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Mad Penguin
เข้าร่วมเมื่อ 6 มิ.ย. 2011
Shoddy repairs and slow driving
On track - Aprilia AF1 125 Sintesi (1988) - Back at it !
J'ai tellement apprécié la journée de roulage de l'autre fois que quand j'ai vu qu'il y en avait une nouvelle, et un dimanche en plus, je me devais de sauter sur l'occasion !
Un grand merci au circuit de l'Auxois Sud pour l'organisation de ce roulage spécial véhicules anciens, à Pierre H pour les photos, ainsi qu'à Cule pour la miniature.
00:00 Intro
00:10 Début en douceur
01:05 Premiers dépassements
03:16 Hausse de rythme et baston
04:40 Tour rapide
05:57 Bouchonnage et dépassements
09:06 Chute (de la GoPro)
09:38 Les sessions suivantes
11:34 Débrief
12:21 Remerciements
12:42 Outro
Un grand merci au circuit de l'Auxois Sud pour l'organisation de ce roulage spécial véhicules anciens, à Pierre H pour les photos, ainsi qu'à Cule pour la miniature.
00:00 Intro
00:10 Début en douceur
01:05 Premiers dépassements
03:16 Hausse de rythme et baston
04:40 Tour rapide
05:57 Bouchonnage et dépassements
09:06 Chute (de la GoPro)
09:38 Les sessions suivantes
11:34 Débrief
12:21 Remerciements
12:42 Outro
มุมมอง: 167
วีดีโอ
Cagiva Freccia C12R episode 11 - Taking shape
มุมมอง 195หลายเดือนก่อน
On attaque les choses sérieuses : le remontage. Merci encore à Zifox et son beau-frère pour les entretoises ! 00:00 Intro 00:28 Support avant et commande de valve 02:37 Demi-guidon gauche 04:07 Carbu 07:15 Demi-guidon droit 09:31 Remise en place du faisceau 13:34 Boîte à air et cale-pieds 15:44 Frein arrière 20:00 Sélecteur et lèche-roue 21:18 Echappement 21:47 Conclusion 23:35 Outro
On track - Aprilia AF1 125 Sintesi (1988) - Discovering
มุมมอง 8212 หลายเดือนก่อน
Dès le premier essai sur route, au ressenti du comportement, je voulais absolument essayer cette moto sur piste. C'est maintenant fait, et comme je l'espérais, c'était super. Et pourtant, vu mon inadaptation et mon manque d'expérience, c'était pas gagné ! Et du coup je suis (re)piqué, il va falloir que j'y retourne. Avec celle-ci, ou avec le SVS. Et que je me remette au sport... Un grand merci ...
Cagiva Freccia C12R épisode 10 - Greffe de coeur
มุมมอง 4493 หลายเดือนก่อน
(ré-upload en raison d'un soucis d'images absentes sur certains passages - désolé !) Le moteur étant enfin (à peu près) refermé, il est temps de le remettre dans le cadre ! Puis, pour pouvoir finir de réinstaller l'embrayage, il va bien falloir remettre la roue arrière et la chaîne. Donc le bras oscillant et l'amortisseur. Et on va en profiter pour regarder un petit quelque chose en plus. Si qu...
Cagiva Freccia C12R épisode 9 - Let's play Operation
มุมมอง 2234 หลายเดือนก่อน
Après beaucoup trop longtemps, on peut enfin finir (pour l'instant...) de remonter le moteur avec des pièces (presques) neuves. Si vous avez la possibilité de tourner deux petites entretoises en alu, épaisseur 1 cm, diamètre ext. 2 cm, diamètre int. 8 mm, n'hésitez pas à me contacter sur l'adresse mail indiquée sur la chaîne ! Pareil si vous avez une valve d'échappement de Mito que vous seriez ...
10è Montée Historique d'Urcy 2024
มุมมอง 9905 หลายเดือนก่อน
10è Montée Historique d'Urcy 2024 Dimanche 05 mai 2024 Organisée par L’Écurie Automobile des Climats de Bourgogne - eacb21.fr/ Je suis simple spectateur, je n'ai aucun lien ni avec l'organisation ni avec les participants. Filmé dans l'après-midi avec un simple téléphone tenu à la main. 00:00 Promo 1-7 : Peugeot 205, Ford Capri 2600 RS, Audi Quattro, Alfa Romeo GTV, Peugeot 106, Lancia Delta, Fi...
