วีดีโอ

コメントありがとうございます。 ご質問について、我々素人が電装系で標準作業以外を行うのは危険だと思いますので、やめるべきと回答します。 それに熱を持つ部品なので、排熱の観点からみても二つが常に接触している状態は良くないと推測します。（ノイズが出るなど不具合の可能性も） まず、不安なら購入店か信頼できるショップで作業依頼するのが一番です。 自分で作業するにしても、カウルをちゃんと外して潤滑剤や安物ではない工具を使っての交換が良いと思います。

ありがとうございます。 もし取り外せなかった場合は、ショップにお願いしようと思います。 ご回答ありがとうございました。

ありがとうございます 初めての作業を動画撮影しながら行うのは大変でしたが、 見直すには良い資料となりました

ありがとうございます。普通にボタンが効くのが一番ですが笑

コメントありがとうございます。私の車両に関してはECUが原因だったと思っています JOSHO１のEZ ECUも、エニグマも電気回路のどこかで悪さをしていたようです

遅くなり申し訳ございません。切除した滑膜ヒダが再度肥大したため、再切除を行いました

@@Naozane_702 ご返信ありがとうございます！手術しても再肥大するんですね…もうどうしよもないですね笑自分は軍隊に入隊しようとしてるんですが、タナ障害できつい訓練についていけるか心配です…

幾分か省いた作業もあり動画の作りも拙いですがお役に立てて良かったです ありがとうございます

こんにちは。純正でポジションが無いというのは聞いたことないですが、もしかしたらポジション配線から外部電源を取っていて何かしら故障したために既に社外の代替品になっているのかもしれませんね。 純正のヘッドライトAssy（ヘッドライトのセットのこと）や、社外のギラついたヘッドライトなどを新品なり中古なりで新たに用意する必要があると思います。

@@Naozane_702 ご丁寧にありがとうございます。純正のヘッドライトAssyを購入してみます。配線が生きていればいいんですが....無かったら配線加工必要かもしれませんね。

シムワッシャーを減らしたのでしっかり噛み合うようになりました笑 14度なのですね、勉強になりました、ありがとうございます！

確か入間のアウトレット向かう途中で話していた気がしますｗ

I'm sorry late. I think that phenomenon occurs when engine oil slips through the piston, cylinder, intake valve or exhaust valve and enters the combustion chamber. As an example of how to deal with this, ①Try to use engine oil higher than minimal required value. ②Add Engine oil additive. ③Finally, engine replacement.

空気が冷たくなってきて加速の調子は良いです。最高速は、試す場所に行ってないのでわかりかねますが70キロ付近ですでにガソリン薄いので、3桁は無理だと思いますｗ

普通に私の締め方が悪かっただけですね、自業自得です笑 確かに少し強く締めたら良かったかもです！

いえ、GPUのHDMIやDPの端子からモニターに繋げば内蔵グラフィックは何もしなくても勝手に無視してくれます。

そうなんですね！ 返信ありがとうございます！@@Naozane_702

ただ、このしょうもない動画でも後半に申し上げておりますが、 GPUを機能させるためのドライバーをインストールする必要はあります。 コメントありがとうございます。

昔はそう思わなかったですが、今はもし止まったら…と考えると遠出するの怖いですｗ

コメントありがとうございます。 ヒューエルワンは距離を見てたまに入れていましたが、ヤマハカーボンクリーナーで直ったのですね、羨ましいですｗ 結局私の車両はECUが故障してどこか電気回路をダメにしたものと思われますので、電装系の深い知識が必要でした。もう廃車になってしまっております…

給油口キャップやらハザードやらメリットの多い仕様がたくさんありましたからね、国内仕様にも組み込んでほしかったです！

楽しみにしてくれてありがとうございます。 近いうちに撮影してきますね！

余計に時間がかかるだけなので不要です。 バーナーで樹脂を直接炙るのと違い、外装においてシリコーンスプレーがかかって困る部分はほとんどないです。 樹脂パーツ以外にかかった場合、きれいなウェスで拭き取れば良いです。

クラッチは、クラッチシューの摩擦素材とクラッチアウターの金属が接触するので、金属音の原因にはなりにくいと思います。 考えられるのは組み間違いや、曲がったり歪んだ状態で装着してしまっていることですが、 実物を見て音を聞いても原因を必ず特定できるとは言い難いです。 一度プーリーなど全て外して組み直すか、プロにみてもらうのが良いと思います。

@@Naozane_702 なるほど……。やはり組み間違いとかなんですね。 クラッチをつける時に少し曲がってしまった状態で、着くとかってあるんでしょうか……？？

組みつけの際うまく溝に噛んでいないなどはよくあります。 が、何か異変が起こった際に必ずしも交換したパーツが原因とは限らないですから、 周辺のパーツも含め広い視野で対処することをお勧めします。

