วีดีโอ

ご視聴ありがとうございます。 のんびりとバイクの音を響かせながら阿蘇の山並みを眺めなが走る時が至福の時です。またキックでエンジンを掛ける時の音も好きです。ただしギアがニュートラルになっていることを必ず確認しなければ痛い目に遭います。

そうですか…。でも力ずくでバネが外せたことは凄いことだと思います。因みに取り外したバネはUの字に曲げて開いた隙間にワッシャーを左右に挟み込んでいけばバネが伸びて取付け易いかと。

貴重なコメントありがとうございます。 人生百年時代到来！　金は無いが受験や就職、子育ての心配もなく、やっと自由奔放に愉快な毎日を過ごせる、と言うことはあの頃無責任に謳歌した青春時代の再来ではないかと思っています。年末は初めてバイクのユーザー車検（構造変更）を受け、２月には車のユーザー車検を予定しています。 因みに私は今年７０歳（前期高齢車）になります。共に青春を謳歌しましょう！　 ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。テーパー状の隙間がなくなれば完璧ですね👍

ご視聴ありがとうございます。 お役に立てて何よりです。😊

ご視聴ありがとうございます。 お問い合わせのシフトの件、左手でチェンジしているのは、元々付いていたシマノのグリップ式シフターと同型をフレームに取り付けてシフトレバーとしております。（新たに購入。元々付いていたシフターは何時でも原状復旧出来るようハンドルにつけたまま） 取り付けはフレームに「ミノウラ多目的ホルダーSM2835-2」を取付けそれにハンドルバーと同径のパイプ（現在は不要のハンドルを切断して使用）を接合し、そのパイプに純正のグリップ式シフターを差し込んでいます。そして手で回すブリップの部分に同じく「ミノウラ多目的ホルダーSM2835-2」を締め付け、それに100円ショップで買った自転車用の多目的六角レンチ（？）をボルト止めしてシフトレバーとしています。 取付けの方法は他に良い方法があるかもしれませんが、試行錯誤し一応これで落ち着いています。 ギアチェンジの度に左手を放すことになり面倒ではないか、と言えば確かに面倒ですが、その分ゆっくりと変速することでギアやチェーンに負担も少なくなるかと思っています。 お問い合わせありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。励みになります。

貴重なご意見ありがとぅございます。改めて確認したいと思います。

すみませんが、その条文ってどこにありますか？ こちらで調べてみてもその条文が見当たらないのですが 道路運送車両法の二章第十四条の緩衝装置は自動車についてですし三章の原動機付自転車の保安基準の中には緩衝装置について書かれている部分がないのですが

ご視聴ありがとうございます。とても励みになります。 これからもぼちぼち頑張っていきます。

ご視聴頂きありがとうございます。とても励みになります。

ご視聴ありがとうございます。 参考になれば幸いです。

ご視聴ありがとうございます。 たまたま思いついただけです。 因みに、新しいバネを取付ける時はバネを曲げて開いた方の隙間にワッシャーを交互に差し込んでいけばバネが伸びて簡単に取り付けられると思います。(バネの固さに限度はありますが…）

ご視聴、そして励みになるコメントありがとうございます。 もし、外れにくい時はバネの間に挟み込むワッシャーの枚数を増やせばいとも簡単に外れるかと思います。

コメントありがとうございます。 六十年前に水害があったのですね。私が初めて五木村を訪れたのは五十年前、高校生の時、写真（カメラ）好きの友人と五木村に行ってみようという話になって、人吉からバスで川辺川沿いに五木村に行ったことがあります。 狭くて曲がりくねった道をバスの運転士は臆するどころかまるで楽しむかのように巧みなハンドルさばきで走っていきました。途中、窓を開け下を覗き込むと、後輪のダブルタイヤの外側のタイヤが道から外れて走っているのを見た時、生きては帰れないと覚悟を決めた思い出があります。 一泊二日の五木の旅でしたが修学旅行以外で友と旅に出たのはこの五木村が初めてです。 当時宿泊した頭地の民宿（五木荘？）がどの付近にあったか今では見当もつきません。 ご視聴ありがとうございました。

@@jaska99jp コメント有りがとうごさいます5○年前のお話読ませた頂きましたその当時道は悪く魔のカ一ブと名が付けられたヘヤピンカ一ブが有りました貴方様は生きて帰れるかと申しておられましたが実は当時私も同じように思っていましたもし転落したら下は７○メール下は川辺川ですからでも現在は違います今では観光バスも随時着ています土産者も多さん有りその場所から下を見ますと頭地と宮園は遥か２○○メ一トル下に見えますなぜかと言い ますとダム出来る予定だつたからです有りがとうごさいます

@@松岡英幸-k9o コメントありがとうございます。五木村は5.60年前とはまるで別世界のように変わっていますね。またそこで暮らす人々もダム建設、そして中止、そしてまた建設と時代の流れに翻弄された生活ですが、道路や施設も整備されたことで、これから「子守唄の里五木」として益々栄えることを願うばかりです。 ありがとうございます。

