วีดีโอ

Hej, Jeżeli oddajesz głowicę do szlifierza, to zależy co mu zleciłeś. Najlepiej jak by splanował głowicę i jak już będzie Tobie szlifował gniazda to również powinien przygotować zawory. Co do tłoków to jeżeli są w dobrym stanie to możesz je zostawić i umyć od nagaru. Jak dajesz do szlifowania również cylindry to szlifierz powinien dobrać dla Ciebie pierścienie - najlepiej dać mu cylindry razem z tłokami, żeby mógł sobie wszystko dobrze spasować razem z szczeliną na pierścieniach. Możesz znaleść pierścienie I-szlif, II-szlif, III szlif. Szlifierz powinien Tobie dopasować odpowiednie pierścienie do tego w jakim stopniu wyszlifuje cylindry. Jak już tak daleko idziesz z remontem to dobrze jest również sprawdzić panewki i dać do ewentualnego przeszlifowania wał + dobrania panewek. Wtedy będziesz miał już silnik igiełka. Życzę miłego dnia, Łukasz z RGR

Właściwie, to nie zostało nic powiedziane. Montujemy wał, tłoki, pompę..

Blok malowany TERMAL 500, znajomy ma hurtownie farb i mi polecił. Malowana natryskiem z pistoletu, o ile się nie mylę to 1,2mm dysza.

@@RustedGarageRenovation dzięki!

Buenos días, lamentablemente no sé español. Solo puedo ayudar con el traductor de Google. Por favor, perdona mis errores. ¿Qué tema debo traducir? Saludos Łukasz de RGR

Cześć THOMSON, dzięki bardzo za budujący komentarz ;) Pozdrawiam Łukasz z RGR

Hejka :) dzięki bardzo za miłe słowa :) staram się jak tylko mogę. Pewnie jestem zainteresowany, zawszę dobrze sobie ułatwiać pracę, a jak można to zrobić szybciej i jeszcze do tego taniej to już w ogóle. :D Pozdrawiam Łukasz z RGR

@@RustedGarageRenovation proszę bardzo płyn to: Środek czyszczący do silnika 4MAX 1305-01-0018E Do kupienia w intercars chyba tylko. Kilka faktów o nim: -ekllogiczny(można w kanał wylać) - nie uszkadza żadnych powierzchni, gumy, aluminium, plastiku nic, nawet lakieru(myję nim mocno zajechane komory silnika czy normalnie auto od zewnątrz, puszcza wszystko) - myje wszystkie części silnika z nagaru, nawet tłoki. - najlepiej spłukiwać go ciepłą wodą. - bardzo wydajny - dla skóry o wiele delikatniejszy niż bęzyna jednal rękawice wskazane. - czasem służy jako pasta bhp. - najlepsza cena jest w 5l bańkach. Jeżeli zdecydujesz się kupić i przetestujesz to mam prośbę. Podziel się swoimi wrażeniami z jego użycia czy to tu w komentarzu czy może w jakimś nagraniu. Jaram się nim bardzo, myję nim chyba wszystko xD zdecydowanie moje odkrycie roku.

:D napewno go wypróbuję i coś o nim nagram :D dzięki bardzo, ale już z Twojego opisu wynika, że świetny z niego środek czyszczący. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Hejka ;) dzięki bardzo :) Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć, dzięki bardzo. Dużo dla mnie to znaczy. Na pewno wrócę do działania na kanale, chciałem też założyć mały warsztat usługowy, ale sprawy prywatne cały czas się piętrzą. Pandemia i teraz ten cały kryzys jaszcze bardziej zamiaszały. Gwarantuje że kanał ruszy pełną parą. Od czasu do czasu jestem w warsztacie i grzebie sobie, ale nie mam tyle materiałów, żeby jakiś fajny film zmontować. Pozdrawiam, Łukasz z RGR

Cześć, takich opraw to już raczej się nie dostanie. Te wszystkie oprawy już były wcześniej zainstalowane w warsztacie, ja je tylko zdemontowałem, wyprostowałem, pomalowałem i naprawiłem. Wydaje mnie się że już takich metalowych opraw nowych w sklepie się nie kupi. Może po jakimś demontażu, lub targu staroci? Pozdrawiam Łukasz z RGR

Tak to z nimi jest ;), wtedy kolejna wleci w innym kolorze :p

Wszystko zawsze myję benzyną ekstrakcyjną, najlepiej usuwa bród.

