วีดีโอ

Para toda esta situación el XPen G6 ni siquiera tiene maletero frontal, no tiene luces LED matrix, ni siquiera tiene una guantera en el interior del automóvil, y para colmo están felices porque el auto se aparca solo cuando tesla lo hace hace años de hecho hoy en mi Tesla se conduce solo, ni siquiera el aspecto del coche es más bonito que el modelo griega 2025 “Después de analizar ambos modelos, creo que el Tesla Model Y 2025 sigue siendo la mejor opción frente al nuevo XPeng G6, y aquí están las razones. Primero, Tesla cuenta con una infraestructura de carga mucho más establecida, gracias a su red de Superchargers, lo que garantiza una experiencia sin preocupaciones en viajes largos. Segundo, el ecosistema de software de Tesla es incomparable: sus actualizaciones OTA mejoran constantemente el rendimiento y las funciones del vehículo, mientras que su sistema de asistencia a la conducción sigue siendo líder en la industria. Además, el Model Y tiene una reventa mucho más estable y un valor de marca consolidado, lo que reduce la depreciación a largo plazo. Aunque el XPeng G6 es una opción interesante, Tesla sigue ofreciendo la combinación ideal de tecnología, confiabilidad y eficiencia.”

Buenas Manuel, me podrías decir cuál te comprarías entre el KIA EV6 Gtline con pack premium y el Tesla Model Y LR. Estoy indeciso entre estos dos coches. Hay que tener en cuenta que el Kia EV6 es 4000€ más caro que el Tesla . Tú cuál me recomendarías. Muchas gracias. Saludos.

Hola Manuel,no se si es o será un buen coche,pero esta claro que esta genial 😊, gracias!!

Gran video, gracias, una duda con respecto a un tema que no se suele tratar en estas reviews y a mi me parece importante, que tal funciona el navegador y el planificador de rutas? Está a un buen nivel. Gracias

ha mejorado mucho, pero lo que noto es que a veces va demasiado rápido a la plaza

K maravilla

A mi el coche en diseño no me gusta nada, es muy simplón. En software está claro que le ha copiado en todo a Tesla. Lo de que no suene cuando pones el xpilot lo deberían de solucionar o a lo mejor no lo tenías activado. Y el autopark lo veo más lento e impreciso en el exterior que el de Tesla.

Gran vídeo como siempre. Me gusta que haya sistemas ADAS que comiencen a rivalizar con Tesla, pero hay que pensar que estamos comparando un sistema de 2025 con uno de, al menos, 2018. Aquí en términos Tesla estamos usando un sistema del pleistoceno. Cuando termine de llegar aquí el stack del FSD aunque sólo sea para autopista vamos a flipar. Eso pondrá la barra a otro nivel para todo el resto.

Yo me plantearía comprar este coche si abriesen concesionario en Cádiz 😢

Pero aunque te marque el 100% seguramente la batería no esté al 100% ya que tiene unos márgenes de seguridad que marcará el BMs o el software del vehículo. Por eso quizás te digan que cargues al 100% que no afecta. Igual que al 0% no estará al 0 aunque la batería corte y te deje tirado. Si no se romperían en nada de tiempo

Este coche si es un buen rival de Tesla yo de hecho me lo pensaria mucho antes de comprar el nuevo Tesla model Y. Este Xpen con carga de 800V y autoaparcamiento mucho mejor que Tesla. Yo también me lo pensare mucho antes de pasarme al Model Y.

Buenos ejemplos de estacionamiento, pero nos ha faltado ver el estacionamiento con el conductor fuera. Saludos.

35000 e de segunda mano el renault 😂😂😂

Lo hace genial, es mejor que Tesla yo que tengo uno estoy encantada, hasta puedes aparcar sin estar dentro del coche. Casi siempre aparca hacia atras, pero en bateria a veces aparca hacia adelante. El fraletero lo compras en Aliexpress

Puedes hacernos una aclaración: en el video que nos has recomendado dan estos datos: una batería de 92 kWh brutos (87 kWh útiles) , en tu video das otros datos Puedes corroborar cuales son los datos correctos Gracias

ESTUPENDO EL VIDEO

Vídeo muy interesante. Veo muchas similitudes con el Tesla Y, pero con algunas mejoras. Tesla mira: android auto y cámara 360

