Hallo 😊 Sehr schönes Video und sehr schöne Landschaft da bei Euch. Gefällt mir. 😉 Aber mal kur was zur Ölthematik. Grundsätzlich muss ja jeder selber wissen, was er in seinen Tank schüttet. Aber ich würde dir gerade das ADDINOL MZ 405 absolut nicht empfehlen. Das Öl neigt schon bei relativ niedrigen Temperaturen zur relativ starken Ölkohlebildung. Nach kürzester Zeit sind damit schon die Wände vom Kurbelgehäuse und die Kurbelwelle ordentlich braun. JASO FB halt. Genau so war das bei dem minderwertigen DDR-Öl auch... Wenn Du deinem Motor in Sachen Motorsauberkeit (und demzufolge auch Lebensdauer) etwas Gutes tun willst, dann verwende ein Öl, was die Spezifikation JASO FD bzw. ISO L-EGD erfüllt. Mein Tipp: ADDINOL MZ 408 im Mischungsverhältnis 1:100. Irgendwelche Verkokungen an der Kurbelwelle oder an den Wandungen des Kurbelgehäuses gibt es damit nicht. Die Oberflächen bleiben immer wie neu - auch nach vielen 10 000 Kilometern. Wenn man hier Bilder posten könnte, dann würde ich Dir mal zeigen, wie ein Kolben, der mit dem oben genannten Öl und Mischungsverhältnis gelaufen ist, selbst nach mehr als 10 000 km noch aussieht. 😊 VG
Schön sachte warm gefahren👍 Bin seit gut 3 Monaten im Besitz einer neu aufgebauten 251er, hatte dir im anderen Video schonmal einen Kommi hinterlassen. Habe bis jetzt sage und schreibe 4500 KM abgespult mit der Maschine. Hab aber durch Tuning auf 30 PS und über 40nm mit 300er Zylinder/gemachte Steuerzeiten/Schmiedekolben/Kopfkontur bearbeitet und extra angefertigtem Auspuff 6 - 6,5 Liter Verbrauch bei zügiger Fahrweise. Hab den Motor und das mit DDR-Teilen regerierte Getriebe nur 150 KM recht sanft und mit ständig wechselnden Drehzahlen eingefahren, dann lag schon die Alpentour an und dort gings richtig zur Sache, knapp 1000 KM mit Vollast und teilweise Höchstdrehzahl und auch lange Schubbettrieb, damit die Bremsen nicht überlasten am Großglockner usw. Kumpel fährt straffen Stil mit seiner 19 PS-Schwalbe und da musste die ETZe fix hinterher ;-) Habe nur Hauptdüse von 160 auf 165 zum Einfahren genommen und 1:40 statt 1:50 Sonst braucht man in den Bergen wie gesagt oft Vollast und auch höchste Drehzahlen. Gestern und heute wieder ins Gebirge bis zu den Tschechen und über Altenberg zurück, 420 Km in 2 Tagen bei 30 Grad. Denke da sind auch 6,5 Liter definitiv ok bei der Leistung und der Nutzung der Leistung. Hatte bis jetzt nie Probleme mit dem hochgezüchteten Motor, keinen Klemmer und keine seltsamen Geräusche, auch heute nicht bei über 30 Grad und dem Fahrstil in der Mittagssonne auf heißer Strasse, eine tolle Maschine 🙂 Batterie hab ich eine 9AH starke AGM, Lima ist die 150 W der neuen VAPE. Wie gesagt ist meine Maschine wirklich bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut gewesen und eben alles neu gekommen im Frühjahr nach der Revision. PS: DZM wackelt bei mir auch so, werde den auf elekrtonisch umbauen, funktioniert mit der Zündung. Mich stört auch die lange Welle links.