Benzyna ekstrakcyjna ma wszystko fajne z wyjątkiem ceny :D Pytałem o to gdyż tam około 2min 30s były wlane trzy różne bańki i pomyślalem że to jakaś mikstura z odpowiednimi proporcjami rozpuszczalników, które nadają jej unikatowego działania :D Obecnie też przerabiam temat skrzyni, tylko że moja jest 50x gorsza bo pomalowana prawdziwym drogowym lepikiem.... do tego przeleżana 15 lat w stodole. Wydaje mi się że nie istnieje jakiś super środek który wyczyści taki badziew, zostaje raczej brutalna piaskarka.

Tak to prawda cena... Dlatego to są różne trzy bańki, ponieważ do bardzo brudnej roboty używam tej samej benzyny ekstrakcyjnej kilka razy. Na gotowo dopiero używam czystej, ale i tak bez piaskarki się nie obędzie, ja zrobiłem piaskarkę swojej konstrukcji, nie jest najbardziej wydajna, ale na tyle silna że lakier też zerwie. Tak to prawda są jakieś silne specyfiki, bo kiedyś sprawdzałem temat, ale wychodziło drożej niż benzyna ekstrakcyjna, tylko teraz nie pamiętam jak się to nazywało. Jeżeli masz w takim stanie skrzynie... no cóż myśle że masz racje... bez mocnej piaskarki się nie obędzie :D

@@RustedGarageRenovation dlatego moja pojedzie dziś lub jutro do piachu i zobaczę czy coś z niej zostanie :D A tak nawiasem pytając to wlecą na kanał jeszcze jakieś filmy związane z maluchem ? :D

@@MrBentley18 Maluszek stoi sobie w garażu i czeka na mnie. Regularnie go odwiedzam żeby nie było mu smutno ;p. Myślę że nie wcześniej niż w przyszłe wakacje powrócę do tego projektu, aktualnie mam masę prywatnych spraw na głowie. Cieszę się bardzo że jest duże zainteresowanie kanałem, więc napewno będę dalej nagrywał swoje przygody z maluszkiem :)

Cześć, ja wszystkie części do Runnera kupuje w Mieloch Motocykle, mają wszystko co potrzeba, jeszcze się nie zdażyło żeby czegoś nie mieli. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Dzień dobry, tak zgadza się na każdy sworzeń do półosi są 2 kamienie, powiedzmy że górny i dolny, do każdego kamienia przychodzi podkładka na sworzeń, pomiędzy półoś a kamień. To są cieniutkie podkładki sprężynujące. Można wpisać sobie w wyszukiwarkę google: "podkładka kamienia półosi fiat 126p", odrazu wyskoczą w grafice. Pozdrawiam

@@RustedGarageRenovation dzięki tak zrobiłem auto od soboty śmiga aż miło😀

To tylko dla efektu wizualnego…

Cześć Arek, na początku zawsze czyszczę wszystko benzyną ekstrakcyjną (z największego zanieczyszczenia), następnie zakleiłem wszystkie otwory pompy i delikatnie wypiaskowałem, po czym ponownie wszystko wyczyściłem w benzynie ekstrakcyjnej. Przed lakierowaniem wszystkie zewnętrzne nadlewy wyszlifowałem pilnikiem i miałkim papierem na płótnie, a na sam koniec odtłuściłem. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć, dziękuje za cierpliwość, przyczyn może być wiele, trzeba zdemontować głowicę i cylinder, aby znaleźć przyczynę, musisz zweryfikować część. Może bo być pęknięta głowica, cylinder, przepuszczające uszczelki. Proponuję rozkręcić silnik i wszystko dokładnie sprawdzić. Również sprawdził bym rurki układu chłodzenia i chłodnicę, możliwe że są w którymś miejscu rozszczelnione i to one spowodowały pierwsze przegrzanie silnika i jego uszkodzenie. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć, pozbierałem w końcu swoje notatki i mogę odpowiedzieć. Sam szukałem po książkach i po internecie, ale myśle że te dane są wiarygodne. Tak więc na początek wszystkie śruby które nie miały określonego stopnia dokręcania, dokręcałem wg standardowej tabelki dokręcania śrub wg twardości śrub. A elementy których były śruby specjalne następująco: 1/. Koło zamachowe 34 N•m 2/. Stopy korbowodów 34 N•m 3/. Świece zapłonowe 28 N•m 4/. Głowica na minimum 3 razy zaczynając od 10 N•m kończąc na 44,1 N•m 5/. Dźwignie zaworowe 24 N•m 6./ Śruba filtra odśrodkowego 147 N•m 7/. Śruba koła pasowego 150 N•m Muszę poszukać reszty moich notatek, bo kojarzę że jeszcze były elementy dokręcane na odpowiedni N•m. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Co do koła zębatego rozrządu nie mogę znaleść notatek, prawdopodobnie dokręcałem je wg standardowej tabelki N•m, gdyż śruby są dodatkowo zabezpieczone przed odkręcaniem metalowym ogranicznikiem.

