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yα工房
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 25 ธ.ค. 2013
ヤマハが大好きなyα工房です！
基本ヤマハのバイクネタばかりです。
工房と名乗れるほどではありませんが、ヤードビルトに憧れますw
自分だけのバイクに仕上げたい！とフルカウルを自作したのがきっかけで…ボロいレストアベースを思いっきりイメージチェンジさせるのを楽しんでます。
基本は100vのエアーコンプレッサーと100vの半自動溶接機、ディスクグラインダーとドリルで加工、アマゾンの中華部品や部品流用でなるべくコストを掛けずに（元手があまり無いのでw）時間という資源を注いで作業するので進捗は遅いです…
最近は林道を走る楽しさに目覚めましたが、やはりイジりを楽しみたいのと、友人と休みを合わせにくい（素人１人で林道は危ない）のでなかなか林道に繰り出せない日々が続いてます…オフロード走りたい！
メインはボロいバイクのイメージチェンジ動画
時にオフロード走行に繰り出す動画
時に娘とバイクで戯れる動画ですw
レストアで満足せず部品流用や外装製作をし始めると友人から変な人を見る視線を感じられますw
素人が自己満足でやっているので、変なことやってるな～って感じで見てもらえたらと思います！
基本ヤマハのバイクネタばかりです。
工房と名乗れるほどではありませんが、ヤードビルトに憧れますw
自分だけのバイクに仕上げたい！とフルカウルを自作したのがきっかけで…ボロいレストアベースを思いっきりイメージチェンジさせるのを楽しんでます。
基本は100vのエアーコンプレッサーと100vの半自動溶接機、ディスクグラインダーとドリルで加工、アマゾンの中華部品や部品流用でなるべくコストを掛けずに（元手があまり無いのでw）時間という資源を注いで作業するので進捗は遅いです…
最近は林道を走る楽しさに目覚めましたが、やはりイジりを楽しみたいのと、友人と休みを合わせにくい（素人１人で林道は危ない）のでなかなか林道に繰り出せない日々が続いてます…オフロード走りたい！
メインはボロいバイクのイメージチェンジ動画
時にオフロード走行に繰り出す動画
時に娘とバイクで戯れる動画ですw
レストアで満足せず部品流用や外装製作をし始めると友人から変な人を見る視線を感じられますw
素人が自己満足でやっているので、変なことやってるな～って感じで見てもらえたらと思います！
【Vmax1200】剥き出しになってしまう電装品をタンクカバー内へ移設します【V4スポーツヘリテイジ化:27】
マフラー加工も終わってエンジン掛けたいところですが、そのためには電装品を取り付けないといけないです。しかしむき出しのままになるのはよろしくないので隠せるところに隠します。
これが意外と地味ですが時間がかかる・・・ｗ
これが意外と地味ですが時間がかかる・・・ｗ
มุมมอง: 1 835
วีดีโอ
【Vmax1200】右２本出しサイレンサーが想定以上の自己満足度でした！【V4スポーツヘリテイジ化:26】
มุมมอง 2.6K14 วันที่ผ่านมา
前回純正の膨張室部分を試行錯誤の多段膨張化して消音機能を高めましたが、すべてはこの右２本出しサイレンサーのため。このサイレンサーでは静かなわけがないのでｗ 完全に見た目に全振りしたので、サイレンサー部分の消音は２割程度でしょうｗ 音量は後ほど始動してから確認しますが、ひとまず見た目だけは自己満足度爆上がりですｗ
【Vmax1200】純正を活用して右２本出しマフラーを作る：前編【V4スポーツヘリテイジ化:25】
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
最後の大物作製のマフラーにとりかかり、純正を活用しつつ右２本出しマフラーを作ろうと思いますが、さすがに汎用サイレンサーだけだと爆音なのは明白なので、純正の膨張室部分を多段膨張式に改造して消音機能を確保しようと試してみます。
【Vmax1200】バックステップはマスターシリンダーの位置に悩まされる【V4スポーツヘリテイジ化:24】
มุมมอง 1.3Kหลายเดือนก่อน
車体加工も終盤戦で、バックステップを流用して取り付けようとしましたが、Ｖｍａｘのピボット位置だとマスターシリンダーの位置に苦戦させられました。 まだブラケットの整形と補強作業は残っていますが、行き当たりばったりにしてはいい感じの取り付けになったと思います。 残すところマフラー加工位になってきましたが、まだまだ時間がかかりそうですｗ
【Vmax1200】リアフェンダーも結局FRPで作ってようやく外装も終わり！【V4スポーツヘリテイジ化:23】
