วีดีโอ

@@gogolewskim nie są fejkowe😃. Cztery kolektory wydechowe, łączą się w jeden, z czterema wylotami. Przy przegazówce gazy wylatują pod wysokim ciśnieniem, najprostszą drogą, co powoduje że spaliny wydostają się głównie przez ostatni wylot 😉 uwielbiam jak lfc się wydziera 😁

@@lukaszperun zgadza się, najlepiej jest kiedy dokonuje się własnych wyborów i jeździ tym co się komu podoba i na co go stać 💪🏻 Pozdro 👊🏻 LwG 👋🏻

😉 🤣 pozdro👊🏻 lewa👋🏻

@@Anglerraw Hej, tabelki może nie będzie😉 już mówię dlaczego. Na tym filmy o UM Renegade Freedom 300 się nie skończą. To był tradycyjny już u mnie wstęp. Potem będzie test 😁 a w teście więcej informacji. Pozdrawiam serdecznie 👋🏻

@@TheKamil852 i pośmiga bezawaryjnie długie lata byle o niego zadbać i kontrolować.😁😁😁 To prosta i bardzo udana konstrukcja. Życzę długich i przyjemnych wycieczek bo w końcu nie samymi dojazdami do pracy człowiek żyje 😁😁😁 pozdrawiam serdecznie 👊🏻 LwG 👋🏻

Siemka👋🏻 lewa hondziarzu 🤣👊🏻

To nowoczesna konstrukcja, jeśli nie ma się wiedzy, doświadczenia i zaplecza, lepiej nie dotykać samemu tylko dać do warsztatu. Silnik za to jak i całość to dobra konstrukcja producenta który i robi to dobrze.

@@nietypowymotocyklista ...to nie jest odpowiedź na moje pytanie...a bardziej uwaga/pouczenie...nie ładnie oj nie ładnie, skoro zadaję takie szczegółowe pytanie to oczekuję poprawnej odpowiedzi a nie uwagi by oddać motocykl do serwisu. Mam nadzieje że w ostatecznym filmie)teście uzyskam odpowiedź na moje pytanie... dla mnie ważne czy regulacja zaworów za darmo w garażu w 15minut czy muszę dokupić płytki regulacyjne i robić 1.5h .

@@revelka1 to nie było żadne pouczenie 🤦🏻‍♂️ ja motocykle testuję, nie naprawiam czy serwisuję. To akurat nie jest moja działka ani też źródło dochodów. To pasja.

@@nietypowymotocyklista ...mam wiedzę, doświadczenie i zaplecze a chciałbym nowego klasyka (ABS) 300-600ccm* ale regulacją zaworów tradycyjnie...i chyba nie znajdę.

@@revelka1 prawdopodobnie luzy sprawdzasz szczelinomierzem ale kasujesz "płytkami". Tyle udało mi się dowiedzieć.

@@knefel12 każdy motocyklowy 10w40, chyba najpopularniejszym jest MOTUL 5100 4T 10W-40. To nie jest reklama, jaki wlejesz o tej specyfikacji będzie dobry.

@@nietypowymotocyklista Ok dziękuję a ten filterek Oleju jest wymieniamy? Czy wystarczy go wyczyścić to takie sitko małe ? To będzie chyba pierwsza wymiana oleju 500 km ma

@@knefel12 z tego co się orientuję to tam jest sitko do wyczyszczenia. Jakby co to nie jest mój motocykl. Wszystkie na kanale to testówki.

@@rednelli dobry to pomysł na rozpoczęcie przygody z motocyklem i na pojazd który będzie wymagał niewielkich nakładów finansowych na utrzymanie go w stanie „idealnym„. Niemniej po tych latach lekki lifting np. wspomnianej lampy czy chociażby licznika byłby już wskazany 😉 niemniej jeździ masa tych pojazdów jeszcze na gaźnikach i ... Działają 😁

@@nietypowymotocyklista Dokładnie. Wszystkie wersje, od gaźnika po obecne, to przyjemne zabawki. A po drogach wzdłuż rzek... Po wymianie opon szło aż złe 😁

@@rednelli przyznam że byłem bardzo pozytywnie zaskoczony tym prowadzeniem po bezdrożach... Tym bardziej że tego nie preferuję a tu była to przyjemność 😱. Taka zmiana opon mogła by doprowadzić do tego, iż takim motocyklem, finalnie więcej można niż popularnymi ciężkimi już 500tkami w ubraniu ADV😁

@@damiand1106 to jak niby na "pych"🤣 (uwielbiam to słowo 🤣) samochody odpalają. Po to masz kopke żeby odjechać w awaryjnej sytuacji.

