วีดีโอ

Если валы не будут болтаться в гнездах и шестеренки будут ровно крутиться, то существующего натяжителя достаточно чтобы цепь не слетала. Цепь слетает из за того что вал болтается и шестеренка начинает крутиться "восьмеркой" и зубья идут мимо цепи. Если все сделать правильно, чтобы валы не болтались, то текущая конструкция работает хорошо.

Не знаю. У меня просто вал сточился и я наплавлял вал, и поэтому канавку под стопорные кольца у меня тоже заплавились. И поэтому я стопорные кольца не стал востанавливать.

У меня тоже один так вышел,я его просверлил

😊 🛠️ 😊

вот видео, 31.05.2019, прошло 5 лет. синичник не изменился. th-cam.com/video/om54LEB7GM8/w-d-xo.html Сейчас он такой же белый. Только низ летка заляпан птичьими грязными лапами и темный.

В общем за несколько лет остается синичник в первозданном виде. Видимо покраска фасадной краской помогает. Я красил синичники в белый цвет фасадной краской. Добавлял иногда коричневый колер.

@@rogatkin1 круто. Я тоже занялся производством таких, но вот интересно было бы понять сколько зим переживет на улице. Другие производители до 10 лет гарантии дают А вы зачем козырек над ним делаете? Фасадная краска же воду не пропустит

ну, да, 5 лет назад я думал что это что то улучшит. По факту это излишнее. Вот кстати видели мое видео? th-cam.com/video/kN9gFCNuuT8/w-d-xo.html

@@rogatkin1 да, конечно. Все ролики на эту тему пересмотрел. И немцев, и французов, и Ваши видео)

Кенни, рад что видео тебе пригодилось. Береги себя! )))

@@rogatkin1 на всё воля режиссеров )

Лестницу я получил в разобранном виде: 1)Лестница отдельно. 2)Нижняя перекладина и колеса отдельно. На видео я собираю их в одно целое. Ну и видео я назвал: "как собрать телескопическую лестницу".

I don't know if this stroller is available in India. I'm not a stroller salesman. I just showed how the stroller works. मुझे नहीं पता कि यह घुमक्कड़ी भारत में उपलब्ध है या नहीं। मैं घुमक्कड़ विक्रेता नहीं हूं. मैंने अभी दिखाया कि घुमक्कड़ कैसे काम करता है। 😊🤷‍♂️¯\_(ツ)_/¯

Друг, Спасибо за комментарий! Рад что пригодился совет! 😊

у меня на канале прописан емайл www.youtube.com/@rogatkin1 там есть ссылка "показать адрес электронной почты"

В этом году езжу достаточно и мотор прогревается до 70 градусов. То есть потенциальная вода из масла выпаривается, как я думаю. Недавно были, неделю, морозы 30 градусов. Заводил и лампочка гасла примерно через 2-3 секунды. То есть в этом году все нормально. Теперь я знаю что двигатель надо прогревать до 70 градусов чтобы влага из масла испарялась.

Вот наметил ряд мероприятий для предупреждения повторения. 1-Утеплить шланг сапуна. И встроить датчик влаги в картер, для контроля ситуации. А так рулетка при каждом морозном запуске.

@@ЮрийАнтонов-й9л Не, ну если раз в неделе ездить по городским пробкам по пол часа. Смотрите что двигатель прогревается в течении этих получасов езды до 70 градусов. То это однозначно масло у вас прогревается и конденсат испарится из масла.

Проблема у тех кто ездит на короткие расстояния и мотор и масло у них не прогреваются до температуры испарения воды из масла. И конденсат в масле накапливается.

Я в этом году поставил термостат на 88 градусов. При подъезде к работе у меня температура уже 85 градусов. И все равно примерзло. Не контролируемая проблема. Может возникнуть в любой момент.