@@Naozane_702 なるほど、ほかの部品も可能性ありですか、確かに全部外したら有り得るかもです！！ さっきもう一度乗ってみて１回高回転でぶっぱなしてみたら少し金属音のなり始めがスピードが結構出た辺りからなるようになったんですけど、 やばい状態なんですかね……それともクラッチスプリングがなんが硬直とかしてたんですかね。 何度も質問すみません……。 返信凄く助かります。ありがとうございます！！！！

月並みな内容ですが、カスタムパーツで異変が起きたら一度純正に戻すのが良いと思います。 直ればクラッチに原因が、直らなければクラッチ以外に原因があるとわかります。 一番良いのは信頼できるバイク屋さんに診てもらうことだと思いますが、 プロでも他人がカスタムしたバイクの悪性の原因を突き止めるのは困難な場合が多いです。

色や仕様など詳細は知らず走行6800キロのSE44Jとだけ聞いていて、15年落ちで走行距離本当かよｗと斜に構えていたのですが、 フロントディスクの減り具合や各種金属部分の腐食具合をみるとどうやら当たりだったようです＼(^o^)／ エニグマが故障して悪さをしていたのは確定ですが、どこにダメージを与えていたのかは不明なままです…

台湾仕様のSportyという名称よりはSRのほうが呼びやすいし馴染みがありますｗ ボディ全体のクリアも剥げておらず綺麗で嬉しいです。

ご意見ありがとうございます。ピックアップコイルについてシグナスxで検索をかけてみましたが、ほとんど情報が出てこなかったため私の知識・技術では難しいです笑

@@Naozane_702 ジェネレータに付いて物ですが　ジェネレータの予備があったら交換してみては。予備なければあげますよ

返信遅くなり申し訳ありません。親切にありがとうございます。結果から申しますと通勤で早くバイクが必要でしたので代わりを用意する運びとなりました。 後ほど、動画をアップします。いつもご視聴ありがとうございます。

こちらでもコメントありがとうございます。 後日動画をUPいたしますが圧縮（タペット調整）についてやってみました。ダメです、かかりませんw いい加減バイク無しだと通勤が大変なので、44,000km近いですし乗り換えになりそうです。 近年のバイク高くてしんどいですよね…　1万キロ走ってるのに新車と同じ値段で売るな！と思いますｗ 貴重なアドバイスをありがとうございます。

コメントありがとうございます。はじめまして。貴重な情報本当にありがたいです。 正直、圧縮の話をしてくれた視聴者様もいらっしゃったのですが、言葉だけ聞いて難しそうで避けています…笑 エンジン回りは規定トルクなどがわからず不安で触っていませんでした。 まずはストレートにでも行って必要工具を用意してみようと思います。

Thanks for your comment and giving your knowledge. Unfortunately it didn't change I have already tried it. I'm sorry I don't know about other scooters.

コメントありがとうございます。燃料ポンプが作動音していても危うい可能性があるのですね。一応カメファクの強化ポンプに交換してありますが何年も前なので…笑 プラグに関してはおっしゃることをやってみましたところ、プラグホールというかエンジンからガソリンがステップボードに噴射してきて火花を確認するどころじゃなかったです笑 なので、スロットルポジションセンサーがダメで常にアクセル回している状態になっている？それでＥＣＵにフィードバックしてない？と疑い始めております。 前述の通り、インジェクターはガソリンを噴射しているようです。 たくさんのご意見をいただきまして本当にありがとうございます。

コメントありがとうございます。点火と圧縮についてはちゃんと確証を得られるまで調べておりませんが、燃料系も色々と調べてみようと思います。貴重なご意見をありがとうございます。

