วีดีโอ

Schön den Robert mal wieder zu sehen. Hatte mir schon Sorgen gemacht 😅

man muss ‚eben halt' Sattelfest sein für die Prüfung . mfg eure Conny

Mit jedem Video von euch lerne ich was neues dazu! Danke!

Danke für diese Detailtiefe, Hinweise und Beispiele!

Aber bei Atlantiküberfahrt? Da muss man durch...

Herzlichen Dank, prima wie immer!

Großartig, wie Euer ganzer Kanal

Danke, sehr gut, das hin und wieder zu wiederholen.

Super, danke für diese Serie!

Danke, genau diese Erfahrung haben wir vor einer Wo in der Kieler Förde gemacht. Gelbe Warntonne gut sichtbar, davon frei gehalten aber die eigentliche Messtonne mit Antenne bei Welle fast überfahren da nur ca. 1/3 gelb rausschaute. Gutes Fernglas ist hilfreich um die Messtonne rechtzeitig auszumachen.h

Schon einige Seemeilen auf dem Buckel, lerne ich bei Euch immer noch dazu bzw.. frische das Wissen auf. Sympathisch und lehrreich. Kompliment an das gesamte Team.

Danke, gut zusammengefasst. Ihr macht generell sinnvolle und wie ich sagen möchte durch den zunehmenden Touristen Bootsbetrieb auch wichtige Videos. MfG

Moin, die Festmachtonnen in der Schlei bei Lindaunis gibt’s noch. Vermutlich bis 2030. Vorher wird die Brücke eh nicht fertig 😂. Vor Kappeln im Süden gibt es auch noch eine, vor drei Tagen erst benutzt, da Öffnung wegen Gegenstrom verpasst. 3/4 Std. gemütlich gefrühstückt 😊.

Dieses Video ist viel besser, da werden alle wichtigen Sachen erklärt und auch tatsächlich gezeigt: th-cam.com/video/jerade5pPOc/w-d-xo.html

Dankeschön. Wie dabei die Klampe belgt wird würde mich interessieren. Ich bin mir noch nicht sicher ob mir das für die Finger nicht zu gefährlich ist ... Wäre das nicht mit ordentlich mehr Leine beim Christian nicht sicherer - einfach 1-2m zwischen ihm und der Klampe....

Großartig

Habt Ihr da evtl bisschen zu weit ausgeholt oder ist diese Geschwindigkeit normal?!

Ihr macht das mit Strömung und mit Wind😮 Puh, ich glaube da muss ich noch was üben😊

Informativ, sachlich, ohne störende Hintergrundmusik. Danke!

👍😊

Danke für eure Videos

...und immer steht der Mann am Ruder und die Frau springt über.

Gestern 12.09 in Glückstadt, bei achterlichen Wind und vorwärts Fahrt als erstes die Bugleine an der Stegklampe durch Aufforderung an einem Helfer am belegt. Es wurde dann zwar schnell noch eine Mittelleine (keine Spring) über einer Stegklampe Mittelschiffs geworfen, da war aber alles schon zu spät und nicht mehr zu halten. Das Heck brach aus und das Anlegemanöver musste abgebrochen werden. Ich fand gut das euer Segellehrer einfach die Schüler mal machen lassen haben. Nur dadurch lernt man am besten. Das zweite Anlegemanöver war dann Lehrbuchmäßig. Eure Schüler sollten sich eure Videos besser anschauen!🤫🙂

Und wo war jetzt der Tipp? Setz dich auch die Kante ?

Sehr souverän!

Super. 👍

Was für ein Quatsch !!!

warum das risiko eingehen und von bord springen???

Sehr interessant 😊 Aber geht das auch in eine Box rein? Bei uns im Hafen gibt's nur Boxen😢

Wie aus dem Lehrbuch. 👍😁

Bisschen überbelichtet, oder soll das so?

Erster 😁 Und wie gewohnt wieder sehr gut erklärt.

Schönes Video und interessant, die historische Technik zu sehen. Vielen Dank dafür! Und Zehntelmeilen heißen natürlich Kabel, ihr seid doch sonst so pingelig ;-)

Danke, wirklich sehr anschaulich erklärt..!!

Sehr schön, wieder was gelernt, danke dafür!

Zu bemerken ist natürlich noch, dass die zurück gelegte durch das Wasser gemessen wird, in gebieten mit starken Meeresströmungen muss man je nach Kurs zur Strömung natürlich heftig rechnen und nach anderen Messungen(Astro- Navigation) seine Etmale berichtigen. Das war schon alles nicht so einfach damals.

Das hab ich nicht ganz verstanden, wie das Einholen geht. Das Ende am Zählgerät abmachen und ins Wasser gleiten lassen, während man das andere Ende einholt?

Die älteste mir bekannt "Log"-Variante war ein Holzstück was vorne ins Wasser geworfen wurde und die Zeit zwischen zwei festen Punkten am Schiff gemessen wurde. "Gemessen" wurde mit Reimen/Versen die in einer bestimmten rhythmischen Geschwindigkeit gesprochen wurden und je nach Stelle im Reim/Vers hatte man die Zeit/Geschwindigkeit.

Vielen Dank für das tolle Video. ❤

Wie immer top erklärt. Sehr gute Schulung!

Aus eigener Erfahrung rate ich dringend davor ab einen pulverlöscher zu verwenden. Das Feuer ist nach der Benutzung vermutlich aus aber das pulver verteilt sich im gesamten Boot. Zum anderen sollte der Motor noch laufen und wird pulver angesaugt ist der Motor hin und nicht mehr zu retten . Besser schaum co2 Löscher verwenden .

Kurz und knackig alles wichtige gesagt! Danke! :)

Löschen!

Um sich mit dem Fieren oder Dichtholen der Festmacher nicht überaschen zu lassen, also ob es rauf oder runter geht, beim Anlegen in der Kammer schon den Wasserrand an der Wand prüfen. Ist der auf oder nur knapp über Wasserlinie geht es in der Regel abwärts oder gerade durch. Liegt er höher, geht es rauf. Die Höhe des Versatzes lässt auch Rückschluss auf benötigte Leinenlänge, Dauer und erwartbare Strömung zu.

Toll, wie immer. 👍⛵️

Ich würde es nennen längsseits anlegen mit der MIttelleine oder eben MIttelspring. Ich finde , dass das Anlegen mit MIttelleine viel besser mit kleiner Crew funktioniert als zB das Ausbringen der Vorline als erste Aktion.

Sorry, aber bei mir ist noch nie ein Palstek aufgegangen und den Webleinstek verwende ich immer ohne Probleme an Fendern.

Schön zusammengefasst. Man hätte aber bei der Gelegenheit auf die unterschiedlichten Feuerlöscher und -typen eingehen können. Oder kommt da noch ein weiteres Video über dieses Thema?

Co/2 Löscher: Schlauch ins Loch, Löscher aufdrehen bis er leer ist. Elektrik abschalten und warten bis „Brand aus“. Erst dann vorsichtig öffnen und Schadensursache lokalisieren. Ja keinen Pulverlöscher (sonst ist dann alles endgültig kaputt) Boot durchlüften, Schaden eruieren und beheben. LG Robert, Sailing sapore di mare

Ich mag eure Videos. Viele Grüße aus dem Kaledonien Kanal.