วีดีโอ

すみませんプーリーの締め付けトルクは解りますでしょうか？

タイヤのセパですね、前の持ち主のときに、ホイールが曲がるほど大きな衝撃等を受けて、見た目わからないけれど内部剥離を起こして、空気が入り熱膨張で膨らんだのでは？

FI車ですか？キャブとアイドルが向きが違うので。

懐かしい。

最近、彼女が小型2輪免許を取ったので練習用に2006年のコマジェFiの中古を買ったんですが、たまにエンストして悩んでました💦 まさにこの方法で直りました！ Fiは調整しても、勝手にアイドリングが元に戻ると良く書いてありますが、今のところ大丈夫です。　 考えてみたら極端な話、走り出すくらいに調整→勝手に直る→またさらに調整→勝手に直る…を繰り返してたらいずれワイヤー全開にしても走り出さなくなりますもんね(笑) なので、個人的には勝手にアイドリングが戻るは眉唾だと思いました。 また、別の動画のストラップランプが常に点いてるやつも、同じ症状でしたが直りました！ とても参考になり感謝いたします！

初めましてです。アルミホイールはタイヤを外した方が高く売れるのでしょうか？

同形状のボトルに移す意味？汚れ気にし過ぎ。4年たてば。

FCR-062は効果有りますよね、自分も使ってます。

去年、自分も手作業でヤスリ磨きをやりました。白錆はかなり手強かったですが、今では綺麗な状態になり、洗車時は研磨剤で拭く程度のメンテナンスで輝きが保てています

動画を参考にさせてもらって私も今日開けてみたのですが、 9:02 カムシャフトベヤリングが壊れているかは、どう見分ければいいのでしょうか？

sugoi video ＡＲＩＧＡＴＯＵ😊😊😊

２度目のタペットローラーを交換する時はギアカバーは外さずに行ったのでしょうか？ それと、ヘッドをバラしたり組んだりする時はロッカーカバーのガスケットを毎回交換するのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

UPお疲れ様です。ラップ塗装綺麗ですね🥰👍

安全走行を無視したりいい気になって走っていると突然のエンストは避けて通れませんね。

2:09 後で知ったことですが、固定式っていうのがあったみたいで・・・ の間違えて購入されたタペットローラー固定式も部品の番号は同じだったのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

割れすぎw これ、どうにかならないんですかね。 オーバーヒートが頻発しているので参考にさせていただきます。

先日手組で動画と同じホイール、ボクサーツインなので160/70ZR17を組込みましたが、ビードが勝手に上がって苦労しました🥵 そのタイヤでユーザー車検通しました😁 ２年くらい使ってなかったビードクリームがビードジュースになっててビックリ❢😨

車のサイドウォールコブは見たことありますが、初めてバイクのコブを見ました。初見大変に偏見ですが、あっちタイヤかなと思って見てたらまさかの‥。タイヤメーカーさんのサンプルになりそうですね。

ゴリラのGジャイロの不具合が多発していた時があって多数の事例がググったら出てきましたがメーカーは確認できずで片付けていました。1年のメーカー保証に２年の販売店保証を付けて購入したのに無駄金になった経験があります。・・・タッチパネルをほんのり温めるだけで治るなら夏場には正常になって冬にはまた使えなくなるんでしょうか?それとも一度炙れば完治するんでしょうか?いずれにしてもメーカーはユーザーを大切にしないと嫌われてメーカー離れになることを認識して欲しいですね。

今回、6万キロの97年エボ車両を都内のディーラーに作業依頼しましたが、カムとタペットリフターまわりの部品交換を勧められました。が、HDが純正パーツの数値を公開していないために社外パーツの選定等に作業経験値がなく、仕上がりが少し心配といわれてしまい、今後の進め方を考えようとしていますが、社外カムとタペットリフター等の交換後の仕上がりはいかがでしたでしょうか？　社外パーツという微妙な違いは気にならない程度でしょうか？　アドバイスいただければ幸いです。

