วีดีโอ

また手のひら返し、日本はそろそろ言いなりにならず、世界を導いていくことを考えるべき。 現代版、大東亜共栄圏を造くるとか、その将来には、欧米より人口が増え経済発展するだろう、「インドネシア」の裏切りも有るが、之は日本の媚中議員もいるから仕方ない。

BMWってトヨタ批判なんて一度もしてなくね？ むしろ、BEV狂騒曲以前から燃料電池の協業をしていたし今じゃ燃料電池の包括提携まで進んだ結果の水素路線への変更でしょ。。。 なんなら過去にはトヨタに買収してもらう打診をしていた歴史もあるぐらいよ。 他にもバルトロとバブルマチック、VANOSとVVT-iは同じDENSOのシステムから分岐してる技術。 アクティブハイブリッド7の時代にはトヨタの縦置きTHSの採用テストまでしていた。（その後ディーゼルで一時消えたが）

もともとEUの方針にメーカーが追随しなければ、生きられないから、行ってきただけで、EVを推したかった理由がトヨタに勝ちたかったからだけでしょ。もし、EUの方針がなければ、BMWも全方向に進んでいたかも知れません。 もし、１５０年後、月が新都市で地球が田舎だったら、EVしかないでしょう。それまでにはトヨタもEVを仕上げるから、もう少し正確に分析すべきです。

私有地と言うか、米帝の、だだっ広い農地で使う分には、問題無い？と言うかさ、元来の使い方その物だよね。

デメリットはダイハツ製って所だけでコンパクトSUVとしては完璧だな。

日産なんざ潰れても問題無し👌

そもそもトヨタの販売台数のうち、欧州は10%ぐらいしかないから、EUの動向で世界戦略が左右されることはない。

まず、バッテリーのエネルギー密度。 これ今の100倍くらいになれば、搭載するバッテリー量を減らして重量軽減出来る。 バッテリー単価のコストも多少上がるくらいなら、エネルギー密度比で十分安くなる。 おそらくは、容量比充電速度も向上するので、現実的な時間に収まるはず… そうか？100倍でも辛い気がしてきた… で、それだけの高用量バッテリーへの充電設備も専用のが必要で…やっぱり高いな… エコと言うからには、バッテリーも公害化しないようにリサイクルシステムを構築する必要があるよな… 肝心の電源が公害撒き散らしててら本末転倒なので、電源開発も無公害化が必要で莫大なコストだが、これは継続的に開発されてるので、いずれは解決する（希望） 現在の自然エネルギーは余りにも不安定。 ゆいつ安定的なのは水力だけど、これもとちがらに左右されるのでどこでもかしこでも出来るわけじゃ無い。 …これでよくEV推進しようなんて考えたな？ 技術で勝てないから、政治に逃げてる欧米メーカーはますます開発力を失って競争力も失って行く未来しか見えないよ。

BMWは比較的初期からEVには消極的だったよね　政治的雰囲気に忖度して声は小さかったかもしれないけど

韓国はアンポンタンだから❗️自業自得だよ

みっともないね。恥知らずとはこの事よ

根っこがジャパンヘイトたからな。まず格安の電気が必須なEVに対して政治的判断で原発の廃止が間違い。さらに下手にでた中国、韓国にバッテリーを含めて部品を大量に作らせたが品質が最悪なうえ経済的侵略を受ける始末。自国の産業衰退とノウハウ、価格競争、クオリティ全てで日本製に遅れをとった。現場を含めて把握できていた経営者豊田章男と机のうえで数字だけで判断していたその他の経営者の違い。

ボロクソは味方のフリして裏切るぞｗ

スティーブ的視点のスティーブは日本で活躍していたアメリカ人。日本語もペラペラで数十年日本に住んでいた経験を持ちます。日本も日本車も文化も大好きで、軽トラ関連動画は、日本に来日して10年以上も前からピックアップして出してます。真に受けてこんな動画作ってる自体馬鹿ですか？スティーブの事を何も知らないでネタ動画に反応してんじゃないよ。😂

補助金がなくなったことが、全てと思いますが。

デザインだか何だか知らんけど、ドアノブの装着は車検か何かで義務付けてないの？ あいつらの国で車検が正しく機能してるかなんて知らんけど。

ベームベーは屑ですなぁ！ゲロゲロベーに改名を！

BMW?トヨタの足下にも及ばねぇ

電力発電石炭石油汚染問題ですね⛽ですね

いや、ヨーロッパの車市場が中国車に征服されることになるから。

独国内のエネルギー事情や産業の退化は著しいですね。他国には迷惑掛けないでくださいね。

自動車の性能を考える前に台数を制限することは考えない？？

ＥＶでも太陽光発電でも持続可能な未来が見えない！！ 江戸時代を同じ様な生活に退化しないと無理でしょ！！！

最後までＥＵはＥＶ車なら 面白かったのに(´・ω・｀)

