วีดีโอ

Здравствуйте. Одни из причин: подсос воздуха по топливной магистрале (от бака до ТНВД); состояние топливных фильтров; плохой распыл одной или нескольких форсунок; ТНВД на холостом ходу наливает не равномерное количество топлива между секциями. Сделайте простую диагностику на работающем двигателе, откручивая поочередно топливные трубки от форсунок. К примеру, откручиваем топливную трубку форсунки первого цилиндра, должна быть просадка двигателя, закручиваем трубку - двигатель выравнивается. Далее вторую, к примеру, просадки двигателя нет, значит не корректно работает второй цилиндр. Причины форсунка, клапана, компрессия, цикловая подача топлива ТНВД (занижена, либо отсутствует).

@HPFPUkraine Спасибо большое Вам! ❤️

Здравствуйте. Соленоид (клапан) нужен только на пусковых. Проводок подключатся к стартеру. Крутим стартер, соленоид втягивает шток (ограничитель) топливной рейки в насосе. Рейка в максимальном вылете, насос выдает пусковую подачу. После запуска ДВС питание на соленоид пропадает, шток уходит в исходное положения, ограничивая ход рейки.

@HPFPUkraine спасибо вам огромное

@@АбрэкДжавденович Здравствуйте. Перепроверьте подачу топлива с насоса на форсунки. Открутите трубки от насоса (либо от форсунок) прокрутите стартером, при стартовых оборотах насос должен выдавать (простреливать) порцию топлива. Если всё хорошо, значить в топливной магистрале от бака до форсунок проблем нет. Далее можно перепроверить форсунки; зажигание; воздушний фильтр; компрессию в цилиндрах.

@HPFPUkraine зажигание в норме, так как лобовая снята. Компрессия есть, топливо поступает если только завезти с эфира. Работает и на холостом ходу и обороты набирает отлично. Но вот без эвира не заводится. Пусковых нет как в вашем видео. Даже если чток внаглую вытянуть. Который клапан открывает

Конструкцию бы глянуть как всё в крышке регулятора собрать

Рейка в режим пусковых не встаёт. Хотя на стенде всё было отлично. Пока не дернешь шток пусковых не было

Здравствуйте.! Подскажите пожалуйста, машина Баф феникс 1044 евро 2 трясёт двигатель, заводится хорошо,что может быть? Кто говорит топливную неправильно поставили, кто форсунки.

Резинотехнические изделия.

Здравствуйте, рычаг газа уперается в регулировочный винт под отвертку. Вкручиваем - добавляем холостой ход.

Здравствуйте, скорей всего подкусывает рейка в насосе или проблема с центробежными кулачками в регуляторе. Нужно разбирать, смотреть ТНВД.

@@СергейЗорук-м1ю Доброго дня, так. Потрібно буде спеціальна шліцева гайка для відкручування поунжерної пари. При встановленні нової плунжерної потрібно звернути увагу на паливну рейку. Центр шліцевої на рейці повинен співпадати с центром шліцевої на плунжерної парі. Щоб контролювати хід рейке спереду у ПНВТ є лючек на двох болтах.

@@HPFPUkraine, дякую...

@@HPFPUkraine, і ще хотів запитати де можна купити таку шліцеву гайку...?

Здравствуйте, дымит черным, сизым? Перепроверьте форсунки, зажигание, компрессию, фильтра и т.д. По наливам не подскажу, тест-плана на него не нашел.

Здравствуйте, маховик в районе 11-12 градусов.

11 точнее ​@@HPFPUkraine

Здравствуйте, рабочее давление насоса ≈ 6,9 бар. К сожалению, связи нет, работаем только по внутренним заказам.

@@HPFPUkraine благодарю

Здравствуйте, точный каталожный номер Вашего распылителя не подскажу, его можно узнать, только если разобрать форсунку, на старом распылите сбоку будет выгравирован номер, например DLLA150P193.