2011年に新車購入したので、これが当時の最新モデルでした。

おお！まだまだちゃんと交換してもらえて良かったです まさにリコール対象の症状といった感じですね笑

初めまして。 私もひざ軟骨移植手術の執刀医は少ないと言われましたよ。手術を本気で希望してから1～2か月程度で受けました。リハビリは1年見るように言われておりましたが（スポーツ復帰は不可）、ゴールを何とするかで期間は大きく前後すると思います。松葉杖が取れるのに2～3ヵ月程度です。（この時点ではまだ正常に階段を昇降できません） 私は、膝軟骨欠損と外側半月板損傷、滑膜ヒダの膨張と3点セットだったので普通の軟骨移植とは少し違うかもしれません。1年の間に2回同じ手術を受けています。 まず、膝軟骨は人間が生きていくうえで自ら生成しない組織です。なのでリハビリで期待できることは、軟骨が足りない部分の骨や筋の擦れによる炎症を少なくする程度です。軟骨が減っているなら根本の解決はできません。と言われました。 軟骨移植は １，膝の近くから ２，腰のあたりから ３，自分の体内組織を採取して、人口の軟骨を体外で培養して移植（これは新技術で１㎤あたり100万円程度かかります） 上記3点と言われ、医師に判断を任せたところ1番で手術をしました。 近所の整形外科→日本大学病院→日大の医師が出向しているクリニック→車で30分の大きな病院、という感じで４か所行きましたよ笑 ちなみに傷病手当は1円ももらっていません。 私は父の協力があり、仕事を完全に辞めてリハビリの間も養ってもらいましたが、難しい判断ですよね。人生が一度止まりますからね笑 参考になっていれば幸いです。

@@Naozane_702 詳しく説明して頂き、ありがとうございます。 手術するなら、2番の腰付近からの移植手術になると言われました。 紹介された病院の膝専門の医師は、最初は、膝のレントゲンを見て、4人に1人が手術するレベルだけど、リハビリでいいと思うと言ってたのに、次に行って、レントゲンを撮ったら、普通は痛くて我慢できないレベルで手術して欲しいと自らお願いしますと言ってくるんだけど、運がいいね！と、言われました。 しかし、次は、8月に診察に来て下さい！と言われて予約させられました。 リハビリのおかげで、まだ痛いですし、歩くスピードも遅いですが、15分位までなら歩けるようにまで回復して来たので、手術はとりあえず断ったのですが、リハビリの期限の150日迄が近くなりまして、期限が来たら、紹介された病院にお願いしてリハビリするか手術、また別の病院を探してリハビリするか、そろそろ決めないといけなくなりました。 今後も今の病院でリハビリを続けたいと医師に言ったら、3か月以上の期間を開けないとダメだと断られました。 会社を退職する直前にケガをしたので、運が良く、傷病手当を貰ってます。 ネットで調べると、突然、医師がもう傷病手当の申請の書類を書けない！と言われたとの書き込みが複数あるので、毎回医師に書類のお願いをする時、断られるのが怖くてビクビクしながら頼んでます。 今後は、別の医師にお願いする事になるので、更に怖いです。 退職した会社が、人手不足の為に、出戻り歓迎！で再雇用しているので、もしよければ応募しませんか？と、先輩から連絡が来たので、手術したら、早く良くなるのかな？と、思って、いろいろネットで調べてました。 悪化したら、手術する事になるから無理は絶対にしないで下さい！とも言われてるので、難しいですが。 親切に教えて頂きまして、本当にありがとうございます。 お身体お大事にして下さい。

お求めの情報が少なかったですね、申し訳ないです。 まず、150日のリハビリが終わったからといって次の診察を受けられない訳でも、手術してもらえない訳でもないので、手術する意思決定をそのタイミングに無理に合わせなくても良いのでは？と思っています。 リハビリも一人でできる種目を理学療法士の先生にできるだけ聞いておいて、150日経過後も一人でしっかり対応していく準備があれば、焦って手術を決定せずとも済むのではないでしょうか。 どうしようもない事情で手術は今決めないといけないようでしたらすみません。 私は1回目の手術から150日経って一度リハビリは終わりを迎え、その後月1回の診察を受けつつ自分一人でリハビリをしていました。改善はおろか悪い状況が続いたので再度MRIとCT撮影をしてみて、移植した軟骨がうまく丸まらずに角ばって互いに擦れ合っているのと、滑膜ヒダが再度肥大化して骨を圧迫していたので、150日のリハビリ終了後3か月程度で再手術の運びとなりました。 そして2回目のリハビリも150日を迎えて、同じように期間を空けないとリハビリはできないと言われ、今は自分ひとりでリハビリを続けています。 幸い、リハビリの担当してくださった理学療法士さんは2人とも優しく親身になってくださる方でしたので良かったですが、合わない方だと大変ですから病院を変えてのリハビリとなると心労が重なりますね。 大切なことは、医師としっかりコミュニケーションをとることだと思います。こうだと思った、の行き違いを互いに抱えたまま手術をすると、良い結果には繋がらないでしょう。 傷病手当については知識がなく申し訳ございません。 書類申請含めてしっかり話して納得のいく治療になることを祈ります。 長々と失礼しました。 お大事になさってください。