Cagiva Freccia C12R episode 8 - Suspension (of disbelief)
มุมมอง 1496 หลายเดือนก่อน
Quand les choses ne vont pas, il faut savoir rebondir... Entre deux épisodes sur le moteur, j'avance donc sur le reste, en m'occupant de tout ce qui est suspensions. 00:00 Intro 01:05 Démontage fourche 03:10 Nettoyage et remontage fourche 05:18 Capteur de béquille 06:30 Patin de chaîne 08:55 Bras oscillant & biellettes d'amortisseur 12:06 Roue avant 14:17 Conclusion 15:39 Outro
Cagiva Freccia C12R episode 7 - A new hope ?
มุมมอง 2367 หลายเดือนก่อน
Plus ça va, plus la durée diminue ! Malgré les mésaventures du dernier épisode, je continue à explorer l'état du moteur pour décider d'un plan d'action. Certaines découvertes sont bonnes, d'autres... moins. Désolé pour le délai entre les vidéos, outre la digestion des surprises j'ai eu moins de temps à consacrer à la mécanique, et ces problèmes impliquent pas mal de temps de recherche qui ne se...
Cagiva Freccia C12R épisode 6 - Broken heart
มุมมอง 3388 หลายเดือนก่อน
Un épisode plus court qu'habituellement, et qui arrive beaucoup plus rapidement que prévu, pour une raison qui va vite être évidente. On s'attaque au coeur du sujet : le moteur. Et les (très) mauvaises surprises vont continuer de plus belle. N'hésitez pas à mettre en commentaire vos avis (et conseils si vous connaissez ce bloc !), je suis un peu dans le flou là. Vidéo garantie SANS John Travolt...
Cagiva Freccia C12R episode 5 - Let's make room in the garage
มุมมอง 1598 หลายเดือนก่อน
On continue à taper sur des trucs et à se battre. 00:00 Dans le dernier épisode... 01:18 Roulement de roue AV 03:35 Entretoise de roue AV 05:53 Pneu AV 12:35 Fixation GB AR 14:09 Nettoyage au Dremel 15:51 Nettoyage aux ultrasons 23:23 Conclusion
Cagiva Freccia C12R episode 4 - Hammer and sic... vice.
มุมมอง 2538 หลายเดือนก่อน
Un épisode beaucoup plus bavard, et sans perceuse ! Par contre, je continue à taper sur des trucs. Laissez vos avis sur la couleur à choisir en commentaire ! Merci à Dandy-Paria pour son avis sur la soudure du BO ! 00:00 Intro 00:16 Thermolaquage 01:47 Extraction Té inférieur 04:00 Extraction roulements colonne 04:50 Cales-pieds 09:09 Etat des lieux du BO 11:44 Extraction cages à aiguille du BO...
Cagiva Freccia C12R episode 3 - That was NOT the plan.
มุมมอง 5109 หลายเดือนก่อน
On reprend là où l'on s'était arrêté, et on continue de démonter. 00:00 Dans le dernier épisode... 00:17 Perçage 02:02 Etrier avant 03:44 Roue avant & fourche 05:16 Faisceau 07:58 Radiateur 08:35 PSB & chaîne 10:10 Roue arrière 11:01 Supports moteur / axe BO 13:23 Dépose moteur 14:03 BO 16:23 Conclusion
Cagiva Freccia C12R episode 2 - the plan was bulletproof
มุมมอง 42010 หลายเดือนก่อน
Du coup, forcément, ça ne se passe pas comme prévu, et je suis obligé de couper court. 00:00 intro 00:19 vérification moteur & démarreur 02:05 câbles gaz, starter & embrayage 05:22 comodo gauche 07:47 maître-cylindre AV 11:34 comodo droit & demi-guidons 16:01 support droit & arraignée 19:27 support gauche 22:09 bouchons de fourche 22:46 garde-boue & étrier avant 24:55 outro
Cagiva Freccia C12R episode 1 - Overview, draining and first surprises
มุมมอง 32410 หลายเดือนก่อน
Comme indiqué dans la vidéo Onboard de la Cagiva Freccia C12R blanche, j'en ai une deuxième à refaire. Et tant qu'à faire, pourquoi ne pas essayer de le faire en vidéo ? 00:00 intro 00:06 état des lieux 03:43 vidanges 09:58 outro Merci à Juste Cule pour son aide pour la miniature
Onboard - Suzuki GT 250 (1974) - The First One
มุมมอง 17511 หลายเดือนก่อน
Aujourd'hui, un tour improvisé avec mon premier "projet", qui reste à ce jour mon chantier le plus important. J'ai acheté cette moto en sale état pour une bouchée de pain, avec une idée double : apprendre la mécanique avec quelque chose de plus simple et de moins onéreux (et donc risqué) que le XJR qui à l'époque était mon seul véhicule, et mettre un premier pas dans les "anciennes". L'équation...