Ну дело обстоит так что этот редуктор используется и для ДЭУ и для Хундая. Ну и в самой Азии наверняка на основе этого редуктора еще многие безымянные фирмы культиваторы собирают. Так то ДЭУ наверняка хотела бы чтобы их культиватор не ломался, чтобы у марки был авторитет. Ну в общем я не знаю почему так делают. В Азии и в России их чинят умельцы. А в каких ни будь европах наверное выбрасывают как сломался. Или там культиваторы другой ценовой категории и более качественные. В общем дело это запутанное. Ну коммерсанты ДЭУ и другие производители видимо видят в этом смысл. Обычно конструкторы конструируют чтобы было надежно. А коммерсанты требуют чтобы прибыль была больше. Вот на стыке этого конфликта и рождается редуктор с пластмассовыми втулками. ))))

Ну я также поначалу недоумевал по поводу этих перемычек. ))) Поэтому и записал это видео. Подозревая что не только одного меня эти перемычки поставят в тупик. )))

Ну да, я тоже не мог сообразить для чего эти перемычки. Оказывается не для чего. )))

Ну лестница нормальная. Я полностью ее разворачивал и лазил опиливал груши яблони. Во мне 90 килограмма. Если она достаточно вертикально стоит, то думаю повредить ее сложно (невозможно).

Много колясок продаются на сайте бесплатных объявлений авито. Набираете в поиске на Авито: Инвалидная коляска и выбираете подходящую вам по цене. Для прогулки по улице должны быть широкие маленькие колесики. И обычно для прогулки по улице колеса надувные, с воздухом(пневматические колеса), чтобы смягчать удары когда катите коляску по щебенке. Для коляски которая катается по гладкому полу внутри помещения обычно цельнорезиновые колеса.

Ну, у меня нет под рукой этой коляски уже. Ну сейчас пересмотрел видео. Смотрю что у этой коляски не наклоняется спинка. Вы спрашивали про наклон спинки назад? Нет, у этой коляски спинка не наклоняется назад.

@@rogatkin1 Спасибо. А то вчера голову поломал, а времени было мало, чтоб разобраться.

Да, с сальноком будет однозначно лучше. Но у меня вал был протерт пластмассовыми втулками. Я как то сам криворуко наварил вал в месте где он был протерт (с раковинами). Токарь мне вал проточил под размер 20 мм. Но кое где раковины остались. И я посчитал что через эти раковины на валу, будет все равно пыль через сальник пробиваться в редуктор. Поэтому не стал я сальником заморачиваться. Но если все делать по уму и аккуратно, как Вы пишите. То конечно лучше с сальником. Ну и в Вашем случае сальник не дает маслу вытекать из редуктора. Но говорю, я вал не идеально отремонтировал(наварил).

Ну есть коляски у которых нет кнопок и у которых колеса не снимаются. Возможно у Вас такая коляска. когда вы нажимаете на "кнопку" она утапливается? Может там не кнопка и просто железо глухое. Тогда у вас коляска без сьемных колес значит. Если кнопка "продавливается" то значит колеса должны сниматься. Ну так мне кажется. У меня и те и другие коляски были в истории. И я тоже пытался снимать колеса на колясках на которых не предусмотрено снимание колеса.

@@rogatkin1 кнопка утапливается. Под ней находится гайка. Пробовала кнопку открутить - не получилось. Модель - KY- 809

@@Ирина-д7н3з , колесо должно сниматься вместе с осью. ось колеса вставляется в коляску и выходит внутри коляски ось. И на оси, когда она вставлена в коляску - там есть 2 шарика, которые не дают вынуть ось из коляски. Когда вы нажимаете кнопку то эти шарики утапливаются и колеса вместе с осью вынимается из коляски. Посмотрите ваша ось так крепится на каляске, или ось прикручена гайкой к коляске? если ось прикручена гайкой к коляске то значит ваши колеса не снимаются. Колеса должны сниматься вместе с осью.

​@@rogatkin1колесо снять не получилось, пришлось в мастерскую везти коляску полностью, чтобы поменять камеру. Спасибо мастеру - побрызгал на ось вэдэшкой, погрел газовой горелкой, и все таки снял. Может быть, дело в том, что коляска зимовала в гараже. Разобрал ось, нанес смазку - теперь снимается хорошо. Пишу всё это - вдруг кому то поможет.

@@Ирина-д7н3з Да спасибо что написали. Действительно интересно. оказывается и так бывает.