Hejka Peter, aktualna sytuacja trochę nam nie odpowiada, bardzo byśmy chcieli kontynuować prace przy Fiacie, ale tak jak i Michałowi jak i mi nałożyło się sporo osobistych spraw i po prostu nie mamy już kiedy poświęcać czasu na RG, myślę że dopiero na wiosnę ruszymy dalej z naszym projektem Fiata. Pozdrawiam Łukasz

Cześć Łukasz, Oczywiście rozumiem Twój punkt widzenia, nam zależało najbardziej nad oświetleniem pod nagrywanie filmów, podczas kręcenia kamera wyłapywała migające światło jarzeniówki, a my potrzebowaliśmy mocnego jasnego oświetlenia do poprawienia jakości nagrań. Pozdrawiam Łukasz z RGR

@@RustedGarageRenovation witam. Tak to prawda słyszałem to od znajomego fotograf i też zastosował ledy i jest o wiele lepiej mu pracować. Pozdrawiam

@@RustedGarageRenovation świetlówki led nie mają jakiejś długiej żywotności i szybko padają i zauważyłem też że czym bardziej się nagrzeją tym słabiej świecą a świetlówka tardycyjna jak się nagrzeje to jej strumień świetlny nie spada a żeby świetlówki nie migotały wystarczy zastosować kondesator przeciwzakłóceniowy lub zastosować statecznik elektroniczny. Ja osobiście wolę świetlówki bo świetlówki naprawdę mają długą żywotność moja ciocia ma świetlówkę w kuchni świetlówkę polamp 36w która świeciła 10lat teraz tam jest świetlówka piła 36w i tam światło świeci się prawie cały czas bo okna nie ma

Cześć Antis, nie znam się aż tak dobrze. Stare sprawdzone technologie zawsze były bardziej niezawodne niż te nowe. Tak zostałem pokierowany przez znajomego fotografa. Ale musi być prawda w tym co mówisz, bo w zależności od dnia zauważyłem że świetlówki ledowe również sprawiają mi problem z zakłóceniem obrazu, który nagrywam. Zdarza się że miga mi obraz nawet na ledach, ale jest to bardzo rzadko. Pozdrawiam Łukasz z RGR

@@RustedGarageRenovation No tak z ledami różnie bywa raz poświeci dłużej raz krócej. Ja osobiście wolę świetlówki tradycyjne bo uczciwie poświecą te 5-6 lat a led to maksymalnie 1-3 lata max. A ile panu świetlówek led padło? I jakiej marki Pan zastosował świetlówki. Zawsze jest lepiej kupić markowego leda np philipsa lub osram i mieć spokój na te 5 lat

Hejka Rivio, dziękuję bardzo za pamięć, tęsknię już za RG, bardzo bym chciał kontynuować prace przy Fiacie i dodawać kolejne odcinki, ale tak jak i Michałowi jak i mi nałożyło się sporo osobistych spraw i po prostu nie mamy już kiedy poświęcać czasu na RG, myślę że dopiero na wiosnę ruszymy dalej z naszym kanałem. Pozdrawiam Łukasz

@@RustedGarageRenovation Ja czekam na nastepny film :D

Dziękujemy i Pozdrawiamy Michał i Łukasz z RGR

Tak, masz racje, ale na początku takie ceny osiągały rękawiczki, że nie chciałem wydawać tyle kasy, aktualnie kupuje fajne nitrylowe rękawiczki od Polskiego producenta Mercator’a😊 Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć, Nie pamiętam jakie to były wartości i jak to dokładnie wyglądało w moim przypadku, krzywki były gładkie bez wżerów i skok krzywki też się zgadzał, a wał ładnie wchodził w gniazda. Ale jakie to były dokładne wartości to nie pamiętam, a nie chce strzelać. Na tym silniku miałem przejechane niecałe 70k km. Niedługo będę robił 600 to wtedy spisze sobie wartości.