@@nietypowymotocyklista Jak miałeś gaźnik to tak.....ale na wtrysku już raczej nie....chyba, że akumulator jednak całkiem nie padł, bo pompa musi zapracować

@@damiand1106 ok zgodzę się, nie miałem na myśli że padnie na amen tylko się rozładuje i użyłem słowa które być może nie do końca pasuje.

@@uhoman9672 i tak można podróżować 😁😁😁

Grunt że jesteś zadowolony.

@@306Geni oj nie każdy motocykl nadaje się żeby np. po drogach o luźnej nawierzchni jeździć, jeden przeleci z innym trzeba walczyć... Ale co kto lubi 😉 osobiście na miasto nie lubię dużych i ciężkich maszyn. Pozdrawiam serdecznie 👊🏻 LwG 👋🏻

@@nietypowymotocyklista Ja to generalnie sobie ciężkie maszyny odpuściłem. Miałem swoje, w tym ważący ponad 300kg, ale aktualnie praktykuję wyłącznie takie poniżej 200kg.

@@306Geni mi również najlepiej jeździ się takim do maksymalnie około 185 kilo ... Na to łapią się jedynie 3 i 4setki 😁 i to co lubię w tych pojemnościach to że czuć już trochę mocy, a jednocześnie nie mam pod sobą ciężkiego mastodonta, który w szybkich miejskich manewrach nie pomaga. Niemniej wąskie 125cm3 w mieście nie mają sobie równych. Pozdrawiam serdecznie 👊🏻 LwG 👋🏻

@@nietypowymotocyklista Ja też najbardziej lubię te pojemności gdzieś do 400-500cm3. Pozdrawiam.

@@kiniakinia1000 siemano 👊🏻 dzięki że wpadłeś. Pozdro i Lewa 👋🏻

@@Majkel_82 dzięki za Twoją relację jako użytkownika. Ogólnie to lubię takie lekko twardsze siedziska stąd pewnie to uczucie wygody nawet gdy jechałem trochę dalej. Fakt polecam regulację bo w testowym egzemplarzu działa ta skrzynią bardzo precyzyjnie. Pozdrawiam serdecznie 👊🏻 LwG 👋🏻

Na znalezienie luzu u mnie pomogła regulacja linki sprzęgła.

@@uhoman9672 😁👍🏻

​@@dawiddawid7254 Części znajdziesz bez problemu np. w sklepie motor-x 😉

@@Pablo-ye3bt gratuluję zakupu 👏🏻, posłuży długie lata. To solidna i mało kłopotliwa konstrukcja 👍🏻 pozdrawiam 👋🏻 lewa

