügige Fahrweise und 30 PS (wusste gar nicht, dass es bis dahin überhaupt geht) doch auch okay. Ich werde im Teillastbereich noch ein wenig experimentieren, nach Gefühl läuft sie etwas zu mager, kontrolliere noch die Kerze, dann eine Kerbe die Düsennadel höher hängen. Ich freue mich, dass Du zufrieden bist und glaube auch, dass es sehr zuverlässige, robuste Maschinchen sind. Aber das schönste ist, dass sie Charakter haben, nicht steril sind. Auf sympathische Weise nicht ganz perfekt. Niemand muss MZ fahren, ist klar, aber ich finde, man muss sie einfach mögen! Ich werde viel angesprochen, selbst Fußgänger oder Radfahrer winken, das ist doch nett! Und ich habe mich irgendwie auch schon an die schwankende Anzeige des DZM gewöhnt; klar, es wäre mit einer neuen Welle weniger... aber darf alles so sein! Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und noch ganz viel Freude!

Du bist ja nett, so viele Daumen hoch habe ich ja noch nie auf einmal bekommen, danke! 😊

@@stefan-be-1961guten Morgen ☕ 😊 🙏 bitte gerne 😊, und keine Ursache.

Danke für die Rückmeldung! Ich genieße es sehr, jetzt schon 400 km gefahren, bald kommt der Gebriebeölwechsel, ist ja wie ein neuer Motor. Vielleicht lacht Dich ja auch mal wieder eine an... ;-)

Jein. Es ist die Sebring-Anlage. Allerdings wurde sie damit auch (für den Export) geliefert und da meine so eine ist, habe ich es dabei gelassen. Und ja, trotz Mühe (wohin kommt eigentlich das Mikrofon, um wenig Wind drauf zu haben?), genieße ich den Klang sehr. Ich habe ihn sogar vermisst. Danke für Deinen Kommentar.

Danke für Deinen Kommentar! Etwas Tolles aus der Krise, wie schön! Ich warte jetzt auf den Tag, an dem mir eine MZ entgegen kommt - vielleicht wirst Du das dann sein ;-)

Moin, danke für Deine freundlichen Worte! Genau, Lager, Kolben, Zylinder, Kupplung, vieles im Motor ist jetzt neu, daher das Einfahren. Zur Ölpumpe: Ich bin vor 40 Jahren mal mit einer MZ TS 150 bis nach Marokko gefahren - das Zumischen von 2Taktöl beim Tanken ist mir daher immer noch sehr vertraut, da wird mir nichts fehlen. Kontakte-Einstellen vermisse ich aber schon. Ich mochte es sehr, wenn der Motorlauf allmählich etwas "weicher" wurde, weil sich die Zündung durch das allmähliche Abnutzen des Kunststoffes, der über die Nocke schleift, immer weiter Richtung Spätzündung verstellte hat - und dann nach genauer Einstellung wieder etwas kräftiger wurde. Diesen Rhythmus vermisse ich schon, wenn ich nur daran denke. Was wirklich an der alten Zündung kaputt war, ist für mich allerdings schwer zu sagen. Ich bin ja nicht so der Elektriker. Ich weiß allerdings von der Prüfung von Kondensatoren, dass einige sagen, locker durchmessen genügt nicht, kann im Betrieb trotzdem rumzicken. Kurz: Es wäre schon möglich gewesen, die alte Zündung mit Kontakten zu behalten, nur hätte ich ab dem Anruf von Gabor die weitere Fehlersuche bezahlen müssen - das war es mir dann doch nicht wert! Herzliche Grüße zurück, Stefan

@@stefan-be-1961 Moin. Du meinst jetzt aber nicht das Marokko in Afrika oder? Da wär ja mal ein Ritt. Das mit der Kupplung hatte ich mir schon gedacht. War ja zu hören dass das Lager ein weg hatte. Ich hatte schon mit einem Video gerechnet bei dem Du das Lager austauscht. Ich find gut das Du den Sebring dran gelassen hast. Ist zwar nicht original aber da er ja für die MZ gebaut wurde dann ja irgendwie doch. Ich finde den Klang einfach besser weil er etwas dumpfer klingt. Wie fahren sich eigentlich die neuen Federn der Telegabel im Vergleich zu den Serien Federn? Schönen Gruß Marino