@@Naozane_702 手術に関していろいろと知ることが出来て良かったです。 手術さえすれば、1、2か月で仕事をする事が可能になるのでは？と安易に考えてましたので。 再雇用の情報を教えてくれた会社の先輩も、さっさと手術して仕事に復帰した方がいいのでは？傷病手当が貰えてるから怠けているだけだろ！と、言いたげでした。 2人の医師も、手術後の事は、一切なんにも教えてくれてなかったので、実際の話しを聞く事が出来て良かったです。 今後も傷病手当を貰えるようにする為には、リハビリをしないとダメではないか？と、勝手に考えてましたので、言われてみれば、うつ病などで傷病手当を支給されている方は、月1日の診察と薬の処方だけで貰えてる？と思いました。 変形性膝関節症の時にリハビリした時は、膝周辺の筋力アップがメインだったのでキツかったのですが、今回は、軽いマッサージ、歩く時の足の動かし方の修正がメインなので、病院によってリハビリのやり方は全く違うと感じてます。 親切にいろいろ教えて頂き、どうもありがとうございました。 お身体お大事にして下さい。

ダメダメで草　教えてくださりありがとうございます！ …もう直すの嫌なので次回から気を付けますｗ 2万円ちょっとのオールステンレスですが下品な音にはなっていないと思っています。

Hello Iraqi bro. Thank you for your comment. The website what I usually buy spare parts is amazon or Rakuten shopping. I don't know if it can be delivered to Iraq. In Japan, external parts and genuine parts always stocked at riders shops. I'm glad if it will help you in some way.

Thank you for your reply. I am looking for original parts because of the quality, and here there is little of it and it is very expensive. I will search on Amazon, and I want you to put an English translation in your clips so that I can benefit from your explanation.

Original parts for Cygnysx made in Taiwan, not Japan. But Taiwanese stores are few on amazon. When I use the websites I buy it Japanese stores imported from Taiwan on amazon. Unfortunately, my English almost made from DeepL translation so I can't give you guys a detailed description. I'll try when I can do it.

Thank you for your help. I know parts are made in Taiwan, so I'm asking you because most people don't know, just buy anything.

Oh, is there a sporty transmission for the stock engine

楽しんでいただけたのなら嬉しい限りですが、今回はミスも多く反省の多い整備動画となりましたｗ

この動画もミスが発覚するなど素人丸出しですが(極小声)、シグナス仲間が増えて嬉しいです！

今は壊れてエニグマに変えてますが、当時は春～秋は２，冬の間は１にしていました。私の車両の場合、冬は２のままだと少し被りました。

@@Naozane_702 早々のお返事感謝です。 ノーマルボア派ですが駆動系とマフラーだけではさすがに…って感じでEZ購入到着待ちです。 そんな変わらんだろうなと余り期待はしてませんが… ビッグスロットルに興味あるのですが28φか30φで悩んでおります。 なんかアドバイス頂けるとありがたいです。

こちらこそコメントありがとうございます。 私レベルのカスタムでは劇的変化はないですが、少なくとも高回転域のトルク感向上と低回転域の燃料不足の解決はできます。 フルコンまたはサブコンを導入するならスロボサイズはどちらでも大丈夫だと思います。今、文面から得た情報からするとストリートマフラーなら28φ、レーシングマフラーなら30φなどでいかがでしょうか？

ご指摘ありがとうございます。 ドクタープーリーの向き2回とも間違っていますねｗ 撮影するのに必死でよく見ていませんでした！ プーリーナットはおっしゃる通りのことをしていると思います。 最初、ワッシャーをつけたままＫＮのフランジナットを締めていて、2回目はネジの精度に問題あり、3回目はナット入れてないですねｗ ＷＲの向き直す際にちゃんとワッシャー入れようと思います。

@@Naozane_702 いえいえ！☺️ でもクランクのネジ山が潰れなくて良かったです😊 結構１回プーリーが外れただけでクランクスプラインとネジ山死亡する人多いんでw これからも動画楽しみにしてますね(*´∀｀)

後ろ加重でタンデムステップ踏み込んでハンドルを思いっきり持ち上げてフルスロットルすれば前輪自体は持ち上がりますが（車体が軽いからｗ）、スロットルワークのみではまず無理です。

グラボ挿したままで大丈夫です。私はグラボ挿す前にＤＬしています。

こちらにまとめてご返信します。 １，元のケーブルに重ねて付けています。 ２，3型の配線を存じ上げないので、3型への装着動画やみんカラの記事を探してください。とは言え、長い方をバッテリーのプラス→スターターリレー、短い方をスターターリレー→セルモーターのプラスに繋げれば良い（純正配線の上に重ねる）ので、パーツの位置が分かれば出来るはずです。

@@Naozane_702 わざわざすいません　ありがとうございます！

お役に立てず申し訳ないです、頑張ってください！