Onboard - Yamaha XJR 1300 (2006) - Resurgence
มุมมอง 11511 หลายเดือนก่อน
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Onboard - Cagiva Freccia C12R (1989) - first outing
มุมมอง 1.4K11 หลายเดือนก่อน
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Onboard - Aprilia AF1 125 Sintesi (1988)
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
Onboard - Aprilia AF1 125 Sintesi (1988)
Top , Top , Top!!! merci, Rarissime de voir ces petites merveilles sur circuit . Mais je la trouve un peu enrhumée la AF1 , ma Gilera Chrono prenait 120 compteur en un clin d'œil . Cest quoi ton appli téléphone pour le chrono et l'inclinaison??? les organisateurs ne s'opposent pas ? Continue a faire tes vidéos , tu nous fais voyager dans le temps .
Salut, Je ne suis pas franchement petit et léger, ça doit pas mal jouer sur les performances :) Pour l'appli, c'est RaceChrono Pro. Ca passe sur ce (petit) circuit, car l'orga est plutôt cool, mais je ne pense pas que ça passera partout ! L'avantage c'est que ça permet d'avoir un système très facilement amovible, ce qui est pratique pour une moto qui n'est pas à vocation purement circuit (et pour partager un seul système entre plusieurs motos).
Hyper sympa ce roulage!! Ah la ptite Aprilia AF1... ça fait du bien d'entendre un 2t prendre des tours comme ça! :) Et ça donne envie de s'y remettre! Et à 10:40, avec l'avion qui se pose derrière, ça fait des images géniales!!
Merci pour les videos. Cette série de vidéos m'aide beaucoup avec ma Laverda Navarro 125 (1992) qui utilise beaucoup de pièces de cette Freccia :)
Bellissima👍👍io avevo lì lucky Explorer gran moto👍👍
salut mad, combien d huile as tu mis dans chaque tubes?
Salut, J'ai respecté les indications du manuel d'atelier : niveau d'huile (20W) à 15cm du haut du tube de fourche.
merci
et si c est pas trop abusé, je serais intéressé d avoir ton fichier stl pour le patin de chaine et de savoir où il va. car je ne l ai pas sur la mienne
Envoie-moi un mail sur l'adresse listée dans les détails de la chaîne, je t'enverrais tout ça.
@@mad_penguin mail envoyé, merci à toi
Super moto j ai eu la même
Belle bécane qui fesait rever a l epoque les pieces doivent etre dur a trouver
Jusqu'à présent, je n'ai eu à remplacer que des pièces d'usures trouvables facilement... Je croise les doigts pour ne pas avoir à changer autre chose !
salut, n'as tu pas peur d'abîmer le moteur lors des longues phases de décélération ( pas d'apport d'huile ...), perso je mettrais un petit coup de gaz entre chaque rapport histoire de huiler un peu le cylindre... très belle machine en tout cas ( qui me faisait rêver à 17 ans, mais beaucoup trop chère déjà à l'époque..)
Il serait peut-être effectivement mieux de mettre un petit coup de gaz sur les rétrogradage, même si la pompe à huile débite toujours même au ralenti. J'avoue ne pas y avoir pensé, et j'essayais déjà de me concentrer sur le circuit. On va dire que vu qu'il y a quand même une bonne partie du temps passé gaz en grand, c'est peut-être moins critique... Mais du coup, je viens de vérifier dans le manuel d'utilisateur et dans la RMT, rien n'est précisé à ce sujet. Je ne suis pas surpris qu'elle était déjà très chère à l'époque : l'équipement est impressionnant, et le cadre est clairement surdimensionné pour le moteur. Je ne serais pas surpris que ce soit exactement le même cadre que sur l'AF1 250 que j'ai vu au musée Piaggio !