Здравствуйте, что-то делалось между " шмыгал по заводу" и "Не едет вообще", возможно был какой-то ремонт или ТО? Турбинка живая? Мотор дымит? Накрутить топливо всегда можно, но причина скорей всего в другом.

@@HPFPUkraine турбина дует (вроде как) машина досталась уже в таком состоянии, в моих руках не делалось ничего, до этого по заводу шмыгала металл возила. Работает ровно, дыма черного не замечал, да никакого дыма собственно не замечал. Впуск опресовал, целый. Он обороты не развивает как мне кажется, есть вариант, что тахометр может быть не правильно показывает, когда в пол нажимаешь, ну 1500-1600 показывает и по звуку не страшно, по сравнению если я на МАЗЕ 7511 нажму, холостые правильно показывает. Ещё на самой ТНВД есть 2 рычажка, задний он к газу присоединен, а тот, что ближе к шкиву не присоединен ни к чему, пробовал его на заведённом, работает он в обратную сторону с газовым, за что он отвечает я не понял, но когда его нажимаешь машина начинает глохнуть, хотя глушится она от того же газового, только в обратную сторону. Подскажите, может как этот рычажок должен быть подключен или вообще должен ли? У нас в городе мне кажется нет людей, кто занимается такими ТНВД

@@lq7997 Второй рычажок, то глушилка, Вам он не нужен, так как у Вас одна тяжка через газульку (она же и глушилка). Давайте попробуем увеличить сброс, при полном газе рычаг упирается в винт ограничения, вот этот винт нужно вкрутить на один оборот, этим мы увеличим ход самого рычага-газа. Если всё без изменений, тогда верху есть корректор по наддуву (10 сек видео), он прикручен 4 болтами под шестигранник. Отпускаем 4 болта и двигаем его чуть-чуть вперед (у него есть специальные прорези), зажимаем обратно болты, пробуем.

@@HPFPUkraine понял! Попробую! Огромное спасибо!

Здравствуйте, нет не каких проблем, не переживайте.

@@HPFPUkraine Спасибо большое!А то машина новая шакман x 3000 со странной комплектацией, двигатель евро 2 с механическим ТНВД.На подъемы слабенько едет.Раньше такие манипуляции делал на КАМАЗе с Яздой,но тут что то и страшно стало,а то ещё поршня прогорят.

Здравствуйте, замените уплотнительные кольца на всех секциях, если проблема останется - перепроверьте форсунки.

Здравствуйте, в данный момент не работаем

@@HPFPUkraine Ок спасибо

Здравствуйте, к сожалению нужна проверка на стенде, он покажет работу ТНВД (объемы топлива, равномерность между секциями, посторонние шумы, производительность подкачки и т.д.) на разных оборотах.

@@HPFPUkraine пару сомнений есть еще насчет горного тормоза но честно сказать сомневаюсь ранее неслышал никогда чтобы насосы жужжали =),спасибо за ответ вам

Здравствуйте, на форсунках 180 бар. Рабочая секция (плунжерная пара) ТНВД должна давить > 300 бар.

Здравствуйте, посреди корпуса ТНВД есть заглушка (30 сек видео), открутив её увидим вал насоса, прокручивая вал увидим прорез для фиксатора (нулевая точка), далее в районе стартера есть окно для фиксатора маховика ДВС в нулевом положении, прокручиваем, фиксируем.

Здравствуйте, от привода ТНВД первая форсунка, на видео справа.

Добрый день, в данный момент не выполняем ремонт.

Добрый день, нужно перепроверить форсунки, качество распыла и давление срабатывания.

Привет, я поставил обратно б/у прокладку (очень тонкая красного цвета), так как в ремнаборе ничего такого не было. На клапана ставил пластиковые.

Здравствуйте, на 49с видео в дроссельном валу, есть винт под прямую отвертку, нужно выкрутить на пол оборота, проверить. Там по заводу стоит пломба (забит внутрь шарик). Если шарика нет, значит уже крутилось. Я бы еще проверил состояние мембраны, с другой стороны на трех болтах под прямую отвертку.