No lo dudes, yo tengo el gran autonomía desde septiembre, y no lo cambio por un Tesla ni de broma

Muy chulo el coche, lo vi en en el concesionario. Para mi demasiado grande pero cada uno segun necesite

Muy buen Video, pero me gustaría preguntarte ¿ sabes algo de si hay posibilidades de que se venda el Zeeker 7X en España estoy dudando entre este y G6 o el 7X? ¿ el techo tiene cortinilla para taparlo por completo? y por ultimo que tal el nivel de ruido? Gracias

Ves como algo positivo arquitectura de 800v ,pero si paras en un cargador de 400v la gran mayoría en España y este es de 150kw por ser el coche de 800v la carga se reduce a 75Kw , cada arquitectura 800v o 400v tienen sus ventajas o desventajas, en mi opinión a día de hoy es más práctico la arquitectura de 400v.

Me gusta estéticamente más que el Tesla model y, eso sí por dentro me parece demasiado clásico. Pienso que Tesla tiene que empezar a apretar porque los chinos vienen demasiado fuertes. Gran vídeo !!

Buenas Manu. En relación a la cámara 360º es de decir que creo que Tesla no tiene en mente implementarla debido a la deformidad que presenta cuando se encuentra cerca de obstáculos, que personalmente no me gusta nada. Para eso tiene una representación 3D, que aunque en blanco y negro, es mas vistoso. El tema de aparcar. Como bien dices en tu coche, no lo hace tan bien como el XPeng. No se si has probado en uno de los nuevos modelos, ya que en el mío es bastante ágil, aunque a veces con algún fallo. Por el tema del cambio de carril y de circular con el XPilot, me hubiera gustado ver un poco mas dichos cambios y circunstancias con carreteras algo mas transitadas. Gracias por la comparativa.

Hola Manuela. Muchas gracias por tu vídeo. La verdad es que da gusto por tu honestidad y buen trabajo. Quería preguntarte qué opinión te merece el que no tenga faros matriciales como si lleva por ejemplo Tesla. Lo consideras un factor diferencial unido a la falta de fraletero y precio elevado?? no me gusta tampoco demasiado que utilice los mapas de Tom Tom, que creo que se han quedado un poco anticuados y las plazas traseras un poco pobres en cuanto a tecnología… gracias de antemano por tus comentarios!

Hola mucho mejor xpeng g6 que un tesla model y a mi gusto a mi me gusta mas Salud saludos

Es un muy buen coche... el frunk delantero no lo lleva por normativa europea... para poderlo llevar desde la columna A hasta el parachoques delantero debe haber, al menos 99 cm, y el Xpeng no los tiene, así que se ha visto obligado a quitarlo para Europa

Hay Manuel no creo que cambies de marca Tesla es TESLA

Muchas gracias por mostrarnos el XPeng en video y sobretodo su autopilot. Tenia dudas de si seria mejor que el de Tesla

muy ilustrativo Manuel! da que pensa que el Autopark funcione mejor que el de tesla por llevar sensores y no solo camaras

Gracias Manuel tienes idea del ratio de giro? Ya sabes que el Model Y t,iene ese problema a lahora de girar tienes que hacer un montón de maniobras en el aparcamiento, gracias

Como bien dices, y a falta de ver el Zeekr 7X, es el único digno competidor del Model Y, aunque el Tesla ha vuelto a tomar distancia con su reciente renovación.

Gracias por el video, Manuel. Le ha salido un duro competidor al Model Y. Un saludo

El neumático pone R20

Buenas, interesante saber como el paso de los años en algunos vehículos por el uso normal están bien, tantas críticas como recibe Tesla pero con un poco de cuidados y de suerte, a por los siguientes 5 años salvo que quieras el modelo Juniper que ha salido, creo que influyen muchas veces las circunstancias de fabricación y el uso de cada persona pues en la cadena de producción el montaje a veces pasan desajustes pero nada que no sea subsanable, lo importante es que se disfrute al máximo de la conducción y si creo importante la posventa, en este caso la atención y solución de los problemas sobre el vehículo, Un abrazo desde Sevilla, aquí seguimos con nuestro BYD Atto3 que ya ha cumplido un año.