@@myjster8817 dzięki wielkie 😁 👊🏻, jezioro Głębokie 😉 lewa👋🏻

@@radekbushcraft dzień dobry Radku. Również serdecznie pozdrawiam 👊🏻 LwG 👋🏻

@@polak9576 🤣🤣🤣 ważne że ulżyło, na zdrowie. Pa

@@sebastianbinczycki9052 , nie, takich sytuacji nie miałem. Pozdrawiam lewa👋🏻

@@macp988 zdawałem na 95 konnej Hondzie cb650r bez blokad. Powiem tak, nie doznałem uzależnienia. Owszem uwielbiam. Na codzień preferuję maszyny z których mogę zrobić faktyczny użytek i wycisnąć z nich co się da, a jeździłem już motocyklami zapierającymi w dosłownym tego słowa znaczeniu dech w piersiach ... Tylko cóż z tego jak po mieście taki wielki diabeł np. cholernie się męczył i mnie to również męczyło... Co to za frajda gdy biegi kończą się na dwójce a trójka staje się ziemią obiecaną za którą jedyne co możesz to albo zapłacić kosmiczny mandat albo stracić prawko. Akurat 70 koni z groszem to przyjemna moc która pozwala już na naprawdę wszystko.... Tylko pytanie brzmi, czy na pewno posiada się umiejętności które pozwalają dany motocykl wykorzystać do granic możliwości... Trochę takiej filozofii nad którą warto się pochylić. Osobiście wolę jeździć motocyklami na kat A2 bo to jestem w stanie jakoś konkretniej wykorzystać. Pozdrawiam serdecznie i LwG.

@@jacekjsjs 🍅

@@sebastianbinczycki9052 przez 600km silnik się układał. Testówka przyszła do mnie z przebiegiem 250km. Po wymianie oleju i kolejnych około 100km wszystko ustało.

@@sebastianbinczycki9052 przez jakieś 600 km się układał, i tak, brzmiał inaczej, potem samoistnie przeszło, dokładnie po około 100 km od wymiany oleju. Takie uroki docierania. Poza tym silnik pokazuje swoje możliwości też po przejechaniu minimum tych 600km.

@@nietypowymotocyklista dziękuję ci za odpowiedź bo już się martwiłem ze coś się dzieje

@@wedkarskimiszmasz też uważam że jest ładny. Ale najważniejsze że to aktualnie najlżejszy motocykl 15konny jaki można kupić , jeździ bardzo przyzwoicie😁

@@nietypowymotocyklista No dokładnie też to zauważyłem, bo co z tego że jakiś motór ma 15km skoro waży 150 czy ponad 160 kg. Szkoda, jednak, że silnik ma tak mało "niutów". Zamiast niecałych 10 mógłby mieć co najmniej 12 - lepiej radziłby sobie z utrzymywaniem prędkości pod obciążeniem. Jednak chłodzone powietrzem 125 mają 9,5 - 11,7 kucyków i również około 9 niutów, a na pewno silnik musiałby być przekonstruowany i ważyłby z 10kg więcej. Coś za coś - jak to się mówi. Mimo wszystko, za 12k mamy porządną 125 z 15km i chłodzoną cieczą jednostką napędową z ABS i znacznie lepszą jakością wykonania. Ktoś powie, że Chart to kosztuje tylko 7k PLN i też jedzie około 100 km/h - no pewnie, ale teraz masz większy wybór: Motocykl 125 o najniższej jakości wykonania i fajny średniak, który mocno zbliżył się jakością do topowych 125 - a jak Division ma jeszcze za słabą jakość, serwis itp, to jest Kawasaki Ninja za dwukrotną cenę, Suzuki GSX na 4300 Euro - ale jeszcze trzeba dopłacić "Nebenkosten" około 500 Euro, XSR125 Od Yamahy najtańsze zaczynają się od 5250 Euro. Za pół ceny tych wspaniałych japońców mamy motór w pół drogi (chociaż bardziej prawda jest 2/3 drogi) jakościowej pomiędzy Chartem, a nimi ale w cenie 5k wyższej od Charta, ale co najmniej 8k niższej od najtańszej japońskiej opcji. Motór nowy!

@@wedkarskimiszmasz jedni to rozumieją i ogarniają inni nie ... Widzę to tak. To jest dobra i mocna alternatywa dla dwukrotnie droższych motocykli. Jest też grupa ludzi dla których nie jest to alternatywa. To jedyna możliwość posiadania własnego motocykla jeśli nie gustują w smarach, postojach, poszukiwaniach części, lub wożenia motocykla z warsztatu do warsztatu. Jest masa chińskich motocykli takich jak np Romet soft chopper na gaźniku, które wyprodukowane były przed czy chwilę po 2012 roku i dalej śmigają bez jakiś remontów... Zła fama ciągnie się niestety za sprowadzonym przez firmy krzak najtańszego gównolitu. Firemki poupadały... Dalszą część można sobie dopowiedzieć...