Ja, ich erinnere, danke für Deinen ausführlichen Kommentar! 4,5 Tkm in drei Monaten, das ist viel - das fahren manche nicht in der ganzen Saison! Verbrauch ist am Ende eher von der rechten Hand abhängig, jedenfalls kenne ich das so. Na, und Dein Verbrauch ist für zügige Fahrweise und 30 PS (wusste gar nicht, dass es bis dahin überhaupt geht) doch auch okay. Ich werde im Teillastbereich noch ein wenig experimentieren, nach Gefühl läuft sie etwas zu mager, kontrolliere noch die Kerze, dann eine Kerbe die Düsennadel höher hängen. Ich freue mich, dass Du zufrieden bist und glaube auch, dass es sehr zuverlässige, robuste Maschinchen sind. Aber das schönste ist, dass sie Charakter haben, nicht steril sind. Auf sympathische Weise nicht ganz perfekt. Niemand muss MZ fahren, ist klar, aber ich finde, man muss sie einfach mögen! Ich werde viel angesprochen, selbst Fußgänger oder Radfahrer winken, das ist doch nett! Und ich habe mich irgendwie auch schon an die schwankende Anzeige des DZM gewöhnt; klar, es wäre mit einer neuen Welle weniger... aber darf alles so sein! Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und noch ganz viel Freude!
Hallo, es freut mich, dass du nun endlich auf deiner MZ unterwegs bist. Das kann doch ein sehr schöner Motorrad Herbst werden. Ich sehe du fährst sehr gewissenhaft ein, ich glaube das hat der Gabor empfohlen. Das ist auch der Punkt wo man diskutieren könnte. Nur kurz meine Einschätzungen, ich finde, du dürftest die Drehzahl gerne etwas höher halten. Unter 3000 muss meiner Meinung nach nicht sein, das kann auch schlechte Folgen für den Motor haben. Stichwort vom Öl verklebte KolbenRinge. Meine dringende Empfehlung wäre auch schnell von dem 1/33 Gemisch wegkommen. Das wurde von MZ eigentlich nie empfohlen. Check auf jeden Fall deine Zündkerze, wenn sie sehr dunkel ist, dann gib einfach etwas mehr Feuer beim fahren. Allzeit gute Fahrt!
Moin, danke für deinen freundlichen Kommentar! Ich freue mich sehr und genieße jede Fahrt! 1zu33 galt tatsächlich nur für die allererste Tankfüllung, seitdem 1zu50. Aber ich glaube, du hast Recht, ich sollte die Drehzahl jetzt wirklich erhöhen. Ich gebe es nicht gern zu, aber ich bin manchmal ein "Angsthase", also möchte keine gravierenden Fehler machen. Da hilft es mir, dass du mir diesen Coach-Tipp gibst und Mut machst. Also... ich gebe ab jetzt etwas mehr Feuer! Auch dir allzeit gute Fahrt!
Hi! Hab gerade gesehen das Du was neues hochgeladen hast. Hört sich doch alles gut an. Mit dem Öl macht jeder seine eigenen Erfahrungen denke ich. Bei mir kommt teilsynthetisches Öl von Liqui Moly rein. Kostet der 1Liter Behälter 10€. Damit hab ich bislang noch nie Probleme gehabt. Was hast Du denn für einen Kolben rein bekommen? Hast Du die Kerze jetzt schon mal draußen gehabt? Viel Spaß beim fahren. Gruß Marino
Moin Marino, danke für Deinen Kommentar! Ja, ich glaube auch, dass heute nahezu jedes Öl sehr gut ist. Ich habe darüber noch einmal mit Gabor gesprochen, er meinte, zu DDR Zeiten war es so, dass 2-Takt-Öl aus Altöl neu raffiniert wurde - in eher schlechter Qualität. Das MZ 405, das er empfiehlt, ist da um Klassen besser. Und ja, die Kerze angeschaut, sieht super aus... wie haben wir früher gesagt? Schön rehbraun... freue mich auf noch ein paar schöne Kilometer im Spätsommer und Herbst!
Liebe Freunde ihr könnt ruhig Heizen mit der MZ 😅. Ich habe mir einen Originalen DDR kolben gekauft hab den Bei Langtuning mit 5 Hundertstel einschleifen lassen hab Motul 800 Getankt . 50 km Ruhig und ab da nur Vollgas 😂 bin nach 150 km auf die Autobahn und Feuer 🤷♂️🤷♂️ . Ihr behandelt die alle wie eine Alte Lady .
Super Kommentar, ich musste echt lachen! Mich erinnert das an die Zeit vor der langen Pause, da bin ich genauso gefahren: Gasgriff voll auf oder zu, halt zwei Stellungen und fertig. Ein wenig werde ich dahin zurück kommen. Ich glaube, ich muss nicht nur die MZ entstauben, sondern auch mich selbst... ;-)
Hallo 😊 Sehr schönes Video und sehr schöne Landschaft da bei Euch. Gefällt mir. 😉
Aber mal kur was zur Ölthematik. Grundsätzlich muss ja jeder selber wissen, was er in seinen Tank schüttet. Aber ich würde dir gerade das ADDINOL MZ 405 absolut nicht empfehlen. Das Öl neigt schon bei relativ niedrigen Temperaturen zur relativ starken Ölkohlebildung. Nach kürzester Zeit sind damit schon die Wände vom Kurbelgehäuse und die Kurbelwelle ordentlich braun. JASO FB halt. Genau so war das bei dem minderwertigen DDR-Öl auch...
