วีดีโอ

Pues es muy probable que sea la próxima adquisición para el canal. Trio de ases completo 😉

Si señor las motos chinas que nos iban a durar dos años , no son tan malas como la gente pensaba, al final con un buen mantenimiento son motos como todas y si duran un poco menos en el bolsillo lo ganas, sigue con tus buenos vídeos

Gracias. Un saludo ✌️

Es difícil con tan pocos datos dar una respuesta... Si la batería no carga con el quad has probado con un cargador de baterías? Quizás el alternador del quad no funciona...

No tropieza el muelle de la válvula de presión con la rosca del soporte del filtro? Yo lo probé y al menos en la mía si rozaba....

Coincido contigo en que el original y el Mann 67/2 coinciden en la rosca...pero eso es todo. El resto de cotas dimensionales no coinciden y si intentas montarlo el muelle interior de la válvula de sobrepresión tropieza con la rosca del alojamiento.. Cierto que el Mann 64/1 es rosca 20x1'5 pero hay compañeros que lo están montando... Al parecer hay dos modelos diferentes de ese filtro, el de automoción, y uno específico para motos con el símbolo de Honda según indican los compañeros en los comentarios... Casi con toda seguridad las referencias deben incorporar algún número o letra de más que los diferencie, para automoción o para motos... Si alguien lo sabe sería de agradecer la aclaración

Lo tengo en cuenta para el futuro. Se vienen cosas interesantes al canal

Pero la rosca de la honda no es la misma que la Macbor

Por lo que dices deben de haber dos referencias diferentes del mismo filtro, con características diferentes , una para coche y otra para motos, como te indica tu filtro...

Gracias a ti. Un saludo ✌️

Igualmente! ✌️

Gracias por el comentario ✌️

Muchas gracias 😁

Los servicios son cada 6000km. No, no consume aceite, no es necesario reponer entre revisiones, al menos en mi unidad.

Apretando unos y aflojando otros radios hasta conseguir la circunferencia perfecta y que todos los radios estén apretados. El enradiado de llantas es un arte, y de hecho, nada fácil.

Respecto al precio poco puedo decir, ya sabes que nos acribillan con precios excesivos en casi todos los accesorios y repuestos. Respecto a la eficiencia de los deflectores, tal y como expreso en el vídeo, desde que los monte no los he vuelto a quitar los laterales. El superior si lo pongo y lo quito a conveniencia. Esta moto protege bastante de origen y si haces recorridos cortos o en tu zona no hace mucho viento no sería necesario montar nada. Si te gusta viajar y vas por zonas con mucho viento son un extra que aportan mucho confort. En mi caso ya no quiero prescindir de ellos...

Gracias a tí por comentar. Un saludo

Fue un día de muchas emociones, recordando el trail de antaño, y disfrutando de la impresionante serranía del Maestrazgo de Castellón. Gracias por tu comentario ☺️

Je je, gracias por comentar

Gracias por comentar

Gracias a tí Fran. Un saludo

Lo tengo en cuenta para el futuro. Gracias por tu atención

Un saludo ✌️

Aprilia SR GT 125...

Es un soporte genérico para tablets en bicicleta estática o cinta de correr, reforzado con bridas para una mejor fijación. Estaba solido pero ocultaba la información del cuadro de mandos, así que finalmente lo descarté

Gracias Gabriel por el comentario. Me alegra poder compartir algunos consejos que ayuden a disfrutar todavía más de nuestras motos.

En el vídeo de hoy tienes las referencias de las pastillas y de algunos repuestos más

Para quitar la llave roja de revisión del cuadro, con el contacto puesto, debes presionar simultáneamente los dos botones del cuadro. Debes mantenerlos presionados varios segundos, hasta que desaparezca el chivato rojo que indica revisión. Es importante que inicies la presión simultáneamente en los dos botones al mismo tiempo. Si no se borra la llave es que el inicio de presión no ha sido simultáneo. En ese caso suelta los e inicia nuevamente el proceso. En realidad es muy sencillo. Espero te sirva de ayuda Santiago. Un abrazo

Muchas gracias!!

400km ese día, que para una 125cc, no está nada mal. El viaje fueron más del doble durante dos días...