มุมมอง 2.9K2 หลายเดือนก่อน
最後の外装部品となるリアフェンダーですが、汎用のリアフェンダーを当てたらやっぱりうまく合わないんでまた段ボールからFRPで作りました。 これでようやく外装のカタチも決まって残る製作作業ももう少しです！頑張って進めていきます！
【Vmax1200】自作FRPタンクカバー＆サイドカバーの整形が終わりました！【V4スポーツヘリテイジ化:22】
มุมมอง 2.9K2 หลายเดือนก่อน
作って削って現物合わせの繰り返しでなんとかカタチが決まったFRP外装ですが、サフを塗らないと面がそろったのがわかりづらいですねｗ もうＦＲＰはしばらくいいやって位作業しましたが、まだ作るものが残ってたのでそれは次回・・・
【Vmax1200】貼りこみ失敗した外貼りFRPの整形は大変ですｗ【V4スポーツヘリテイジ化：21】
มุมมอง 2.2K3 หลายเดือนก่อน
前回猛暑の中貼りこんだFRPのタンクカバーとサイドカバーの整形ですが、ボコボコすぎてすごく手間取ってますｗ やはりメス型を作った方がいいのかと痛感しますね！ 完全にカタチできたら、予備としてメス型を作っておこうか真剣に考えてますｗ
【Vmax1200】いよいよFRP本製品貼りするも暑さにやられるｗ【V4スポーツヘリテイジ化：20】
มุมมอง 1.5K3 หลายเดือนก่อน
サイドカバーの形状見直しもしつつ、いよいよ本製品の貼りこみをしましたが、やはり真夏の作業はしんどいｗ メス型を作るのはめんどいけど、外貼り製品の整形もしんどいw 量産しないFRP外装はメス型を作るかどうか本当に悩みますね～
【Vmax1200】自作タンクを守るためのマッドガード作り！【V4スポーツヘリテイジ化：19】
มุมมอง 2.1K4 หลายเดือนก่อน
ダミータンクカバーとサイドカバーの原型作りもほぼ終わり、あとは本製品の貼りこみというところまで進めたところで、一旦小さ目のマッドカバーを練習がてらFRPで作っていきます。 この時期のFRP作業はホントに厳しいｗ
【Vmax1200】タンクカバーに続きサイドカバーも作るが原型はイマイチ・・【V4スポーツヘリテイジ化：18】
มุมมอง 3.1K4 หลายเดือนก่อน
ダミータンクカバーはSRのデザインを流用したのでいい感じでしたが、サイドカバーはイチから作るのでフチの処理でイマイチな仕上がりになりました・・・ これをマスター型にして本製品は細かい仕上げを丁寧に作って完成度高めないと！
【Vmax1200】タンクカバーをティアドロップ型へ変えてネオレトロ感アップ！【V4スポーツヘリテイジ化：17】
มุมมอง 4.4K5 หลายเดือนก่อน
ようやく燃料タンクの作業もひと段落したので、外装の土台を作り始めます。 まずはダミータンクカバーをティアドロップ型へ変えて、全体の印象をクラシカルな雰囲気へするべくSRのプレスラインを流用してみます。
【Vmax1200】下手クソ自作タンクの恐怖の漏れチェックと容量計測！【V4スポーツヘリテイジ化：16】
มุมมอง 2.1K5 หลายเดือนก่อน
苦労しながらもなんとかカタチにすることができた自作ガソリンタンクの漏れチェックと容量計測をします。 見た感じの容量がどうにも心もとないですが、実際計ってみると・・・
【糸魚川ファンライドフェスティバル2024】オフ初心者でもめっちゃ楽しめるオフイベントに参加してきました！【セロー250トリッカーブロンコ】
มุมมอง 5456 หลายเดือนก่อน
以前より出たかった糸魚川ファンライドフェスティバル、突貫でブロンコを走れるようにして、友人と３人で参加してきました。 オフ初心者３人なのでレベルは低いですが、それでも十二分に楽しめるイベントでした！ 来年は全コース走破目指してバイクも自分もレベル上げていかないと！ 友人の雄姿を撮れましたのでお楽しみくださいｗ
【ヤマハ ブロンコ】オフロードイベント参加１週前なのに全バラ状態w １週間で走れるのか？？
มุมมอง 1.1K6 หลายเดือนก่อน
スキー場をオフ車で爆走できる楽しそうなイベントにブロンコで参加するべく車体を仕上げてきましたが、あまりの休みの少なさに１週前なのにフレーム単体という悲劇的な状況ですｗ 果たして間に合うのか！？
【Vmax1200】散々苦戦した自作タンクがようやくカタチになりました【V4スポーツヘリテイジ化：15】
มุมมอง 5K7 หลายเดือนก่อน
予定では２月に終わらせたかったタンクづくり。 なめてかかったせいで返り討ちに遭い、完成も危ぶまれましたが、 なんとかカタチにすることが出来ました。 これからの漏れチェックと容量計測が怖いですがｗ いい加減タンク作成編も長くなってきたのでｗ ちょっと長いですが最後まで一気に動画にしました。
