วีดีโอ

En este video lo explico más entra a este enlace 👉 th-cam.com/video/uibFSYek5_8/w-d-xo.html

Gracias por aportar tus conocimientos.... siempre se aprende algo con la ayuda de todos...gracias 😁👌

😁👌

Proba y así vas descartando posibilidades

Tu motor tiene reunir 2 condiciones, 1 que puedas comprar el recipiente de 2 picos de entrada...y 2: que tengas el pico purgador en el radiador...si tenes esas 2 cosas podrás hacer esta modificación

Para mi punto de vista los tornillos se te van a pegar con cualquier carcasa, los tornillos se van a pegar por filtración del agua o porque los ajustaron demasiado, nada tiene que ver la carcasa...

@@mieco06 a bueno muchas gracias..hay algunos videos circulando q dicen así q si es aluminio se pegan.. saludos desde Berisso BsAs, esperando un nuevo video genioo jaja.

Buena pregunta, yo no te puedo contestar

Tendrás que escanear la computadora

Gracias 😁👌 me alegro que sea así, saludos!!

Gracias

Hola, revisa bien si cuando pones el marcha el motor las mangueras se poniendo dura o infladas....si esto es lo que le ocurre al motor...muy que seguro tenes doblada la tapa de cilindros y le esta wntrado aire al sistema del liquido refrigerante...es una de las posibilidades de porque te reventó la manguera.... obviamente también puede que se allá puesto viejas las mangueras....en radiador de la calefacción no se si en tu modelo lo trae, pero el un modelo del ford K, trae una llave de paso electrónica que cuando encendes la calefacción abre y deja circular el agua caliente del motor al radiador de la calefacción...puede que se quedo trabado cerrado...es una posibilidad remota pero en esto no hay que descartar nada...para mi no tendria que ser el problema, porque lo podes verificar encendido la calefacción y se fusiona, estaría descartado esto que te dije...de no tener esta llave electrónica, circula libremente el líquido refrigerante ppr el radiador de la calefacción " como en la mia" y puede que se te allá tapado el radiador....para que tengas una teoría del tema, el agua circular por todo el motor y radiador de la calefacción mientras esta el termostato cerrado ,una vez abra el termostato ahí recién empieza a circular el agua hacia el radiador principal.... no hay grandes misterios....si se te reventó una maguera es porque se tapo el radiador de la calefacción y le entra aire al sistema de refrigeración porque doblaste la tapa de cilindros

Muchas gracias amigo que macana! La camioneta funciona perfectamente en la velocidad baja de electro! Yo tenía la esperanza que sea la tapa del depósito de agua! Mañana controlo las mangueras como me recomendaste muchas gracias amigo!

Hola. Es difícil decirle con exactitud que puede ser su problema, porque pueden ser muchos componentes...la computadora maneja el óptimo funcionamiento del motor a través de sensores y componentes....como por ejemplo ...sensor map, cuerpo de la mariposa, paso a paso, sensor de temperatura, sensor del sigüeñal, sonda lamda, válvula pcv y también puede ser una manguera de la admisión pinchada chupando aire. Todo esto que nombre trabajan todos al mismo tiempo para que el motor funcione bien...si algo de esta anda mal...el motor va a empezar a fallar

Primero estuviste modificando el circuito del agua, yo empezaría por realizarle una buena purga al sistema, luego si el electro ventilador con el motor frío le das arranque y se activa y no para, seguro se te quedó pegado el rele de baja velocidad.

​@@mieco06 revise el rele del electro y funciona bien. Le puse otro y también hace lo mismo.... le puse el deposito de agua de 1 solo pico y también me funciona el electro desde que lo arranco en frio al auto....

Quitando el borne positivo de la bateria

Gracias!!! Y gracias por sumarte

Buenísimo esperemos siga así....

En mi caso...un cable no tenia chispa... y era la bobina

Si el electro ventilador se enciende a la velocidad de cuando encendes el aire acondicionado...!!! Esa es la primera velocidad.. notaras que no es ruidoso el funcionamiento...tenes que prestar atención para escucharlo....ahora por lo contrario el electro ventilador en la segunda velocidad, es muy muy ruidoso...lo escuchas desde lejos....se entiende????

Si suena duro lo escucho a distancia y con capo cerrado

Hola...seguramente quedo dentro del motor...el motor es hueco, y esta lleno de agua...seguro se callo dentro y por su propio peso se fue a la fondo...

