วีดีโอ

Vero....ma si vendono !

Comperato giusto in tempo prima di essere terminata la produzione.... La motorizzazione 2.0 BlueHdi 2.0 abbinata al cambio EAT 8 é una vera bomba per i consumi e la silenziosità in autostrada. Se lo trovi usato compralo al volo....

Allora, aggiorniamo: è la Mercedes-AMG C 63 S E Performance (680 CV)

@@racingteammotorisport488 la c 63 non è un quattro cilindri...

@@alessandromotta1 La AMG C 63 E Performance

@@racingteammotorisport488 ok ma è ibrido

@@alessandromotta1 sì

Any chances that you are living near the sea? I have a 2016 Sprint 150 and I don't have the problem. Vespa has 2 years warranty and you should bring the issue to them.

Contacc! Fu proprio per quest'espressione piemontese, "contacc", che la Countach si chiama così! Come riferito dallo stesso Gandini, l'esclamazione era ripetutamente usata da un profilista che lavorava alla Bertone insieme al team che stava progettando l'auto. E' meravigliosa pure la storia del suo nome! Magica😍

Sicuramente una ruota più alta avrebbe garantito una guidabilità migliore, soprattutto sulle buche in città, ma avrebbe anche snaturato il "lay out" originario della Vespa che è nata scooter e non "ruota alta". C'è anche da dire che, dopo aver provato a fondo la 300 GTS in piega ad alte velocità, telaio e sospensioni si comportano benissimo e la precisione di guida è decisamente elevata, anche a 140 km/h.

@@racingteammotorisport488 La mia lGT200L del 2003 l’ho venduta dopo ben 50.000 km ero stufo di prender delle grandi straccionate a terra Adesso ho un Yamaha Xmax 300 e pur costando quando la Vespa c’è una differenza come tra il giorno e e la notte in termini fi prestazioni frenata sicurezza piacere di guida etc etc La Vespa rimane un mito nel mondo scooter ma adesso devono riveder con la mano pesante un progetto che dopo 20 anni pur essendo valido inizia a mostrare le crepe e i segni del tempo.

​@@mauriziolagaxio4954Secondo me è sbagliatissimo fare confronti tra due mezzi comunque diversi, almeno come target, ma soprattutto quando tra i due ci passano 20 anni! Semmai dovresti provare la nuova gts e valutare le differenze con l'x-max. La nuova gts a detta di tutti è stabile persino alla max velocità, quindi sarà cambiato il mondo rispetto ai modelli passati. Difatti anch'io avevo la et4 125 nel '98 e quella già a 80km/h non era stabile, senza contare i freni ecc. Ovviamente la linea non è stata stravolta perché non sarebbe più una Vespa, ma pensare che sia uguale a 20 anni fa è sbagliato

Si concluse, con le SpaceTourer, l'accordo fra Citroen e gli eredi di Picasso che risaliva ai tempi della Xsara. Per l'uso del famoso cognome, Citroen versava agli eredi una notevole cifra più un fisso per ogni auto venduta. Un gran mole di denaro. Quando poi il mercato, dalle monovolume si oriento' maggiormente sui SUV, la Casa francese ritenne fosse troppo dispendioso continuare ad utilizzare il "marchio" Picasso e interruppe l'accordo. Da ricordare che Picasso disegno' una DS. Non fu un impedimento da parte degli eredi per l'uso del nome ma una scelta economica di Citroen. Era un esborso davvero consistente.

?

Questo doppio rene sta creando davvero molte perplessità. Come fosse un remake del pur grande doppio rene delle BMW d'epoca ma, anche a mio parere, non è gradevole.

@@racingteammotorisport488 ricordo bene quando khris bangle disegno la serie 7 del 2002 e c'era tanta perplessità ma almeno era originale. La serie 5 invece dalla sua matita ne uscì veramente come un modello rivoluzionario, ne ho avute 2 e ancora mi giro a guardarle quando le vedo circolare. Qui siamo veramente al ridicolo. Prima cosa il frontale sembra un remake della calandra della Kia e i fari minimali delle hunday attuali e secondo lo schermo curvo ai comandi é un'altra cafonata pazzesca. Il resto é molto bello. Anche il posteriore mi fa a genio

Inoltre e scusate se mi dilungo c'è un serio problema di design tra il frontale e i parafanghi. Inguardabile

I primi due rapporti a giochi ridotti è una tecnologia già brevettata sulla V85 TT ed elimina i ritardi nel cambio marcia, per cambiate veloci e senza strappi. Ora però è totalmente nuova, progettata per il motore della V10 Mandello. La sua prontezza di risposta, consentita dalle basse inerzie e dalla velocità delle cambiate, ha reso possibile l’introduzione del quick shift, il cambio elettronico in innesti e scalate, per cambiate velocissime senza l’utilizzo del comando della frizione.

Perché è un SUV? Pensavi che a Maranello non l'avrebbero mai potuto concepire? Impossibile non farlo! E' legge di mercato. Ci lavorò su anche Sergio Marchionne. Va vista, possibilmente guidata, e poi eventualmente giudicata. Ha creato scalpore, è vero, e in molti dicono di non gradirla.

Il giusto, per essere il primo noSUV Ferrari😉

E' assurdo e brutto a dire ma si va verso l'elettrificazione toutcourt. Miliardi e miliardi di investimenti in tal senso. Speriamo in un'inversione di rotta, pur nella necessità di ibridi efficienti ed efficaci.

@@racingteammotorisport488 Se una macchina elettrica funziona con energia elettrica prodotta da gas, carbone, petrolio, nucleare, allora la macchina in questione va a gas, carbone, petrolio e uranio, al cui effetto inquinante va aggiunto quello di estrazione e smaltimento dei materiali di cui sono composte le batterie. Una truffa insomma. Non ci sono checchi, come direbbe Totò! :D

Sì ma Torino oggi è la sede di Stellantis Italia e questo, osservando le dinamiche odierne, aldilà di tutte le perplessità, fa ben sperare. O almeno è quanto ci auguriamo.