Très bonne vidéo, merci ! :)
Salut, J"ai fait plus de 10 000 km avec ma Cagiva Freccia Anniversary Série limitée numérotée et je n'ai jamais rencontré le moindre problème... d'ailleurs je l'ai toujours dans ma collection ;)
Très qualitatif ce montage c’est juste dommage pour les roulements de direction, tu aurais dû mettre une tige filetée pour l’insérer 😉
Merci ! Je n'ai pas pensé à la tige filetée tout simplement parce que les roulements (comme le té inf) sortaient du congélateur et que je ne pensais pas devoir forcer autant pour les rentrer...
salut est un tour a métaux peu aider
Ce serait super :) Pouvez-vous m'envoyer un mail à mad_penguin15@hotmail.com ?
y a un shop a redon 56 betagne ou y en a 2
marche tres tres fort ce frecia c12 mais alumage une catastophe pour avoir eu en lucky stricke et enssuite la rs 250 aprillia maintenant en tm racing toujour 2t de avant les années 2000
J'ai effectivement pas mal entendu que le moteur était fragile, mais rien de spécifique à l'allumage. C'est quoi qui lâche dessus ?
@@mad_penguin cdi qui crame un rien
Salut, J"ai fait plus de 10 000 km avec ma Cagiva Freccia Anniversary Série limitée numérotée et je n'ai jamais rencontré le moindre problème... d'ailleurs je l'ai toujours dans ma collection ;)
salut mad, merci pour toutes ces vidéos, je suis comme toi entrain de restaurer ma C12 et quelle galère pour les pièces. J'aurais une petite questions je cherches les joint qui se mette au niveau du collecteur mais je n'ai pas le modèle saurais tu quels sont ces joints et ou ils se place? sur l'éclaté il corresponde au joint 2 et 3 au niveau du pot
Salut, Ces joints doivent être dans toutes les pochettes "haut-moteur". Ils se placent juste en sandwich entre l'échappement et le raccord boulonné au cylindre (numéro 25 sur la microfiche 2), maintenus par la tension des ressorts fixant la ligne au cylindre.
merci, je vais commander un kit joint haut moteur
what cylinder you have? i need one for my c12r too.merci beaucoup
Hi, I replaced the original-but-cracked 60433 with a regular Mito 66550E one, as from what I found the exhaust port is 33mm in both cases and those are way easier to find (I'm pretty sure all new Mitaka & co ones are based on the 66550E). However, it seems that there is a small length difference on the exhaust valve slot, as the Freccia one don't move a lot. I'm trying to find a Mito exhaust valve for a reasonable price to check that.
Supers vidéos, j'adore les anciennes 125 surtout en 2 Temps, ce son, j'adore, tellement de souvenirs de jeunesse tout çà, et l'odeur, n'en parlons même pas. Merci
super vidéo 👏👏👏🏁
Bonjour, avez vous une vidéo du crash de la barquette Jaune ? J'etait le passager a cd moment la.
Bonjour, désolé mais non, j'étais au niveau du croisement à ce moment. Je n'ai que sa sortie sur le plateau. Tout va bien pour vous deux, pas de blessures ? Avez-vous pu récupérer la GoPro ? Nous avons vu qu'elle était toujours sur la barquette une fois descendue du plateau. Un ambulancier l'a retirée de son boîtier et l'a confiée au commissaire présent à cet endroit.
@@mad_penguin d'accord merci, je vais attendre que d'autre vidéos sortent il y aura surement un extrait de ce moment. Aucune blessures pour moi et le pilote, mais c'est uniquement du a un concours de circonstance si on avait tapé 20cm plus ça aurait été hôpital directement. concernant la GoPro je l'ai recuperé et est deja sortie le clip complet !
Bonjour @Blaxx0929, Peux tu m envoyer la vidéo de la go pro s il te plaît? Je suis la sœur du conducteur. Merci
Super❤
Merci !
Bon chance!
Hello ! Magnifique travail. J'en ai aussi une, de 1975. Restauration commencée en août 2023 et terminée fin février, sauf problème non résolu : le neutral indicator ne s'allume pas au point mort. Une idée pour résoudre le problème ? (je ne trouve des tutoriels que pour les Honda sur TH-cam).
Merci ! Désolé, je n'ai pas eu de soucis du tout avec le capteur de point mort, du coup les idées pour le diagnostic sont basiques : vérifier la continuité du fil, que l'ampoule dans le compteur fonctionne (ça a l'air con, mais...), et enfin si le capteur en lui-même capte bien quelque chose. J'ai trouvé énormément d'infos, et eu beaucoup d'aide, sur le forum suzukigt.1fr1.net/ , je conseille donc également d'aller y faire un tour.