Vielen Dank Uwe, das sind sehr freundliche Worte! Und: Es ist schön, Freude zu teilen - und Du hast Recht, die Freude geht weiter... ;-)

Danke für Deine Anerkennung! Besonders schön, dies von einem "Stefan" zu lesen 😊

Danke für Deine guten Wünsche! Und ja, ich finde es auch schön, dass es eine "Emme" mehr auf der Straße gibt 😀 Neben, ich glaube, zwei Bürokräften in Gabors MZ Laden weiß ich von einem Mitarbeitenden, der sich erfolglos längere Zeit an meiner alten Zündung versucht hat - bis wir alle gemeinsam entschieden haben: Es wird nun doch die elektronische Zündung. Diese Zeit hat Gabor mir nicht in Rechnung gestellt. Daher: Ja, er ist nicht ganz allein... aber im Grunde steht und fällt es natürlich mit ihm. Dir auch stets gute Fahrt!

@@stefan-be-1961 Dankeschön 😊 Was war denn an deiner alten Zündung? Normalerweise ist die ja so simpel aufgebaut, dass eigentlich alles schnell und vergleichsweise kostengünstig wieder repariert werden kann.

@@stefan-be-1961 Verzeih mir das Wortspiel, aber bei dir muss es doch „Emmé“ heißen, oder? 😂 (Dafür habe ich jetzt extra meine Tastatur auf Französisch umgestellt)

Moin, und danke der Nachfrage! Du hast ein beeindruckendes Zeitgefühl... denn ich habe sie gestern geholt! Von der Fahrerei mit Hänger (hin und zurück über 800 km) noch bisschen kaputt... aber innen... das strahlt alles und leuchtet in mir! Tatsächlich schon ein paar kleine Kilometerchen gefahren... in ein paar Tagen erzähle ich per Video davon ;-)

@@stefan-be-1961 Da bin ich ja gespannt. Schöne Grüße bis dann

Das wäre ja auch ein tolle Geschichte, um sie mit Bildern und Videos zu teilen, großartig! Magst Du die Geschichte vielleicht auch hier zeigen? Ich staune tatsächlich darüber, dass es bei MZ immer noch die benötigten Teile gibt und Menschen, die einem helfen können. 20 Jahre rumgestanden, ein Drittel meines Lebens und nun läuft sie. Und bald, sehr bald, darf ich sie wieder fahren, juhu!

@@stefan-be-1961 Ich komme quasi au sder Oldtimerszene mit Wartburg und Lada und bin früher eben nur Simson gefahren, die mir damals schon irgendwie zu klein war, obwohl es eine S70 Comfort war. Die 150er war schon ein Traum, aber es kam eben nie dazu und da der Lada letztes Jahr nicht fertig geworden ist, habe ich mir eben recht spontan die kleine ETZ gekauft um was schönes altes über den Sommer zu fahren. Ich bin leider nicht so der TH-camr und mache relativ wenig Videos, aber schon recht viele Fotos und vielleicht stelle ich mal ein Video mit den ganzen Fotos zusammen als kleine Historie. Bei den Teilen muss man leider differenzieren woher sie kommen und welche Qualität. Ich habe selbst bei kleinen Sachen wie Blinker ausfälle durch schlechte Verarbeitung und das geht weiter über falsch anzeigende Tachometer oder minderwertige Bremsklötze oder Ausfälle durch schlechte Verarbeitung des Kombischalters (Blinker/Fernlicht/Hupe) DDR-Teile sind zum Glück noch viel besser zu bekommen als für den Lada oder Wartburg. Auch wenn ich für den Blinkerschalter 89,- Euro bezahle bei Sausewind für original DDR statt nichtmal die Hälfte für ein Teil von Ostrad oder woher auch immer, entschädigt es mich durch die perfekte Qualität. Teuer wird natürlich immer alles was man extra restaurieren muss. Die alte Brille bis 1989 mit den Relief-Zeichen habe ich verlängern und erweitern und wie die neueren zum Fahrer ankippen lassen, das kostet natürlich richtig, aber ich mag es eben immer perfekt.