Wenn Du deinem Motor in Sachen Motorsauberkeit (und demzufolge auch Lebensdauer) etwas Gutes tun willst, dann verwende ein Öl, was die Spezifikation JASO FD bzw. ISO L-EGD erfüllt.
Mein Tipp: ADDINOL MZ 408 im Mischungsverhältnis 1:100. Irgendwelche Verkokungen an der Kurbelwelle oder an den Wandungen des Kurbelgehäuses gibt es damit nicht. Die Oberflächen bleiben immer wie neu - auch nach vielen 10 000 Kilometern.
Wenn man hier Bilder posten könnte, dann würde ich Dir mal zeigen, wie ein Kolben, der mit dem oben genannten Öl und Mischungsverhältnis gelaufen ist, selbst nach mehr als 10 000 km noch aussieht. 😊
VG
Schön sachte warm gefahren👍
Bin seit gut 3 Monaten im Besitz einer neu aufgebauten 251er, hatte dir im anderen Video schonmal einen Kommi hinterlassen.
Habe bis jetzt sage und schreibe 4500 KM abgespult mit der Maschine.
Hab aber durch Tuning auf 30 PS und über 40nm mit 300er Zylinder/gemachte Steuerzeiten/Schmiedekolben/Kopfkontur bearbeitet und extra angefertigtem Auspuff 6 - 6,5 Liter Verbrauch bei zügiger Fahrweise.
Hab den Motor und das mit DDR-Teilen regerierte Getriebe nur 150 KM recht sanft und mit ständig wechselnden Drehzahlen eingefahren, dann lag schon die Alpentour an und dort gings richtig zur Sache, knapp 1000 KM mit Vollast und teilweise Höchstdrehzahl und auch lange Schubbettrieb, damit die Bremsen nicht überlasten am Großglockner usw.
Kumpel fährt straffen Stil mit seiner 19 PS-Schwalbe und da musste die ETZe fix hinterher ;-)
Habe nur Hauptdüse von 160 auf 165 zum Einfahren genommen und 1:40 statt 1:50
Sonst braucht man in den Bergen wie gesagt oft Vollast und auch höchste Drehzahlen.
Gestern und heute wieder ins Gebirge bis zu den Tschechen und über Altenberg zurück, 420 Km in 2 Tagen bei 30 Grad.
Denke da sind auch 6,5 Liter definitiv ok bei der Leistung und der Nutzung der Leistung.
Hatte bis jetzt nie Probleme mit dem hochgezüchteten Motor, keinen Klemmer und keine seltsamen Geräusche, auch heute nicht bei über 30 Grad und dem Fahrstil in der Mittagssonne auf heißer Strasse, eine tolle Maschine 🙂
Batterie hab ich eine 9AH starke AGM, Lima ist die 150 W der neuen VAPE.
Wie gesagt ist meine Maschine wirklich bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut gewesen und eben alles neu gekommen im Frühjahr nach der Revision.
PS:
DZM wackelt bei mir auch so, werde den auf elekrtonisch umbauen, funktioniert mit der Zündung.
Mich stört auch die lange Welle links.
Ja, ich erinnere, danke für Deinen ausführlichen Kommentar!
4,5 Tkm in drei Monaten, das ist viel - das fahren manche nicht in der ganzen Saison!
Verbrauch ist am Ende eher von der rechten Hand abhängig, jedenfalls kenne ich das so.
Na, und Dein Verbrauch ist für zügige Fahrweise und 30 PS (wusste gar nicht, dass es bis dahin überhaupt geht) doch auch okay.
Ich werde im Teillastbereich noch ein wenig experimentieren, nach Gefühl läuft sie etwas zu mager, kontrolliere noch die Kerze, dann eine Kerbe die Düsennadel höher hängen.
Ich freue mich, dass Du zufrieden bist und glaube auch, dass es sehr zuverlässige, robuste Maschinchen sind.