@@nietypowymotocyklista Dokładnie tak. Albo sam jesteś ubabrany po łokcie, albo to co zaoszczędziłeś na japońcu za 3k oddasz mechanikowi. Nasze stare motóry więcej pchaliśmy i naprawiali, niż jeździli. Było wspaniale - jak dla nastolatka. Teraz wolę najtańszego chinola, chociaż rdzewieje jak stare wiadro 🤣, i o 100 razy wolę średniej jakości chinolka od każdego "naszego" ze słusznie minionych czasów, czy zajeżdżonego japońca. No bo co tu porównywać: kupujesz sobie motocykl za pół ceny japońca i jak nie chcesz zmieniać - a wielu tak robi, to dbając o niego, pojeździ ci tyle ile porównywalny japoniec. Iluż to gości w średnim wieku, jak ja, czy podstarzałych facetów kupiło sobie motóry Romet czy Junak po 4 - 5 tysięcy złoty 15 lat temu i jeżdżą do dzisiaj?! Sąsiad moich rodziców z wioski sprzedał wsk 125 i kupił chyba Rometa Z-125 w 2008 roku nie dokładając złotówki do biznesu. Zapytaj go dzisiaj, to powie to co zwykle. Motór do jeżdżenia, a nie do pchania, stoi w garażu w podpiwniczeniu i w domu nic nie czuć: żadnych smarów, czy benzyny, a z WSK to jedzie na kilometr. Nic nie kapie, a obsługa jeszcze prostsza niż w starym heblu. Niech żyją chinolki 😆

@@wedkarskimiszmasz bardzo dziękuję 🙂 takie słowa napędzają człowieka do dalszego działania 😁. Pozdrawiam serdecznie 👋🏻

@@nietypowymotocyklista Działaj, działaj! 🙂👍💪

@@Gffgcfgcnhh5jjyrfh jeśli ma 15koni to jak najbardziej

@@Kojot0313 no to teraz czas pewne drobne acz ważne kwestie wyjaśnić. nie jest prawdą że większość 125 jedzie 110. To mit. Tylko te które osiągają 15 koni są w stanie tyle pojechać. kolejna sprawa, omawiana prędkość dla 125 jest nieosiągalna przelotowo. I to trzeba sobie uświadomić. Jeśli ktoś powiela te bzdury typu 125 też to potrafi to albo boi się zrobić prawko i próbuje to w jakiś sposób sobie wytłumaczyć czy też usprawiedliwić, albo nie ma pojęcia o tych pojemnościach bo żadną nigdy nie jeździł. Otóż prędkość 110 z lekkim plusem dla takiej 300 to prędkość przelotowa którą motocykl zawsze utrzyma. Dla 125 jest to wartość nieosiągalna. Jest ogromna różnica a wręcz przepaść, pomiędzy możliwością jazdy przelotowo 110 a 110 okazjonalnie. Poza tym różnica w przyspieszeniach i ogólnie pojętej dynamice jest kolosalna. Poza tym nikt nie powiedział że to doskonały motocykl na jazdę autostradą.... Jest jeszcze jedna kwestia, jeździłem ostatnio dość często autostradami i tam najwięcej pojazdów o dziwo poruszało się z prędkościami około 120 km/ h z lekkim plusem... Czyżby ludzie oszczędzali paliwo/prąd 🤔 niemniej faktycznie dobrze jest na autostradzie moc mieć mały zapas mocy do wyprzedzania. Pozdrawiam serdecznie 👋🏻

@@nietypowymotocyklista jestem kierowcą zawodowym i mało kto jedzie te 120, posiadam wszystkie kat w tym A i mam skuter 50 , motocykl 125 i motocykl 650. 125 zontesa nawet spokojnie jedzie 110, tylko motocykle tańszych firm nie mogą utrzymać nawet 90

