วีดีโอ

У себе поки що не робив ці панелі але знаю що кріплення там прямо у картонці (дуже не надійно)

Ось я знайшов відос )

th-cam.com/video/N9iwdIQbUBA/w-d-xo.htmlsi=51WHoGt7E6JSFe4y

Ну це я думаю само собою має бути зрозуміло )

Вниз

На 5.25,ліва колодка стоїть скосом догори.

Так раніше при заміні попередніх двох корзин( одна на цьому авто одна на іншому) такої проблему не було. А тут вилізла така проблемка. Доречі хід допускається 10-17 мм. Хотів спитати у вас про те що чи міняли ви коли небудь сальник лівий полуосі ( той що в кпп вставляється) ?

@@11trustman 10-17,це забагато на важелі.Педаль буде брати у самому низу.Лівий не міняв,А правий уже три рази міняв,там не дуже зручно,мішає лижа А з ліва нічого не мішає,можно напавне без ями поміняти.

@@Nastroi54 я просто недавно перший раз поміняв лівий. Без герметика по зовнішньому діаметру сальника чомусь тече(

​Герметик там і не потрібний.Просто помазати літолом і забити,повинен туго іти.А текти може по манжеті,потрібно перевіряти якщо слабо то відкусити трішки пружину і буде щільніше триматися на шрусі.У мене таке було,потім перестало текти.​@@11trustman

@@Nastroi54 та я варіант з літолом пробував, до фені... мені не допоміг. На герметик поставив ... не тече

Він там дуже тісно стоїть. Лівою рукою берете за ручку. Правою спочатку заводете в місце де патрубки а потім вже заводите ліву частину аккамулятора)

Добрий день, я перевіряв взимку подушки. Можливо вони дубові але цілі). Хотілось би дозволити трохи собі розкоші і купити поліурітанові....але трохи згодом)

@@11trustman Вважаю тільки гумові повинні бути,тільки не спорт А оригінал.

@@11trustman Босал ,це сила!

@@Nastroi54 ну виробники не кажуть що подушки з поліуретану це "спорт", просто вони не так швидко затвердивають (з часом) як резина. Я собі поліуретан поставив на ричаги і машина стала норм.

@@Nastroi54 ну трохи він по іншому працює, не дуже їм вражений.

Радий що вам допоміг

@@11trustman Я це у 1998 році зрозумів . Коли на автобусі людей на Азовське море возив .

Все як по штатному

Дякую ) я підписан на ваш канал). Думаю підійде так як характеристикі схожі. Рекомендую якщо ващій катушці більше 40 000 пробігу замінити її на нову)

@@11trustman ДЯКУЮ за підписку, я також підписаний, дуже цікавий канал.

У вас також є чому повчитися) Цікава мені тема переробки задньої полички багажника. Може маєте якісь рекомендації ?

ДЯКУЮ. Задня поличка у мене без переробки, поки що. ​@@11trustman

Сам відповів на своє питання. Треба кпп мабуть розбирати. В мене теж 5 передача трохи гудить.

Думаю ніхто його навіть так не називає

патрубок 2121-1303025 на нього два хомути патрубок 2108-1303010 на нього два хомути Патрубок 2105-1303092 на нього два хомути Патрубок діаметром 10 довжиною приблизно 600 мм два хомути. Болт М8 - 2шт довжиною не менше 30мм. Гайка М8 - 2шт. Патрубоки треба буде підрізати. Спочатку вдягни усі патрубки на термостат і зроби "хібне збирання". підрізай з запасом.

@@11trustman спасибо, попробую

@@user-je4zs1ls6u встановлення такого термостату вигідніше в плані єкономії патрубків

@@11trustman у меня в городе в России 3"было сейчас 2осталось с запчастями проблема а я люблю таврюшу она мне перешла от тестя 1995году и вот родной термос вышел из строя и началась свистопляска новые 2под замену, бу отработал 1год без нареканий, в этом году опять 2 выкинул, сейчас поставил вы битый теомос и все работает но это ж не норм. Хотел от нивы но не понял как впереть. Славуту купил бы но у нас их нет и уж не будет.храни вас бог!

