วีดีโอ

少しずつ営業が忙しくなりそうですね！ 頑張ってください💪

貴重な啓蒙動画ありがとうございます。意図して転倒するところも流石、元プロですね！ 仰せの通りエアバックだけでは完璧ではないけど、事故によるダメージを少しでも減らすのには役に立つと思います。 私も10年近く前まで使用していたHit-Airのジャケット、引越しのどさくさで行方不明だけど、 自宅の何処かに隠れているはずなのでこの機会に真剣に捜索しないと。。。

勉強になりますね❗

意外と忘れガチなのは、転倒時単車が飛んで行かない様にする車体側装備。立ちゴケで傷付くの嫌がってスライダー付けているヤツ、転倒時に名前の通りアウト側に単車滑っていくから公道では危険。(サーキットではコース上に転倒車輌残らないので安全なんだけどね)、転んだ時確実にエンジン止まるかも要確認、スポーツバンパー付けてるSSだと転倒してもエンジン回り続けてあらぬトコロに走っていっちゃう。(ライダー単車から離れるとキルスイッチで強制停止させる対策部品在ります)車体側は、これくらいかな？

膝擦りで安全なバンク角で留めておかないから転ぶ。装備面では、いつも転倒してるジムカーナ選手の装備を真似りゃ良い。ということで、バンクセンサー付きの皮パンツ、レーシングブーツ、胸と背中守る首から被るプロテクター、ひじのプロテクター　あとは長袖ならなんでも良い。が正解じゃないかな？　つなぎは、夏暑すぎ。

リーガルの革のインソールで足のニオイがなくなりました 一年ごとに交換してますがおすすめです

やっぱでけえ排気量の四発に限るな

こんにちは、初めましてチャンネル登録させて頂きました！　僕に何もかも似てます笑

こんにちは。素晴らしい安全度高い転倒ですね。エアバッグは私も20年以上装着しています。動画のようなハーネス型ではなくベスト型ですが、夏冬関係無く使えるので重宝しています。新しくハーネス型を追加しようかと検討中です。まだ作動させた事はありませんが、気持ちの余裕が出ますね。 実証ありがとうございます。

エアバックは考えてます。 僕の追突事故の動画でエアバックの有用性のコメントがありました。 同時に下半身、膝のプロテクター以外の場所もパンツ自体も買い増ししょうかと思います。

このような啓蒙動画はすごく参考になると思いますよ👌 知人が原付で何気ないカーブを制限速度内で走ってたらそのままイン側に転倒して、地面に付いた時の弾みで自分の肘が自分の肋骨に直撃したらしく、幸い速度があまり出ていなかったこともあり、ひびが入ったまでで済んだそうです。 「スピード出し過ぎて勢いよくこけてたら肋骨が折れて、その折れた骨が内臓に刺さってたかも..」とそれ以来、原付でも最低胸と背中はしっかりしたプロテクターを付けて走っているみたいです(それまではペラペラの半袖半パンで運転するようなタイプの人だったので、完全に心が入れ替わってました)。 私も明日は我が身と思って、原付でツーリングする時は大型に乗る時と同じプロテクター付けて走っております。

OK牧場、遠い親戚のおじさんがいつも言う。有名人なんですけど。奥さんの方が私の家族と同じ親戚なんです。 言ってくれる人がいて嬉しいです☺️

こんなマンツーマンのレッスン、羨まし過ぎる...近所だったら絶対行くのに...私も臨時駐車場ちゃんねるさんに御教示いただきたいです。

はじめましてこんにちは。運転テクニックももちろんですが、白バイ警官の操縦技術に憧れます。 今から25年前、30歳の時に教習所で大型二輪免許取りまして、 一番最初の時間教官に「片手でついてきて」と言われコース全体をいろいろと走行。 教官からは「うん、乗れてるね」と言われそのまま教習開始なんて事がありましたが、 ニーグリップ(というか下半身全体)は重要ですよね。と同時に「750のトルクってスゲー」とも。 私もライディングスクールとか行きたいんですが、なかなか叶っていません。 倒したら自腹(当たり前ですが)ってのも恐怖ですね。 チャンネル登録させていただきました。今後もお気をつけてお楽しみください。

2024年スペンサーカラーですが、マフラーは純正でも迫力というかうるさいです。燃費はコンスタントに20Km/l以上でびっくり。それと足つきは意外と良く、サスも日本に合わせて柔らかく乗り心地最高です。欠点はスペンサーカラーしかなく、それ以外ならSPを選ぶしかない。SPはサスのセッティングも異なり、好みが分かれると思います。私はノーマルが気に入り、スペンサーカラーしかなかった。。

cb1300sfを成約しました。😂低身長なので重さが気になります。今現在cb400sf日本乗ってます。運転の上達方法とか有りますか?

レースでのスペシャリストの方と公道でのスペシャリストの方による少人数レッスンだなんて、とてつもなく最高ですね！ めちゃくちゃ羨ましいですね～(笑)

赤いエンジンガードが気になります。 どこで買われましたか？

CBに始まりCBで終わると格言があるように、間違いの無いバイク。 2台乗ったけどまた欲しくなる。

軽トラの荷台にテント⛺️…なんだかカッコいいです。

サングラスの色濃さとか、気にされていましたか？あまり濃過ぎるのは目に良くないらしいです。濃いということは暗いこと、暗いと瞳孔が大きくなり、紫外線によるダメージが大きくなるみたいです。濃いと感覚的には紫外線カット率が高そうに思えますが、そうではないということですね。

cb1300じゃないんですけど、気温35℃の日中に小一時間程乗ったのですが、排熱で死にそうになりました。 白バイの方は真夏はどうしてるんでしょうか？

CB1300のメリット　超カッコイイ以上

ヘルメットはジェット派のわたし 今年、今までのSHOEIのJ-forceからJ-cruise2に変えました もう5年以上使っていたので変えたのですがインナーサングラス？インナーの黒いバイザー？が付いていてトンネル内等はインナーを上げたりできて便利です 白バイ隊員さんが使っているAraiのCT-Zにもその機構が付くといいですね ちなみにわたしはJ-cruiseにDrivemanのBS-9B（ヘルメットドラレコ)を付けています