@@Kojot0313 zontesy 125 i to nie wszystkie jak się okazuje, nie osiągaią i nie utrzymuje przelotowo prędkości 110, ich absolutny vmax to 112 km/h. Z tym że ja mówię nie o wskazaniach z budzika a jedynie o tym co pokazuje GPS, bo to jest faktyczna prędkość. Osiągając na Zontesie G1 bodaj 125 km/h co było prędkością maksymalną po której następuje odcięcie, film jest na kanale, GPS wskazywał wcześniej wspomniane 112km/h. Są 125 które z górki łamią barierę 120km/h ale to z górki. Na płaskiej powierzchni vmax też oscyluje wokół 112 km/h. Budzik ma przekłamania, jeden większe drugi mniejsze ale każdy kłamie. Mam oblatane sporo 125 i nie tylko, ponieważ je testuję i wiem o czym mówię. Mi nikt kitu nie wciśnie. Każdą rzecz skrupulatnie sprawdzam i dokumentuję. A jeśli o czymś mówię, to to pokazuję. U mnie nigdy nie będzie powielania mitów. Czyste fakty.

@@nietypowymotocyklista idąc w tę stronę to każdy pojazd przekłamuje w tym samochody osobowe ponieważ tak nakazuje prawo. Co prawda niektóre przekłamują więcej więc przyznam ci że podając prędkość nie z budzika a z GPS robisz to chyba nawet lepiej niż dobrze. Ja podawałem z zegarów a taki motocykl nie zbyt znanej marki potrafi przekłamywać więcej niż markowy.

@@Hejka39 hej Rafał 👊🏻 LwG🤷🏻‍♂️

@@pieterpieter4351 tak, tego brakowało mi w trakcie całego testu najbardziej. Pozdro👊🏻

@@Sss-ni3qv jest ogromny... To fakt, widać pewne drobne tańsze zunifikowane komponenty... Tylko że one nie wpływają na odbiór całości. Wstrząśnięty ani zmieszany tym nie jestem, ale trzeba to sobie jasno powiedzieć, to już nie jest jedynie tańsza alternatywa dla Japończyka, teraz jest to już konkurencja.

@@nietypowymotocyklista szkoda że te ceny tak poszybowały do góry , chodź czego ceny nie poszły do góry xd

Chodź cena 17tys za 300setkę która wygląda imponująco wydaje się również ciekawą propozycją . To już Japonia kosztuje 22 za 125 xD

@@Sss-ni3qv szkoda na to strzępić język ... 🤷🏻‍♂️

@@Sss-ni3qv 300 stki przyznam że niedoceniany segment, można na tym dobrze podszlifować umiejętności, a samo przesunięcie limitów z 125 jest na tyle duże że daje ogromny zapas radochy, np torowanie 300 to mega sprawa...

@@jasiuart2406 niestety ze względu na brak większego zainteresowania, nie ma go już w ofercie... Do mnie również najbardziej przemawia z całej gamy motocykli Voge. Ale co zrobić...

@@nietypowymotocyklista Nie ma w ofercie? A to mój nr 1 jeżeli chodzi o zakup moto po zdaniu kat A.. No to mnie zasmucileś..

@@jasiuart2406 Może jak napiszesz do Barton Motors to sprowadzą sztukę dla Ciebie... Spróbuj, chyba że jeszcze gdzieś stoją nowe. Wszystkiego się dowiesz.

@@raffal81 tak jest 💪 niemniej nie kazdy chce nawet 500 i zastanawia się czy 300cm3 i około 30 koni robi na tyle różnicę by warto robić prawko. Tu jedynie o czysty pragmatyzm chodzi 😉.

@@nietypowymotocyklista Sam myślałem nad 400, bo wydawać się wydaje dużo więcej po przejściu na 125, ale za rok czy dwa znowu będzie się chciało moto wymienić ;) W tej 500 co chciałem ale nie mieli to było 48 kucyków i w sumie by już wystarczyło, w 750 mam już 92, to już jest naprawdę wariat ;) ale trochę wjeżdżenia i jest spokój. Spalanie o dziwo jakieś 4.3-4.5 litra, nie cisnę nim bo lekko się odkręca a on chce frunąć ;) Myślę że taki sweet spot do miasta i trochę poza miasto to 500-650. 300 na początek może się wydawać że to dużo, ale taka yamaha mt03, potrafi wypić tyle paliwa co moja 750tka, a to dlatego że te motocykle które mają mniej mocy no to trzeba wkręcać na obroty żeby to jechało :) Tak czy siak, 125, nauka jazdy, a później tak czy siak prędzej czy później większość robi prawko i idzie na większe pojemności ;)

@@kedarr nawet jeśli w testówce jest port ładowania USB to i tak zabieram zawsze power bank'a bo nie wiem w jakim stanie jest akumulator. Zdarzyło mi się korzystać z portu USB ale miałem potem ogromne kłopoty z odpaleniem motocykla. Okazało się że Aku był do wymiany.

