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鶴39チャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 6 ต.ค. 2013
三重県に住むただのぬこ好きのおじさんです。みなさんこんちわ。
整備やソロツーがほとんどですがたまーにマスツーも行きます。
今後ともよろしく
基本的にバイクの話題が中心ですが
たまーに車もやります
ツーリング用 鈴菌 TS200R
お買い物用(近場メイン)ヤマハアプリオ
仕事用 SUZUKI ワゴンR MH21S
家族用 ダイハツアトレーワゴン s220g
今はこの4台が主となってます。
TS200Rはかなりたのしぃですね
ただ、パーツ供給は皆無。
エンジン特性も超ピーキー(笑)
楽しいバイクです
チャンネル登録よろしく。
整備やソロツーがほとんどですがたまーにマスツーも行きます。
今後ともよろしく
基本的にバイクの話題が中心ですが
たまーに車もやります
ツーリング用 鈴菌 TS200R
お買い物用(近場メイン)ヤマハアプリオ
仕事用 SUZUKI ワゴンR MH21S
家族用 ダイハツアトレーワゴン s220g
今はこの4台が主となってます。
TS200Rはかなりたのしぃですね
ただ、パーツ供給は皆無。
エンジン特性も超ピーキー(笑)
楽しいバイクです
チャンネル登録よろしく。
【ワゴンRのある生活】#19 遂に柿本改 マフラーにインナーバッフル音量比較
#スズキ #ワゴンR #MH21S #柿本改 #バッフル
【ワゴンR MH21S】
ボディタイプ 軽-RV系
ドア数 5ドア
乗員定員 4名
型式 DBA-MH21S
全長×全幅×全高 3395×1475×1645mm
ホイールベース 2360mm
トレッド前/後 1295/1290mm
室内長×室内幅×室内高 1850×1295×1305mm
車両重量 810kg
エンジン・燃料系
エンジン型式 K6A
最高出力 54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ
総排気量 658cc
内径×行程 68.0mm×60.4mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射)
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 23.5km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 155/65R13 73S
タイヤサイズ(後) 155/65R13 73S
最小回転半径 4.1m
駆動系
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
LSD ----
変速比 第1速 3.384
第2速 2.055
第3速 1.280
第4速 0.892
第5速 0.718
後退 3.272
最終減速比 5.315
【アトレーワゴン S220G】
エンジン型式 EF-DET
最高出力 64ps(47kW)/5900rpm
最大トルク 10.5kg・m(103N・m)/4000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
総排気量 659cc
内径×行程 68.0mm×60.5mm
圧縮比 8.5
過給機 IC付きターボ
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 46リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソン・ストラット式
サスペンション形式(後) トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 165/70R13 79S
タイヤサイズ(後) 165/70R13 79S
最小回転半径 4.3m
駆動方式 FR
トランスミッション 4AT
LSD ----
変速比 第1速 2.730
第2速 1.526
第3速 1.000
第4速 0.696
後退 2.290
最終減速比 5.571
使用している機材
GOPROHERO4
free音声素材
音声
soundeffect-lab.info/
BGM
dova-s.jp/
ロゴ作成
ja.cooltext.com/
【ワゴンR MH21S】
ボディタイプ 軽-RV系
ドア数 5ドア
乗員定員 4名
型式 DBA-MH21S
全長×全幅×全高 3395×1475×1645mm
ホイールベース 2360mm
トレッド前/後 1295/1290mm
室内長×室内幅×室内高 1850×1295×1305mm
車両重量 810kg
エンジン・燃料系
エンジン型式 K6A
最高出力 54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ
総排気量 658cc
内径×行程 68.0mm×60.4mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射)
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 23.5km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 155/65R13 73S
タイヤサイズ(後) 155/65R13 73S
最小回転半径 4.1m
駆動系
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
LSD ----
変速比 第1速 3.384
第2速 2.055
第3速 1.280
第4速 0.892
第5速 0.718
後退 3.272
最終減速比 5.315
【アトレーワゴン S220G】
エンジン型式 EF-DET
最高出力 64ps(47kW)/5900rpm
最大トルク 10.5kg・m(103N・m)/4000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
総排気量 659cc
内径×行程 68.0mm×60.5mm
圧縮比 8.5
過給機 IC付きターボ
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 46リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソン・ストラット式
サスペンション形式(後) トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 165/70R13 79S
タイヤサイズ(後) 165/70R13 79S
最小回転半径 4.3m
駆動方式 FR
トランスミッション 4AT
LSD ----
変速比 第1速 2.730
第2速 1.526
第3速 1.000
第4速 0.696
後退 2.290
最終減速比 5.571
使用している機材
GOPROHERO4
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วีดีโอ
【モトブログ】#204 鈴菌感染TS200R 七色ダムと沈下橋と上瀞橋、そしてサル
มุมมอง 77หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 1...
【モトブログ】#203 鈴菌感染TS200R キャブセッティング
มุมมอง 1462 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 1...
【モトブログ】#202 鈴菌感染TS200R PROSUKILLサイレンサー
มุมมอง 7313 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 1...
【モトブログ】#201 鈴菌感染TS200R 大台町で絶品バーガーを食す BOUQUET
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【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 1...
【モトブログ】#200 鈴菌感染TS200R ダミーバルブ レビュー
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【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 14...
【モトブログ】#199 鈴菌感染TS200R 全開固定 ダミーバルブ装着
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【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 14...
【モトブログ】#198 鈴菌感染TS200R 暗峠危機一髪
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【モトブログ】#197 鈴菌感染TS200R ヘッドライトバルブ交換
มุมมอง 1105 หลายเดือนก่อน
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【モトブログ】#196 鈴菌感染TS200R トップボックス
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【ワゴンRのある生活】#19 クラッチ交換
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どうMOW 鶴29です。 11万キロを超えてクラッチが怪しくなってきました。 twitter DDT0617?lang=ja 【ワゴンR MH21S】 ボディタイプ 軽-RV系 ドア数 5ドア 乗員定員 4名 型式 DBA-MH21S 全長×全幅×全高 3395×1475×1645mm ホイールベース 2360mm トレッド前/後 1295/1290mm 室内長×室内幅×室内高 1850×1295×1305mm 車両重量 810kg エンジン・燃料系 エンジン型式 K6A 最高出力 54ps(40kW)/6500rpm 最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ 総排気量 658cc 内径×行程 68.0mm×60.4mm 圧縮比 10.5 過給機 なし 燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射) 燃料タンク...
【モトブログ】#195 鈴菌感染TS200R 2ストバイクでラーメンツーリング
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【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒 クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI ZZR250 車体型式 EX250H 1993 エンジン 水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮 62/12.4 最高出力 40PS 最大トルク 2.4kgf.m 車両重量 乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3 → 14...
【モトブログ】#194 鈴菌感染TS200R ビビりながら2ストバイクでワインディング
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【モトブログ】#193 鈴菌感染TS200R かっちょいいホイールに交換 2トンカラー自家塗装
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【モトブログ】#192 鈴菌感染TS200R 純正チャンバーを割ってみた 消音材を撤去したらどうなった?
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【モトブログ】#180 鈴菌感染TS200R 2024年新年のあいさつと現状報告
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