【Vmax1200】前回失敗部分を補填するタンク素材を入手しました【V4スポーツヘリテイジ化：14】
มุมมอง 2.8K8 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】前回失敗部分を補填するタンク素材を入手しました【V4スポーツヘリテイジ化：14】
【Vmax1200】タンクづくりリベンジでまた負けるも少しは進展した？【V4スポーツヘリテイジ化：13】
มุมมอง 2.5K8 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】タンクづくりリベンジでまた負けるも少しは進展した？【V4スポーツヘリテイジ化：13】
【Vmax1200】自作タンクを作ろうと初TIG溶接したら失敗したw【V4スポーツヘリテイジ化：12】
มุมมอง 1.9K9 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】自作タンクを作ろうと初TIG溶接したら失敗したw【V4スポーツヘリテイジ化：12】
【Vmax1200】新フレームに合うようにタンク作りを始めてみる【V4スポーツヘリテイジ化：１１】
มุมมอง 3.3K9 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】新フレームに合うようにタンク作りを始めてみる【V4スポーツヘリテイジ化：１１】
【Vmax1200】給油のためのシート開閉機構を色々悩む・・【V4スポーツヘリテイジ化：10】
มุมมอง 3.9K10 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】給油のためのシート開閉機構を色々悩む・・【V4スポーツヘリテイジ化：10】
【Vmax1200】シート流用のためにシートレール追加したらカフェレーサーのような雰囲気になりそう【V4スポーツヘリテイジ化：09】
มุมมอง 3.2K10 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】シート流用のためにシートレール追加したらカフェレーサーのような雰囲気になりそう【V4スポーツヘリテイジ化：09】
【ヤマハ ブロンコ】激安PWKタイプ28ｍｍを投入！寸法違いを流用マニホールドで誤魔化すw
มุมมอง 1.4K10 หลายเดือนก่อน
【ヤマハ ブロンコ】激安PWKタイプ28ｍｍを投入！寸法違いを流用マニホールドで誤魔化すw
【Vmax1200】サイドカバー部分のフレーム形状を変えてスポーティーに！【V4スポーツヘリテイジ化：08】
มุมมอง 3.1K11 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】サイドカバー部分のフレーム形状を変えてスポーティーに！【V4スポーツヘリテイジ化：08】
【Vmax1200】リアディスク小径化完了！溶接は歪みとの戦いｗ【V4スポーツヘリテイジ化：07】
มุมมอง 3.7K11 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】リアディスク小径化完了！溶接は歪みとの戦いｗ【V4スポーツヘリテイジ化：07】
【Vmax1200】リアブレーキディスクを小径化して軽量化を目論むが意外と大変w【V4スポーツヘリテイジ化:06】
มุมมอง 2.6K11 หลายเดือนก่อน
【Vmax1200】リアブレーキディスクを小径化して軽量化を目論むが意外と大変w【V4スポーツヘリテイジ化:06】
【Vmax1200】ステム打ち換えて前後１７インチに！ 完成イメージの輪郭が見えてきた!【V4スポーツヘリテイジ化:05】
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
【Vmax1200】ステム打ち換えて前後１７インチに！ 完成イメージの輪郭が見えてきた!【V4スポーツヘリテイジ化:05】
【Vmax1200】リアに続いてフロントも17インチ、その前にベアリングレースと戦う！【V4スポーツヘリテイジ化:04】
มุมมอง 3.1Kปีที่แล้ว
【Vmax1200】リアに続いてフロントも17インチ、その前にベアリングレースと戦う！【V4スポーツヘリテイジ化:04】
【Vmax1200】リア17インチ化、センターほぼ出た・・が、完璧ではないw 【V4スポーツヘリテイジ化:03】
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
【Vmax1200】リア17インチ化、センターほぼ出た・・が、完璧ではないw 【V4スポーツヘリテイジ化:03】