@@jankowalski6375 🤣🤣🤣 jak serwis dobrze skręci, to części po drodze zbierać nie trzeba. Jak poskręca byle za bramę wyjechał (a takich nie brakuje) to różnie bywa.

@@hansvans9375 Uwielbiam 125 to jak na razie nieodłączny element mojego kanału. Nie wiem co to za 300 u Ciebie stoi z pustym bakiem, ale np. UM Renegade Freedom 300 normalnie pali około 3,5 litra przy takiej niezbyt delikatniej jeździe, więc osobiście z przyjemnością poświęcę ten około litr więcej na sporo lepszą dynamikę. Z tym że ja nie łączę tego z adrenaliną ... Ta dawała mi o sobie znać jak na razie tylko dwukrotnie. Pierwszy raz z Ducati Diavel V4, a potem CF Moto 800NK... 300/400 dla mnie akurat to pragmatyzm łączący idealną dynamikę do miasta i poza nim, z akceptowanie niskimi kosztami eksploatacji. Pozdrawiam serdecznie 👊🏻 lwg 👋🏻

@@nietypowymotocyklista żadnej 300 niestety nie mam, kupiłem 3 dni temu junak rx one 125. Fajna zabawka, pierwsze moto dla mnie w sam raz. Już 3 gleby nim zaliczyłem takie powiedzmy podwórkowe przy nawrotce xD. Pozdrawiam szerokości

@@hansvans9375 świetnie że się nie poddałeś, sporo jest takich co potem piszą że to nie dla nich... bo lekko położyli motocykl 🤣. Też miałem na samym początku z dwie czy trzy parkingowe przewrotki, na drodze dwa szlify, jeden bo nie miałem absu, i był to efekt awaryjnego hamowania na śliskim asfalcie, coś tłustego na asfalcie było rozlane bo nawet ubrań nie przedarłem sunąć po nim. Drugi to efekt chamskiego zachowania kierowcy samochodu który na centymetry wjechał przedemnie... Ciężarówka wyjeżdżała z podporządkowanej, w trakcie manewru coś się tam rozdupcyło i stanęła w poprzek. Wszyscy w panice zaczęli zjeżdżać na lewy pas i stało się. A potem jeszcze wymuszono na mnie pierwszeństwo i pół roku miałem wyjęte z życia. Kręgosłup połamany, mocne wstrząśnienie mózgu... Ale nie złamało mnie to. Rok później robiłem prawko, pomimo tego że dla otoczenia było to "nienormalne"🤣 na jazdach raz też zaliczyłem parkingówkę. Byłem już mocno zmęczony po pracy i jazdach a na koniec jeszcze ćwiczyłem bodaj slalom szybki. Wracając z którejś próby, ustawiając się na start przy skręcie nacisnąłem za mocno hamulec i bęc 🤣🤣🤣. Wszystko czegoś nas uczy i tylko inteligentny uczy się cały czas. Jak ktoś Ci pisze że jest zajebisty i czego to nie umi to prawdopodobnie umie niewiele. Jazda na wprost to żadna umiejętność. Pozdrawiam serdecznie 👋🏻 lewa

Chwaszczyno ul. Oliwska 36 nr. tel.58 582 63 10 Pozdrawiam serdecznie 👊🏻

☕ 💪 pozdrawiam serdecznie

@@nietypowymotocyklista również wszystkiego dobrego

Ten nie wygląda, Fakt z którym nie będę nawet próbował dyskutować, niemniej drze się dobrze na wysokich obrotach 😉

Problem w tym że pulsar nie posiadał czujnika spalania stukowego... Komputer sobie jakoś poradził... Być może w spaleniu gorszej kalorycznie benzyny jaką jest 100 pomogły dwie świece na cylindrze. Pulsary mają system dopalania spalin... Może to właśnie dlatego czułem jakby taką miękką pracę silnika.