Las familias eran seleccionadas por varios factores, entre ellos tener varios hijos. Ser un niño/a pequeño y estar todo el día haciendo las duras labores del campo, en vez de estar jugando, hoy en día sería impensable, pero es lo que vivieron estos colonos y es lo que expresaba la alcaldesa, que fue una de esas niñas, y tuvo que vivir la realidad de la época. Narra su experiencia, no como una queja, es una expresión de la realidad vital, en primera persona, que tuvieron que vivir muchas familias. Tuve la oportunidad de manejar mucha documentación, que no muestro en el documental por la protección de datos, en la que pude comprobar de primera mano la dificultad de muchas familias para devolver las ayudas que recibieron para desarrollar su actividad como colonos. Recibieron casa, parcelas, aperos de labranza, y lo más importante, la posibilidad de asentarse en sus propias tierras como propietarios, y dejar atrás la dura vida de braceros.

Pues la alcaldesa no tiene la más mínima razón. Un embalse me inundó las mejores tierras qué fueron embargadas a un precio irrisorio. Me hinche de niño sacando piedras y pedruscos para fertilizar,ah nunca tuve la más mínima ayuda Estatal. La alcaldesa fue una gran privilegiada.

Esa fue otra gran realidad, las tierras y pueblos que se perdieron inundadas por los embalses en muchas provincias de España. Hay un par de videos del canal en que hablo del tema, pero no he tenido la oportunidad de conocer a ningún afectado. Me gustaría conocerte y ofrecerte la posibilidad de poder contar tu parte de la historia, dar voz a quien lo perdió todo en nombre del progreso... Como puedo contactar contigo?

Gracias Pedro. Un saludo ✌️

Gracias a ti! Un saludo

Por lo que he leído en algún comentario mucho mejores en asfalto que estos... Si los pruebas no dudes en comentarlo. Gracias

Gracias por el comentario. Un saludo ✌️

Así es. Bien visto

Los scooters son en mi opinión las motos GT que ya no hacen los fabricantes en motos. Poseen la mejor protección y ergonomía para viajar.

La vibración a 3500rpm es en cualquier marcha. Es el punto de mayor vibración del motor. Por arriba o por debajo de ese régimen se dulcifica. Es un motor "apretado" de origen, que con los km se va soltando. La mía empezó a ser realmente suave a partir de los 15.000km, y ahora con más de 40.000km no puedo estar más contento. Esa retención tan fuerte de la que hablas, en cuanto sumes km se suavizará

@fierabrasenmoto muchas gracias por tu respuesta. Me dejas mas tranquilo. A mi, la moto me gusta como va, pero eso, que esperaba fuese como dices que con los km suelte

Si hace 8 no es un llantazo. Si encuentras un buen técnico (que no son fáciles de encontrar hoy en día) te la llevará al sitio.

Con las trail si. Con estas de momento no lo he necesitado, pero si tuviera que hacerlo no bajaría de 2kg. Hay que tener en cuenta que no son reforzadas y la carcasa es más blanda.

Las mayores vibraciones en este motor están en 3500rpm, y no son para volverse loco. Por encima o por debajo no hay casi vibraciones, o no más que cualquier otro bicilindrico. A 120km/h va a unas 5500rpm, con el motor tranquilo y suave.

Gracias por comentar. Un saludo ✌️

Gracias por el comentario Enrique. Un saludo ✌️

Lo normal entre 3 y 4 puntos. A 5 solo la he visto en alguna senda o trialera. A 6 no la he visto nunca y no me parece normal. Te recomendaría que revisaras si funciona el electroventilador del radiador, o si tienes alguna bolsa de aire en el circuito de refrigeración. No lo dejes correr hazla revisar...

El diámetro de las barras afecta directamente... En hidráulica se calcula el área que forma el cilindro de la barra, para calcular la presión que puede efectuar sobre el fluido que desplaza...en base a ello, como bien dices se deben ajustar los tarados de las válvulas para suavizar o endurecer las barras. El resultado en estas suspensiones es que si circulas despacio, son rebotonas, pero si vas rápido son muy eficientes, rápidas y precisas. Al menos esa es mi experiencia...