こちらこそありがとうございます。励みになります。

コメントありがとうございます。 阿蘇は何処を走っても中岳の雄大な噴煙が映り込んで、心が和みます。 今度は涌蓋山界隈を走って新しい発見をしたいと思います。

確かに阿蘇、特に南郷谷（高森、南阿蘇村）を散策しているとオサルさんに遭遇する時がたまにあります。たいてい単独か数匹の家族連れ（？）ですが、かつて、清水寺近くの畑で数十匹のサルの群れに遭遇し、ボス猿から威嚇されたことがあります。それから、烏帽子岳の山腹では地響きをたてた大きなシカや毛並みの美しいキツネにも出くわしたこともあります。 阿蘇は景観だけでなく野生の動物たちの宝庫で、とてもよかところです。ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。 阿蘇はいいですねー。 春夏秋冬何時行ってもあの大自然には癒されます。 今から30年前以上も前に、車で俵山峠から南阿蘇村（当時の久木野村）に下って行く途中、たまたま野焼きと出くわして、下から黙々と吹き上げてくる白煙にそのうち一寸先も見えない状態となり、次の瞬間真っ赤な炎が車に覆いかぶさってきました。 幸い大事には至りませんでしたが、後になって何だか阿蘇の大自然と一体となったような気がして、とてもいい思い出となっています。 いつまでも故郷の阿蘇の草原が野焼きで守られていったらいいですね。 コメントありがとうございました。

お役に立てて幸いです。 私は日頃キックペダルを踏んでエンジンを掛けています。その時サイドスタンドを立て、ステップに立ち体重を乗せてキックを踏み下ろすというスタイルです。 よって、車体の傾きが大きくなれば思い切って踏み込めず、今回の傾き調整となった次第です。 スタンドを立ててのキックが摩耗を速めた原因（？）かもしれませんが、何といってもｗ650の魅力はキックでエンジンが始動出来ることだと思っています。 ご視聴ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 参考にしていただければ幸いです。尚、次回すき間調整をするときは、挟み込むスペーサーをテーパー状に研磨して可能な限りすき間を無くしたいと思います。 ただ、それまで元気で乗っているかどうか？

ご視聴ありがとうございます。 ステンレススポークへの交換、是非挑戦してみてください。前後のスポークが銀色に輝いていると、 つい他のところまで磨きたくなります。その点、W650は磨き甲斐のあるバイクです。 乗ってよし、眺めてよし、磨いて楽しいバイクですね。

コメントありがとうございます。 阿蘇一帯は四季折々の美しさもさることながら、起伏のある造形に映し出される光と影の演出もまた見事ですね。

ご視聴ありがとうございます。 阿蘇五岳の南に広がる南阿蘇村と高森町を「南郷谷」、北側一帯を「阿蘇谷」と呼ばれ、共に自然が創り出した造形は世界に誇れる見事な景観だと思います。またカルデラの中で地震や水害、噴火等の自然災害と戦ってきた人々の逞しい姿もまた美しく思います。

ご視聴ありがとうございます。 五木村がまだ集団移転する前、あるサイクリング大会で八代市からスタートして大通り峠を越えて五木村、人吉を巡ってスタート地点まで走ったことがあります。途中五木村に差し掛かったところで「うまいそば屋があるぞ」という話になって、コースを外れ、仲間たち数名と村中心地の頭地に在った、確か「加藤食堂」というそば屋で腹ごしらえをしたことがあります。そして国道455号線を川辺川沿いに人吉に向けて下る時、エメラルドグリーンに光るダム建設予定の川辺川を観ながら「この清流は何とかの残したいよね」と仲間たちと話したことを懐かしく思い出します。 その後、集団移転が決まったある時、新聞に「長年親しまれた食堂が閉店」の見出しがあの時の老夫婦の写真と共に掲載されているのが目に留まりました。 時代は容赦なく移り変わり、思い出だけが穏やかによみがえりますね。

ご視聴ありがとうございます。 このオート自転車は通常エンジン駆動で走行しますがペダルだけでも走行できます。しかし「原動機付自転車」に分類されるため、自転車として乗るときもヘルメットを着用しなければなりません。ただ、エンジンが非力の為、急坂や交差点でのスタート時はペダルをこいでエンジンを助けます。そういう意味では確かにペダルアシスト原付自転車でしょうか。 一般的にはペダル付きバイクのことを「モペット」と呼ぶそうです。

ご視聴ありがとうございます。熊本地震の復興も一息ついて、やっとこれから、といったところで、コロナの襲来！　自然との共存もままならないですね。でも、雄大な山々や広くて豊かな海を見ていると恩恵の方がはるかに大きいと思います。一日も早く平凡な日常に戻って、南阿蘇村が多くの人々で賑わうことを願うばかりです。もうひと頑張り！　ありがとうございました。

ありがとうございます。特にアナログメーターはSankyo(サンキョー)製で43.3.01（昭和４７年３月１日？）の検印がありました。その後は角形のメーターに変更されたとのことです。