私も以前1150RTのサーボシステム、ABSの無効化しました。 ですが、警告ランプ不点灯作業は手付かずのまま インパネに黒テープ貼ってます。

事故にならずに良かったですね、 ブリヂストンさん見てくださいよー

そんな古いタイヤで製造不良を疑うのはどうかと コメントもメーカーの責任だと思ってますやん

UPお疲れ様です。こんなことあるんですね🤔この動画と一緒にブリジストンに送ったら、原因と対策教えてくれへんかな～😂（ついでに粗品位・・・🤣）

何処で買って何処のメーカーですか？それで何処の工場で作ったかを調べたらどうでしょうか？もしかしてメイドインチャイナ？もしかして在庫タイヤを売りつけられたんじゃないですか？

切らずにメーカーにクレーム入れて宅配で送りつけたほうが良かったかも？(^-^;

お疲れ様です。私も本日88年EVOのFLHTCのフロントタイヤ交換を行いました。古タイヤはビードを落とした後、カッターでビード部分を切り取りスポっと外しました。装着は10年寝かした中古のミシュランで硬かったですがすんなり行きました。 ただ、ビード上げに手こずりガススタで5Kくらいまで圧をかけてようやく心地よいパンパンを聞くことができました。

こんばんは! 抑えてる工具の名前がなんっていうですか❓

UPお疲れ様です。外すの硬そうでしたね😅新品はすんなり入ってよかった～👍

私は４７年前に礼文に行き桃岩荘ユースに3連泊しました。こんな感じだったのですね。貴重な動画をアップして下さりありがとうございます。

バイクは手組が速いですね、軽自動車までなら手組ですねｗ １７インチ扁平タイヤは、ちょっと時間かかりますので手組きついっすｗ

UPお疲れ様です。最初の”グリグリ”で、しっかり穴広げとけば楽勝なんですよね～😆

私も過去に同じ修理しました。がっつりクギが刺さってましたよ。

見たことない工具があったんですけど黒い取っ手みたいな工具はなんですか？

俺は頭がツルツルになっちゃいましたので交換お願いします(T-T)

UPお疲れ様です。自作のビート落とし工具、もうかなり使われてるんじゃないですか？😁制作当時が懐かしい😆ビート上がってこないクランプも便利そうですね👍

UPお疲れ様です。いや～、流石っす👍いつも組む時、後1本手が有ったら楽なのに～って思ってしまいます😆

使っいるジャッキ危険じゃないですか？倒れるおそれありませんか？バイク乗りの人達が使っいる板みたいなジャッキの方が安定しませんか？

これは重かった。 でも冬は最高です。 まったくといってもいいくらい 寒くない。 乗り心地良し。 でも、おもーい。 車庫に停車するまでまったく油断できない。 高速は安楽。低速はきんちょー

こちらの動画のおかげで「自分でやってみよう」と思えましたし、女ひとりでも難なく修理することができました。ありがとうございました！

うまいことしはるな。

懐かしく拝見させていただきました　下り坂で後輪のブレーキが利かなくなり　死ぬかと思いました　数回発生し　それ以降　ＢＭＷに乗ることはありませんでした　魅力的な車ですが、修理代が車両購入価格を超えることが多くあり　維持できなくなりました。

当時の最先端技術でBMWが採用したくなる気持ちも分かりますがやはりブレーキは命に直結するのでこういう電子制御系は極力避けたいところ...実際現在のBMWでは全く採用されないことからそういうことだったのかなぁって。

一度線を綺麗にしたら良いと思います。ギボシでした方が良かったかも

教えて頂きたいのですがカムのアイマーク合わせは圧縮上死点の時に合わないといけないですか？

10まんキロ超えですか？すごいですね？自分のこまじぇもいま９９０００キロです。

ラチェットはお持ちじゃないのですか？

この辺から、電子制御が壊れると手がつけられなくて手放すんだよな・・ だから激安　誰も買わない

UPお疲れ様です。インチ工具は大変ですね😅アストロのビットセット買いに行ってきます🤣

このBGM好きなんですよ～