【Vmax1200】流用で格安１７インチ化挑戦！ まずはリア 【V4スポーツヘリテイジ化：02】
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
【Vmax1200】流用で格安１７インチ化挑戦！ まずはリア 【V4スポーツヘリテイジ化：02】
マフラーかっこいいですね
ありがとうございます、サイレンサーを小さくしたい、でも静かにしたいということで２本出しにしたんですが、ちょっと無理やり感出ちゃったので、個人的には改良予定です（笑）
音、聞きたかった・・・。いよいよ完成が見えてきた感じですね。このマシンが走ってきたら、三度見しそうです。
音聞きたいですよね～！早くエンジン掛けたくてしょうがないですw電装周り取り付けて、ラジエター周り取り付けたらエンジン掛けてみるのでもう少々お待ち下さい！ 各パーツに派手さはないですが、眺めていたくなるようなバイクにしたいですね！
プライベートチューンの鑑‼️ これからも更新 楽しみにしております
ありがとうございます！ 加工作業も最終盤になって、あとはキレイに化粧直しなんでもう少しです！ ですが、作業的には地味な作業ばかりになるかもしれません（笑）
全身ワンオフの完成が近づいてきましたね。 これからどんどん寒くなるし、年内の完成はちょっと厳しいですね。 レストアして走り出せるのは来年の春ですかね。 ツーリング時期の開幕までにはなんとか！
何気に細かい加工作業も残ってますし、なにせエンジン全バラして、ほぼほぼ塗装もしなきゃいけないので春でもギリギリかもしれませんw そして4、5月は仕事が激務なので車検も含めると夏になるおそれも…頑張ります！
👍️
もう少し容量アップの余地はあったんですが、あまりにも時間取られすぎたので今回はこれで完成にしました、と言っても２回目はしばらく遠慮したいですが（笑）
ノーマルマフラーの中って見たことなかったのでとても面白いです。 見た目は地味だけどかなり思い切ったカスタムでびっくりしました。 排気の流れというか圧力が変わるので吸気回りの調整も必要かもですね。
かなり変わったことしてますよねw 友人にも外科手術じゃんwって笑われました！ それもこれも次回取り付けるサイレンサーのためです、汎用サイレンサーだけで静かになるエンジンじゃないので…（笑） 確かに排気経路がだいぶ変わっているので、キャブもセッティング変わるかもですね！ リッターオーバーのキャブセッティングなんて全開域は動画にできません（笑）
音的に2発くらい死んでる気がします
そうなんです、最近プラグのターミナルがガイシから取れるっていう珍事があって、まさに２気筒不発になりました！今思えばこの時からプラグが死にかけてたんだと思います。
おつかれさまです。 いい感じのバクステになりましたね。 重量級のノーマルサイレンサーをどう料理するのか期待です。 ちなみに私は以前 超爆音のスリップオンつけてたんですが、引っ越ししてご近所さんに迷惑なので激重ノーマルに戻しましたw
ホントにノーマルマフラーって重いですよね！ 以前友人がスパトラ付けてましたが、軽さはいいんですが爆音でしたw乗る側からすればあの爆音もいいんですが、やはり周りに気を遣いますよね… 重量３分の２、右２本出し、音量純正プラスアルファ目指して頑張ってみます!
排気バルブ仕込みましょう！
そういう手もありますね！VブーストのサーボモーターでEXUP動作させたりとか妄想が膨らみますw 今回はチャンバー部分の多段膨張化でどこまで静音化できるかチャレンジしてみます！
実際使用して問題なさそうであればこれは市販化してほしいです！ v-max専用のバックステップって長く使っているとカバー歪んできてオイル漏れするんですよね… それに部品の値段高騰で値段も高いですし…！
売るってなると強度や耐久性が心配なところではありますね…見栄え的な所も微妙ですし！ まだまだ先ではありますが、車体が完成したらとりあえず実用してみます！
リア周り、とてもカッコいいです❗️ 私のバイクも中華カウルしか手に入らないので、コケる前にメス型作っておこうかなと考えています（FRPやったことないけど😂😂）
ありがとうございます！ 中華カウルは取り付けのチリが合わなそうで不安ですよね〜、もし現状の外装からメス型作るなら気を付けて下さいね！養生、離型準備ミスると本体がやられますw FRPは何度もトライ＆エラーの繰り返しですが、カタチになるのは達成感ありますね！
FRP造型お疲れ様でした〜 もの凄いクオリティーですね👍 几帳面な性格が現れてますな 完成まで頑張って下さい〜😌
細かいところの微調整はありますが、まずまず仕上がりました!塗装して全てフレームに取り付けるのが待ち遠しいです、ようやくレストアのスタート地点が見えてきました!