Aber das schönste ist, dass sie Charakter haben, nicht steril sind. Auf sympathische Weise nicht ganz perfekt. Niemand muss MZ fahren, ist klar, aber ich finde, man muss sie einfach mögen! Ich werde viel angesprochen, selbst Fußgänger oder Radfahrer winken, das ist doch nett!
Und ich habe mich irgendwie auch schon an die schwankende Anzeige des DZM gewöhnt; klar, es wäre mit einer neuen Welle weniger... aber darf alles so sein!
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und noch ganz viel Freude!
Hallo, es freut mich, dass du nun endlich auf deiner MZ unterwegs bist. Das kann doch ein sehr schöner Motorrad Herbst werden. Ich sehe du fährst sehr gewissenhaft ein, ich glaube das hat der Gabor empfohlen. Das ist auch der Punkt wo man diskutieren könnte. Nur kurz meine Einschätzungen, ich finde, du dürftest die Drehzahl gerne etwas höher halten. Unter 3000 muss meiner Meinung nach nicht sein, das kann auch schlechte Folgen für den Motor haben. Stichwort vom Öl verklebte KolbenRinge. Meine dringende Empfehlung wäre auch schnell von dem 1/33 Gemisch wegkommen. Das wurde von MZ eigentlich nie empfohlen. Check auf jeden Fall deine Zündkerze, wenn sie sehr dunkel ist, dann gib einfach etwas mehr Feuer beim fahren.
Allzeit gute Fahrt!
Moin, danke für deinen freundlichen Kommentar! Ich freue mich sehr und genieße jede Fahrt! 1zu33 galt tatsächlich nur für die allererste Tankfüllung, seitdem 1zu50. Aber ich glaube, du hast Recht, ich sollte die Drehzahl jetzt wirklich erhöhen. Ich gebe es nicht gern zu, aber ich bin manchmal ein "Angsthase", also möchte keine gravierenden Fehler machen. Da hilft es mir, dass du mir diesen Coach-Tipp gibst und Mut machst. Also... ich gebe ab jetzt etwas mehr Feuer! Auch dir allzeit gute Fahrt!
Hi! Hab gerade gesehen das Du was neues hochgeladen hast. Hört sich doch alles gut an. Mit dem Öl macht jeder seine eigenen Erfahrungen denke ich. Bei mir kommt teilsynthetisches Öl von Liqui Moly rein. Kostet der 1Liter Behälter 10€. Damit hab ich bislang noch nie Probleme gehabt. Was hast Du denn für einen Kolben rein bekommen? Hast Du die Kerze jetzt schon mal draußen gehabt? Viel Spaß beim fahren. Gruß Marino
Moin Marino, danke für Deinen Kommentar! Ja, ich glaube auch, dass heute nahezu jedes Öl sehr gut ist. Ich habe darüber noch einmal mit Gabor gesprochen, er meinte, zu DDR Zeiten war es so, dass 2-Takt-Öl aus Altöl neu raffiniert wurde - in eher schlechter Qualität. Das MZ 405, das er empfiehlt, ist da um Klassen besser. Und ja, die Kerze angeschaut, sieht super aus... wie haben wir früher gesagt? Schön rehbraun... freue mich auf noch ein paar schöne Kilometer im Spätsommer und Herbst!
Soggsn-Horley
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Du bist ja nett, so viele Daumen hoch habe ich ja noch nie auf einmal bekommen, danke! 😊
@@stefan-be-1961guten Morgen ☕ 😊 🙏 bitte gerne 😊, und keine Ursache.
Liebe Freunde ihr könnt ruhig Heizen mit der MZ 😅.
Ich habe mir einen Originalen DDR kolben gekauft hab den Bei Langtuning mit 5 Hundertstel einschleifen lassen hab Motul 800 Getankt . 50 km Ruhig und ab da nur Vollgas 😂 bin nach 150 km auf die Autobahn und Feuer 🤷♂️🤷♂️ .
Ihr behandelt die alle wie eine Alte Lady .
Super Kommentar, ich musste echt lachen! Mich erinnert das an die Zeit vor der langen Pause, da bin ich genauso gefahren: Gasgriff voll auf oder zu, halt zwei Stellungen und fertig. Ein wenig werde ich dahin zurück kommen. Ich glaube, ich muss nicht nur die MZ entstauben, sondern auch mich selbst... ;-)