วีดีโอ

僕も今日、ストマジをもってきました！

話される声が通りにくい方のようなので，ＢＧＭがじゃまで聞き取りにくいです 大変興味深い内容なので、非常に惜しいです

毎回更新を楽しみにしています！ 自分も素人に毛が生えた程度ですが…チャンバーに溜まっていたのはは未燃焼のガソリンとオイルがキックし続けたことで溜まったものではないでしょうか。 2stはオイルも燃焼室に送り込むのでプラグも濡れて火花が飛ばないこともあります。 プラグ清掃・スパーク確認をしてみて、火花が問題なく出るようであればガソリンエンジンの3要素の「良い圧縮」「良い火花」はクリアしているので、「良い混合気」のためキャブをもう一度点検いただくと良いのではないかと思います。

一度だけ乗ったことありますホンダらしいマイルドなエンジンでしたヤマハのようなTXみたいな荒々しさがあればいいと思います

はじめまして おすすめに出てきたので拝見しました。 九州で店(バイク/9割2stです)をやっています。以下、長文になりますが... 動画終盤で仰っていた件ですが、EXからのオイル垂れ過多/キックする毎に漏れてくるようですので、クランク室に多量のオイルが回っている(溜まっている)可能性が高いです。それらを踏まえて... ①マフラー(ノーマルチャンバー)を外す&キックでクランキングを行い、クランク室/シリンダーに溜まっているオイルを抜く。 ※面倒でなければ、混合油(50:1程度)を作り、ケース内洗浄も行うと良いかと思います。 ②次は①でオイルが流れ出てきた場合、オイルポンプ(インマニ横にあります)の確認です。 オイルポンプ本体(オイルポンプヘッド)は分解修理不可(部品設定無し/Assy交換のみ)なのと、そこ自体が壊れるという事は殆どなく(というか見た事がありません)、経験上クランク室へのオイル流入は、殆どがオイルポンプ↔︎クランク室間にあるオイルチェックバルブ(ワンウェイバルブ)不良によるものです。キャブフロート室にはオイルが溜まっていなかったようですし、その可能性が非常に高いのではないかと... 念の為オイルポンプドリブン(オイルポンプシャフト/グレーor黒のプラスチック製)を外し状態を確認、損傷有り=交換、損傷無し=オイルポンプガスケットを交換して組み戻します。 尚、Let's系(Let's2/ZZ/アド110/ストマジ)は全般的にクランクシールもウィークポイントですので、駆動系側カバー/ジェネレーター側カバーを外してクランクシール抜け(オイル滲み)の確認もされておいたほうが、不意のEg不調等にも備えられるのかなと思います。ついでに駆動系の状態確認も出来ますし... と、長くなりましたがそんなところかなぁと。 疑問等あればお尋ねくださいね😁 ではでは

Please can you help me get me Yamaha srx 250 engine

キャブのジェットが詰まってるけどオートチョークが効いてる間だけガソリンが流れてるのかもしれませんね

Привет из России. Отличный мотоцикл. Я владею таким же. Мне очень нравится. Запчасти купить на него все сложнее с годами. Хороших тебе дорог.

250cc4サイクルシングルスポーツ車は各社から出ていましたが、各社の個性が表れていました。 その中でもＳＲＸの後期型はスタイリッシュさで際立っていました。 スズキのNZは独特過ぎる感じで、実物を見たのは赤男爵で売っているやつだけでした。

現在ブロス１初期型の納車待ちです。今後の動画も楽しみにしています。

4ストのSDR．．．SRX250の事では？

書類入れの話の件、勉強になりました‼️

Please can you help me get SRX 250 engine

I need srx 250 engine

Please am in Ghana, can I get SRX 250 engine

シートがダサイ

うまくはめるコツみたいのはありませんか、、？

こんばんは！伊豆は海あり山ありでいいツーリングコースになりますよね（笑）自分も２月には伊豆縦貫を通って河津桜ツーなどします。道の駅の向かいのめんたいパークのめんたいおにぎりもお約束になってます。

こんにちは！３０年ほど前にブロスプロダクト１に乗っていました（笑）新婚当時に嫁さんとブロスで江の島にタンデムツーリングをした思い出のバイクです。現在もリターンでドラスタに乗っていますが嫁さんタンデムはあれ以来ないですけどね（汗。位相クランクのドコドコ感は今も覚えていますね。

何キロくらいの行程だったんでしょう。無給油で帰宅できたんでしょうか。

昔、乗ってました 夏場はとても熱いですよ 火傷しそうです エンジンを回して走ると 息つきする時がありました その他は良いバイクです

タンク容量が気になるところですが、２００キロもたないって本当ですか。

フロントブレーキキャリパーをTZR初期型にポンで付きますよ。 対向4ポッドですからブレーキ強化出来ます^_^

ありがとうございます。あぁ懐かしい･･･ボクが乗ってたのはプロダクトTwoでしたけど。ブロスのおかげで２気筒エンジンの楽しさに目覚めリターンライダーと化し大型２輪免許を取得。当時デビューしたばかりのDUCATI S2Rを購入したのも良い思い出。でもまたあのブロスに乗ってた青春時代を思い出しています。買っちゃおうかなぁ･･･

お疲れ様です。アイドリングストップスクリューを後もうちょっとだけ、難しいですが、500rpmほど上げてみてはいかがでしょうか。信号待ちの時、ちょっと回転低いように感じます。キャブの構造上、アイドリングストップスクリューを触るのは難しいですかね。回転が2000rpmこえちゃうようでしたら少し戻せば良いですしいですし。

Product 1 is 650 and Product 2 is 400cc?