外装完成おめでとうございます！ リアフェンダーのテールライプ周りの造形綺麗ですねー 動画だと一瞬ですけど、実際何度も積層して研いでは大変な作業思います！ 今後も楽しみにしています！
リアフェンダー左右両端の凹凸のラインはその時の思いつきで作った割にはキレイに出来てよかったです！ グラインダーやダブルアクションの研ぎ作業はだいぶカットしてますが、作業時間はなかなかかかってますねw地道な作業が最後の満足感に繋がるので、なるべく妥協せず頑張ります！
大物が揃ってきましたね～ リアフェンダー、すごくいい感じに仕上がってます。 全バラの塗装はそれはそれで大仕事ですね。 特にエンジンの積み下ろし(^^;
やっとカタチが決まってきました！ 一つ一つにそんな派手さはありませんが、完成時にまとまりが出るように、純正でありそうなバイクに出来たらいいなと思います！ レストアの作業も楽しみです、特にエンジンの重さを計りたいw
アナログメーター好きだけど、エラーコードの読み出しはデジタルだと楽でいいですよね。 タンクカバーマウントでの出来上がりの印象が楽しみです😊。
自分もタコメーターはアナログ針が好きですね！アナログだと基本丸くて大きめなので、今回のタンクカバー部分の横長形状に合わせるため、デジタルメーターにしてみました！ 視認性は多少劣りますが、トップブリッジ周りのスッキリさも狙って、うまくまとめられたらいいなと頑張ってみます！
ダミータンクは乗ってるときに眼の前にどーんと存在しますもんね。 のんびりライディングしてるときに一番実感できる場所。 それがこれだけの完成度だと 満足感がひとしおでしょうね(^^
タンク部分は跨ってよく見える場所なので、この面が歪んでると気になりますからね、しっかり整えました！ まだ塗装前なので、最後の塗装後に今回の成果が出てくれるはずです！外装作りももうじきです！大物作りが終わると達成感と共に寂しさも出てくるのがなんとも言えないです（笑）
はじめまして🎉1年前の自分を見ているようです。自分はカーボンクロスに手を出しました。素人ですが3ヶ月を費やし初めてにしてはセミプロ並みに仕上がりました。自己満最高です。頑張ってください🎉
コメントありがとうございます！ カーボンだと塗装で誤魔化せない分難易度高そうですね！すごいです! ホント自己満足ですが、達成感はありますよね～、最後リアフェンダーもやり切ります！
初めまして。 FRP造形で飯食ってる者で自分もVmax乗ってます。 FRPは100人居れば100通りのやり方がある世界なので、完成を楽しみにしております。 こちらもVmaxの外装を開発中なのですが手を骨折してしまいお休み中です。
コメントありがとうございます！ 本職の方から見たらツッコミ所満載な作業で恥ずかしいですが、最後のリアフェンダーまで頑張って作ります！ 本職の方の作られたFRP外装は細かい仕上げも丁寧なんだろうなと尊敬します！ ケガされてると大変でしょうが、乗るのもいじるのもお互い楽しんでいきましょう！
形になってきましたね！見るたびに技術力が上がっているのが素晴らしいです。 妥協せずに楽しんでください。
終わりが見えないような作業ばかりですが、終わりが見えてくるとそれはそれで寂しさも感じます（笑） 技術力は全然ですよ！諦めない精神でちょっとずつ自己満足出来る程度に進めてます！ とりあえず外装作業はもう一息、頑張ります！
タンクカバーこんなデカいのによくここまで出来ましたねぇ！！ 自分もいまfrp整形を丁度やってみてるのですが、簡単そうで中々難しいですよね...形にするまでは簡単なんですが面だしと左右均等にする工程になると終わりが見えません笑 分厚さとかも配慮しないといけないですし中々奥深くて楽しいです。
マスター型をいい感じに仕上げてからメス型、本製品と作れれば本製品の整形が楽なんですが、DIYで一点物だとマスター型が本製品みたいなものですもんね！パテはなるべく少なくしたいからホント難しいですよね！ すごい時間と労力を注いでます（笑）
サイドカバーはどのように塗装を仕上げるのでしょうか？シルバー一色にするよりも、外周を数ミリ黒系で塗装すれば、シルバー部が小さく見えて引き締まるのではないでしょうか？また、元のパーツからVmaxのエンブレムを外して仮付けするだけでも見た目は変わると思います
コメントありがとうございます! サイドカバーは段差を作った下部分は黒に塗る予定で、上側は仰る通り、縁を黒くしようかどうしようか考え中です！ エンブレムは・・・これまで散々イジったので『Vmax』を堂々と貼るのはやめておきますw サイドカバーの面があまり平らでないので立体エンブレムだと馴染みが悪そうなのもありますが…何か文字は入れたいところですね！
とても参考になるのですが、リムを回すリムレンチすごく安い(amazonwで400円) なのでさすがに使った方が良いような、と感じました
