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【ワゴンRのある生活】#19 遂に柿本改 マフラーにインナーバッフル音量比較
#スズキ #ワゴンR #MH21S #柿本改 #バッフル
【ワゴンR MH21S】
ボディタイプ 軽-RV系
ドア数 5ドア
乗員定員 4名
型式 DBA-MH21S
全長×全幅×全高 3395×1475×1645mm
ホイールベース 2360mm
トレッド前/後 1295/1290mm
室内長×室内幅×室内高 1850×1295×1305mm
車両重量 810kg
エンジン・燃料系
エンジン型式 K6A
最高出力 54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ
総排気量 658cc
内径×行程 68.0mm×60.4mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射)
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 23.5km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 155/65R13 73S
タイヤサイズ(後) 155/65R13 73S
最小回転半径 4.1m
駆動系
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
LSD ----
変速比 第1速 3.384
第2速 2.055
第3速 1.280
第4速 0.892
第5速 0.718
後退 3.272
最終減速比 5.315
【アトレーワゴン S220G】
エンジン型式 EF-DET
最高出力 64ps(47kW)/5900rpm
最大トルク 10.5kg・m(103N・m)/4000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
総排気量 659cc
内径×行程 68.0mm×60.5mm
圧縮比 8.5
過給機 IC付きターボ
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 46リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソン・ストラット式
サスペンション形式(後) トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 165/70R13 79S
タイヤサイズ(後) 165/70R13 79S
最小回転半径 4.3m
駆動方式 FR
トランスミッション 4AT
LSD ----
変速比 第1速 2.730
第2速 1.526
第3速 1.000
第4速 0.696
後退 2.290
最終減速比 5.571
使用している機材
GOPROHERO4 
free音声素材
音声
soundeffect-lab.info/
BGM
dova-s.jp/
ロゴ作成
ja.cooltext.com/
มุมมอง: 434

วีดีโอ

【モトブログ】#204  鈴菌感染TS200R 七色ダムと沈下橋と上瀞橋、そしてサル
มุมมอง 77หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 1...
【モトブログ】#203 鈴菌感染TS200R キャブセッティング
มุมมอง 1462 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 1...
【モトブログ】#202 鈴菌感染TS200R PROSUKILLサイレンサー
มุมมอง 7313 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 1...
【モトブログ】#201 鈴菌感染TS200R 大台町で絶品バーガーを食す BOUQUET
มุมมอง 1103 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 127kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 1...
【モトブログ】#200 鈴菌感染TS200R ダミーバルブ レビュー
มุมมอง 8334 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#199 鈴菌感染TS200R 全開固定 ダミーバルブ装着
มุมมอง 8684 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#198 鈴菌感染TS200R 暗峠危機一髪
มุมมอง 2215 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#197 鈴菌感染TS200R ヘッドライトバルブ交換
มุมมอง 1105 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#196 鈴菌感染TS200R トップボックス
มุมมอง 1476 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【ワゴンRのある生活】#19 クラッチ交換
มุมมอง 1366 หลายเดือนก่อน
どうMOW 鶴29です。 11万キロを超えてクラッチが怪しくなってきました。 twitter DDT0617?lang=ja 【ワゴンR MH21S】 ボディタイプ 軽-RV系 ドア数 5ドア 乗員定員 4名 型式 DBA-MH21S 全長×全幅×全高 3395×1475×1645mm ホイールベース 2360mm トレッド前/後 1295/1290mm 室内長×室内幅×室内高 1850×1295×1305mm 車両重量 810kg エンジン・燃料系 エンジン型式 K6A 最高出力 54ps(40kW)/6500rpm 最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ 総排気量 658cc 内径×行程 68.0mm×60.4mm 圧縮比 10.5 過給機 なし 燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射) 燃料タンク...
【モトブログ】#195 鈴菌感染TS200R 2ストバイクでラーメンツーリング
มุมมอง 1547 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#194 鈴菌感染TS200R ビビりながら2ストバイクでワインディング
มุมมอง 3517 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#193 鈴菌感染TS200R かっちょいいホイールに交換 2トンカラー自家塗装
มุมมอง 1248 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#192 鈴菌感染TS200R 純正チャンバーを割ってみた 消音材を撤去したらどうなった?
มุมมอง 2268 หลายเดือนก่อน
【現在所有】 SUZUKI TS200R エンジン型式 H102 水冷単気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 最大出力 35ps/8500 最大トルク 3kgf・m/7500 車両重量 127kg YAMAHA JOG APRIO 型式 BB-SA11J エンジン A113E 空冷単気筒  クランクケースリードバルブ 最大出力 6.3/7000 最大トルク 6.6N・m 車両重量 65kg 【過去所有】 KAWASAKI      ZZR250 車体型式   EX250H 1993 エンジン   水冷 4ストローク DOHC 並列(パラツイン) 内径x行程 / 圧縮  62/12.4 最高出力   40PS 最大トルク   2.4kgf.m 車両重量      乾燥重量168kg YAMAHA YBR125 車体型式 RE052 エンジン E399E型 123cm3   → 14...
【モトブログ】#191 鈴菌感染TS200R パンライドと雑談モトブログ
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【モトブログ】#190 鈴菌感染TS200R 排気バルブ掃除 自爆装置 ギロチン?
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【モトブログ】#189 鈴菌感染TS200R やっぱタコメーターは必要だよね KOSOデジタコ
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【モトブログ】#188 鈴菌感染TS200R ガイドローラー腐ってやがる 交換だな
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【モトブログ】#187 鈴菌感染TS200R マッチョなケツを見せたい タイヤ交換です※マッチョは出てきません
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【モトブログ】#186 鈴菌感染TS200R アクセルワイヤーがちぎれた…
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【モトブログ】#185 鈴菌感染TS200R 見た目重視の激安汎用品 ハンドル交換
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【モトブログ】#184 鈴菌感染TS200R 短足の悩み 足つきを良くしたい
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【モトブログ】#183 鈴菌感染TS200R 18インチだけどモタード化
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【モトブログ】#180 鈴菌感染TS200R 2024年新年のあいさつと現状報告
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【モトブログ】#178 鈴菌感染TS200R 腐ったエアクリのスポンジを交換
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