Я теж все робив як ви окрім релюх. Хочу теж зробити з релюхами.

@@11trustman Лучше будет однозначно. Только в фары не мешало бы поставить "антипыльный фильтр" как на иномарках некоторых. Это маленький узенький кусочек поролона, который нужно приклеить (запихать) в любом месте фары которая соединяется с "внешнми миром" К примеру где провода в фару заходят или под пластиковую "закрывалку" самой лампы в фаре. Когда фары включеные, они нагреваются, выключенные остывают. Воздух в фаре то нагревается то остывает.И воздух постоянно ходит туда-сюда, засасывая с собой пыль. Её хоть не сильно много ,но со временем своё дело она делает.А поролон будет выступать в роли фильтра.Внутри фар будет постоянно чисто.

Ну якщо є гроші платити спеціалісту який має документи і сертифікати то чому би не приїхати на професійну СТО. Головне доїхати до неї вчасно )))

@@11trustman Дело совсем не в "професиональном СТО" дело в том,что бы на этом СТО работал грамотный профессионал. С чем в наше время очень большая проблема. И как показывает большой жизненный опыт, чем "именитей" СТО, тем больше бездарей на ней работает.Особенно это касается дилерских СТО. И настоящих профессионалов своего дела вы скорее найдете в гаражах или у себя дома,чем на СТО. Зачем работать на дядю на СТО за 50%, и еще кучу начальников дармоедов над тобой, если ту же работу ты сможешь сделать у себя дома и за бОльшие деньги. И если у тебя работает голова, то очередь к тебе будет каждыйдень,с утра до вечера.На несколько дней наперед. Я к примеру работал на большой СТО еще когда СТО все были государственными. У нас начали строить СТО для мерседесов, пока все строилось на станции отобрали 10 самых башковитых спецов, по всем основным специальностям, и направили в Киев учиться.Нам преподавали немецкие специалисты от Мерседес. То чему они нас учили,этому больше никто не учил на постсоветском пространстве. Знания полученные от немцев были безценные.Вначале все работали на станции Мерседес. А потом постепенно все расчитались и стали работать сами на себя. Сейчас на любой СТО вы таких специалистов днем с огнем не найдете. Так что нужно смотреть не на саму СТО, а на работающих на ней людей.

Можливо до мене було деформовано. Візуальний огляд не виявив сильних тріщин.

@@11trustman В мене поки що стоїть замок від ниви 2121 також сталевий, але стукіт не пішов, тож вирішив переробити кузов через це. при вивішуванні кузова з відкритими дверями вони перестали закриватись. Кузов на початок переробки вже тріснув. По асфальту все тихо.

@@anabsolutepossibility ну в мене теж кузов трохи грає як жестянка

Я теж так думав і міняв налаштування трамблера. Потім замінив трамблер на інший. Троїїло не сильно але з різними інтервалами. Поміняв катушку і все стало нормально.

Коли купив машину одразу двигун трохи троїв. Думав зробити собі двухконтурну систему запалювання. Складно без вкладень це зробити. Зрозумів що основна ідея цієї двухконтурної системи в добрій іскрі.Поставив котушку і двигун почав працювати стабільно. А спочатку думав що причина в свічках або в бронепроводах

@@11trustman це вже хто таке видумав "бронє-провід" яу шо завжди були дроти високої напруги

@@pohrenvsjo694 десь почув )))

А як на малому колі буде скидатися зайвий тиск що утворюється в системі?

@@11trustman вместо крана печки стоит тройник 18х8х18, вот выход на "8" идёт на пароотводящий штуцер на расширительном бачке.

@@maxsaft8266 в тебе по часу теж саме що і в мене тільки більше покупок ))))

Там де "вхід" .там і вихід. Надлишковий тиск "знайде" вихід через патрубок заливки рідини з бачка тільки в зворотньому напрямку, звичайно через кришку розширювального бачка. або через термостат, якщо він "продувається"!

Перевірено на власному досвіді. При повністю закупленому паровідводному шлангові тосол "гнало" в бачок!