​@@HPFPUkraineхорошо попробуем

Možda je membrana u korektoru oštećena ili je pumpa tako konfigurisana

@@HPFPUkraine kod nas u Srbiji kazu majstori tako Treba,a kad orem gledam mambrana ode dole i skinem crevo od vazduha razlke nema u snazi a Traktor trosi u transportu kao u oranju.na koliko kubika treba da se podesava skinuo sam punpu sutra bi trebalo da nosim

@@HPFPUkraine pozdrav evo sad sam gledao pumpu,bila je 18cc sad je majstor podigao na 22 kubika a korektor kaze radi dobro

@@djordje3691 Pri pritisku zraka od 1 bara, membrana u korektoru se komprimira, količina goriva se povećava, a u nedostatku pritiska membrana se vraća u prvobitni položaj - količina se smanjuje. Prema planu ispitivanja, u zavisnosti od pumpe, zapremina goriva bez vazduha je 95 cc, sa vazduhom 125 cc. za 1000 ciklusa. Procentualna razlika je oko 30%.

@@djordje3691 ako korektor radi, ali nema razlike u performansama. Provjerite tlak zraka punjenja, koji je priključen na pumpu pomoću manometra; pritisak vazduha treba da bude 0,8-1,2 bara.

~ 290-300 бар.

Добрый день, может быть 33-10? Отличаются форсунками (разные распылители).

На валу ТНВД есть прорезь для фиксатора, вот эта прорезь должна смотреть вверх. th-cam.com/video/GFvCIfPDsHw/w-d-xo.html

Здравствуйте, в монтажной плите есть каналы с выходами под штуцера для подвода и слива масла.

hi sir do you have video how to adjust the injection pump 3408 on the test bench ?

Здравствуйте, данный насос выполняет функцию подкачки, высокое давление он не создает, как обычный ТНВД. Проблемой может быть подсос воздуха, как еще вариант лопнула мембрана. Для точной диагностики, необходимо проверить насос на стенде.

@@HPFPUkraine спасибо вам🤝

Здравствуйте, излишек топлива в ТНВД идет обратно через перепускной клапан по шланге в топливный бак. Простыми словами "обратка".👍

Спасибо огромное. Теперь вроде все понятно. Обратка с форсунок идёт через этот штуцер и дальше все в бак

Здравствуйте, информативное видео про сборку ТНВД th-cam.com/video/0IzQ5KRNbP0/w-d-xo.html

Здравствуйте, эл. клапан ограничивает ход топливной рейки. Работает только при пуске ДВС (запитан от стартера). Схема такова: ключом зажигания крутим стартер - напряжения параллельно идет на клапан - шток клапана втягивается - снимает ограничения с хода топливной рейки - рейка находиться в максимально крайнем положении (пусковая подача топлива) - далее происходит запуск ДВС - выход на холостые. Так как стартер мы уже не крутим, соответственно нет и напряжения на клапан, шток клапана за счет пружины выходит в исходное положение и снова ограничивает ход рейки. С подключенным клапаном ТНВД дает больше объема топлива в момент пуска ДВС, но как показывает практика - редко у кого он подключен и с запуском нет не каких проблем.

@@HPFPUkraine спасибо. Понял принял.

Да, у нескольких знакомых faw1041 и ни какой роли на работу двигателя в отключённом состоянии по их словам не играет

Здраствуйте, после замены ТНВД изменился ли расход топлива? Не хватает топлива, как вариант. При наддуве 30 psi (2 бара) должен лететь, как ракета.

Почему тогда температура растет?