@@mad_penguin Ok. Merci pour la réponse rapide. Je vais y jeter un coup d'oeil.
Salut T'as la doc de la moto ou tu avances tout en découvrant 🤔🤔🤔
Salut, J'ai les microfiches et le manuel d'atelier, mais ce dernier est assez indigent. J'ai par exemple été obligé de trouver un manuel d'atelier de Mito pour trouver les côtes d'usure de l'embrayage, qui ne sont pas spécifiées sur celui de la Freccia !
@@mad_penguin Ça doit être difficile à trouver. Je suis ému à chaque fois que je vois une de ces machines tellement elles m'ont fait rêver pendant ma jeunesse 🙂. J'aimerais pouvoir me lancer dans une aventure pareil, mais malheureusement j'ai pas ni le temps ni la place pour le faire.... Surtout le temps... En attendant merci à toi de partager la tienne avec nous 👍
Super Vidéo. J’ai l’impression que ce genre de projet mécanique et bien souvent plus coûteux que prévu. Si tu as les finances continue. Je suis sûr que avec ce genre de machine tu trouveras dans le futur des passionnés pour t’aider sur les pièces etc… en tout cas le sujet est passionnant et vu le résultat sur ton autre cagiva on peu s’attendre à voir un beau projet aller à son terme. Pour ma part j’espère que tu auras la possibilité de continuer car en ce moment je me bats pour obtenir une petite somme pour commencer un premier projet de restauration moteur.. et voir tes vidéos m’inspire. Courage ! Motardement
Merci ! Clairement, il faut prévoir une grosse enveloppe "mauvaises surprises" sur ce genre de projet, et ne pas compter faire des bénéfices au final.
Salut à sa fait chier moi j’ai retrouvé un moteur pour ma supercity à 300 euro c’est une boîte 6 regarde si des pièce sont similaires entre nos 2 moteurs si je peux dépanner de quelques pièces on sait jamais force à toi 💪💪💪
Merci pour la proposition ! Il y a effectivement des pièces communes, mais il faut encore que je creuse pour voir ce que je fais.
Super projet vive le 2 temps
Un swap :p Magnifique veste au passage !
Ok, quelqu'un a-t-il des cylindres Kawa qui traînent dans un coin ? :D th-cam.com/video/6ratfuML9QA/w-d-xo.html Merci pour la veste, dommage qu'elle ne vienne pas avec le talent ! :D
Bonsoir, je suis propriétaire du même modèle (mais non roulante avec divers travaux à faire dessus) et je dois dans un premier temps refaire les clés/ changer les serrures, sauriez vous me dire si les 3 serrures sont identiques ou si elles nécessitent 3 clé différente ? Merci d’avance et bonne soirée
Bonjour, Les 3 clés sont différentes. Bon courage pour la remise en route, certaines pièces risquent de ne pas être évidentes à trouver ! Je vous recommande le forum du Fantic Club de France, ils ont été de bon conseil pour moi.
Je ne verrai plus le demontage de pneu de la même façon 😅 Toujours du super taf !
Ca fait les bras ! :D
Salut. Pour le coloris, j'ai toujours préféré l'origine et le blanc ça le va très bien. Ont voit que niveau qualité, les Cagiva de l'époque étaient en avance par rapport au Gilera que j'ai eu par ex (cadre fissuré, amortisseur arrière HS en 10000kms, sans parles des plastiques). Quelle machine magnifique la Freccia. Courage pour la suite
Merci ! La Freccia est effectivement très jolie, et la conception est très élégante. Par contre, ça n'a absolument pas été conçu pour l'entretien, c'est infernal à ce niveau. Je trouve l'Aprilia AF1 bien mieux conçue à ce niveau même si moins élégamment, et encore plus avancée au niveau équipement (monobras, fourche inversée, étrier 4 pistons, cadre périmétrique alu, admission d'air dynamique). Par contre, le look est effectivement plus "classique". J'ai failli avoir également une Gilera KK 125, je regrette un peu moins de ne pas avoir pu la prendre, la liste fait peur !
Le blanc a mon suffrage , tout comme le chapeau qu'il faut garder 😉
Salut je pense que le blanc serait la meilleure couleur pour tes jantes moi je me suis tapé les roulements de roue arrière sur ma super city sa ma pris une demie journée pour les sortire force à toi 💪💪💪
Merci ! J'ai peut-être trouvé un truc pour beaucoup moins galérer que la dernière fois sur les roulements de la roue avant...
