วีดีโอ

Moin - ich würde ebenfalls online teilnehmen. Welche Unterlagen sollte ich denn bereithalten bzw. besorgen? Danke

Gerne! Wo finde ich Infos, wie ich teilnehmen kann?

Gute Idee 👍

Danke für die Einladung. Kann man sich auch online beteiligen?

Sehr interessant und informativ!

Einfach, sachlich, ruhig! 👍🏻

Der Unfall mit der Hafenfähre Övelgönne heute Morgen mag hierfür auch als Beispiel dienen, so schlimm er ist (allen Verletzten eine baldige Genesung!). Die Untersuchung ist natürlich abzuwarten, ich bin sehr daran interessiert, ob die Tatsache, dass es sich (offenbar) um einen Schleppverband handelte, eine Rolle bei dem Unglück gespielt hat. In jedem Fall: Danke für diesen hervorragenden Vortrag.

Mit wieviel Knoten fahrt ihr denn durchs Wasser bei der Querung?

War im realen Leben bei Nacht mit Dir 2023 sehr spannend zu sehen! Sehr gut jetzt und damals auf dem Boot erklärt! Vom Gefühl her hätte ich nie so viel vorgehalten! Danke.

Toller Vortrag. Die kleine Tonstörung macht nichts

0:56 Du hast die Druck und Saugseite verwechselt.

Dankeschön!

Dankeschön!

Danke

Dankeschön!

Dankeschön!

Dankeschön

Wo sind die Filmbilder??? Das ist kein Film, das kann man sich auch durchlesen. Chance vertan!

Super, Ihr seid DIE Quelle um Infos aus erster Hand zu bekommen !

FYI: Das heisst Hundekuerve, weil ein Hund, wenn er zum Herrchen kommen soll, er aber merkt, das Herrchen sauer ist, er eine Hundekurve zur Beschwichtigung läuft. Er wird niemals direkt auf Herrchen zulaufen, sondern eben genau in der beschriebenen Art und Weise um sich leicht von hinten zu nähern. Ist normales Hundeverhalten, hat nichts mit Intelligenz zu tun, sondern ist fest im Hirn eines Hundes verdrahtet.

Hallo, warum immer sooo kompliziert? Kompaskurs etc. ? Es geht auch einfacher! Es gilt nur Kurs über Grund somit Untiefen, Tonnen im Blick. Blick auf Navionic (B der rote Strich zeigt mir meinen Kurs über Grund, somit genau wohin ich in den nächsten 10, 20 sekunden hinfahren werde. Und wenn es mit Untiefen außerhalb vom Fahrwasser schwierig wir, vorher(!) eine Route zu planen (magenta Strich) und schon ist alles im Blick und Griff

Moin Swenja, ich möchte nicht unken, aber ab Minute 6:00 bist Du auf der grünen Seite vom Hafen zur See unterwegs, wäre von See einlaufend nicht stimmiger? Dann würdest Du später auch die Tonne außerhalb des Fahrwasser umfahren … Ich habe noch gut die Nacht in Erinnerung, als die „Sharki“ vor Cuxhaven gesunken ist. Vielen Dank für deine / eure informativen Vorträge.

Das Umfahren der Tonnen in meinem Segelrevier Elbe grob Stade, habe ich als Anfänger und bis jetzt immer nach Gefühl und mit viel Abstand gemeistert. Keine Ahnung, warum ich noch nicht die stehende und laufende Peilung bei den Tonnen eingesetzt habe. Schließlich mache ich das immer so wenn ich die Elbe quere um gegenüber in einen Seitenarm einzulaufen. Schwieriger stelle ich es mir vor mit Peilung ab Brunsbüttel wo die Elbe deutlich breiter wird und es weniger Landmarken gibt. Dort war ich aber noch nicht. Bis nach Schweden ja, Cuxhaven nein.

9:40min: Ich meine, hier ist ein dicker Rechenfehler drin. Ist nicht 2 m/s etwa 1 sm also 1 kn?

Danke, hab mich schon immer gefragt, wie es bei Tonnen unter Wasser aussieht - wurde nun beantwortet 😊

Wie immer sehr angenehm dargestellt und gesprochen, danke!

Das waren zwei wichtige Hinweise: GPS ist immer nur eine Vergangenheits Betrachtung. Und das erkennen von der Notwendigkeit des Vorhaltens verringert durch die kürzere Strecke die Fahrtzeit, oder irre ich mich? Ein Vorteile bei der nächsten Regatta auf der Elbe.

Immer wieder super! Vielen Dank.