@@RustedGarageRenovation Dziękuję za odpowiedź. Mój maluszek miał wtedy już 14 lat i oleje były inne, Jak go kupiłem , rozgrzany , na wolnych obrotach tracił ciśnienie oleju. Winą był duży luz na panewce wałka rozrządu tuż przy pompie olejowej . Skończyło się kupnem kompletu naprawczego, blok silnika z wałem głównym i rozrządu i z cylindrami i tłokami. Została stara głowica i osprzęt. ))) Ale to historia i wspomnienia. Pozdrawiam.

Cześć Rafał, dziękuje za cierpliwość, odpisuję po takim czasie, ponieważ byłem delikatnie niedysponowany z powodu choroby. Odnośnie pytania, które zadałeś i wiedzy którą posiadam, to silnik jest mocowany do tylnej belki, przy pomocy elastycznego trzymania, sprężyny wraz z gumowymi podporami, i one są jednego rozmiaru, zużyte po prostu trzeba wymienić, ale na ma żadnego dobierania grubości podkładek. Za to skrzynia biegów do karoserii mocowana jest za pomocą metalowej podpory, tą metalową podporę nie da się przykręcić inaczej. Podpora jest mocowana do karoserii na trzy śruby. Skrzynia biegów przykręcona do tej podpory jest bodajże na 2 śruby z dwoma gumowymi blokami tłumiącymi drgania. Jeżeli chodzi o dobór podkładek dystansowych to zabawa jest podczas ustawiania wahaczy tylnego zawieszenia. Ale jak dla mnie nie ma możliwości złego przykręcenia skrzyni biegów do karoserii. Trzeba tylko pamiętać, albo zrobić sobie zdjęcia, jak było wszystko mocowane, gdzie było cięgno hamulca ręcznego, gdzie były dane podkładki, cięgno sprzęgła, linka szybkościomierza itd. Oraz stosować się do zaleceń odnoście siły dokręcania poszczególnych elementów. Mam nadzieje, że pomogłem, w razie jakichkolwiek pytań pisz. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć, co byś chciał wiedzieć odnośnie przekładni, może będę w stanie pomóc. Pozdrawiam Łukasz z RGR

@@RustedGarageRenovation mam taką samą gilere jak masz na filmie i moje pytanie teraz chciał bym go podrasować mam na oku cylinder podajże za 700zl wydech ujdzie mam sportowy ale chciał bym poradę dostać jaką przekładnie kupić czy kupić jedną np pierwotną czy wturną czy cały komplet bo jak komplet to prawie kolejne 700zl do wydania mam. Ogólnie teraz mam cylinder 70 i jedzie 90 rolki 5,5 gaźnik 21 tylko chciałbym żeby jechał 110

@@RustedGarageRenovation albo podpowiedź co mam zrobić żeby już tyle jechał bo wiem tylko że przekładnia trzyma jak chce się już osiągnąć ponad 12km na kole

Ja zastosowałem u siebie zestaw Polini, początkowo uzyskałem u siebie prędkość max około 95 km/h, na tym zestawie był bardzo krzepki, do 60 rozpędzał się szybciej niż samochody, do miasta był idealny, lecz zacząłem robić nim większe dystanse, i zacząłem kombinować z paskiem, z jego długością i szerokością. Aktualnie nie pamietam jaki został w środku. Ale kilka pasków pozrywałem. Ostatecznie uzyskałem około 103-104 km/h ale odczuwalnie stracił przyspieszenie. Co do samej przekładni wtórnej, co mieści się na wysokości tylnego koła nic nie kombinowałem, ale widziałem, że są rownież możliwe modyfikacje.

Cylinder i tłok który zastosowałem to Stage 6 chyba za około 700 zł, myśle że realnie daje mi około 8-9km na kole. Wystarcza mi do rozpędzenia się w okolice 100-105 km/h. Jak byś miał zestaw który daje 12km na koło, to nie będzie problemu z ustawieniem za pomocom wariatora i paska, tak aby osiągnął z 110 km/h.

