วีดีโอ

１８６０セルを使ったものはセルのサイズが大きく機器によっては、はみ出して装着出来ないものも有るので注意が必要です。評価の高いWaitley製のバッテリーにも1860セルの物が有りますが外形寸法が大きくバッテリーガードが付いた機器には装着できません。実際使って見て1860セルの物は従来の1850セルの物よりサイズが大きい割には性能は劣ります。

１８６０バッテリーセルは容積が大きい割には性能は従来の１８５０の方がいいと思います。

確かではないですが、交換した部品はもしかしてシエンタと共用かもしれません だとしたら、強度がどちらかに合わせてたらシエンタでは十分な強度を持っているかエスティマでは強度不足、、、もしくはその逆もありえます

整備の参考にさせてもらってます。先週からメーターが動かなくなり、メーター自体を交換しても改善しなかったのでこっちが原因だったかぁ・・・

もきゅうさん明けましておめでとうございます！(*´∇｀)ﾉ ちょっと前までの某互換品よりかは安全と耐久性は良くなってるみたいやね～！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ライブではありがとうございました。 猫動画待ってま〜す🥰 今年もよろしくお願いします😄

技術が平準化されていきますね。USBが有ると出先で重宝しそうです。公式見ると又行かなくてはいけないのでか…堪忍やで('ω')鼻血

うひょー堪忍やでぇーw　今年もよろしくお願いします。

シビックタイプＲに乗ってます。１５年経ってエンジンヘッドカバーの、ボルトに近いところが少し剥がれたのでどうしようかと思ってました。この結晶塗装買いました。うまくできたらいいですが、、、

うひょーがないw

自分もリチウムイオンバッテリーつけたいんですが、これがあるからなかなか踏み切れません😅

あら？久しいのう。お元気でしたか、良かった！

バッテリーを温める為の放電ならそのバイクの場合、ヘッドライトでの放電の方が良さそうですね。どの位の時間、放電させるかは端子電圧をモニターして何度も試すしかないでしょう。バッテリーの温度が周囲温度でしっかりとソークされないといけないので、１日にひとつのデータしか取れないでしょう。

シフトポジションインジケーターではお世話になりました！ こちらは先日−5度まで下がりました・・・今日から大雪の予報が😭 ガレージいいですねぇ、冬でも色々いじれるのが羨ましいです。 軒下駐車なので、先日バイクは冬眠させました。来春まで短いお別れです😭 それにしても興味深い映像でした！今年は電気関係で色々ありましたので😆また色々参考にさせていただきます！

よいお年を😊 マイナス8度じゃ監督も出てきませんね🥶

やっぱ、FIやな。😅

多分、シリンダー内はガゾリンでベタベタ状態になっていたでしょう。

マルボロのショーライバッテリー1発目は絶望的な感じですが 回す度に強くなってイキます😍

よいお年を、と言いたいところですが、年末スペシャルやらないのですか？(´・ω・｀)

栃木の某TH-camrがハーレーにつけてるショウライバッテリー、ボチボチ4年掛けて無いのは気のせいなのかな？😭😅😭 ちなみにウチのセローの台湾ユアサ、3ヶ月ほったらかしたらすねた、、、😭😅😭 ちょっとイイ充電器を黒金曜日に買って充電したけど、そろそろまたヒトツキ過ぎ去ろうと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ハイテクBATT憧れます。いついかなる時も火が入ると嬉しいですよね。セル付いてないのでセルに憧れます('ω')鼻血

お疲れ様です。 クーラントを抜いて整備している間内部が錆びたりしないか心配なのですが大丈夫でしょうか？アドバイス頂けると嬉しいです！

すみません。普通は最低のRPM どのくらいいいですか？　1500rpm いいですか？

大体想像通りかな？。

因みに心配な方はBoschのやつ買えば上位互換買えます

チェーン及びスプロケには、ある程度遊びがありますので、チェーン自体のアライメントはさほど気にする必要がないと思います。それよりもっと大事なのは、前輪と後輪のアライメントです。この前後輪のアライメントがずれていると、前輪タイヤが偏摩耗したり、手放し運転したときに真っすぐ進まないという問題が出てきます。 ということで、私はチェーンアジャスター調整の際には、専ら前後輪アライメントを優先して調整しています。 私のやり方は、園芸用の1.5m程度の支柱を2本使い、これを後輪の両サイドに紐で結び付けます。そして前方に伸ばした棒の丁度真ん中に前輪タイヤが治まる様に、チェーンアジャスターを使って後輪のアクスルボルトの向きを調整します。