​@@mieco06el mecánico echo agua a presión y aire dijo que no sabe que paso pero nose si me podrías generar algún problema futuro igual me da algo de miedo pero esperemos que no, gracias a sus videos logré darme cuenta que necesitaba un cambio el termostato gracias

Saludos a la gente linda de monterrey, México 🇲🇽, desde buenos aires, Argentina 🇦🇷, para poder realizarse esta modificación, hay que reunir 2 cosas, 1: poder conseguir en recipiente del agua, que tenga 2 picos de entrada y 2: tener el pico purgador en la parte superior del radiador, para así poder conectar la manguerita.

De nada! 😁👌

Gracias a ti!

Aca solo muestro...no tengo que resolver nada!!!

Primero tenes que ver el video completo...esto es un shots de 60 segundos.... por otro lado, sino entiendes es tu problema...yo no tengo porque tener la culpa, si alguien no entiende... te recomiendo leer los comentarios de este video...te va a sorprender que la mayoría...por no decir toda la gente lo entendió....pero bueno... si no lo entiendes, ya no es mi problema...

El agua destilada sirve hasta un cierto punto...el agua destilada más allá de refrigere el motor no produce oxido, ahora el agua destilada combinando con el líquido refrigerante, lo que hace aparte de también proteger al motor del oxido... también mayor tolerancia a las altas temperaturas y a las bajas temperaturas, a la bajas temperaturas no se congela, pero peso es para zona de muchísimo frío en invierno, y a las altas temperaturas ayuda, produciendo que el líquido refrigerante retrase el punto de ebullición, supongamos: el agua hierve a los 100 grados, y con el líquido refrigerante el agua pasa a hervir a los 115 o 120 grados aproximadamente...."RETRASA EL PUNTO DE EBULLICIÓN " ayudando más a la refrigeración del motor...

@mieco06 muchas gracias me ayudas un monton

@@leonardoliptak1500 bienvenido espero te sigan gustando mis vídeos 😁👌

Que bueno que pudiste resolver el tema...esperemos que siga así un día de calor💪💪

@@victorenriquezf9837 el deposito tiene que tener una maguerita arriba y una más grande abajo, que va conectada al motor... imposible que no tenga la maguerita más fina arriba, pprque es el retorno al recipiente....salvo que le allan quitado el termostato

@mieco06 entiendo le saco una foto así lo ves mejor y gracias por la respuesta. Ahora te hago otra consulta para hacer un cambio de aceite cuál me recomendas? Tiene 300000km.

@victorenriquezf9837 yo le puse antes...el de ypf "elaion" y ahora le pongo de la marca "GULF"

El dueño anterior me dijo que tenia deposito de un pico en la parte superior y lo cambio al de dos picos por el tema de la temperatura, sospecho que el radiador esta tapado o algo porque el electro nunca corta, ni en ruta y el deposito burbujea como loco

Ademas un mecanico para probar me dejo el termostato abierto por las dudas que ese sea el problema pero la verdad que tampoco fue la solucion

Tenes que purgar bien....con el motor frío tenes que quitar el tapon , poner en marcha el motor y acelerar varias veces así va expulsando el aire aun vez levante temperatura...le pones el tapon de nuevo lo dejas en marcha hasta que encienda el electro ventilador y luego de un rato se apague, si hace eso, el purgado que bien

Y puede ser que el radiador este tapado

Mmmm....yo te diría que no...por más que le pongas el tacho...la fuga va a seguir hasta que no sepas eficientemente donde esta la fuga

Hola... con el tema de temperatura hay que tener mucho cuidado...debido a que se puede doblar la tapa de cilindros... la perdida de agua puede estar relacionada a la doblada de tapa de cilindros porque puede pasar que el agua se filtre a algún cilindro y se evapore con la combustión....en este caso según sea el tamaño de la doblada o soplado de junta va ser la perdida de agua...se entiende? Puede ser una micro fuga y no va a afectar el funcionamiento del motor salvo que vaya creciendo el problema hasta se puede llenar de agua uno o varios cilindros y ahí el motor se clava, puede pasar que se filtre el agua al aceite del motor...también controlar que aceite tenga color de aceite, y lo más leve que te puede ocurrir es que sea una micro fuga en el radiador, entonces el agua a medida que sale se evapora y no deja rastros de fuga, " a mi me paso eso" controla que no salga gotas de agua por el escapé...se queres podes realizar esta modificación, esto por el tema de temperatura, ahora el tema de la fuga de agua...no tiene que ver con esta modificación...se entiende?