@@BifiDL Ganz ehrlich? Das klingt superspannend. Ich würde eine Fotostrecke mit Deiner Stimme als Video gern ansehen! Für mich macht es diese ganze Plattform aus, zu erfahren, was Menschen Tolles machen. Zur Darstellungsform: Ich habe hier bei einem Video zur Gabel einmal mit zwei Kameras gearbeitet, wollte 2 Perspektiven, dann geschnitten, dann festgestellt, dass die Mikrophone unterschiedlich klingen, was für ein Bohei! 3 x mehr am Video gearbeitet als an der MZ gebastelt. Das bin ich nicht. So nicht wieder, niemand soll sich verbiegen müssen. Zu der unterschiedlichen Qualität der Teile: Kann ich bestätigen. Aber Deine Erfahrungen dazu wären ein Grund mehr, sie zu teilen. Mir geht es so: Ich habe auch durch andere Ermutigung erfahren, selbst mein Projekt mit der ETZ 250 überhaupt zu beginnen. Auf jeden Fall schon jetzt und hier: Vielen Dank für Deine Kommentare!

@@stefan-be-1961 Meine Stimme bzw. mein sächsicher Dialekt sind warscheinlich nicht jedermanns Sache und ich denke ich muß die Leute nicht damit belasten 😂 Fotostrecke kann man machen, wobei der Neuaufbau/Umbau warscheinlich nicht so dramatisch interessant ist, da ich ja einige ganz persönliche Wünsche mit einfliesen ließ mit dem Drehmoment-Tuning und paar Leckereien wie die erweiterte Brille mit Tank- und Temperaturanzeige oder für mich als Perfektionist die Anzeigen in alter Optik, aber perfekt kalibriert, DZM elektronisch angesteuert und mit Beruhigung der Zeiger und halt so paar kleinen Verbesserungen, die vielleicht 5 oder 10 Jahre später auch so in Serie gegangen wären. Wie gesagt stelle ich mal was rein hier, auch ein oder zwei Fahrvideos demnächst, da ich mir gerade pünktlich nach der Alpentour so eine Helmkamera gekauft habe 🙈

@@BifiDL Bin gespannt! Ich als Hamburger mag einen weichen sächsischen Akzent übrigens ausgesprochen gern; und er passt gut zur MZ ;-) Mir geht es so: Je mehr Du erzählst, desto neugieriger werde ich. Als kleine Rückmeldung. Klickzahlen sind es nicht. Mein Schwiegervater hat einen tonnenschweren Schornstein untermauert - für einen Keller. Abgesichert mit Messuhren, die kleinste Bruchteile von Millimetern seitlicher Abweichung registrierten. Alles ist gut gegangen. Das sollte niemand nachmachen. Aber es ist ein absolut geniales Projekt gewesen. Das meine ich. Herrlich verrückt geniale Dinge teilen! Einer meiner schönsten Kommentare kam einfach mal so eben aus dem Irak... wie toll ist das denn?!

Vielen Dank für die vielen, wirklich sehr, sehr vielen Daumen hoch ;-)

@@stefan-be-1961 sehr gerne, Abo habe ich auch da gelassen ☺️

@@PeterRockabilly ... wenn Du unten schreibst, die MZ ETZ 250 sei Dein Traum... bis Du da denn schon dran oder ist der Traum noch etwas weiter entfernt? 🤔

Ein Hoch auf alle, die mit Unterbrecher fahren! Ich werde noch zeigen, wie ich den Unterbrecher einstelle. "Spezialwerkzeug" aus alter Zündkerze, klein und effektiv! Nur muss sie dafür fertig zurück sein und so warte ich und hoffe auf den Anruf, dass sie fertig ist... Ich mag am Unterbrecher, dass der Motor etwas "weicher" oder "härter" läuft. Das Maß vor OT minimal reduzieren, also etwas weniger Frühzündung, gefällt mir am besten.

@@stefan-be-1961 ist halt bewährte Technik. Und solange es richtig funkt lasse ich es auch so.