コメントありがとうございます! 自分も数百円のリムレンチ使ってやりましたが、モンキーレンチなんかでやるよりは断然早いのでやるなら買って損はないですね！
すごい だんだん完成形が見えてきましたね。 細部までのこだわり流石です。 私には溶接もFRPも知識も技術もありませんが、もしあったとしてもそこまでこだわらずに『まぁいいや』で終わらせてしまいそうです。
いつもありがとうございます! 溶接もFRPもかじった程度の素人なので仕上がりが悪くて修正に時間がかかります（笑） 今までだと妥協も早かったのですが、やはりこのVmaxは公開してる手前、なるべく納得いくところまではやっていきます、代わりに完成予定がどんどん遅れていきますが（笑）
簡単や‼️ ＦＪＲ.R1.ＸＪＲ 内側を少し削れば簡単につくよ もう１０年くらい前からヤッてる 改造‼️
スプロケットハブの代わりにギヤのハブを入れられればXJRなんかのホイールもイケるんですか!色々と試されてる方は沢山いそうですね! 個人的に加工流用は大好きです（笑）
適合をどうやって調べてるか気になる…。 mt07にbmwのフォークが付くってどうやったら分かるんですかね… 僕もmt07乗ってて、自分でフルカスタムしてみたいので気になります。 あと、bmwのフォークなんてどこで買うんだろう…笑
コメントありがとうございます! 適合というか、流用はやっぱり無加工で済むことはあまりないので、なるべく加工が少なくて済むのが望ましいです。今回はステムはそのまま使おうと思ったのでフォーク径を同じ41mmとして、ストロークが増えるオフ系のフォークで探してたらたまたまBMWのF650が目に留まり、調べたらホイールも理想の19インチワイヤースポーク！フォークとホイールが同一車種なら後はホイールセンター出せば簡単ですw 今回は欲張ってブレーキ変更したので苦労しましたが… 流用できそうなパーツは某オークションで吟味してますよ、コレが使えそう！とか考えながらパーツ見るのは楽しいです！ ただ、やはり困難な場面もあるのでそれを楽しめる、ある意味変態的な心持ちが必要かもしれません😁
@@ya_ko-bo- ブレーキもf650のを使えば比較的簡単だったということですかね。 調べるのってどうやって調べましたか？ DIYフルカスタムに興味があるので、ぜひ試してみたいとおもいます！
ブレーキまで使えばフォークピッチだけの修正になるので、ホイールカラー、キャリパーかディスクのカラー調整で付くと思います。 寸法はオークションの商品説明で目処を付けますwインナー何mmだとか、全長何mmだとかアクスル径何mmだとか… あとは車体を測って、これなら入りそうかなって想像しながら、賭けみたいな部分もありますけどね（笑） 足回りは事故に繋がるので、試運転や走行後のチェックなど、慎重に！
着々と進んでますね。 いつも楽しみにしています。 私は青空整備ですが、この時期は本当にキツイですよね。作業に夢中になって倒れないよう気をつけて😅
色々な製作に手間取って、目標の冬完成が危ういです（笑） 田舎で作業小屋があるのは助かってますが、風が無いとサウナのような蒸し暑さでだいぶキツイです! まとまった作業時間取れる時はついつい集中して作業しちゃいますが、今回はだいぶハードでした（笑）
お疲れ様です。 セミの声で暑さが伝わってみます。 製品版の仕上がりが楽しみです♪
ありがとうございます! セミの鳴き声で余計に暑さ感じますね〜 只今製品の整形作業に手間取ってます（笑） 外装の主役なので妥協をしないように、最終塗装はまだまだ先ですが、色も決めていて想像の中ではカッコいいので（笑）楽しみにしててください！
サイドカバー、めちゃめちゃ良くなりましたね！！ 私もサイドカバーの形状を検討するために黒のビニールテープで全く同じことをしました（笑） 微妙な大きさ、角度、考えるには一番良い方法ですよね。 それにしてもいつもやりきる行動力に脱帽です。さすがですね！
直すか悩んでいたところをやる気にさせてもらいました！結果的に違和感減ったのが実感出来たのでやって良かったです！ ビニールテープは面積の目安探るのにすごく使いやすかったですね（笑）
おつかれさまです。 今回も興味深い内容でした。 これぞ趣味のカスタムですよね。 素晴らしいです🥰
いつもありがとうございます! 外装作ったり、足回り換えたり、マフラー作ったりっていうカスタムらしい内容の合間に、こういう脇役的な作業も色々あります（笑） 各パーツの取り付けのための下地作り、外装の下地作りなんかはホントに大事なんですが、動画としてはつまらないのが…（笑） ゆっくりですが頑張ります！
陰ながら応援しております！ いつも試行錯誤しながらやられている姿尊敬です👏