@@nietypowymotocyklista Według amerykańskich informacji w internecie jeśli ma stopień sprężania powyżej 12 to powinien już latać n 100 oktanach , czyli większość 125 tek 😀 Natomiast jak podaje BP Here are the exact compression ratio and octane numbers: The compression ratio of your vehicle is from 9:1 to 10:1, you can use 90. octane The compression ratio of your vehicle is from 10:1 to 11:1, you can use 92. octane The compression ratio of your vehicle is from 11:1 to 12:1, you can use 95. octane

@@Anatol.Junior do tej wiedzy czyli stopnia sprężania w pulsarku nigdy się nie dokopałem. W sumie jest mi ta wiedzą już niepotrzebna 😉. Ale dzięki za cenną informację 💪💪💪 pozdrawiam serdecznie 👋

@@nietypowymotocyklista Wiem ja też się nie dokopałem 😀

3 lata temu miałem wybór pomiędzy jednym z bliźniaków tej konstrukcji albo poprzednim bajaj pulsar ns 125. Cena okazała się kluczem mojego wyboru, dlatego przez 7 miesięcy jeździłem pulsarem. Aktualnie gdybym znów był w tym samym miejscu co wtedy pewnie stałbym przed wyborem Barton Street R 125 lub Barton Classic 125 ...

Jeśli nie masz prawka B od trzech lat, to wtedy prawko A1. Pozdrawiam serdecznie 👋

Cały ten motocykl nie jest wersją produkcyjną 😉

Propozycję spróbować samemu to zmienić. Jeśli uda się Tobie zawrócić wodę w Wiśle i zaprzepaszczony rozwój początku lat 90 odrobić i wypłynąć z własną marką motocykli wyprodukowanych od początku do końca w Polsce, masz ogólnonarodowy szacunek. Mój również 💪.

Są, tylko różnica pomiędzy nimi polega na tym że oba skutery o których mówisz to maszyny kompaktowe i miejskie. Romet z kolei to maxi skuter którego gabarytami można zestawić np z Forza 125. Pozdrawiam 👋

Niestety od czasu ostatniej aktualizacji nakładki systemowej tamtego telefonu producent spieprzył wszystko co mógł żeby zmusić mnie do zmiany tel. Nagrywany dźwięk stał się dźwiękiem jak z mikrofonu za 15 zł, czy np stabilizację obrazu przy nagrywaniu w 4k ... Długo nie dawałem za wygraną... Aż się złamałem, ale nie kupiłem drugi raz od tego producenta telefonu. Zrobił to raz zrobi kolejny. Pozdrawiam

Zwęzić kierownicę... Tam nie ma z czego zwężać ... Ten motocykl jest bardzo wąski. W korkach śmiga się nim wyśmienicie.

Eksperymentowałem z zębatkami i wiem jedno, przy tak małej mocy można sobie tylko pogorszyć. V-maxa nie poprawisz, a stracisz elastyczność i przyspieszenie, więc nie warto.

@@jakubbeski9275 kto co lubi. Osobiście również nie jestem jakimś wielkim zwolennikiem kombinowania. 125 cm to 125 cm i albo się to akceptuje, albo robi prawko... Cóż ... cokolwiek człowiek powie, to i tak poszukiwanie złotego grala trwać będzie w najlepsze... Wciąż pojawia się nowi chcący przechytrzyć fizykę 😉

O ile dobrze pamiętam Alien prywatne ma Suzuki dl 650, Kamil ma Voge 650DSX a ja ma razie nie mam prywatnie żadnego motocykla, niemniej ciągnie mnie w stronę Cruiser’ów, Power Cruiser'ów, Muscle Cruiser'ów, neoklasyki lub boberów (nie mylić z chopperami). Jeszcze nie wiem co kiedyś zostanie ze mną na dłużej.