Danke für Deine Tips! Beim Strom komme ich mir oft dumm vor. Ich weiß nicht mal, ob die beiden Kondensatoren (oben unter der Sitzbank und direkt in der Zündung) identisch sind. Wahrscheinlich sind sie das. Aber mich blockiert solchen Unwissen beim Schrauben und ich brüte längere Zeit, bis mir etwas Gescheites einfällt. Mir half mal jemand beim VW Käfer, neuer Kabelbaum verbaut. Er hatte ein Gefühl für Strom und sagte: Strom findet immer seinen Weg und interessiert sich nicht immer für Schaltpläne...

@@stefan-be-1961 na ja wenn Du Deine wieder bekommst wird ja erstmal alles in Ordnung sein.

Ich finde das so schön, vielen Dank für Deinen Kommentar! Ich sehe das wie Du und möchte soviel wie möglich so erhalten, wie es war und gehört. Und Unterbrecher gehören für mich irgendwie dazu. Ich würde ja auch keine LED-Blinker verbauen... obwohl manche das natürlich mögen. Schön, dass es Menschen wie Dich gibt, die einfach mit einem tollen Motorrad wie der MZ zufrieden sind - ohne diesen Drive: Höher, schneller, weiter... ich freu mich so, wenn ich endlich fahren kann... ;-)

Meine Devise. Was funktioniert bleibt drin und was nicht wird als deutscher original Nachbau eingebaut. Nicht made in China. Das schöne ist aber wenn ich mit meiner Export emme(getrennt Schmierung) fahre, das ich von älteren Leuten angesprochen werde und sie sich nochmal an ihre Jugend erinnern und pipi in den Augen haben. Und für längere Motorrad Touren hab ich ja noch ne moderne karre. Würde die emme auch schaffen, aber die anderen wollen halt auf der Autobahn 130+ fahren. Und das muss die alte Lady nicht leisten. Wenn deine emme fertig ist. Gute fahrt🤘

@@frabamu7528 Das hast Du schön geschrieben! Ja, der Trend geht zum Zweit-Mopped...🙂

​​​@@stefan-be-1961Moin Stefan. 😉 Lass dich von solchen Aussagen zum BING-Vergaser wie "Westschrott der nur teuer ist und nix taugt" blos nicht verunsichern. Denn technologisch und letztlich auch hinsichtlich der Lebensdauer ist der BING-Vergaser dem BVF auf jeden Fall deutlich überlegen. Hier möchte ich darauf hinweisen, dass ein User aus dem MZ-Forum mit ein und demselben BING 84-Vergaser in seiner MZ TS 250/1 (mit EM 250-Motor) über 105 000 problemlose Kilometer im Alltag zurückgelegt hat. Ich selber fahre in all meinen Maschinen von SIMSON und MZ übrigens auch BING-Vergaser und bin seit eh und je absolut zufrieden. Im originalen Reparaturhandbuch der ETZ 125/150/251/301 wird der BING-Vergaser nicht umsonst im Abschnitt "Verbesserte Baugruppen" vorgestellt. Denn ab Ende 1990 wurden die BING-Vergaser in Zschopau ab Werk serienmäßig eingebaut. Bevor man BING aus Unwissenheit als "Westschrott" abtut, sollte man sich erst einmal mit dem traditionellen deutschen Motorradbau näher beschäftigen. Da wird man schnell feststellen, dass einem die BING-Vergaser aus Nürnberg bei allen großen deutschen Motorradherstellern auffällig häufig begegnen. Übrigens haben die Zschopauer schon vor dem 2. Weltkrieg in einigen DKW-Modellen BING-Vergaser serienmäßig verbaut. 😉 Ansonsten solltest Du wissen, dass die BING 84-Vergaser ab Werk meistens etwas zu mager bedüst sind. Ich habe erst anfang des Monats wieder einen BING 84 in eine ETZ 250 eingebaut und abgestimmt. Als optimal hat sich folgende Bedüsung erwiesen: - Hauptdüse: 120 (ab Werk ist eine 118er eingesetzt) - Leerlaufdüse: 50 (ab Werk ist eine 45er eingesetzt) - Nadelstellung: 2. v. oben - Leerlaufluftschraube: 1,5 Umdrehungen offen Bei Dir wird das Optimum aber sicherlich leicht abweichen, da du ja einen Sebring-Auspuff verbaut hast. Du solltest auch wissen, dass es für die BING's relativ preiswerte Nachbaudüsen gibt (Gabor verkauft diese zum Beispiel) . Diese haben metrische Bohrungen und dürfen mit den originalen BING-Düsen nicht verwechselt und verglichen werden. -> Die originalen BING-Düsen sind nach Durchfluss (!!!) kalibriert. Ich rate daher immer zu originalen BING-Düsen. Diese bekommst du zu einem guten Preis bei der Firma Bernhard Ritzerfeld (Link: www.bing-vergaser-ersatzteile.de/mobile/), die in der BING-Stadt Nürnberg ansässig ist. LG und viel Freude mit deiner MZ 😉