ありがとうございます! やり方は正しくない事も多々あり、遠回りしているときもありますが、最終的な完成を目指して頑張っていきます！
私もCBX1000のサイドカバーをワンオフで作ったのですが、三角の大きさが大きすぎて真横から見ると かなり野暮ったくなって困っている所なのですが、やはり失礼ながら貴方のサイドカバーも同様に タンクとのバランス的にも三角形が大きすぎるように見えます。 フレームの三角の空きは埋めたい。でも小さく見せたい。この問題を解決すべく色々検討した結果 CB1300 のサイドカバーにヒントを見つけたところです。 余計なお世話だと思いましたが、同様な問題かと思いコメントさせていただきました。 申し訳ありません。
ありがとうございます! いやぁホントにサイドカバーのカタチって意外と全体のイメージに影響しますよね！ Vmaxは元々この部分は台形だったので、三角に変えても大きめなので下まで伸ばすとどうしても大きすぎますね、このあと作るタンクのマッドガードでタンクを隠してサイドカバー下部分をもう少し良いところまで詰めていけるかな？と考えてみたり、塗装の塗り分けなんかも色々できるかも、だったりとすぐに決めきれないのが悩ましいです（笑）
@@ya_ko-bo- 返信ありがとうございます。 確かに塗り分けも一つの手ですね。 私もサイドカバーが黒なので上下で艶ありと艶無しの塗り分けは試しましたが、これはこれでなかなかに良い感じでしたよ。
一番満足できそうなのはやはり教えて頂いたようにCB1300等のような上下のデザインを分けて、下はブラックにするのがシャープでカッコいいですよね! タンクのマッドガードも終わるので、本番製品作る前にもう一度検討してみます!
@@ya_ko-bo- ぜひぜひ。 とは言えせっかく制作したサイドカバーの作業が無駄になってしますので悩ましいと思いますが（汗） いつも行き当たりばったりでもなんとか解決していくバイタリティには感服しています。 本当に楽しませていただいていますのでこれからも頑張ってくださいね！応援しています。
色んな引き出しがあって、勉強になる！同時に自分が作業する時の諦めの早さを痛感😂
結構思い付きで変なこと色々試してるので、使えない小ネタも多くあるので気をつけて下さい（笑） 諦めの悪さは…確かに自分は諦めの悪い男…かもしれません😁
主さん的にはまだまだ完成度に納得行かないのかもしれませんが、すごく高いクオリティに見えます。 ワンオフ部品がどうやって制作されるのかを見れて非常に興味深いです。 このシリーズ、楽しみにしてます。 これからもどんどん暑い時期に入りますので 良い意味でマイペースの更新、お願いします(^^
ありがとうございます! 部品と部品のつながりが悪いとやっぱり違和感出ちゃうので、今回妥協したツケは本番製品を作るときに返ってきちゃいますw ワンオフと言うと聞こえは良いですが、素人工作の延長なのでwやり方も間違ってるかもしれませんが、最終完成まで頑張ってやり切りたいと思います！
引き続き、動画楽しみにしてます❗️
ありがとうございます! なかなか時間のかかる作業ばかりなので、一区切り付けようとすると投稿ペース遅くなってます…頑張って進めます！
海外のカフェレーサーみたいでかっこいいですね😊自分で考え作れるのすごいですね✨
ありがとうございます! まだまだ下地作りみたいな段階ですが、少しずつイメージに近づいてます! デザインやパーツはヤマハ流用が多いので自分オリジナルとは言えませんが、ヤマハ車でこんなバイクあったら面白いかなって発想で素人いじりを楽しんでます（笑）
ますますセンスが光りますね！素晴らしい！
ありがとうございます! 完全に自己満足の世界突っ走ってますw 投稿する以上、なるべく妥協せずに頑張ります！そのせいで時間はだいぶ掛かってますが（笑）
きれいに出来てますね。 すごいです。 キャブに入る空気の流れが少し気になります。 エアクリボックスの上の左右から空気が入りますけど、ダミータンクカバーをここまで拡張すると 空気の流れが変わり 熱がこもりそうに思いました。 そんなに神経質になるほどの問題ではないかもしれませんし、やってみないとなんとも言えないと思いますが(^^;
タンクカバーのカタチ的にエンジンの排熱蓄えそうですね（笑）前側の隙間からフレッシュエアが入ることを期待しつつ、実走行の時に気にしてみたいと思います！
いつも楽しく拝見させて頂いています。タンク完成おめでとうございます。私のX4も15Lと少な目なので気持ちは良くわかります。次回動画も楽しみにしてますので、頑張って下さい。
燃費がリッター25kmとかなら余裕ですが、20km切るようだともう少し欲しくなりますよね〜 次回は外装に取り掛かるので完成イメージにまた一段と近づきます！更新ゆっくりですが頑張って進めます!