Ну можливо в тебе якісний замок був. Скілл по триманні ключів з собою я давно вже прокачав. Не хочеться відкривати машину шнурком через те що сигналізація може закрити машину))) Можливо в майбутньому зроблю)

@@11trustman доречі, Славута в мене дві краплі як ваша, 2004 року, такий же колір

@@evgeniy568 ігуана 311?

​@@11trustman, зелений віталік ))

@@WOLF-79UA я балончик купував вже, підфарбовував)))

Скоро віддам))

@@11trustman низабудь а то уже всі побачили😳

Сподіваюсь що прослужить хочаб рік )

В мене була стара котушка і мультіметр показував що вона робоча. Поставив нову катушку і зовсім інша справа. Ну а на рахунок того що треба возити з собою цілий ящик на будь який випадок))

Я якось дивився тест чи є єфект від мідного радіатору. Показали що мідний радіатор досягає при рівних умовах лише на 2 градуси більше(. Цікавий навіть інший факт чому наприклад на ланосі через 2 хвилини після запуску двигуна вже тепло в салоні... На славуті лише через 5хв (. Б'юся з цим через те що до роботи їхати 4-5хв. Поки доїхав машина і прогрілася(

Можно ще при бажанні люксові славутовсі знайти але вони дорожчі( тому я ці поставив

Маємо що маємо

Так, але це було через те що спіймав бордюр

А тебе не Дмитро звуть ? Аватарка схожа на знайомого.

Так я вже виявив цю проблему. Влітку буду розбирать коробку(

@@11trustman можливо і не треба, то на швидкість не заважає

Та машинка почала якось "пинатися" коли сцеплення вижимаєш. Та і не хочеться клина піймати на дорозі коли вісь цих сателітів зруйнується

@@11trustman можливо і так!

Та в принципі думаю що 2108 моторчик поставлю коли цей зламається)))

@@11trustman хай ходе!

Можливо щось з самою приборкою😮 В мене така фішка що стрілка показника палива у баці спрацьовуває тільки після 2 секунд ввімкнення запалювання 😅

@@11trustman ,паливний вказівник в бакі напевно підгуляв)

@@WOLF-79UA та я теж так вважав але я його поміняв. При чому довелося висвердлювати шурупи які напевно ще з завода були встановленні. Задоволення від цієї роботи так і не отримав (. Можливо сам дріт який йде з датчика на приборку вже поганий. А може справа і у приборці. Поки працює з маленькою затримкою нехай буде вже так. На паливний датчик орієнтуватися дуже важко там плюс мінус літрів 10 😁

@@11trustman так теж грався з точністю )

Малий круг починається з входу на термостат (маленький патрубок "виходу з двигуна") вихід з термостату штуцерр ф10 на який надягаеться (чорний патрубок який йде потім у трійник "т-образний" який вже потім зливає антіфріз у "флейту"

Точно не можу сказати. Думаю можливо це пов'язано з поступовим змішуванням гарячого антифрізу на малому колі з антифрізом меншої температури яка на великому колі. На іншій переробці з стандартним термостатом напевно це відбувалося більш плавно зарахунок підігріву "великого кола" навіть коли термостат ще закритий.

Не згоден з приводу різниці "продувати" чи "витягувати". 1. Продувати важче через те що соти радіатора майже не просвічуються. 2. Коли дуеш на радіатор ти зменшуєш температуру радіатора обдуваючи його холодним повітрям з вулиці. 3. Усі промислові системи обігріву працюють на те щоб забирати тепло у джерела тепла і роздавати його до приміщень. 4. Хотілось би думати що на те що зробили не зовсім ефективну систему обігріву були вагомі причини все таки "маємо що маємо"

1-2. Простий примєр. Абсолютно у всіх імпортних автомобілів, абсолютно всіх марок і типів компоновка пєчки-кондиціонера однакова, стоїть моторчик з центробєжною крильчаткою перед радіатором і дує на радіатор пєчки. 3. Промислова система відрізняється від автомобільної. 4. Та які там ще причини... Тупо на заводі тусувалися тупі чуваки під назвою інженери які ніфіга не інженерили і не придумували. @@11trustman

Та як бачиш вони встановили тангенціальну крильчатку))