Danke für Deinen Kommentar! Ich finde es richtig schön, hier Erfahrungen auszutauschen, und ja, ich glaube auch, Phosphorsäure oder Zitronensäure, das geht beides. Und für den Winter: Ich kann mir vorstellen, dass der leere, gut belüftete Tank sehr gut funktioniert und vielleicht auch damit zu tun hat, dass die Biobeimischung im Benzin ein Problem ist. Die Bestandteile zerlegen sich mit der Zeit und die Bioanteile sind dann recht aggressiv - gegen Tank und Vergaser. Nun ist es bei der MZ ja ziemlich einfach, Tank und Vergaser komplett zu leeren... was irgendwie wieder dafür spricht, dass die MZ ein cooles Motorrad ist... ;-)

Ja das stimmt. Das reinigen ist recht einfach und schnell getan. Und das mit der Tankentrostung geht auch. Man muss sich nur trauen. Ich werd das im nächsten Winter auf jeden Fall mal mit leeren Tank und Vergaser ausprobieren. Es wäre auch kein großer Akt den Tank zu demontieren und im Heizungsraum überwintern zu lassen. Die 3 Schrauben sind ja schnell gelöst.

@@marinoapp8562 Hey, ich finde gerade ganz viele Kommentare von Dir, vielen Dank für Dein Interesse! Mit dem Tank war es am Ende wirklich einfach; aber es brauchte einen inneren Ruck, ein klein bisschen Mut, es einfach anzufangen. Ich hatte noch nie einen Tank beschichtet und wollte mein Projekt nicht gleich anfangs versauen. Wie sagt man so schön: Wenn du ein Haus baust, fang am besten mit dem zweiten an, dann vermeidest du die Fehler des ersten... naja, da das nicht geht... mutig auch in die Fehler hinein!

@@stefan-be-1961 ich hatte es auch erstmal beim Ersatztank gemacht. Wenn was schief gegangen wäre dann wäre der Schaden nicht ganz so groß.

Du hast so was von Recht, heute bin ich so froh, dass ich sie noch habe!!! Der Lack ist noch der originale, hellblau-metallic, eben die Version für den Verkauf Richtung Westen. Eure Familien MZ... das ist eine schöne Geschichte! Sag, ich höre immer wieder, dass 30er BVF-Vergaser gut sei, wie ist der denn im Vergleich zum Bing? Viele sagen Bing verbraucht 0,3 Liter weniger und habe ein besseres Ansprechverhalten als der Original-Vergaser; kannst Du das bestätigen? Ja, die riesigen Koffer... irgendwie wie eine BMW aus derselben Zeit ;-) allerdings finde ich die im Zusammenspiel mit diesem größten aller möglichen Gepäckträger auch schon wieder angemessen... ich glaube, da wurde wirklich zu zweit mit Zelt in den Urlaub gefahren.

Also ob es einen Unterschied beim Verbrauch bei den Vergasern gibt kann ich nicht sagen. Ich fahre die MZ aus Spaß und da gucke ich nicht auf den Verbrauch. Der hängt eh von mehreren Faktoren ab als nur vom Vergaser. Auf BVF hab ich wieder umgebaut weil ich den gereinigt und mit neuen Düsen bestückt hatte. Die Testfahrt damit war gut die Kerze sah schön rehbraun aus. Und somit ist er dann auch drin geblieben. Weißt Du schon wann Du Deine wieder bekommst?