Да, с сальником однозначно лучше будет. и как описываете по количеству миллиметров так где то и есть.

сальник не 20-42-7?

Конечно 20/42/7. 20/40/7 будет там болтаться и толку от него не будет. @@ЛукшаАлександр

Да если заранее заменить это конечно лучше. Чем потом новый вал искать. Я не нашел вал. И пришлось наплавлять и протачивать у токаря. И наплавил я не очень хорошо. В общем ремонт вала это проблема. Конечно лучше на новом валу сразу поставить подшипники и не будет никаких проблем.

Не знаю не подскажу. Это надо руками смотреть. А новую цепь искали в интернете и не нашли? Я вот новый вал искал для редуктора и не нашел. Пришлось на старый наваривать в месте где протерлась канава, и потом токарю заказывал проточить вал. Ну получается попытаться сначала найти новую цепь. Если не найдете то что то из старой мудрить. как понимаю в цепи только 2 звена можно удалять, если укорачивать. но 2 звена это приличное расстояние. Цепь короткой может стать.

@@rogatkin1 Верно,цепь будет короткой.Я так пробовал когда ремонтировал натяжитель и вытачивал новые втулки из капролона,но Ваш способ лучше с подшипниками.Поищу цепь.

Как думаете подшипники посадочное место не разобьют? Ведь с подшипниками нагрузка на них больше пойдет. А металл там вроде не очень крепкий

@@ТимурАр-ь1з Ну там скорости небольшие чтобы разбить. Чтобы разбить - должны быть скорость и удары. Там вопрос что протереть могут если подшипники заклинят. То будет , или трение вала или посадочного гнезда редуктора. Если подшипники заклинят. Ну вот я 2 сезона отпахал с подшипниками. Перед третим сезонам я обещал что разберу и заменю подшипники. Поставлю новые подшипники, даже если стрые будут неизношенные. Кажется подшипник 150 руб стоит. 4 подшипника 600 руб. Ну и на видео сниму замену подшипников. Покажу что с ними стало за 2 сезона.

​@@rogatkin1,подшипники выстоят долго в таком режиме работы. Ролик натяжителя я бы сменил на звёздочку.

Вот этот редуктор используется в культиваторах дэу и хундай и еще нескольких марок. я видел другие видео по ремонту культиваторов хундай, точно такой же редуктор, диаметры валов и размер редуктора. Есть типовые редукторы, типовые моторы. И торговые марки собирают из стандартных редукторов и моторов культиваторы и продают под своими марками. А делают эти редукторы наверное в китае. Потом они идут на для сборок дэу и хундаев.

В алиэкспрес, в поиске, наберите "Пружина натяжителя цепи" и будет там. Но по факту я этот натяжитель не поставил, потому что он входил в редуктор. Я подрезал его как мог и все равно он был шире редуктора. Я поставил старый натяжитель. В других моих видео есть описание как я отремонтировал старый натяжитель и вернул его на место. После этого я отпахал в прошлом году в огороде мамы (4 сотки). На днях опять поеду пахать на этом же культиваторе, второй сезон после ремонта. Отпишусь о результате второго сезона. Ну как бы с подшипниками все надежно. Поэтому я не сомневаюсь что этот сезон тоже отпашу без проблем.

@@rogatkin1 Говорят хорошо подходят натяжители от Волги. Как найду, буду в свой колхозить.

Ну основная причина слетания цепи - это все же не натяжитель. А то что вал начинает болтаться в пластмассовых втулках. Большая шестеренка наклоняется и цепь идет мимо шестеренки. Если заменить пластмассовые втулки на металические подшипники и тем устранить наклон шестеренки, то цепь ерестанет слетать и при старом натяжителе. Я оставил старый натяжитель(только немного его усилил). Второй сезон ныне отпахал после ремонта(по 4 сотки за каждый сезон). Все нормально теперь как перешел на металлические подшипники. Цепь больше не слетает.