Pour percer les vis CHc de classe 8.8 ou 10.9 il faut acheter un foret du diamètre de la vis spécial inox ( et perçage difficiles ). Ils sont de qualité supérieure ( environ 8 euros ) et ont un angle en bout plus plat supérieur aux 120° normal pour l'acier. Si perçage dans l'inox il faut appuyer fort et tourner lentement pour ne pas bruler le foret. Ainsi quand on a percé les 3 mm environ la tête vient avec le foret.
Salut. Je viens de tomber par hasard sur tes vidéos de restauration de ces beauté, très rares en France. Tres courageux de ta part. T'en aïs ou niveau approvisionnement en pièces ? J'ai un rêve de me lancé aussi dans u projet comme ça. J'ai eut en 93 un gilera SP3 Crono et un RG 250 (très moche par contre) qui m'ont laisser des souvenirs inoubliables, surtout le Gilera, une vrai moto de gp à l'époque.
Salut et merci ! Pour les pièces, certaines sont encore dispo chez Ducati/MV Agusta/KTM (les joies des catalogues partagés quand il y avait un propriétaire commun), et les pièces moteur sont encore relativement facilement dispo grâce à la longue carrière de la Mito. Mais pour beaucoup, il faut trouver des vendeurs italiens, et mettre des alertes Leboncoin/eBay, avoir beaucoup de patience, et réagir rapidement quand quelque chose apparaît. J'ai failli récupérer aussi une Gilera KK 125 en même temps que les Cagiva, mais je n'avais malheureusement pas la place.
Smells like italian 2 stroke
Je te souhaite bonne chance je remonte moi aussi une supercity pour trouver de la pieces sa commence a être compliqué force à toi
Merci !
hooo je découvre cette video par hasard... <3
Comme quoi le monde est petit :D
Moi aussi je découvre sa me rappelle ma mito boite 7 carbu de 35 je l'avais restaurer quelle joie
C'est exactement le même ensemble moteur/boîte que la Mito, et la partie électrique doit être très très proche.
Sympa comme machine et facile à entretenir.une fois fini le rodage on veut la voir plein gaz!
Merci ! Moi aussi j'ai hâte de voir ce que ça donne une fois le rodage terminé.
Salut ! Superbe restoration! Les petites et moyennes cylindrée sont mes préférés. La kawa 500 gpz est ma préférée au quotidien en ville, et parfaite sur les virolos des départementales. Beau travail ! V
Ca tombe bien, j'ai pas mal de petites cylindrées :) J'avais failli acheter une 500 GPZ, mais celles dans mon secteur à l'époque étaient un peu chères par rapport à leur état, et j'ai eu une très bonne affaire sur le SV, donc ça ne s'est pas fait.
Grave chaud pour des vidéos de restauration !
Nice. Content de la revoir sur la route :D
Salut j ai le même problème sur ma super city 125. as-tu trouvé une solution ? Et sais-tu si le relais et inversé par rapport à un standard ? Merci
Salut, En creusant un peu plus, j'ai trouvé des infos sur un forum hollandais. Apparemment, il ne s'agit pas d'un "simple" relais standard, mais d'un relais se désactivant quand un certain courant arrive de l'alternateur. Cela permet d'empêcher l'activation du démarreur une fois le moteur tournant suffisamment rapidement. Je n'ai hélas trouvé aucune piste pour le remplacer à l'identique. Les deux seules solutions semblent ou bien de pouvoir le réparer, en l'ouvrant et remplaçant les composants HS, ou bien de le shunter en reliant directement le fil orange (bouton starter) au fil vert (télérupteur), et en sécurisant les autres fils. Ce "court-circuitage" permet de démarrer la moto normalement, par contre il n'y a plus la sécurité et il faut donc éviter d'appuyer sur le bouton de démarreur moteur tournant.
Salut, Ta video est très bien expliqué :) Je pense avoir le même problème sur une mito de 1990. Je vais tester demain avec un relais 5 broches "standard" mais pas certain que cela fonctionne. Tu n'as toujours pas trouvé de Relais d'origine avec les broches A B C D E? Bonne soirée 😊
J'ai cannibalisé celui de la 2è C12R que j'ai, mais c'est reculer pour mieux sauter. Pour l'instant, toujours rien vu passé, il faudra sortir le fer à souder pour essayer de réparer.