วีดีโอ

@@edulik-ed permatex. Международная компания.

Спасибо добрый человек😊👍

@@vladimirsapovalov9472 прогаром, падением компрессии, и вплоть до невозможности запуска.

@@technomann заводится отлично но при разгоне до 4500 об. Троит прет отлично. Просто хочется сезон докатать и на профилактику. Заехал в Ямаха центр там механик сказал что когда клапана застучат тогда и приезжай. Буду искать толкового специалиста или сам обслужу . Спасибо за ответ.

Позвоните по сервисам, узнайте.. у всех цены разные..

Единственное отличие - разный радиус полукруга, которым они упираются в штырь на барабане. У передних колодок больше.

Есть, можно

@@technomann вопрос касается маятника. Почему он имеет ход на оси? Если взяться левой рукой за левую водительскую подножку, а правой по ближе к оси маятника и подвигать, то маятник не жёстко стоит, а имеет ход поперечный. Я его снимал, с подшипниками порядок, все чисто и красиво. Зачем-то втулка (или гильза) сделана чуть длиннее и на эту разницу маятник и ходит. Вопрос в чем, это у всех так и для чего если у всех? В одном сервисе (до разборки маятника мной) сказали что так у всех и что замена подшипников ничего не даст. Если дадите телефон, я пришлю видео снятого маятника чтобы было понятнее о чем я. Спасибо. Ps.самое интересное, что если качать за само колесо, то все жестко.

@@alexandrn6426 если он ходит строго поперек мотоцикла, то так и должно быть. Пару миллиметров.

@@technomann для чего сделано это, знаете? Может тепловое расширение какое? Я на Ямаха Трейсер качал, нет такого . Мне сказали только на фз1 и р1 такое, года не уточнили. В другом сервисе уверяли что это не здоровая фигня и чтобы я пригонял коня на диагностику. Будут маятник снимать , дефектовать. Хотя я там уже все сам проверил и понял что дело не в подшипниках.

@@alexandrn6426 там роликовые подшипники, у них есть осевой люфт впринципе. Главное ось затянуть с нужным моментом. Там на сколько я помню поперечное удержание идёт круглыми крышками по бокам оси маятника. Если там выработки нет, то и не парься. 1-2 мм так и должно быть.

Добрый день. А вот и не знаю. Два провода. Самому интересно. Как нибудь подключу логический анализатор.😉

@@technomannнашел информацию. В этом мото используется протокол k line

Ищите сервис мануал на свой мотоцикл. Там все есть

М12 идёт с шагом 1.75. возможно по этому у вас проблемы. Пружина под 1.75, а вы пытаетесь вкрутить ее в 1.25

@@technomann это стандартный шаг резьбы для м12 это 1.75! У меня четыре набора для м12 с шагом 1.0, 1.25, 1.5 и 1.75. Я заметил, что во всех этих четырех наборах одинаковое по диаметру сверло. Закручивал пружинку и с упором и без упора, старался вообще не применять нажим во время вкручивания пружины - и результат тот же. С рем.наборами м5, м6, м8 и М10 таких проблем не было.

Двигатель на 6 передаче. И нажать задний тормоз. Или вставить деревянную палку в колесо. Пиши на английском языке, переводчик работает не корректно ;)

Да, есть такое.. Вам прямая дорога на разборку...

Прокрутить ГРМ за коленвал, в направлении вращения, на два оборота. Он отщелкнится. За одно метки сверить, чтобы не убежали.

Привет, ищи как обмануть иммобилайзер. Там какая-то лабуда ставится к замку зажигания. Я не сталкивался, не подскажу.

Отозвался. Что у вас там?

@@technomann можете написать свою почту или что-нибудь куда я могу скинуть фото? Я разобрал сцепление по вашему видео, есть вопрос по поводу цепи масло насоса и 3 металлических пластин которые пружинят сцепление, они у меня гладкие и не имеет пазы, но было бы здорово если я смог отправить вам фото

Я живу не в России, больше не к кому обратиться за советом ​@@technomann

@@taza2819 чем могу помочь?