Hejka Peter, Miskę olejową dokręcałem siłą około 10 Nm, kluczem 1/4. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Cześć Jakub, kolejnym razem napewno spróbuje tak zrobić, dobra rada zawsze w cenie 😊 Pozdrawiam Łukasz z RGR

Witam. Panie Macieju tak, rozumiem tutaj miejsce miedzy cylindrem a blokiem silnika. Miedziane podkładki stają się plastyczne podczas wzrostu temperatury i przylegają dzięki temu idealnie do powierzchni z którymi mają styczność. Również miedzianą podkładkę użyłem pod miejsce styku czujnika oleju, a bloku silnika. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Hej Tomasz, dziękujemy bardzo za pokrzepiające słowa😊. Cieszymy się, że nasza praca daje efekty i pomaga. Pozdrawiam Łukasz z RGR

Hej Lemon Lambo, ostatnie miesiące skupiały nasze wysiłki na prywatnych sprawach, strasznie ubolewamy z Michałem na tym, że nie mieliśmy czasu na nasze hobby. Kolejny odcinek pojawi się do końca września, wstępnie mogę powiedzieć, że planujemy zrobić test termostatów do Malucha. Pozdrawiam Łukasz z RGR.

@@RustedGarageRenovation koniec listopada i dalej nic :(

Cześć Lemon, dziękuje Tobie za pamięć i zainteresowanie naszym kanałem, razem z Michałem też już tęsknimy za Garażem, jeszcze nie dokończyliśmy naszych prywatnych spraw, ale widzimy światełko w tunelu, mamy mnóstwo nowej energii i masę nowych pomysłów, na wiosnę ruszymy dalej z odcinkami na kanale. Pozdrawiam Łukasz

@@RustedGarageRenovation ok dzięki za odpowiedź

Hej, Urban 126p, dziękujemy bardzo za miłe słowa. Odwiedziłem Twój kanał, bardzo ładne egzemplarze Maluchów posiadasz 😊 Może kiedyś będzie okazja spotkać się na jakimś zlocie Maluchów. Pozdrowienia od zespołu Rusted Garage Renovation

Hejka, mam zaprzyjaźnioną mieszalnie farb i zaproponowali mi, aby pomalować blok i cylindry farbą termiczną, odporną na wysokie temperatury, o ile dobrze pamietam była ona z firmy Nobiles. Mam nadzieje, że wszystko będzie z nią w porządku, fajnie kryła. Zobaczymy jak zachowa się po pierwszym odpaleniu silnika. Aktualnie mamy chwilową przerwę w pracy w garażu, z kolejnymi filmami powrócimy dopiero na jesień, wiec wtedy się okaże czy jest odpowiednia. Pozdrawiam Łukasz

Hehe, prawie jak symulatory, tylko w realu 😉

Hey Masterscott555, i'm very happy that our videos can help, i will check your istagram account in a moment. Best wishes Luke

Hejka. Tak właśnie się zastanawiam, jeżeli nie ma wycia na wszystkich biegach, teoretycznie można wyeliminować zacierające się łożysko i kierować się ku stwierdzeniu, że są zużyte zęby na 4 biegu lub synchronizator. Ale co to zębów 4 biegu, to nie kojarzę żeby, wtedy towarzyszy temu zjawisku wycie, więc bardziej bym stawiał na zużyty synchronizator 4 biegu. Myślę, że bez demontażu i sprawdzenia co się dzieje pod pokrywą, nie obejdzie się. Jeżeli będziesz widział, że wszystkie zęby na 4 biegu są dobre, to wtedy będzie to synchronizator. Pozdrawiam Łukasz z RGR

@@RustedGarageRenovation dziękuję za szybką odpowiedź. Tryby są w bardzo dobrym stanie ale czy synchronizator może powodować takie wycie?

Hmm... na chwile obecną nic innego mi nie przychodzi do głowy... ale tak synchronizator może być powodem wycia. A zaczyna wyć od razu po włączeniu 4 biegu???

@@RustedGarageRenovation tak od razu po puszczeniu sprzęgła wyje na czwartym biegu

To w takim razie sprawdziłbym synchronizator 4 biegu.

Cześć Seledynowy! Dziękujemy za miłe słowa od młodego fana motoryzacji. :) Razem z Michałem jesteśmy na bieżąco z Twoimi filmami. Pozdrawiamy serdecznie. :)

@@RustedGarageRenovation dziękuję za wspieranie kanału! Bardzo miło się oglądało filmik i dużo się nauczylem :D