วีดีโอ

El purgador del radiador esta en la parte superior del radiador....del lado de la correa poli V...abajo del chapon negro donde se ancla en capot

En donde tenes la gotera?

Probalo y coméntame como te fue

Cuan grande es??? Yo lo que haría sino es mucha la diferencia...calentar la manguera a ver si se puede colocar

@@mieco06 muy buena idea ! Lo voy a probar!

@@mieco06 funcionó perfecto! Pero ahora lo que me queda por resolver es una perdida en el porta termostato que es plástico. Que marca de aluminio recomendas? Ya que el de la casa de repuestos me dijo que vienen con muy mala terminación y al ser de aluminio no se termina de adaptar al motor y que es de plástico si y que vienen de muy buena calidad! Ahora no se que ponerle! Gracias a vos me estoy animando a meter mano! Ya en en dos años me hicieron la tapa de junta dos veces!!

@@cristiankloster8485 mira...yo cuando compre la caja porta termostato de aluminio...compre una marca genérica...por mercado libre...gracias por ver mis videos...saludos

Yo le ponía YPF ELAION...pero ahora cambie por la marca GULF el cual me resultó bueno.

@@mieco06 Pero más allá de la marca que medida le pones 10w30 o 10w40?

@@nicolasalegria5939 10 40

Hola..me alegro que te gusten mis videos...gracias!!! Con respecto a tu problema, los vos podes revisar en la caja de la selectora que pegada a la caja de cambios, es una caja de plástico negra con una tapa con trabitas la destapas y te vas a encontrar con 2 cables los cuales esta enganchados a la selectora por medio de unos bujes de goma...fíjate si no están rotos esos bujes...tambien revisar la palanca de cambios...aca te dejo un video mio que muestro esto👇👇 th-cam.com/video/QVc6RDtT4V8/w-d-xo.htmlsi=kZ1wYCmHLM_LezGN Y los más complicado del tema y que ya vos no podes revisar, ya tiene que ver con la crapodina hidráulica del embrague que esta dentro de la caja de cambios. Porque te comento que todo el mecanismo del accionamiento del embrague es hidráulico...desde el pedal que tiene un bombin hidráulico

@@mieco06 gracias, lo mismo me paso una vez y el mecánico lo soluciono igual. Voy a chequear esa gomita.

Perfecto!!! Bien diagnosticado👌 paso a paso vas a lograr resolverlo...

Cuando enciende el electro ventilador en la primera velocidad, ambas mangueras del radiador, la de abajo y la de arriba tienen que estar calientes, supongamos que si una de esas mangueras esta más fría que la otra, y enciende el electro en la primera velocidad, si no abre el termostato va a seguir así y automáticamente se va a pasar el electro ventilador a la segunda velocidad...esto significa que no abrió el termostato.... ojo!!! Que también que hace exactamente lo mismo cuando cambiaste el líquido refrigerante y se realizo un mal purgado...

Listo voy a empezar x purgar bien sino sacaré el termostato yo hace un año maso cambié el cuerpo x uno de aluminio y pusimos el mismo termostato capas está jodido yá o también podría ser la calefacción tapada?? Porque en la mañana cuando arranco se siente como borbollon abajo del tablero y el agua tiene un color muy marrón como óxido

Se puede hacer si tenes el mismo recipiente y si tenes el pico purgador del radiador.

Tal ves sea un mal purgado...proba primero con ese tema...realizale otro purgado y vas viendo

@@mieco06 aclaro algo: cuando me la entregaron, todavía tenía el depósito viejo (original), cuando me pasa de nuevo el problema, lo llamo al mecánico y le informo, me dice que la lleve al otro día, voy al otro día y recién ahí le cambió el depósito por uno de 2 entradas y además, se purgó todo el circuito. Ese mismo día me volvió a hacer el mismo problema.

Otra cosa que no aclaré, es que el motor estaba original (toda la camioneta en realidad está original), es decir con su junta de chapa original, el problema fue que se pudrió la junta y eso me pudrió la tapa y por eso hubo que rellenar y rectificar la tapa, quedando nuevamente en su medida original e impecable.

👏👏 que bueno que allá funcionado, amigo!!! Me alegro mucho!!! Gracias vos tomarte tu tiempo y dejarme tu comentario 😁👌 hermoso punta alta...año 98 estuve por ahí....!!! Saludos!!!