@@marinoapp8562 Da hast Du sicher Recht, die rechte Hand steuert den Verbrauch stärker als jede „Hardware“. Ich bin noch nie mit dem Bing-Vergaser gefahren und bin gespannt, werde berichten! Das müsste jetzt auch bald soweit sein, die 2 Monate sind um, ich rechne jede Woche mit dem Anruf!

​@@stefan-be-1961Ich drück Dir beide Daumen das alles glatt läuft und Du sie bald abholen kannst. Bin auf das Ergebnis gespannt.

​@@stefan-be-1961 hallo Stefan. Ich hab jetzt mal den Verbrauch ermittelt. Auf 100km hab ich einen Verbrauch von 4,3Litern zu zweit. Das ist ganz ok denke ich. Hast schon was von Deiner Werkstatt gehört? Schönen Abend noch.

Danke für Deinen Kommentar und Deinen Glückwunsch. Das Buch habe ich tatsächlich und ja, es ist richtig gut, das finde ich auch. In Folge 3 blättere ich ein wenig durch Papiere und alte Prospekte, da ist auch das Buch dabei. Mir geht es so, dass ich das Projekt noch keinen Tag bereut habe und mich richtig darauf freue, wenn ich die MZ bald anmelden kann. Egal, wo ich davon erzähle, alle sagen, toll, eine MZ! - Das war vor 20 Jahren anders... da war der Markt fast tot. Ich wünsche Dir stets gute Fahrt!

Danke für den Hinweis! Ein elektronischer Regler ist tatsächlich schon von mir verbaut worden - vor 20 Jahren ;-) Ich werde mal erzählen, was es mit dem Lämpchen auf sich hatte. Es freut mich, dass Du auch "für" die alte Lichtmaschine bist - ich bin es auch. Ich stelle gern Kontakte ein... und es gehört für mich irgendwie dazu.

Ansaugstutzen und/oder Vergasergehäuse haben Nebenluft gezogen. Wohl ein Problem mit Haarrissen nach langer Zeit und dann wird auch ein reparierter BVF-Vergaser teuer. Manche sagen auch, der Bing-Vergaser verbrauche 0,3 Liter weniger und hat ein etwas besseres Ansprechverhalten... ich bin gespannt.

Servus mein lieber 😊 , wie bereits vom runningtorchlight erwähnt , lass alle deine getauschten original Ersatzteile zurück geben lass nichts dort liegen lassen was dir gehört!!!! Und dein BVF vergaser ist mit Sicherheit noch in Ordnung vielleicht etwas vernünftig putzen , Ultraschallreinigen und Verschleißteile tauchen, habe bis heute nie Probleme mit BVF vergaser gehabt ​@@stefan-be-1961

Ich wohne in einem kleinen Dorf in Norddeutschland - zwischen Lübeck und Dänemark. Und wo, im Irak, lebst Du? Herzliche Grüße auf jeden Fall an Dich und alle Biker im Irak! 🙂🙂🙂

Oh, ich finde das so schön, von Dir Grüße zu bekommen! Von so weit weg! Und wir beide sind Fans der MZ und irgendwie verbunden! Allein für Deinen Kommentar haben sich die Videos schon gelohnt! Hast Du denn auch eine MZ? Viele Grüße an Dich und alle Biker, die Du kennst!

@@stefan-be-1961 oh, ich flnde das so schon, von Dir GruBe zu bekommen! von so wir beide sind Fans der Mz und irgende! Allein fur Deinen kommentar haben sich die Videos schon gelohnt! Hast Du denn auch eine Mz? Viele GruBe an Dich

Vorschläge und Tipps immer willkommen, danke dafür! Also auch beim Einbau länger Hitze außen aufbauen? Ist es so gemeint?

Hey, ich wusste doch, dass es hier Leute gibt, die das wissen, danke dafür - auch für den Tipp! Ich werde mir das künftig genau anschauen, hoffe, das lesen hier einige und wir werden besser und besser. Du fährst auch eine ETZ 250?

Danke für das Mitdenken, ich probiere noch... ;-) Mal möchte ich es technisch gut machen, benutze zwei statt einer Kamera, dann wieder finde ich das zu aufwendig; dann ist die Musik dran, hey, die macht soviel aus! Da kann man aber auch stundenlang suchen... manchmal braucht das Video mehr Zeit als die Arbeit am Mopped! Es macht riesieg Spaß UND ist dann auch wieder nervig. Mal will ich das Video gut machen, dann wieder nur dokumentieren, ich hab echt noch keinen Kurs... daher nochmal Danke für das Echo!