Mit euren Videos baut ihr einen tollen Wissensschatz auf, mit dem man vor allem viele Dinge sehen kann wie sie wirklich aussehen. Als ich SSS gemacht habe, musste ich mühsam Bilder suchen, um auch mal zu sehen wovon ich sonst immer nur lesen durfte. Und einfach rausfahren ist für einen Süddeutschen eben immer gleich ein großer Zeitaufwand. Also lieben Dank für eure tolle Arbeit.

Vielen Dank! Wäre es vielleicht trotzdem möglich noch einen weiteren Vortrag zum fahren bei verminderter sich unter Zuhilfenahme von Radar zu machen. Diese Thematik würde mich sehr interessieren, grade in der Praktischen Anwendung und nicht nur was ein Radar alles so theoretisch macht. Also Zb. Verzerrungen, Störungen, Mehrfachreflexion (zb. auch durch den Mast) und zb. auch die Sichtbarkeit von Tonnen. Grade im Watten Bereich gibt es viele kleine Unbeleuchtete Tonnen die bei Nacht selbst mit Suchscheinwerfer nur schwär zu finden sind. Mich würden Ihre Meinung zu diesem Thema sehr interessieren! Und noch eine Frage zur "Segellaterne", "Rot über Grün" zusätzlich zur Rot,Grün,Hecklicht Beleuchtung. Ist dies aus Sicht der Berufsschifffahrt sinnvoll zur besseren Sichtbarkeit und Abschätzung von Entfernungen oder eher verwirrend?

Besten Dank Herr Eichler!

Da habt ihr ja schon Erfahrung gesammelt mit den großen Tonnen 😎

Sehr gut, danke!

Man lernt immer wieder was dazu, danke😊

Danke. Der Tipp mit der Reelinglogge ist gut.

Hervorragender, praxisorientierte Vortrag - vielen Dank

D A N K E !!! So hilfreich und verständlich

Super Beitrag, besonders hilfreich natürlich für Regattasegler oder die, die es etwas eilig haben.😊

klar is mir zoll und inch ist das selbe. 1 zoll sind 25,4 mm, kal.50, sind 12,7 mm geschoss- durchmesser. militärisch gesehen. aber hier soll nur um seefahrt gehen (astro - navigation , mit den verschiedenen sextanten:....

Frage : sextanten werden in 6 bis 9 Zoll angegeben..... wo ist der unterschied .. was ist am besten ??

11:25 bei der AIDA scheint die Abdeckung der Lampe zu fehlen. Rechts neben den 3 großen Fenstern (1 ist kleiner) ist das Positionslicht zu sehen, allerdings in weiß.

Sehr interessante Erkenntnisse bei speziellen Phänomenen (z.B. Verteilung von Stromstärken nach Einmündung von Nebenfahrwassern).

Danke!

Man kann euch nur danken für die informativen Videobeiträge. Da ich mich noch nie in die Nordsee getraut habe, so sind die Informationen und auch Buchempfehlung der vergangenen Videobeiträge ein wichtiger Beitrag zur Sicherheit an Bord wenn es eines Tages losgehen soll. Echte Kompetenz, was ihr als Schule bietet. Ich habe den SRC und UBI bei euch gemacht und die Unterschiede zu anderen Schulen in der praktischen Prüfung im Ergebnis gesehen. Top wie ich vorbereitet war. Im Gegensatz zum SBF wo es nicht gepasst hat mit den Uhrzeiten und meiner Arbeit und ich leider eine andere Schule besucht habe Ich habe dann den Unterschied im negativen zu euch kennen gelernt. Klar, ich habe die Prüfung bestanden, mehr aber auch nicht.

Sinnvolles Angebot und je nach Verkehrsdichte auch eine Herausforderung für die Trainer, wenn die Situationen erkannt, der Crew erklärt und dann auch die richtige Reaktion besprochen und durchgeführt wird. Das werden anstrengende Nächte, aber 100% lohnenswert.

Besten Dank - toller Vortrag!

Super Vortrag, habe vor knapp 2 Jahren den SKS gemacht und trotzdem noch dazu gelernt, danke dafür...

Tolles Video, sehr lehrreich, danke!

Super! Vielen Dank!

Vielen Dank für den exzellent aufgebauten und perfekt umgesetzten Vortrag! Vielleicht gibt es ja noch eine Gelegenheit, in einem weiteren Vortrag auf Verhalten und Navigation bei schlechter Sicht einzugehen, auch in wie weit eigenes Radar und Radarunterstützung/Verkehrsunterstützung in einem Revier wie der Elbe auch für die Sportbootfahrt eine Rolle spielen können, falls man sich doch in einer entsprechenden Situation wiederfinden sollte. Eine sichere erfolgreiche Saison 2025!