@@technomann когда вы срываете самую большую гайку , под ней идут 3 пластины которые пружинят сцепление, так вот на видео у них есть ушки для того чтобы встать в паз, но у меня они вообще без этих пазов . Это значит кто-то поставил другие ? Мне нужно заменить их ?

Ищите в мануалах. Примерно так же. Не имел с ними дела

Нет, не той, уже все исправил 😉

Около 0.5/0.8. но оно не регламентируется инструкцией

@@technomann тоже на джебеле своем замерял по мануалу на 3т/об давать норм . На холостых была 1кгс/см после полного прогрева Грам 100 осталось и то с подготовкой. На Харден тоже на холостых нет давления оказывается.

Да, обычная конструкция, две пружины, тарелка и сухари.

@@technomann почему тогда ямаха так високо крутитца до 13 тис оборотов в мин?? что там за сестема такая что позволяет так високо крутитца двигателю??

@@kopojib9563 🤷 все маленькое,тоненькое и лёгкое. Никаких нанотехнологий там нет.

@@technomann тоисить поподробнеє

🤷

Заказывать по каталогу, или набор покупать. На Али вроде были.

Нужно пройти метчиком резьбу на бо́льшую глубину. Или его укоротить, если нет выхода. А так всё верно получается - нарезка на метчике под конус, вы прорезали на недостаточную глубину, отверстие получилось с резьбой на конус в конце, пружина при ввертывании сжимается, и обхватывает инструмент.

Все прекрасно держится

Да хз. Может неправильно подключил плюсы, там есть не отключаемый, и от замка зажигания.. Но я таких опытов не ставил, и инфой не обладаю.

@@technomann плюсы обязательно красные обои должены быть? Или как на магнитолах жёлтый может быть?

@@user-gv8ig3mh9lСмотри по схемам, там все расписано..

@@technomann причину нашёл. Предохранитель вентилятора сгорел. Всё работает, кроме спидометра. Подскажи, может знаешь, датчик скорости fzs1000 будет работать с приборкой р1. Внешне они одинаковые

Там в основном биты ржавеют, любой смазкой.

@@technomann я имею ввиду трещетку внутрь смазки набить

@@NONAME-ji1bx можно чуть, совсем чуть литола или чего-то подобного. Много нельзя.

@@NONAME-ji1bxих не нужно смазывать, не слушайте тех кто говорит, что нужна смазка. Достаточно вдшкой пшикнуть и все.

Менять подшипники рулевой колонки. Сейчас есть замена на роликовые- на Али экспресс.

Нет, не откручивается.

Совмещены в одном узле маслонасос и помпа😉

Износ двигла. Зазоры большие, масло вытекает в них. Попробуй на холодную. Если на холодную давление на холостых есть, и с прогревом падает, то точно износ пихла

@@technomann Спасибо Попробую на холодную Хочу ещё поменять фильтр масляный,может с ним что то,и на масло приемник посмотреть ,не забит ли ни чем

​@@Vertik1402если маслоприемник забился бы, то не хватало бы давления на высоких, а у фильтра вообще есть перепускной клапан на случай засора. Масло какое и сколько ему?? Залей 15W50, мотору будет полегче с большими зазорами. А фильтр нужно аккуратно вскрыть, и поискать в бумаге следы металлических чешуек, если есть, то мотор на грани..

​@@Vertik1402ну или просто износился маслонасос. Разобрать, проинспектировать. Покрутить его дрелью и посмотреть сколько он давит .. Посмотреть редукционный клапан, может он не герметичный, подтравливает.. ещё проверить резиновые колечки по магистрали, и прокладку резиновую, под самим маслонасосом.. может кто лазил, и что нибудь порвали или потеряли. Качай сервисмануал, и смотри картинки и описание..

А лампа давления масла гаснет после запуска на холостых? По идее сработка контрольки около 0.5кг/см по давлению.

Ну шо, как нахрюк?

Попробуй вклеить датчик на красный фиксатор резьбы, как застынет, выкручивай. Потом нагреешь, и скрутишь ввертыш с датчика. Но датчику может настать хана, греть сильно нужно. Или подобрать болт, с такой же резьбой как на датчике..