コメント失礼します。SDR4ストローク計画、2ストじゃなく、4ストと言うのが大好きです！＃1からずうっと拝見させていただいています。自分もバラバラから組み上げるのが大好きなもので、興味津々でした。エンジンの調子良さそうですね。走り出しだと燃費はさほど良くないでしょう。でもパワーウエイトレシオが小さい分きびきびと走っておられるように思います。メインジェットを＃5下げてプラグの焼け具合を見られては？これからも楽しい動画アップされることを期待しています！

私のバイクがエンジンファンを動かさない理由がわかりません。

ブロス良いですね。来年ブロス650を買おうと思ってます。いろいろなバイクがあるなかで一番素敵だなと思った一台なので楽しみです！

申し訳ありません。位相クランク52度V型２気筒水冷エンジンの鼓動を聴きたいのです。BGMはエンジン音がいいです。

はじめまして、最近ブロス400を買いました。 シガライターソッケトを付けたいのですが、アクセサリー電源は何処から取るのでしょうか? よろしくお願いいたします。

教えてください。 このシートは純正ですか？

久々のSDR。 良い季節になって最高ですねぇ。 エンジンの調子も良さそうですねぇ。 良いなぁ⭕️

自分も同じ400の車体去年の冬からエンジン以外全部バラして組み付けて乗ってるんですけど、自分は逆にノーマルサイレンサーもいいですけどそろそろ飽きたんで自分はカスタムマフラーに変えたいですね笑笑。同じようなBROSに着くマフラーとかないですかねー。😂

最後にBROS PRODUCT ONEの勇姿を観ることが出来て良かった‼

私は BROS に相当する車、Honda Hawk GT を 11 年間所有していました。素晴らしいバイクだと思います。楽しむ！ I owned the BROS equivalent, the Honda Hawk GT, for eleven years. I think that these are wonderful motorcycles. Enjoy!

めっちゃ楽しそうですね。毎日ブロスの中古車情報漁っています。だってこんな楽しそうな2気筒バイク無いんですよねぇ。

エンジンを乗せる前にセローのエンジンはヘッドを開けてピストンリングやシリンダなどの状態はみているんですか？ オイルリングの固着とか…

プロダクトtwo(400cc)に30年以上前に乗ってました。大型2輪免許を所持している今真面目にプロダクトone欲しくなってきました。今こんな楽しい2気筒エンジン搭載車って無いんですよね･･･

わたしも同じ型のブロスに乗っています。 購入時にはすでにいろいろいじられていて、フロントブレーキがダブル、おそらくフォークも交換、リアショックがオーリンズ、マフラーがデルケビックで、ミラーなんかも社外品になっていました。 右ステップのステーはマフラーを吊っておくためのものと思います。 燃費は横浜での通勤なんかでの街乗りで１７キロ、ツーリングでは２５キロぐらいまで伸びます。 横浜から山中湖まで行ったことがあります。それと、北海道の旭川まで往復もしました。 わたしにとっては何もかも最高のバイクですね。

このエキパイの取り回しだと夏場に長時間運転した場合キャブのパーコレーションが心配なんですがどうなんでしょう？

ブロスのドラレコが雨に濡れて壊れたので、今日、新しいドラレコに付け替えました(^^)ただ、フロントだけとりつけて、来週リヤのカメラ取り付けます(^^)

いつも楽しく拝見させてもらっています。 ブロスのフロント頭のプラグ交換は車載のプラグレンチが一番やりやすいのでこれは私の中で必須工具です！

こんばんは チェーンたるみ測定工具のトップからA B Cの長さ知りたいです 純正工具無くて困っています

この当時は大型は当然としてVTスパーダとかクォーターのスポーツネイキッドですらフルアルミフレームだったんですよね、今では考えられないですが...

いつも楽しく参考にさせてもらっています。 タイトル間違ってますよ

後ろのスクーターはジョルノ？ジョルカブ？ 気になります(^^)

私が持っていたBROS PRODUCT ONEは全くのノーマル状態でした。 唯一変更したのはヘッドライトの灯体をBOSCHに換えたので、そのときのことを懐かしく思い出しながら今回の動画を観ていました。

おおっ、純正のショットガンマフラー。時代を30年先行していたデザインですよね。私はこのマフラーが大好きでした。

私もL型のローハンドルに32年乗っています。L型はセミアップハンドルが標準で、ローハンドルは受注生産でした。 ノーマルマフラーは低中速重視でエンブレが強いため、ツーリングやワインディングはエキパイが長く、マフラーの容量が大きい物にしてやや中速に振ったほうが疲れにくく、気持ちがいいです。 フロントのスプリングが弱いため、スプリングアジャスターはオススメです。 スプリングもCBR600Fなどのものに変えて付き出しを増やすとハンドリングも軽快になりますよ。