Na dann bin ich gespannt, was Du im Herbst in Deiner Gabel findest - eine Dichtscheibe oder auch keine 🤔Und mich würde interessieren, ob das irgendjemand weiß... wurde die Gabel im Original OHNE Dichtscheiben montiert? Kann ich kaum glauben, aber ich habe in beiden Holmen keine gefunden. Sonst frag ich mal Gabor, wenn ich die MZ abhole.👍

Vielen Dank für Deine Anerkennung, das freut mich sehr! Ja, ja, die progressiven Federn, da habe ich jetzt richtig Auswahl 😂 Mich würde interesieren, ob Du nach der beabsichtigten Herbst-Gabel-Wartung einen Unterschied durch die progressiven Federn merkst. Ich erinnere mich daran leider nicht mehr.

Gestern zu Gabors-MZ-Laden gefahren, heute telefoniert, Kupplung ist irgendwas verrostet... Motor lasse ich ihn machen, super nett, bloß ein bisschen weit weg von mir, eine Tour 400 km, kommt in Folge (19). ReinigungsApp gefällt mir 😊 - wenn ich sie erstmal fahre, regelt der Regen auch eine Menge. Und ja der Hund, er bellt auch vorbeifahrende Trecker an... scheint sich nicht so auszukennen, wer größer ist und wer kleiner...

Das stelle ich mir schön vor! Deinen Garten kann ich mir ein wenig vorstellen, ich sage nur: Schwedischer Stinkefisch 😅 Putzen am Motorrad hat ja irgendwie etwas… als ob man sich fürs Gefahrenwerden bedankt 😊

Das erklärt dann ja einiges. Aber ich komme auf solche Ideen einfach nicht, fühle mich bei Strom schnell ein bisschen dumm 🫣

Moin Uwe, danke für Deinen Kommentar! ALLE 10 Videos gesehen, wauh, das ist ein kleiner Freudenschauer für mich, der Tag ist gerettet! Mit der (18), tja, da habe ich sicher ein bisschen Quatsch gemacht und verwirrt. Es ist nämlich wirklich Teil 18. Und es fehlen wirklich die Teile 10 bis 17 (heute stelle ich noch Teil 10 online). Mir fehlte die Zeit am Rechner zum Schneiden der Videos, das braucht manchmal mehr Zeit als die eigentliche Schrauberarbeit. Die Clips liegen dann unbearbeitet rum. Ich habe mich Ostermontag aber so über das Fahren gefreut, dass ich (18) einfach vorziehen musst, ich konnte nicht anders! (10) bis (17) werden jetzt zeitnah folgen. Ich freue mich, wenn Du meine Arbeit weiter verfolgst!

Das werde ich auf jeden Fall tun. 🙂

Ja, ich freue mich sehr! Mir hätte das mit dem Verschenken übrigens auch passieren können. Beim Abmelden vor über 20 Jahren wäre sie nicht zu verkaufen gewesen, der Händler sagte mir: Der Markt ist tot. Heute hat sich das geändert, was irgendwie schön ist. Ich freue mich immer, wenn ich mal einen Trabbi sehe, bei einer MZ noch mehr - obwohl ich kein Ossi bin.

ja schön das die Fahrzeuge von früher wieder Beachtung finden. habe auch wieder 2 Fahrzeuge wegen meinem Sohn (116) eine S51 und weil es meine erste war eine S50. @@stefan-be-1961

@@transalpinerider Ich sehe das genauso; beim Schrauben entdecke ich hier und da Entscheidungen für eine gewisse Art von Nachhaltigkeit; das ist wohl vor allem den knappen Ressourcen in der DDR geschuldet aber deswegen ist es ja nicht verkehrt. Es gibt wirklich viel gute Gründe, die MZ's und Simsons wertzuschätzen.

Ja, danke für Deinen Kommentar! Was merkwürdig ist... sie lief vor der Winterpause schon ein wenig... da war die rote Lampe aus. Mal schauen, was der Winter verändert hat...