Si eliges de extra las otras llantas en la web indica que la autonomía baja considerablemente, tanto es así? Me ha sorprendido que se pierdan tantos km de autonomía por tener otras llantas

Explicado sencillamente genial, yo particularmente prefiero disponer de la totalidad de la batería y disponer de un software de carga que me permita decidir cuanto lo cargo y lo descargo y también la potencia a la que deseo cargar independientemente de la suministrada.

hola Manuel, yo prefiero tener toda la autonomía, ya que después de 233000km se lo que es que te limiten la autonomía y pasar de 500 a 387km y se de buena tienda que han sido limitaciones y no degradación, ya que es sistemático, cada 50.000km baja la autonomía. y yo lo note de una actualización que hicieron, que al día siguiente de actualizar y cargar, bajo de pronto la autonomía. por que?¡¡ , ahí dejo el dato.

Y esto que dice Tesla? "Model 3 tiene uno de los sistemas de baterías más sofisticados del mundo. Lo más importante para conservar la batería de alta tensión es DEJAR EL VEHÍCULO ENCHUFADO cuando no lo esté utilizando. Esto resulta especialmente importante si no tiene intención de circular con el Model 3 durante varias semanas."

Lo he probado hoy un gran coche sin duda . Pero sale unos 47000mil el SR . No tenemos fiabilidad contrastado al paso de los años .

gran video!

Gracias Manuel por tus vídeos. Yo, personalmente prefiero una batería sin top-buffer, ya que prefiero gestionar yo mismo ese buffer y aprovechar al máximo la batería que adquiero. Por cierto Manuel, cuando te pasas a la app del "cielo azul"? Allí estamos esperándote.

Otro para la Wiki EV. Gracias!

Muchas gracias Manuel, por este video tan clarificador. Yo conocia lo del Low Buffer, y me parece genial porque asi nos "obligan" a cuidar la bateria por abajo. El Top Buffer lo desconocia hasta hoy 😊😅 pero yo prefiero no tenerlo ya que asi puedo conocer con mas precisión la degradación de la bateria para posibles reclamaciones por ese motivo, pudiendo saber si estoy teniendo una buena costumbre de carga o no, y sinooder corregir. Prefiero ver que me va bajando, por ejemplo, un 1% anual a que me baje de golpe un 10 o un 15% al quedarse sin top buffer. Y por supuesto, si he pagado por algo prefiero tenerlo disponible. Mi LR es de 82kwh y me llevé una decepción al enterarme de que reales son 78, pero entiendo el motivo y lo acepto. 😊😊😊 Gracias, profesor. 👍💪💪💪

Prefiero mi diesel con 1100 km de autonomía real y recarga en 3 minutos sin degradación de batería

A mi, lo que mecabrea y nadie dice nada es que cuando compre mi model Y me prometieron 450km de autonomia. Cuando lo FUI a recger ya marcaba 416, segundos ellos la estimada, primera estafa que me colaron, y después a 120k/hno harás más de 330-350 km reales. Debería poder denunciarse y reclamar daños y perjuicios a las marcas estafadoras, que son todas realmente.

Interesante!!. Me gusta como lo explicas, se hace entedible a la primera!!. 👏👏👏. Mi opinion es clara despues de convivir 4 meses ya con mi nuevo model 3 highland... El coche hasta el 80 o 85 por ciento en supercargador Tesla es muy rapido apenas 25 minutos. Para que mas???. Esa es mi pregunta ❓

Grande Manuel, me he alegrado de verte hoy. Un abrazo.!!!!!

En el E-,Niro la Bms va un 2% por debajo de la de pantalla del coche. Cuando narca 100%, las celdas esta a 4,14 voltios

Vídeo muy técnico. Interesantísimo para gestionar bien la batería. Yo casi prefiero la técnica Tesla, un pequeño downbuffer. Prefiero gestionar yo la batería sin que la marca decida mucho cúando me va soltando kw almacenados. Pero, que si me ofrecen un e-tron, no me voy a quejar del buffer....

Buen vídeo, muy interesante, como siempre, gracias Manuel. Mi experiencia es similar en mi MY2024 AWD.