No...no pierde aceite por ahi, el aceite viene de la tapa de valvulas

Me fijo y te digo...aun no tuve que desmontar eso...pero me imagino que tiene tornillos...pero reviso bien y te cuento

Gracias !!!

hola...!!! y...yo lo deje de un dia para el otro, asi seca bien

@@mieco06 muchas gracias hermano. Buen video y buena info.

hola...muchas gracias por ver mis videos, los problemas que te puedan surgir, es en base a cuanto lo uses, a que castigo le des, que mentenimiento le hagas....ect ect... lo inuco que te puedo decir que la mayoria tienen, es el problema de temperatura... te doy un solo dato a tener encuenta... es que cuando escuches funcionar desde el habitaculo el electro ventilador, es la segunda velocidad y eso quiere decir que esta pasado de temperatura, y el motor se mantiene solo con la primera velocidad la cual casi ni se la escucha funcionar. el tema de temperatura es el talon de aquiles de estos modelos.... pero si les dan el mantenimiento que corresponde tenes vehiculo para rato. mas aun estos motores tiene cadena de distribucion y no correa de goma, lo cual a comparcion de otros vehiculos es en ese sentido irrompible

Si tiene eso... no podrás agregar la manguera adicional

Si tenes el motor zetec rocam, si...en otro modelo de motor, ya no se decir

Hola tan tan grabe no es el tema...si se acelera un poquito al hacer los cambios pero tanto, no! Puede que sea la valvula iac. Pero esa valvula es difícil de meterle mano ya que wsta ppr debajo del múltiple de admisión...lo que vos podes hacer si, es limpiar el cuerpo de la mariposa y cambiarle por las dudas la valvula pcv y vas probando....no te puedo decir con exactitud cual es tu problema, porque actúan varios componentes al mismo tiempo en conjunto para el funcionamiento del motor...como la valvula iac, cuerpo de la mariposa, sensor map, valvula pcv y por último la mangueras de la admisión, que si alguna esta rajadita al sacudirse un poco el motor puede chupar aire y eso provoca que se acelere el motor en esos momentos.

@@Lola1936. amigo.... el agua del deposito va estar caliente...porque el agua caliente del motor recircula por la maguerita de retorno hacia el recipiente. Con la manguera adicional lograras bajarle algo la temperatura porque va a venir agua del radiador y como al radiador andando le circula aire la temperatura del agua será más baja

Buen dato gracias ppr compartirlo

@@diegorodriguez7207 hola revisa los fusibles de al lado de la batería( tengo un video subidoa mi anal hablado de esos fusibles) ...y sino ya tendrías que demostra el estéreo y revisar el cableado de atras

yo tuve una Ecosport 2009 1.6 8v motor Zetec Rocam 0 problemas de mecanica, ademas es cadenero, es un motor fiel pero lamentablemente recalienta mucho y no es apto para la carroceria de la Ecosport queda muy justo de potencia, tener mucho cuidado en los sobrepasos y el consumo en ciudad es mucho....por eso por un pelin mas de plata iria por la 2.0 16v. Duratec que tiene ABS.....de todas formas me dio satisfacciones, me fui a Capilla del Monte (Cordoba) y le di duro en travesias 0 problemas.

Si si.... se activa... por un corto lapso y se repite...eso es normal

Lo que hago es esperar y después de media hora enciende bien y como si nada hubiera pasado

@@jorgecarloszapata7567 y es muy complicado decirte algo con certeza porque pueden ser muchas variables, puede ser la valvula pcv que no lleva ningun sensor...revisa por las dudas el cuerpo de la mariposa,

Hola ...jamas me dijeron algo y nunca tuve algun problema con algún control... y mira que viaje 2 veces a brasil...

Hola amigo!!! Siempre utiliza loquido refrigerante, nunca agua común... y una vez al año cámbiale el refrigerante... saludos😁👌

Hola me alegro por tu compra... la tapa de valvula se cambia la junta fácilmente...yo mismo se la cambie a la mía... tengo un video subido al respecto. Lo de la carcasa porta termostato, solo tenes que controlar el nivel del líquido. Saludos 😁👌

Me pierde afuera aveces decis... que es lo que pierde???

Buenas tardes pa fuerza quise poner

@@AgripinoBogado hola gracias!!! Me alegro mucho

😁👌

Como que avanza en neutral??? A mi humilde entender el reten no tiene nada que ver con funcionamiento de los engranajes de la caja...el reten como bien dice su nombre lo dice...retiene el aceite para que no se salga por un eje... ah nose que lo allan golpeador para sacarlo....es una posibilidad muy baja...ya ese tema es para un especialista en la materia.....saludos amigo👍

El dia de hoy no lo he movido por lo mismo que no se que sea, el carro lo pongo en neutral y avanza igualmente el mecánico dijo que lo revisaria

@@rubenzapata540 rarisimo lo que te sucede, si avanza, no debe ser el neutral...tal vez al quitar la selectora de cambios las allan colocado mal al armar todo de nuevo

Habrá tocado la regulación de los cables de la palanca de cambios

Hola amigo...me.alegra un montón que el video te allá servido y también gracias por compartir tu comentario...gracias amigo toda ayuda biene bien...cbu alias: GOLF.AGOSTO.YERBA

Hola hacia desde que lo encendía...no bajaba las revoluciones...es más!!! Empezaba de a poco e iba incrementado las revoluciones

@@mieco06 a mi me pasa que arranca y anda bien 40 min aprox, hace un par de ciclos de arranque y parada de electro en 1°. Pero después se acelera, y también tironea en 1 y 2 marcha y ahí también comienza a calentar. No puedo dar con la solución aún. Muy bueno el canal. Aprendí mucho y aplique un par de ideas en mi eco.