タンク完成おめでとうございます！ 容量って外から見た感じと実際の量って結構違うんですね。
ありがとうございます! やっぱりリアタイヤの逃げでだいぶロスした感じです…取り付けてみると前部分もう少し増やせたかな?って感じもしますが、マフラー近くで高温になるかもしれないのでこれでやめておきます！
かっこいいバイクですね
本来カワイイバイクですが、あえてこのバイクで速さを追求してスパルタン仕様にしちゃいました! 公道で回し切れる2ストはたまに乗るとすごくスッキリしますw排気音はややうるさいですが…
めちゃくちゃかっこいいですね！今自分20歳なんですけど、FZR250R 3LNが候補の中で1番上位にいます！
20歳でFZR250Rが候補とはマニアックですね! この年代ならではの見た目が今になって良さを感じますね～！ ただ30年前のバイクなんである程度のメンテナンススキルや知識も必要になると思います。 自分はこのバイクのエンジンブローからバイクいじりにハマりましたw
@@ya_ko-bo-返信ありがとうございます！メリットデメリットも簡単にできたら教えて頂きたいです🙏参考にさせて頂きたいので…
250の4気筒なので高回転の音がやっぱり最高ですね！（パワーはそんなでもないですw） 気になるとすれば意外と燃費は良くない（リッター20km前後）、街乗りだと低回転トルクが低いので回さないとスピードが乗らないのがストレス、あとは古いので調子が悪い個体だとコンディション整えるのが大変だったりですかね～ 自分でメンテナンス出来る、もしくは詳しい友人や頼めるバイク屋があれば何とかなると思います。
他人を巻き込まず連れ合い3人で仲良くクラッシュするの凄く良い絵で笑いましたｗ 全体を通して今年一番の微笑み動画でした
転んでも笑い話にできるのはオフロードの良さですね！もちろん怪我が無いからですが… 自分たちは遭遇しませんでしたが、崖落ちしたバイクの引き上げもXに上がってて見たら楽しそうでした（笑）
楽しそう😊 ご友人のパフォーマンスも最高 笑顔になれる動画をありがとう！
転んでもアクシデントがあっても笑いに出来る楽しいイベントでした！友人のフロントアップからのズッコケはこれからずっと仲間内のネタ話になりそうです（笑）
フロント１７は、カッコ悪る！
ノーマルフォークで17インチだとステムの下辺りがスカスカしたりっていうのも確かに違和感になるかもですね〜 ご意見ありがとうございます！最終的に違和感の少ない仕上がり目指して頑張ります！
Vmax乗りです。素材として取り上げていただき感謝とともに、ただただ尊敬します。
コメントありがとうございます！ かなり好き勝手いじっているのでVmax乗りの方へは申し訳無さを感じてしまいますが、このエンジンで違うジャンルがあったら、という妄想をカタチにしてみるチャレンジ、やれるだけやってみます!
県央の方ですか？このスタイル、たまらなく好きです👍
コメントありがとうございます！一応新潟市ですw 普通のオフ車もいいんですが、こういう曲線的なフォルムは純正だとタンデムシートの絡みであまり無いですからね〜
いつも楽しく拝見させて頂いてます。応援してますので、頑張って下さい。
ありがとうございます！ ホント自己満足の変なことばかりやってますが、頑張って仕上げていきます!
FRPの方が簡単そうな気が・・・
FRPも考えたんですが、キャップ部分やセンサー部分を上手く作るのが難しそうだな～って思って、継ぎ接ぎ流用にしてみました! これはこれでかなり難儀でしたが…w
タンク出来ましたね!!まずはお疲れ様です!!形さえ出来れば漏れはなんとかなるので大丈夫だと思いますよー!!Vmaxカスタム並走中の私はこれからタンク作るとこです…wでも、畑始まってきたので時間取れないのが問題です……。こちらも来春に乗れるように頑張ります!!
ありがとうございます！なんとかカタチになりました!とりあえず滲み無ければ補強作業に移れるんでもう少しですね～とは言っても先は長いw 農作業ってバイクシーズンにもろ被りなのが辛いですよね!自分も仕事が農業系なのでいい時期に時間取れないのが最近苦痛になってきましたw
溶接スムーズになってますね。スゴイ。クリアランスは高速時にタイヤが変形することも考慮したほうがいいかも。
隙間詰めをきっちりすればなめ付け溶接もぼちぼち出来るようになってきましたが、まだまだ経験値を貯めていかないとですね～ タイヤの変形、言われてみればそうですね！アドバイスありがとうございます！シャフトドライブなんでリアサス延長も微々たる対策ですが、いい落とし所を探していきたいと思います！