OAKLEYはデザインも性能も良いから納得ですね。最近、全国の警察で白バイ隊員以外もサングラス着用が増えてきましたね。コンビニで普通に買い物とかも…良いことですが。

今年からCB乗りになりました(ボルドールSPモデル)取り回しは確かに重さを感じますが、乗り出したら本当に乗りやすくて驚きました。ずっとカワサキかスズキだったので余計にでしょうか(笑)ただCBに乗り始めてから今までの様に気軽にＵターンができなくなりました😅

コメントいただいていた方、申し訳ありません。 動画のアップロードが上手くいかず再度アップしました。 よろしくお願い致します。

CB1300の1998年式(SC40)に乗っている者です～何回かコメントさせてもらっています(*´∀`)♪ パワーがあって長距離乗りやすいのは共感出来ます…が、やはりSC40だと燃費が弱点になってますね…(￣▽￣;) 高速でも17位が限界でした(・・;) X4の兄弟車と同じく当時は燃費問題をかなり言われてたみたいですが…キャブ車の鼓動感とSC40の重厚感はやっぱりいいんですよね～(^^)

わたしは北海道でお馴染みのホームセンターブランドのマイクロファイバークロスを1枚は濡らして、1枚はドライの状態で百均で売っている自ら隊員さんの大好きなチャクパケのハガキ大より一回り大きいサイズに入れて持ち運んでいます

よく自車校の先生がやって見せてくれた。 バイクは下半身で乗る。

これはいいですね。 この大きさならバイクツーリングでも気にせず持って行けそうですね。👍

ライディングスクールいいですねー‼️ 参加出来るところ探してみようかな🤩

今履いているタイヤ古いんです😭 ウインカー折れるしオイル交換もタイヤもしないと💦 出費が🤣

倒しても気にならないバイクで思いっきり練習したいですねー😍 ジムカーナとか見てるとあの技術身につけたいものですね‼️ 臨時駐車場チャンネルさんはジムカーナやるんですか⁉️

楽しそうなバイクゲットしましたね👍 楽しみましょう🤩

絶対CB1300より、水冷バンディッド1250の方がオススメだ。

😂Nice🎉転倒仕方😂

私、洗車に3時間かけピカピカになったバイクを走らせてあげたくて近所に…。途中、雨、ダンプからの泥爆弾💣また3時間かけ洗車…。 私の美容院より時間と手間がかかる乗り物なのねー😢 臨駐さん、肌すごく黒いですね！😮黒糖パンみたいです。あれ美味しいですよ🤤道の駅で売ってて、くるみと黒ゴマがポイントの蒸しパンなんです。ツーリングの時食べた記憶が。

そんなコンパクトになるなら、洗車道具もかさばらずまとめられそうですね！

ライスクで時々お世話になっています＞CB1300SF。白バイにも使われているし、信頼性が高いんでしょうね。 2018年以降はノーマルマフラーでも低音のいい音がしますよね。さっきもうちの近所で白バイが取り締まりに来ていましたが、 エンジン音ですぐにわかります。 でも二本出しマフラーフェチの私はSC40の1998-2001年式が好きです。そんな私は今年2月に2019年式のCB1100EX買っちゃいました(^^)。

元白バイ隊員で現職警官ですか？

CB1300SBのSPを検討しているのでとても参考になりました。ありがとうございます。

2014年式のcb1300sbに乗ってます。64歳の私には重たいので取り回しは憂鬱ですがそれ以外は最高のバイクです。体力的に乗れなくなったら次を考えるとcb1300sbより良いバイクが思いつかないです。

難点は人と被りやすい（笑）90年代だとNSR状態、、、 利点はこのサイズでもシート高が低い、アフターパーツに困ることはない、GPZ900同様にいじれない所はない位、現行はちょっと厳しいですけどね、SC54なら魔改造し放題、輸出仕様にも金さえ出せばまだ可能かと。

自分のCB1300SBは白バイ仕様にカスタムして乗ってます！重量は300㎏越えです。 それからコンピューターも白バイ用に交換して加速力がアップしました！ 因みに警察公認です～ 何時の日か自分の白バイに乗ってみて下さい！

たしかに、このくらい大切にしているバイクをアクセルターンやウィリーなんてさせたくない。 私、言ってみただけコメントに振り回されていたんだな…。 反省。

ムッチィさんのライディングスクール一期生は私で決まりですね🤣しれっとコケルのが凄いです👏👏👏説明もトラブル直後であそこまで出来てるんだから自信持って良い🙆ってか停止状態からフルロックでヒョヒョイスタートしてたりバンクセンサー擦りながらスリ具合も調整してる高等技術の応酬まぢ凄腕‼️さすがです✨✨

とっても分かりやすいです👍ガードもつけたのでやってみまーす🙌

すげぇ〜むっちぃベシャリが上手くなってる✨✨頑張ってぇ〜👏👏

先祖のCB1000SF乗りです CB1300は、と言うよりホンダネイキッドの純正タンデムステップはアルミ削り出しが殆どで、タンデムツーリングの面だけ見ると足への振動負荷に配慮したゴム付きステップの他社ビッグネイキッドに軍配が上がってしまうんですよね スクールご一緒された方にまたお会いする機会がありましたら、購入の際にタンデムステップの交換等をオススメしといて下さい