@mieco06 hola Gracias por tomarte el tiempo de responder, voy hacer seguramente la modificación para no tener problemas a futuro, voy hacerla ver por esto de la junta que me decis, eso sale con la computadora? Y el tema del escape si sale agua es indicio de eso? Estoy aprendiendo de a poco, hace un mes me la compré y es mi primer vehiculo. Gracias buen domingo!

@mauroarias6040 hola... la doblada de tapa de cilindros o la soplada de de junta...no sale en el scaner... a lo sumo te tomaran la compresión del los cilindros...pero también depende de cuan grabe es el tema...si muy micro...no va a salir...pero de ser este efectivamente el problema, se va ir agrabando más con el pasar del tiempo...por eso hay que estar atentos y revisar más seguido el motor, agua y aceite...que este todo en condiciones y si te sale gotas de agua o mucho vapor ppr el caño de escape. Si es indicio de que se esta filtrando agua a algún cilindro....pero esto lo tiene que hacer de modo continuo, porque en cierto días segund la humedad del ambiente y el frío, puede generar vapor ppr el escapé, pero esto solo lo hace hasta que levanta temperatura el motor....

@@marky9000 gracias 🙂

Hooa hay que revisar bien...si gira o no gira el motor, si gira al motor al dar arranque, no es el burro, ahora si si gira el motor pero no arranca, ahi se complica porque pueden ser muchas cosas...bobina, fusibles, inyectores, sensor de temperatura, paso a paso, cuerpo de la mariposa, chip de la llave o sensor de la llave, cableado,

@@PabloQuintana-yb7pp hola amigo...gracias por tu consejo...pero en este caso no era la tapa... porque ya hace 2 años aprox. Que le realice esta modificación y desde que la hice nunca más tuve problema de temperatura hasta el día de hoy.

@mieco06 como estas claro. Pero el sistema de purgue lo realiza la tapa. Vos a modificar el recipiente remplazastes la funcion de la tapa por la mangera que le adosastes.

Hola...muchas a vos por seguirme, ver mi video y dejarme tu comentario....y me alegro que te allá servido el video, saludos 😁👌

Si solamente te enciende la segunda velocidad, tal vez tengas un problema eléctrico...en el rele de la primera velocidad ( esta ubicado en una cajita negra al lado del radiador o tal vez tengas problema en la resistencia que esta ubicada abajo del radiador colocado en la carcasa del electro ventilador... Aca te dejo un video mio donde muestro los reles...👇👇 th-cam.com/video/Qtx4bH4odKc/w-d-xo.htmlsi=rZ-5C9WrVeNFdOZO

@@mieco06 si amigo , tenia quemada la ficha de la resistencia , muchas gracias!

@@carlossandoval8430 que bueno, que pudiste encontrar el problema...👌👌 gracias por contarme como contarme como te fue...saludos!!!

Yo hace 2 años que solucione ese tema, nunca más tuve un problema hasta ahora.

Hola...que bueno que te gustan mis video...gracias!!! Con el tema que se achancha con el aire, 1: es normal que se achanche un poco, imagínate que en nafta se achancha un poco. Muchos con gnc, porque el gnc no tiene potencia, también tene cuidado con la temperatura con el aire acondicionado encendido...a mi en una época le encendía el aire y se achanchaba mucho y me subia la temperatura, en cuidad y no en ruta, hasta que por otras cuestiones tuve que cambiar el radiador, y cuando lo cambie , volvió todo a la normalidad; por el tema temperatura cuando apagas en motor... es porque quedo caliente y se dio el tiempo a que prenda el electro ventilador, entonces cuando apagas el motor y quedo la temperatura un poco alta, te lo va a marcar, el tema es que con el motor en marcha te encienda la segunda velocidad del electro ventilador...eso te va avisar que temperatura esta alta y hay un problema, la segunda velocidad no se tiene que encender nunca, salvo ocasionalmente pero por unos pocos segundos, o con el aire acondicionado encendido ahi si se te va a encender también por unos pocos segundos...

Gracias a vos por dejarme tu comentario y me alegra mucho saber que te allá servido el video 👌😁

Hola es muy posible que se allá doblado la tapa de cilindros y te este entrando aire al circuito del agua

@mieco06 osea toco destapar motor... Gracias por tu conocimiento saludos desde Bogotá, Colombia

Bueno te cuento que fue solo el empaque ya la estan armando nuevamente pero estw video me sirvio muchisimo, te lo agradezco

@@carloscaballero294 hola que bueno que fue solo eso... la sacaste barata, como se dice por acá jajaja

Me alegro que el video te allá servido