Ah que le llamas purgatorio??? No entiendo

@@mieco06 la manguera que sale o que le puse desde el purgue del radiador al bidón osea la reforma. No tiene termostato ke hice la reforma para que funcione

@@EduardoMartinez-z3j primero..si le quitaste el termostato. No tiene sentido que le allas agregado la otra manguera...y justamente por eso te sale agua caliente por ese manguera porque no tenes el termostato. El problema de eso te puede surgir al invierno con días muy muy fríos...le va a costar al motor calentar a la temperatura ideal de trabajo y tal vez también te pueda consumir un poco más de combustible....pero en definitiva lo importante es que no te levante temperatura.

Primero asegúrate de haber hecho bien la purga del sistema, ppr otro lado cuando se encienda el electro ventilador tenes que tocar las 2 mangueras grandes que entran al radiador...las 2 tienen que estar a la misma temperatura de calientes , eso quiere decir que el termostato abrio....ahora si una esta me fría que la otra...el termostato no abrió o no abre... tendrías que cambiarlo.

Vale muchas gracias por la pronta respuesta

El motor se mantiene con la primera velocidad, la segunda velocidad nunca se enciende, solo en verano con el aire acondicionado prendido....y por muy corto tiempo.... osea que una vez purgado el sistema hay que dejar que motor levante temperatura y llegue a la temperatura para que active el electro ventilador en la primera velocidad y luego se apague, si el motor hace esto que te describí, el purgado quedó bien. Ahora por lo contrario se enciende el electro en la primera velocidad y automáticamente se activa la segunda velocidad. El purgado que mal hecho

Que raro...!!! La verdad que no sabría que aconsejarte... tendrían que preguntar en donde venden eso productos a ver que te pueden ofrecer como para adaptar algo

Hola...me alegra mucho saber esto...😁👌 gracias a vos por dejarme tu comentario contándome 😁👍

Hola...amigo...!!! Es un tema muy complejo el tuyo, debido a son cables y u tema eléctrico...decirte que puede ser con exactitud es casi imposible, lo más simple que yo interpreto de lo que me comentas...es que el cable este cortado por dentro o casi cortado

Para saber si funciona bien, solo se tiene que mantener la temperatura con la primera velocidad del electro ventilador. Hace esto....!!! Encende el motor y dejalo que caliente hasta que se encienda el electro ventilador y al rato se tiene que apagar...asi funciona correctamente. Para diferenciar cual velocidad esta funcionando...? La primera velocidad casi no se escucha funcionar, ahora la segunda velocidad la escuchas de muy lejos es muy ruidosa. Y la segunda velocidad no se tiene que activar nunca...salvo en verano con el aire encendido. Y para mi, lo que vos comentas de tu motor, esta funcionando bien 👍

@@mieco06 si enciende y corta el electro ventilador, me llama la atención q muy rápido llega la temperatura a la mitad Lo arrancas y alas 5 cuadras ya está ala mitad la aguja

Hola muchas gracias por ver mis vídeos 😁👌 con respecto a tu pregunta....y mira... aun se consiguen, no hay mucha eferta, pero se consiguen...después si se siguen fabricando o no...eso no te sabría decir con certeza....saludos 😁👌

@@mieco06 si por que esa es la única duda q tengo escuche q se consiguen todos los otros repuestos,la eco tiene 117000km y esta impecable le anda todos y la cuido mucho mi amigo por eso la elegí como primer vehículo estoy viendo todos tus videos para aprender muchas gracias

Hola...espero tengas suerte 💪 si si contamos como te fue!!!

Amigo en el video lo digo...!!! Fusible N° 7

Revisar...termostato, que este abriendo...hay que tocar las 2 mangueras que entran al radiador y cuando este el electro ventilador encendido ambas mangueras tienen que estar calientes, sin una esta más fría que la otra, quiere decir que el termostato no abrió...o no abre...hay que cambiarlo...verifica que enciendan la primera velocidad del electro ventilador. Verifica que la manguera de retorno al recipiente este tirando agua y no este tapada...sino tira agua esa maguera o esta tapada o esta la bomba de agua no funciona.