Маєш на увазі зверху радіатора чи після ? 8000 обертів проти 2100 це звичайно вагома різниця ). Хоча краще один але великий)

@@11trustman можу скинути фото як я його зробив

@@szs118 ну кидай на телеграм @trustkill19

Перш ніж купити нову катушку думав на все крім неї. Купив нові свічки і виставив на них зазор 0.8 потім трохи його зменшував або збільшував в залежності від кольору свічки. Поміняв силові дроти. Був малий єфект але все одно славутка сумно їхала. Датчик хола в мене новий. Перевірив (на старій катушці) на опір вторинну і первинну обмотку все ок. Справа в тому що напевно ніхто на моїй машині із попередніх власників не думав про те що все таки іноді хочаб раз в 80 000 км її треба міняти так як пробиває ізоляцію катушки. Нічого особистого але я від досвідченних єлектриків чув що на машині ніхто не застосовує пайку.

@@11trustman Осциллограф бы сразу показал что на выходе из катушки не то напряжение которое нужно.А по сопротивлению как вроде катушка в норме. И никому не верьте что катушку нужно менять раз в 70-80 тысяч. Это все бред неучей. Катушки летят раз в сто лет, просто вам не повезло, и ваша катушка вошла в этот список.

@@denniss770 не в кожного є осцилограф. Купити катушку раз в 80 000 і витрати на це 350 грн не така вже і втрата. Машини вже старі і я після того як перевірив на досвіді байку про сайлентблоки крабів які слід міняти тільки якщо їх порвало вже не вірю в довговічність деталі навіть якщо вона в нормальному стані.

@@11trustman Я не говорю что у вас должен быть осциллограф. Я имел ввиду. что он должен по хорошему быть у автоелектрика, хоть он и дорогой. Это хорошо что ваш "метод втыка" с заменой катушки сразу сработал. А если бы это не сработало, меняли бы все подряд по порядку до посинения? Не совсем в тему, но я расскажу как в селах ремонтируют машину без всякой диагностики и специалистов. Я вначале 2015 года уехал из оккупированного Донецка жить в село на подконтрольной территории. Где более 40 лет работал автоэлектриком диагностом. У человека пропала зарядка, сосед слева говорит ему " у тебе накрився генератор, в мене таке вже було,треба куплять новий" Он едит за 30 км в город,покупает там самый дешевый китайский генератор,и ставит его вместо родного.Зарядки как небыло,так и нет. Сосед справа говорит "та в мене таке вже було, треба мiнять акумулятор" Мужик занимает денег, вновь едет в город, и покупает новый аккумулятор. Результат тот же самый- зарядки нет. Уже потрачено тысяч пять (примерно) а результат нулевой. Ему уже всем селом ищут ту зарядку, безрезультатно. Пока один мужичек ему говорит: "у нас в селi поселився якийсь з городу, люди кажуть шо як би автоелектрик" Кажуть що тiльки багато грошей бере, може пiдскаже що." Он приехал,я ему причину нашел и устранил за 2 минуты. Взял с него денег на пачку сигарет. Ему не понадобился ни новый генератор, ни аккумулятор. И таких случаев "как грязи", они едут к специалистам тогда, когда уже все перепробовалии и деваться некуда. Вот такой у наших автолюбителей в селах "менталитет"

@@denniss770 цікава історія,все таки в чому була причина? В славуті в порівнянні з іномарками все не дуже дороге, тим паче на карбюраторі. Ресурс все таки має значення для агрегатів та вузлів це просто щастя що навіть при поломці це не завжди має негативні наслідки в порівнянні з іномарками. Вчасна заміна завжди краще ніж коли ти на трасі станеш. Добре якщо буде інструмент і запасна деталь. Тому реомендую все таки слідкувати за ресурсом. Було таке в мене з генератором виявив що то був регулятор напруги подихаючий.

Взяв такий як знизу його підрізав і поставив на верх))

@@11trustman а на низ?

Тобто два однакових як знизу так і зверху?

@@Andriy_SlavutaLI так але той що зверху я підрізав

Ідея була в тому щоб втягувати холодне повітря з салону і "кидати його на радіатор пічки". Я вже випустив відос на каналі там розповідаю про результат цього єксперименту)