ｗｗｗそういうことか。

12Aじゃなくて20Aって・・・・電気ポットの沸騰とレーザープリンターのヒーターONが重なってブレーカー落ちましたって感じ・・・。

2ストからバンディットに乗り換えて水温の低さに、サーモ不良かエア噛みかなど悩んでてこの動画に辿りつきました！いくら走っても50〜56℃、夏場も75℃前後でした。 この方法試してみます！

X90-20なので途中まで参考になりました、ここからどうしたものか・・・

塗装屋だから刷毛つかってます😊 空冷フィンには豚毛の刷毛が使いやすいです。

うひょーwww

もきゅう様　コメリの「CRUZARD シャーシガード」ご利用いただきましてありがとうございます🐔

3分30秒のとこ歯医者を思い出しました😣

お仕事忙しい中あっという間に錆び落として塗装。 僕はGB1年放置して何してるんでしょうか？😆

お疲れ様です。お安いシャーシブラック良いですね。カップブラシは短くなるにつれて威力が増すのが醍醐味と思ったり。ブラシ毟り取り伯爵('ω')鼻血

やはり塩カルハンパや無いわ、、、😭😭😭 たまにウチの会社にも東北や北陸からの車両が車検入るけど、シタマワリ錆びてボロボロ、、、😭😅😭 しかも積年分の錆びやからほぼ手遅れ、、、😭😭😭 中にはフレーム穴だらけで車検落ちる車両も、、、ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ

今度純正マフラーを耐熱性塗料で赤に塗装しようと思ってます Top Heat 耐熱塗料 良いかも知んない　知らんけど

コメント失礼いたします。この工具はどこで買った、何と言う商品かを教えていただけませんか。

エンジン停止数秒後にVC機構のソレノイドが動作解除されるのってなんのためなんでしょうかね？

最近同様の充電器2台をアリエクで買いました。自分はマキタ互換バッテリー使っていますが21V手前、大体20.7～20.8V辺りで充電完了しています。充電終了間際になると緑と赤のランプが交互に点滅、20.8V辺りで電流止まりました。手持ちの互換4つとも正常に充電完了しています。充電器中身はシンプル実装でした。ACコード繋げてない時にバッテリー接続してもランプ点灯しません。

Banditは真冬になるとオーバークールでエンジンが停まりますもんね。 ラジエータの前方を開口を狭めるようにカバーを付けると、丁度良いかもｗ 出発時に近所の奥様に見られると、確実に、、、 「新しい自慰行為？」と思われますね。

BAN用部品を探すのが一苦労でこういう動画があると助かります。 サーモスタット自体に穴がある無いでは変わるんですかね。。

少し使った後外すと何か空中分解しそうだったので止めました。そもそも造り自体が怪しいとかんじませんでしたか？

初めまして、いつも楽しく拝見させていただいております。 この度この動画を参考に私もインジケーター取り付けました。とても助かりました、勝手ながらリンクもさせていただいたので、お礼とご報告かねて初コメントしました！今後ともよろしくお願いします！

動画めっちゃ参考になります！！感謝！ この前オイルパンにアクアプローバつけました！油温じゃなくて水温測ってるのって何か理由あるんですか？自分はノリで油温測ることにしたんですけどどっちの温度測ったらいいのやらで、、、

お疲れ様です。 gj77aのキャブレターのt字のジョイントパイプ？なるものの品番か流用できるものって分かったりしますでしょうか？

初めまして！ こちらもバンディット250GJ77 持っているのですが…キャブレター周りの純正部品 ってどこで購入しております？

すみません。リアブレーキキャリパーを交換したいけど部品しらないのでお願いします

エネライフ良いですね。 PCB基板の裏はセルバランス回路らしいパーツに見えます。 マキタの純正、互換、自作用のPCBボードで、セルバランス回路が実装されている基板は初めて見ました。