日本政府もＥＶ推進派（岸堕！）だった様な？未だ廃案にはなっていなかった気がする・・ 実際どうなのかな？？

トヨタを筆頭とする日本メーカーがハイブリッドの特許を抑えてるから、ハイブリッドの日本に土下座して特許使わせてもらうか、中共EVの赤字上等火炎車に淘汰されるか、二つに一つの選択肢

衣服やちょっとした家具は中国製でもいいが、生身剥き出しで乗るバイクを中国製とか命が惜しくねぇのかって感じ。

ほほう、ルノーが素晴らしい「e-Techハイブリッド」を開発したのなら、それは提携している日産にも流れるね。今後が楽しみだなー。

EVは安くならないよ。バッテリーの値段が下がらないから。バッテリーは中国が独占しているから、安売りする必要がないのだ。

EUはブリュッセルにあるEU本部のエリート達と、現場の製造業は完全分離している。お互いに相手のことは知らないで、EUの方針を決めるものと、現場でせっせと製造するものに分かれている。全体の整合性はとれないね。これが利点でもあり、弱点にもなる。

今のBMWは昔のBMWではないね。技術力が低下してしまい、EU政治に頼るしか手がないようだ。ガソリン車の技術を捨ててEVに走ったのが裏目に出ましたね。

トヨタを裏切ってEV化を図ったり、手のひら返しをしたり迷走する企業は衰退するんじゃないか？下手すりゃ潰れるかも。

所詮ＥＵは理想論は語れても、その理想を実現する能力ないからね。 これからどのように展開するか興味津々ですね。

先頭を切ってEVシフトに走ったのはアウディでしょ。BMWはドイツの中ではEVシフトに懐疑的だったと思いますけど。 どのような根拠でこの記事を書いたか引用元も記載してほしい。

e-Fuelを造るのにCO2発生だろ！。 規制で自己満足欧州！。

欧州特有の、自己都合規制大爆発！。 次は、どう出るかな？！。

3atのekワゴンは絶望的に遅かった。 だって何の変哲もない幹線道路ですら発進から常に全開じゃないと60まで加速しないんだから。あれは欠陥車だよ。 あれ乗って軽で十分とか言ってる奴は周りの迷惑なんて考えない基地外。

そういえばディーゼルゲートのことは触れられてないんですね いくらつついても絶対に認めないと思うけど、時系列的にはアレが発覚してから 「今更ストロングハイブリッドなんて日系メーカーの周回遅れだからうまく工作すれば日系メーカーも締め出せる」 と考えた末のBEVシフトだったとしか思わなかったけどね 結局日本から見る限り「…でしょうね」という展開にしかなってないし冷たい言い方をすれば「なるべくしてなった」だけだと思っていますよ

N-BOX3代目

合成燃料もコスト高で、HVか軽自動車が答えです。あとは車体軽量化と内燃機関の技術力向上に愚直に励もう。

スズキの初代250Γと250VΓに乗っていた2ストファンですが、簡単にフロントタイヤが浮いて加速する加速感は本当に最高でしたね😌 　直噴技術や燃料(LPGを使用とか)・潤滑方法を今の技術で工夫すれば、排ガス規制のクリアや燃費改善可能なのじゃないかなぁ🤔 開発費を考えて最終的に収益メリット無ければメーカーとしては諦めるのも仕方がありませんけれど

NSRはそれよりもエンジンオイルがミッションオイルに漏れてタンクが一杯になるのが酷かった。

ヤマハの2ストｖ6の船外機は速いけど燃料バカ食い。

BMWは元々トヨタ陣営だと思うよ。春にも水素エンジンやるって言ってたし。スープラもエンジンBMWだし。

BMWはトヨタの懐と開発能力に頼ってる企業だよ

先進国での住宅火災原因のトップはたいてい電気火災。日本は違うけど。電気の電圧／電流が大きくなればなるほど火災の原因になりやすい。家庭のガスコンロの炎の温度はせいぜい五百度ぐらいだけど、電気火災は瞬間的に800度以上に上がる。粗鋼を溶かして様々な鉄製品の原料に変える転炉も電気炉で簡単に1500度以上にできる。電気をエネルギーのまま溜めるってのはそういう危険と隣合わせにするということ。

愛知県でもノートはよく見るから復活出来ると信じたい。最近はすっかり高級車はレクサスばかりだからシーマやフーガといった高級車を復活させてほしい。

懐かしいオイル臭い2ストバイク、Tシャツの背中にオイル飛沫が飛び散ってたな。

何言ってんだか！BMとトヨタの提携は以前からで、BMのハイブリッドは 全面トヨタ協力じゃん！

批判していたのは「　VW　」じゃないの？