@@rogatkin1 и то и другое

у подшипника должен быть 1)внутренний Д=20мм 2)внешний Д=42мм 3)ширина у меня была подшипников 12мм + 12мм + шайба 7мм = 31мм это полная ширина. Не знаю какой у ВАЗа ступичный. Я покупал подшипники в магазине все инструменты кажется или в яндекс маркете.

@@rogatkin1 Да у ступичных больше -задние ступицы: 60х30х37 (мм).Передние еще больше))

Ну, слишком строго Вы оцениваете домашнее видео. )))

Если редко ездить то и мыши могут завестись. :) В этом видео обсуждается ситуация когда водитель редко и мало ездить на машине. Тогда в поддоне действительно заводится вода. Если ездить нормально(допустим 5 км. по городу) то ни вода, ни мыши, в поддоне не заведутся. :)

хорошо

Вам Спасибо на добром слове!

Поскажите, сколько давление в шинах делать, а то взяли б/у без инструкции?

@@DA-V-ID Ну, ни разу не задумывался об этом. Когда в детстве на велосипеде ездил, пальцами надавливал на колесо. Если немного удавалось сдавливать пальцами то нормально. Если не продавливается то слишком жестко будет ездить. Ну и от дороги зависит. если гладкая то можно побольше накачать, а если по щебенке ездить то надо помягче накачивать. Ну так же как на велосипеде наверное.

@@rogatkin1 Ок, спасибо !

Ну, я по профессии программист и результат моей работы не виден без современных технологий. Иногда хочется чтобы, созданную тобою вещь, можно было увидеть без использования электричества. И руки иногда скучают по мелкой моторике. Ну да я консерватор который работает программистом. ))))

Ну впереди машины есть 4 прорези для обдува радиатора. На зиму я 3 прорези заткнул поролоновой "колбасой". Оставил только 1 прорезь. Ну и когда езжу по городу то слежу за температурой иногда. Если прогревать двигатель до 70-80 градусов то это конденсат воды вроде должен из масла испаряться. Ну как после того случая в прошлом году, я теперь на зиму затыкаю эти щели и прогревается двигатель. И после этого уже не разу не повторялось. Недавно были морозы -25 -30 без проблем все было. Ну как бы так приспосабливаться к этой машине.

@@rogatkin1 Спасибо! Попробую так сделать!

У меня тоже такая проблема была при морозе-14 .тоже поменял датчик давления масла, не помогло. В интернете прочитал,что мог попасть лёд в патрубок маслоприемника.до дому добрался на буксире, потом прогрел поддон электроплиткой примерно с ⏰️ час,завёл и проблема ушла.тоже с этим столкнулся первый раз. Водичка в картер в зимнее время всегда присутствует, когда больше, когда меньше.также она превращается в лёд при морозе и когда запускаешь двигатель,если лёд далеко от маслоприемника,то его сразу не засасывает, а потом масло теплеет и лёд растопился, если не повезёт, то лёд перекроет масло маслоканал. Заметил ,что много льда образуется на резиновом патрубке картерных газов при работе мотора в сильный мороз,потом тает и попадает в картер.если вода не успела испарится, то потом эта водичка будет льдом и там как повезёт. Когда морозы не большие, где-то-5 таких проблем не возникает.

Значит все же бывает в масле вода(в поддоне). А то, у меня это только предположение из интернета было: Что в масле может быть вода. Ну да у Вас ситуация похожая. Просто снятие поддона все же тема сложная. Здесь рекомендация что я нашел в интернете, что: 1)Подогреть машину чтобы лед в маслосборнике растаял. 2)И чтобы двигатель можно было завести(без горящего датчика масла). 3)И потом хорошо прогреть двигатель на ходу, чтобы вода из масла испарилась. (ну или при желании масло поменять). Я кстати впереди машины 3 прорези перед радиатором заткнул поролоном (есть такой поролон для утепления водопроводных труб). Одну прорезь оставил перед радиатором. И у меня двигатель по городу, в пробках, до 80 градусов прогревается. За городом на скорости примерно 70. Ну похоже этой температуры достаточно чтобы вода из масла испарилась. На днях при -25 градусов завелась без проблем. Хотя неделю не ней не ездил.

@@rogatkin1 век живи, век учись😄удачи вам✌