Поменял компрессию поршней с 15.6 на 15.2 (я бы поменял и на 14.5 но connecting rod не позволяет) поменял тайминг на injection pump (просто timing pin метод). В результате стало не 5.5 миль на галлон а 6.5 миль на галлон (расход топлива). Кулант/антифриз перестал так быстро "кипятиться". На холмах/горах air manifold gauge считывает ~27 psi. При этом тянуть в гору стал лучше. Exhaust Gas Temperature считывается с Exhaust manifold. EGT стало примерно на 100°F меньше чем было на тех же участках дороги с тем же весом. Могу лишь предположить, что компрессия и тайминг до этого были неверными/неподходящими.

@@alexanderanfinogenov3625 как вам этот мотор в сравнении с поздними электронными версиями?

Здравствуйте, блок управление дает команду соленоиду, который управляет ходом топливной рейки. В Вашем случаи топливная рейка дергаться, из-за этого холостой ход рывками. ТНВД проверялся на стенде с подключением к соленоиду? Если по насосу вопросов нет, ход рейки плавный (не подкусывает), соленоид исправный (при определенном напряжение выдвигает рейку на нужною величину), тогда ищем проблему дальше, фильтра под замену (топливный, воздушный), диагностика ДВС (ищем, что не нравиться блоку управления), возможно причина банальна воздушится система, пересмотрите электроклапан на подаче топлива к ТНВД (возможно мусор под пружиной).

Привод

Здраствуйте, всё верно тест-плана с наливами у CATа нет, но есть данные, что при определенной комплектации ДВС, вылет рейки ТНВД должен быть, например 20 мм. Есть специальный инструмент для измерения вылета рейки. В нашем случаи всё просто, все наливы были взяты с рабочего ТНВД и при регулировке очередного насоса используем эти данные, как ориентир. При обкатки ДВС или уже на установленной техники производиться уже незначительные корректировки регулировочными винтами.

Здравствуйте, сам ТНВД по себе надежный. Если нет подтеканий топлива, свежие фильтра (воздушный, топливный), возможно проблема в подкачке на самом ТНВД (сзади с торца на корпусе насоса, к ней подключен топливопровод). Если есть возможность заменить на другую б/у, чтобы исключить этот вариант.

Здравствуйте, распылители разные.

@@HPFPUkraine мотор 740.63 евро3 ТНВД 337-20.5 евро2 стоит. какие форсунки ставить или распылители ?

​@@Сергей-ч5н6о данный ТНВД (337-20.5) работает в паре с 273-20 форсункой (евро 2). Проблема в том, что данный комплект топливной аппаратуры устанавливается на двигатель 240 л.с. У Вашего будет 400 л.с.

Добрый день, не хватает воздуха, либо много топлива. Проверьте воздушный фильтр, форсунки.

@@HPFPUkraine давление на форсунках 280, фильтр новый.

​@@АндрейГордеев-к3х есть возможность подключить диагностику? интересует работает ли датчик давления надувочного воздуха. По расходу топлива значительные изменения?

@@HPFPUkraine расход 35-38

Подскажите пожалуйста. На холостых работает хорошо,а при подъёме начинает как будто троить и не тянет.

Здравствуйте, если после глушения ДВС сразу запустить, тоже долго крутит? Или когда постоит некоторое время? В полости низкого давления ТНВД постоянно есть топливо, за счет обратного клапана (болт с шариком и пружиной), если клапан не держит топливо уходит в обратку и для того, чтобы запустить ДВС нужно время пока подкачка накачает топливо в ТНВД.

Здравствуйте, в идеале не должно быть, но минимальный люфт будет присутствовать даже при новых запчастях.

@@HPFPUkraine а как происходит колитрация после ремонта? Или она не критична ?

@@KenworthPiterbiltovich Вы откуда? Не критична :)

Здравствуйте, город Кривой Рог, Украина.

dizne 171-01

@@HPFPUkraine motorpal ili azpi?

@@djordje3691 azpi

@@HPFPUkraine remontovana pumpa motorpal i nove dizne azpi 171.01 i traktor dimi kad dam gas do kraj kad smanjim gas manje dimi sta moze biti razlog?🤔

@@djordje3691 dim crna, plava?